Jeep Cherokee II (XJ) 1983 – 1996
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
Тот самый индеец
Сбылась наконец то мечта авантюриста влюбился в этот Джип с первого взгляда, вообще всё в нем нравиться, шел к этому долго и осознано. Вообще первоначально я хотел и искал гранда т.к у отца был в свое время, но как то случайно когда я продавал Тойоту Опа предложили мне обмен на черка 95 года 4л автомат, приехал, посмотрел, влюбился, пожали по рукам и обменялись ключами,что не мало важно я оказался 3 владельцем кирпича, пол года как я на нем катаюсь и наслаждаюсь реакцией автомобилистов и пешеходов, внимание на дороге предостаточно, со светофора рвет, но к сожалению приходиться продавать его или обменивать с доплатой в мою сторону, т.к. понадобились срочно деньги, а так ездил и ездил бы на нем
Последний из индейцев
Начну с небольшой прозы, всегда был вдохновлен и посматривал на американский автопром, особенно внедорожники, и вот настал момент в жизни, необходимость во вместительной и проходимой машине. В голове сразу возникло желание начать поиски среди американского рынка. Среди всех прочих под потребности подходил Jeep, из всего модельного ряда глаз пал на Cherokee (не гранд😀), в некотором роде "Quadratisch. Praktisch. Gut." После довольно долгого штудирования различных сайтов по объявлениям с авто, был найден "ОН", старый закалки индеец. Между прочим то самое объявление было найдено здесь на auto.ru (не реклама). Теперь немного "житие мое", естественно без горкой правды жизни не обойтись. Состояние при покупке было на троечку, может быть с плюсом. После некоторого количества вливания денежных средств, было перетряхнуто почти пол машины, самые необходимые узлы. Машина получила некоторое второе дыхание, хотя есть куда приложить руки, это же старый американец куда без этого. По содержанию машины всё зависит от необходимости, всегда есть вариант заказа оригинала с родины производства или включения очумелых ручек и приспособления того что не преднозначалось для данного авто. Вопрос о расходе опустим по всем нам известным причинами 😁. Как итог покупкой и владением полностью удовлетворен. P.S. данная модель что на родине что у нас считается для энтузиастов, тех кому мало просто владеть, конечный апгрейд устремляется к звёздам и никогда не будет одинаковых Cherokee.
Любимый вездеход
Чирок, Кирпич, Широкий — это настоящая легенда. Он и Рэнглер всегда ассоциировались у меня с классикой американских внедорожников. Рэнглер всегда притягивал, были попытки его купить, но что-то всегда останавливало — то бюджет, то выбор. Весной мы с супругой решили, что нам нужна машина для бездорожья. Выбирали между 130-м раннером и чирком — страсть к 4-литровой мощи победила, ведь кирпич — это любовь из детства. Выбор Чирка занял время, но в итоге мы нашли то, что искали. Согласовываться на цену было сложно, но владелец все же уступил, и у нас появился белый Чирок! Мы мечтали о белом, с мотом Мопар и автоматом — как раз то, что нужно для грязи. Автомат Айсин, как на моем раннере, надежен, а 231-я раздатка — проверенный вариант.Чирок уже был с лифтом на 4,5 дюйма от Rusty, обычными рычагами, шинами Swamper TSL 3312.515, шноркелем и лебедкой. Главное — никаких проблем с гнилью: пороги в отличном состоянии, полы тоже хорошие, хотя вскрытие показало, что их состояние могло быть идеальным, если бы не наше желание его прокачать.И после этих же гоночек уже стало понятно, что я хочу получить от машины. Сейчас в межсезонье машина стоит в гараже, на так называемом ребилде:1) Меняем подвеску, так как пружины Расти мягкие, пробивает морду, теряем скорость на перегонах, так как едем аккуратно. 2) Буду менять радиатор на медный трехрядный из асашая, плюс радиатор коробки надо повесить отдельно. На радиаторы будут повешены два электрических карлсончика с принудительным отключением, чтобы в воде не переживать. 3) Сейчас полностью разобрал салон, будем варить новые полы сразу же. С интегрированной системой слива воды)) Ну и надо наварить усилители на лонжероны, ибо, если кто-то не помнит, у Чирка нет рамы. (Ах, как его прекрасно винтом крутит при диагоналке)4)Салон родной выкинуть, вперед встанут два внедорожных "пластмассовых" ковша, чтобы не мокли постоянно, ну и типа вес. 5)Будет стоять каркас за сидухами передними, простой, только за передком + две укосины в арки и перегородка. Каркас нужен, так как езжу с женой, пусть лучше будет, а то всякое случается — ну его нафиг...6)Бампера оба под переделку. Основная задача - похудеть и перестать быть грязесборниками. 7)Проводка под потолок, предохранители все туда же. 8)Перенос генератора на место кондея, кондей уже снят. 9)Резина будет стоять поуже. Один хрен он тонет из-за тяжелой морды, но на узкой хоть колею резать будет лучше. А сэндтраки будут нам помогать в чаче. 10)Назад будут поставлены дисковые тормоза, которые уже куплены. 11) Будут стоять блокировки в мостах. Пока не решил, какие и где. 12) Заменим главные пары.Много мелочей для доработки и улучшения.Хочу превратить Чирок в оптимальный автомобиль под наши задачи. Считаю его отличной машиной, даже если он без рамы (что за джип без рамы?), на бензине (олдскульные тракторы дизельные), с автоматической коробкой передач (да, автомат! Удобство в использовании, даже без колхозных решений). Хорошо, что хоть понижайка есть.Но вот лишний вес — главный враг. Будем бороться с ним, ведь вес — это плюс Чирка. Однако развесовка оставляет желать лучшего: перед слишком тяжелый, зад лёгкий. Нужен балласт.Про расход:На 33-х TSL, при 90 км/ч, потребляет 13 литров 92-го бензина на трассе. В тяжёлых условиях — чуть больше половины бака на гонку.Про гидроусилитель:Гидроусилитель у Чирка просто превосходный. По началу казалось, что руль вращается вхолостую. Усилий ноль, работает в любой грязи.Багажник:После первого короткого сезона могу сказать, что Чирок намного проходимее, чем я сам пока способен на нём съездить из-за недостатка опыта. Поэтому, помимо улучшения навыков вождения, будем развивать и свои способности. Внедорожники — это интересная "болезнь", избавиться от которой хочется, но в то же время так приятно ею "болеть". Мы с женой заразились, и болезнь только прогрессирует!
Ещё 9 фото
Чирок
Чирок дорестайл. Достаточно легкий вес и мощный мотор вкупе дают хорошую проходимость. Конструкция , проверенная временем, без роботов в колесах, пластмассы и мониторов. Короче, для романтиков тачка. В моем случае мотор не родной, поэтому звук v8, что, согласитесь, актуально во все времена. Исходя из того, что это мостовой автомобиль, брать на каждый день и для поездок на дальние расстояния не рекомендовал бы — утомляет. А вот как автомобиль выходного дня просто отлично! Что еще сказать... Жрет литров 15-17 в смешанном режиме на заднем приводе, все-таки это кирпич в плане аэродинамики.
Кирпичик
Не машина, а зверь. Лучший рыбалкомобиль.Одной рукой слезы счастья вытирал другой рулил. У машины куча плюсов, проходимость внешний вид и т.д. Ни разу не подвёл по распутице после дождика на рыбалке, комфортно катал попу как в городе так и по трассе. Возьмешь свои 100км/ч и катишься.Из минусов на первый взгляд - газелистость управления. Но привыкаешь быстро и через пару дней ощущение, будто ты всю жизнь на нем ездил.Привыкинуть ещё надо к тормозам, останавливаться стоит заранее)Мотор динамичный, на обгон вылетаешь мгновенно. Кушает бензина терпимо, надо понимать что у авто 2 моста и т.д. Летом на заднем приводе в удобном режиме езды кушал 18л. Зимой на полном приводе почти все 25л. Но эмоции, которые дарит кирпич перекрывают все недостатки.До сих пор жалею, что приходится его продавать.
Ещё 11 фото
Кирпич
Прет как танк. Двигатель 4.0, автомат от Aisin, раздатка 249OD.Идеал для оффроуда из-за грамотной развесовке и маленького веса. Весит как шнива, но остальные показатели в 3-4 раза выше. Красив как Аполлон. Люди в пробках засматриваются. Расход 11-12 литров по трассе и около 18 в городе. Со светофора рвал даже чайзера, а уж мамкины гонщики на приорах вообще грустят.Подушек безопасности нет, кондера нет, круиз был, но закончился. Зато за 8,5 секунд до 100 км/чКомфорта — 0. Спартанская, брутальная, мужицкая машина для тех кто хочет за не большие деньги много внимания к себе.
Jeep
Отличный ,надежный обладающий хорошей проходимостью Джип)Я знаю мало внедорожников, которые могут преодолеть метровый брод без каких либо последствий, Jeep Cherokee XJ может, причем легко и непринужденно. Высокий дорожный просвет и короткие свесы позволяют лазить по бордюрам и буеракам, которые недоступны «Паджеро» и тому подобным, я уж не говорю о «паркетниках». Подключать и отключать полный привод можно на скорости до 100 км/час, что очень удобно в условиях зимней эксплуатации. Производителем допускается длительная буксировка прицепа весом более двух тонн, «дизелек» уверенно тянет этот прицеп на любых подъемах. Крейсерская скорость Jeep Cherokee XJ - 120 км/час, чувствует себя уверенно, стоит на трассе
Ещё 1 фото
Настоящая МАШИНА
Такие машины не выбирают мозгом. Хотя, если честно, авто выбирал именно из-за осознания задач, которые я себе наметил: загородный дом и конюшня рядом требовали более приспособленного автомобиля. После покупки были сделаны необходимые работы по ходовой и так, по мелочи. Ценник на запчасти порадовал. Что нельзя достать или достать быстро, легко подвергается ремонту не за баснословные деньги. Ну, да, возраст и ежедневная периодически дает о себе знать — что-то приходит в негодность от времени, что-то просто — приходит в негодность:) На НГ махнули к родственникам, примерно 800 км туда и обратно. Мне понравилось спокойно ехать со скоростью 80-90 и смотреть по сторонам. Мне понравилось, что мозг начинает совершенно работать по другому за рулем этого автомобиля.Мне понравилось, что можно съехать в ближайший лес не заморачиваясь мыслями "а, проеду ли?"и пожарить на костре колбаски и попить горячего чаю на природе. К сожалению, жизнь диктует чуть другие устремления.
Ещё 2 фото
Малыш
Решил оставить свой честный , короткий отзыв, за 6 лет владения . Зимой в машине ташкент, радиатор кондиционера подсоединил последовательно за радиатором печки салона, сделал спальник на 2 места и вечный кайф))). Проходимость на очень высоком уровне, много куда заезжал и везде с достоинством выезжал, грязь, снег, любая непогода-сел и поехал !!! Да Да Да поехал и проехал !!! Заводится в любой мороз, расход 12 трасса, 17 город, в суровые морозы до 20 литров в городе на полном приводе. Любая машина любит уход. Единственное неудобство это некоторые запчасти приходится ждать, но опять же цена на них копейки. Люблю своего малыша ))) Всем добра...
Отличный внедорожник
Везде проедет, что несомненно большой плюс (и пожалуй главный) этой машины. Выглядит прикольно и стильно. Железо как броня, ничего ему не делается, высокая надежность как по безопасности, так и по техническим характеристикам (сделанный джип убить ну ооочень сложно, это я не знаю куда на нем залезть надо — а лазили мы на нем много где))). Из минусов — расход бензина (ну, кому-то это не минус)). Ну и если неподготовленный берете — вкладывать много, чтобы сделать (учитывая почтенные годы данных авто, с целыми днищами/порогами/лонжеронами и т.д. их нет). А так — отличная неубиваемая машинка для бездора, что по лесам и болотам, что в горах.
Ещё 2 фото