Почти год с Ягуаром
Владел Ягуаром X-type 2005 г. выпуска, 2,1 л., АКПП. Купил в мае 2012г. с пробегом 112 тыс.км. Обычно стараюсь ездить на одной машине около года, но получилось так, что полагая, что процесс продажи Ягуара может занять несколько месяцев, выставил на продажу заранее, и машина неожиданно продалась в течение недели.
Почему купил Ягуар? Исключительно осознанный выбор, всегда тянуло к неординарным машинам, и в моей истории владения автомобилями было немало интересных брендов. Ну, а вообще, душой всегда тянулся к британским и итальянским автомобилям, да, наверно, они не могут тягаться с премиальными немецкими автомобилями в плане технической пунктуальности, но именно Британия и Италия дали миру наибольшее легендарных автопроизводителей, оставивших неизгладимый след в истории мирового автопрома. Лирика..
Ну а по делу, Ягуар был в достаточно хорошем состоянии, очень красивый на вид, черного цвета, с кремовым кожаным салоном. Когда увидели его, прокатились на заднем сидении, жена сразу загорелась и было принято решение - да, на этот раз берем Ягуар.
Из мелких недостатков, которые уже присутствовали при покупке машины, были треснутый расширительный бачок, который потихоньку стравливал антифриз, и треснутая крышка бачка с тормозной жидкостью. Да, и еще иногда загоралась лампа Check Engine, поэтому сразу проехался к официальному дилеру и сделал диагностику. Диагностика показала неисправность верхнего лямбда-зонда. В наличии был только в Москве, в "Независимости", заказал, и через неделю заменили. Лямбда-зонд стоил 5,7 тыс. руб., замена около 1,5 тыс., заменил у официалов. Кстати, крышку бачка купил у них же оригинал за 430 руб.
За тот неполный год, что ездили на Ягуаре, накатали немного - около 8 тыс.км., это, в основном, поездки жены из пригорода в город и обратно. Сюда же входит поездка Краснодар - Сухум - Краснодар летом 2012г. (туда-обратно около 1000 км.) да, на приморском шоссе Ягуар смотрится на своем месте, уникальное сочетание красоты субтропиков и изящества автомобиля. Управление всегда уверенное, особенно на 17-х колесах, которые на нем стояли.
За год был один ремонт. Где-то на 115 тыс. км. пробега стала уходить тормозная жидкость, а тормоза стали заметно вялыми. Прокачал тормоза на сервисе, стало получше, но потом все повторилось снова. В результате однажды обнаружил на полу в гараже под задним левым колесом течь, в общем, причина прояснилась - потек один суппорт. Обратился к официалам, они выкатили ценник 18,5 тыс. руб. за один оригинальный суппорт, ремкомплектов нет. Не желая расставаться с такой суммой, покопался на форумах и выяснил, что многое на моем Ягуаре стоит из Форда Мондео, но что именно, конкретики не было. Сам пролез все 4 суппорта и установил, что тут все они с завода стоят Bosch. Cнял колесо, переписал номера, но проблемой оказалось то, что номера на суппортах не те, что указаны в каталогах Bosch. Благо на Экзисте, поискав суппорты на Мондео, увидел фото моего суппорта с тем же номером, что у меня. Кстати, если кому нужно будет, каталожные номера Bosch у меня остались. Заказал суппорт за 5,5 тыс., все подошло (а не подойти не могло, потому что на Ягуаре с завода стоят именно Bosch). Обидно, что официалы впаривают их за 18,5 тыс. руб. Больше вопросов по течи тормозной жидкости не возникало, тормоза стали отличными.
Расширительный бачок дубликатов не имеет, заказал оригинал за 6,7 тыс. руб. Как выяснил на форумах, расширительные бачки - болезнь на Ягуарах тех лет, и производитель уже заменил их на другие.
Да, и еще одна мелкая проблема - хромированные колпачки на болтах крепления колес, их очень легко свернуть, и колесо потом на дороге не снять. Не очень удачная конструкция.
Это все из проблем за год, т.е. в общем, проблем не было, как таковых. Двигатель удачный, у меня это был чуть ли не единственный автомобиль, который не потреблял масло СОВСЕМ от замены до замены, менял 1 раз. Коробка на этом пробеге работала идеально. По ходовой за год ничего не застучало и не менялось. В общем, остался в полном удовольствии от качества сборки автомобиля.
Салон Ягуара - это отдельная тема. Сядьте с закрытыми глазами в любой Ягуар того времени, откройте, и вы сразу поймете - это Ягуар. Это - красивый уютный британский кабинет. Говорить тут бессмысленно, одноклассникам нечего противопоставить салону Ягуара. Да, кожа, тут не везде кожа, а дерево не дерево, на материалы настолько хороши, что обычный непривередливый пользователь этого не заметит. Климат работает хорошо, в предельных режимах может заморозить и сдуть даже задних пассажиров.
Багажник достаточно вместительный, но форма его отличается от других авто - он плоский по высоте, но очень длинный.
Да, и еще, что понравилось. Британцам удалось сделать очень приятный звук выхлопа, он реально очень хорош... для автомобиля, в общем, с такой достаточно скромной мощностью - 156 л.с. При резком утапливании газа, звук V6 просто радует.... чего не скажешь об ускорении. Ускорение обычное для такой мощности - 9,4 сек.
Дорожный просвет высокий, ничего не цепляет, пройдет там, где пройдут и Жигули (есть с чем сравнить, сегодня у меня Альфа Ромео 159, совсем другая история, здесь итальянцы перестарались с дорожным просветом и свесами, создав машину с геометрической проходимостью суперкара...)
Резюмировать могу так: Ягуар X-type показал себя, как очень надежная машина, не требующая к себе исключительного внимания владельца. Ремонтопригодность хорошая, в виду унификации многих узлов с Форд Мондео. Стоимость эксплуатации нормальная, если без нужды не обращаться к официалам, но это как у всех марок. Но ощущение стиля и эстетики будут сопровождать вас всегда. Мой совет, если смотрите на эту машину - берите. Единственный минус - последующая продажа, машина явно не на каждого покупателя, но у меня Ягуар ушел мгновенно, случай.
Задумываюсь взять еще раз такой, возможно с 3-литровым двигателем и 4WD.
Почему купил Ягуар? Исключительно осознанный выбор, всегда тянуло к неординарным машинам, и в моей истории владения автомобилями было немало интересных брендов. Ну, а вообще, душой всегда тянулся к британским и итальянским автомобилям, да, наверно, они не могут тягаться с премиальными немецкими автомобилями в плане технической пунктуальности, но именно Британия и Италия дали миру наибольшее легендарных автопроизводителей, оставивших неизгладимый след в истории мирового автопрома. Лирика..
Ну а по делу, Ягуар был в достаточно хорошем состоянии, очень красивый на вид, черного цвета, с кремовым кожаным салоном. Когда увидели его, прокатились на заднем сидении, жена сразу загорелась и было принято решение - да, на этот раз берем Ягуар.
Из мелких недостатков, которые уже присутствовали при покупке машины, были треснутый расширительный бачок, который потихоньку стравливал антифриз, и треснутая крышка бачка с тормозной жидкостью. Да, и еще иногда загоралась лампа Check Engine, поэтому сразу проехался к официальному дилеру и сделал диагностику. Диагностика показала неисправность верхнего лямбда-зонда. В наличии был только в Москве, в "Независимости", заказал, и через неделю заменили. Лямбда-зонд стоил 5,7 тыс. руб., замена около 1,5 тыс., заменил у официалов. Кстати, крышку бачка купил у них же оригинал за 430 руб.
За тот неполный год, что ездили на Ягуаре, накатали немного - около 8 тыс.км., это, в основном, поездки жены из пригорода в город и обратно. Сюда же входит поездка Краснодар - Сухум - Краснодар летом 2012г. (туда-обратно около 1000 км.) да, на приморском шоссе Ягуар смотрится на своем месте, уникальное сочетание красоты субтропиков и изящества автомобиля. Управление всегда уверенное, особенно на 17-х колесах, которые на нем стояли.
За год был один ремонт. Где-то на 115 тыс. км. пробега стала уходить тормозная жидкость, а тормоза стали заметно вялыми. Прокачал тормоза на сервисе, стало получше, но потом все повторилось снова. В результате однажды обнаружил на полу в гараже под задним левым колесом течь, в общем, причина прояснилась - потек один суппорт. Обратился к официалам, они выкатили ценник 18,5 тыс. руб. за один оригинальный суппорт, ремкомплектов нет. Не желая расставаться с такой суммой, покопался на форумах и выяснил, что многое на моем Ягуаре стоит из Форда Мондео, но что именно, конкретики не было. Сам пролез все 4 суппорта и установил, что тут все они с завода стоят Bosch. Cнял колесо, переписал номера, но проблемой оказалось то, что номера на суппортах не те, что указаны в каталогах Bosch. Благо на Экзисте, поискав суппорты на Мондео, увидел фото моего суппорта с тем же номером, что у меня. Кстати, если кому нужно будет, каталожные номера Bosch у меня остались. Заказал суппорт за 5,5 тыс., все подошло (а не подойти не могло, потому что на Ягуаре с завода стоят именно Bosch). Обидно, что официалы впаривают их за 18,5 тыс. руб. Больше вопросов по течи тормозной жидкости не возникало, тормоза стали отличными.
Расширительный бачок дубликатов не имеет, заказал оригинал за 6,7 тыс. руб. Как выяснил на форумах, расширительные бачки - болезнь на Ягуарах тех лет, и производитель уже заменил их на другие.
Да, и еще одна мелкая проблема - хромированные колпачки на болтах крепления колес, их очень легко свернуть, и колесо потом на дороге не снять. Не очень удачная конструкция.
Это все из проблем за год, т.е. в общем, проблем не было, как таковых. Двигатель удачный, у меня это был чуть ли не единственный автомобиль, который не потреблял масло СОВСЕМ от замены до замены, менял 1 раз. Коробка на этом пробеге работала идеально. По ходовой за год ничего не застучало и не менялось. В общем, остался в полном удовольствии от качества сборки автомобиля.
Салон Ягуара - это отдельная тема. Сядьте с закрытыми глазами в любой Ягуар того времени, откройте, и вы сразу поймете - это Ягуар. Это - красивый уютный британский кабинет. Говорить тут бессмысленно, одноклассникам нечего противопоставить салону Ягуара. Да, кожа, тут не везде кожа, а дерево не дерево, на материалы настолько хороши, что обычный непривередливый пользователь этого не заметит. Климат работает хорошо, в предельных режимах может заморозить и сдуть даже задних пассажиров.
Багажник достаточно вместительный, но форма его отличается от других авто - он плоский по высоте, но очень длинный.
Да, и еще, что понравилось. Британцам удалось сделать очень приятный звук выхлопа, он реально очень хорош... для автомобиля, в общем, с такой достаточно скромной мощностью - 156 л.с. При резком утапливании газа, звук V6 просто радует.... чего не скажешь об ускорении. Ускорение обычное для такой мощности - 9,4 сек.
Дорожный просвет высокий, ничего не цепляет, пройдет там, где пройдут и Жигули (есть с чем сравнить, сегодня у меня Альфа Ромео 159, совсем другая история, здесь итальянцы перестарались с дорожным просветом и свесами, создав машину с геометрической проходимостью суперкара...)
Резюмировать могу так: Ягуар X-type показал себя, как очень надежная машина, не требующая к себе исключительного внимания владельца. Ремонтопригодность хорошая, в виду унификации многих узлов с Форд Мондео. Стоимость эксплуатации нормальная, если без нужды не обращаться к официалам, но это как у всех марок. Но ощущение стиля и эстетики будут сопровождать вас всегда. Мой совет, если смотрите на эту машину - берите. Единственный минус - последующая продажа, машина явно не на каждого покупателя, но у меня Ягуар ушел мгновенно, случай.
Задумываюсь взять еще раз такой, возможно с 3-литровым двигателем и 4WD.
Владею 6-12 месяцев
96
Комментарии21
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Лимон98
13 февраля 2014
Нравится
Ответить
Короленко Виктор
13 февраля 2014
Нравится
Ответить
васильев антон александрович
13 февраля 2014
Нравится
Ответить
Винокуров Андрей Михайлович
24 февраля 2014
Нравится
Ответить
wolf2000
13 февраля 2014
Нравится
Ответить
Александр Александрович
13 февраля 2014
Нравится
Ответить
Лимон98
13 февраля 2014
Нравится
Ответить
Jolkero
13 февраля 2014
Нравится
Ответить
Jolkero
13 февраля 2014
Нравится
Ответить
Федор
13 февраля 2014
Нравится
Ответить
Максим
13 февраля 2014
Нравится
Ответить
Верьте живите любите..
14 февраля 2014
Нравится
Ответить
РостиславАвтор
14 февраля 2014
Нравится
Ответить
Верьте живите любите..
14 февраля 2014
Нравится
Ответить
РостиславАвтор
14 февраля 2014
Нравится
Ответить
88LX
16 февраля 2014
Нравится
Ответить
arc1111111
24 февраля 2014
Нравится
Ответить
mutaev gadji
14 января 2021
Нравится
Ответить
Александр
8 апреля 2014
Нравится
Ответить
Михаил
4 апреля 2021
Нравится
Ответить
Другие записи про
DVApro
4 фото
Корейская Toyota Prius для России С ЛЕВЫМ РУЛЕМ по супер ценам!
Toyota Prius 4 из Кореи: Левый руль, низкая цена и подвох? Toyota Prius четвёртого поколения с левым рулём – звучит необычно, правда? В России Prius традиционно ассоциируется с праворульными авто из Я...
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 28 марта 2025
Курс евро: 90,54 ₽
Курс swift йены: 58,11 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Александр
1 фото
Недорогой но надежный снегоход
Ну что, купил этот снежик - чисто для рыбалки и по хозяйству. Годный аппарат за свои деньги
Движок 149 кубов, не ахти, вроде, но тянет нормально. Если ты, конечно, не центнер с лишним весишь - тогда...
Дмитрий • Mazda Roadster
25 фото
Не кабриолет, а Родстер
Та самая машина, которую желаю иметь во владении хотя бы раз каждому, кто ценит управляемость в авто. Неважно в каком поколении, не важно с каким расположением руля, с каким мотором или с каким назван...
Дмитрий АтлетАвто • Volkswagen Tiguan
3 фото
Приобрели из Китая Volkswagen Tiguan PHEV
Приобрели из Китая Volkswagen Tiguan PHEV для нашего клиентки из г Москва
Двигатель 1.4 л гибрид (150 л.с.)
Привод: 2 WD
Год: 2021 год
Пробег: 62 000
Дмитрий АтлетАвто • Genesis GV70
3 фото
Приобрели из Южной Кореи Genesis GV70
Приобрели из Южной Кореи Genesis GV70 для нашего клиента Алексея из г Якутск
Двигатель 2.5л бензин (305 л.с.)
Привод: 4WD
Год: 2021 год
Пробег: 22 000
Поздравляем Алексея с приобретением и благода...
Пилот
1 фото
Топ-10 нелепых автомобильных аксессуаров
Топ-10 самых нелепых автомобильных аксессуаров, которые вы никогда не купите (но они существуют!)
Автомобильный рынок полон странных и порой абсурдных аксессуаров. Мы собрали для вас десятку самы...
Alexey 444
1 фото
Экранофобия?
Уровень привычного уюта и практичности, в автомобиле вытесняют мерцающие, в глаза и лицо водителя экраны мониторов, подмена практичных физических клавиш и регуляторов на сенсорные касания отвлекает от...
Фиолетовый лимузин
О кроссовере Tiggo 4 pro
Багажник в Тигго 4 про, среднего размера, особенно после универсала, но можно сложить задние сидения и получается даже нормально, если нужно что - то перевезти крупное.
Ближний и дальний свет нормаль...
Оранжевый минивэн • Nissan Qashqai
Машина прослужила без нареканий с лета 2019 по март 2025. Отличный автомобиль! У нас был дизель и полная комплектация, выпуск август 2016-го. Шикарный вид сверху, маленький расход и все удобства! Жаль...
Синий лимузин
Дизайн кроссовера - супер
Первое, что бросается в глаза при взгляде на этот автомобиль - это его дизайн. Тиго 9 имеет современный и динамичный внешний вид, который привлекает внимание. Особенно хочу отметить переднюю часть маш...
Фиолетовый хэтчбек
1 фото
Просто отличный седан
Всем добрый день! С середины прошлого года катаюсь на китайском седане J 7 от JAC. Классный, знаете ли, автомобильчик. По шумоизоляции вопрос нет, все очень даже неплохо, климат работает адекватно, ст...
Чёрное купе
Доволен своим кроссовером
Что могу сказать про JS 6: я очень доволен кроссовером. Машина только радует – легкая и проворная в управлении, просторный салон при средних габаритах, ездит на 95 бензине, есть все необходимые нам оп...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Сам себе диагност.
Скачал на смартфон Car scaner и купил на Озоне адаптер. На следующей неделе попробую все подключить, после чего отпишусь по результатам. Это не реклама.
Артём • Kaiyi X3
1 фото
Первые впечатления об авто
Всем доброй ночи! Сегодня стал обладателем Kaiyi X3. Авто взял в ТТС (Казань), у машины уже был один владелец и он проездил на ней 11 месяцев и 6000 км, после чего, как сказал менеджер сдал ее в автос...
Jaguar X-Type I 2001—2008