Автомобиль ОЧЕНЬ СТИЛЬНЫЙ!!!
Если удастся найти хороший вариант - то абсолютно беспроблемный авто! По сути это старая разработка мотора и кузова. Достаточно надёжный. Если с мотором 2.1, то АКПП нагружается не сильно и соответственно ходит дольше (хотя и так максимально надёжная!). Но после современных авто с наддувом, конечно динамики маловато. Окупается всё это большИм крутящим моментом, поэтому двигатель соответственно тяговит, но без какой-то прям прыти. Звук работы двигателя - это ПЕСНЯ ВООБЩЕ!!! (Урчит прям как реальный ягуар :)) V6 !!! В целом многие обращают внимание на дизайн. Кузов прям тяжеловатый, но так как центр тяжести низко в поворотах практически без кренов (если на 17"-х катках). Ездили из Москвы в Сочи, по трассе устаёшь намного меньше чем на современных авто (если сравнивать с современным массигментом, такого же класса), по серпантину - очень хорошо. Расходники и обслуживание - как у всех (не больше, не меньше), так как подходит от Мондео многое - вообще по бюджету не напрягает!Расход топлива - приемлемый (это если мотор естественно 2,1).В целом красивый и стильный автомобиль выходного дня (лучше летнего! :)) ) Однозначно рекомендовал бы к покупке, как второй авто (для души).Продавался не быстро, но зато когда заинтересовались первые клиенты, сразу же ещё двое появилось желающих! По итогу продал первым кто обратился (молодая пара была из Санкт-Петербурга), скинули даже задаток пред приездом, реально мог уйти к другим покупателям. Павел - тебе привет, если читаешь, приятной эксплуатации и Добра!Короче - могу теперь смело сказать, что у меня был Ягуар и остались самые приятные впечатления на всю жизнь!Едем дальше - всем удачных покупок! Если относитесь к подбору, покупке и эксплуатации с головой - то всё будет радовать! Держите свои авто всегда в чистоте и техническом порядке! Удач!
X-type. Плюсы, о которых не говорят.
Jaguar X-Type у меня уже восемь лет, и это не машина, а душа и лучший друг. погоду и смеюсь, наблюдая как другие на мощных и больших машинах буксуют. С комфортом тут своя история. Кондиционер старой школы, шумоизоляция далека от современных стандартов, но при этом посадка твёрдая и лично для меня невероятно удобная. Не люблю проваливаться в кресло за рулем . Даже в долгих поездках абсолютно комфортно. С надёжностью у X-Type вообще какая-то несправедливость. До сих пор загадка, почему эти машины стоят так дёшево. Это не безликий пластик, а хорошо спроектированное, красивое и выверенное изделие — настоящее произведение инженерного искусства. Да, ремонт стоит дороже, и не на каждом шагу знают, что с такой красотой делать, но если посчитать все вложения за восемь лет, она более чем доступна. И уже много раз окупила себя. Новые машины ломаются чаще. А у меня все 8 лет она на ходу. Отдельно про музыку. У большинства таких машин ресиверы — боль. Радио или AUX со шуршанием, ничего больше. Я схитрила, нашелся умный и рукастый инженер, теперь всё работает через Bluetooth. Я музыкант – ни в одной другой машине я не слышала такого звука. Часто езжу просто, чтобы музыку послушать. И вообще прыгаю в машину по любому поводу, это всегда удовольствие.
Красотка с классическим чертами. Jaguar X-type 3.0 AT
Всем привет, это мой первый обзор на мою машину. Эта машина блестит, как алмаз, но с другой стороны скрывает множество технических недочетов. Вот так я могу ее описать, если дуть краткимЕсли более подробно, то по внешнему виду очень красивым по классически, но чувсуется, что в некоторых моментах сэкономили очень сильно. Например: кожа очень быстро стерлась По двигателю: 3.0 литра, 300 лошадей должны быть очень быстрыми, но на деле она более спокойная и комфортная. Автомат думает медленно,но стабильно и без нанеканий. на дороге держится ровно и уверенно, но подвеска бывает жестковатаПро поломки и надёжность: машина в целом надёжная, но за мое время владением менял датчики ABS, помпу и ещё по мелочам. На ремонт тратил, как и все +- . бывают также проблемы с дворниками Если подводить итоги, то машина бывает капризная и ей часто нужно уделять внимание, но нужен просто человек с характером для нее. Если вы такой, то я с радостью рекомендую вам эту машину!
Начал разваливаться на ходу
Перед покупкой Jaguar S-Type я изначально рассматривал X-Type, но размер и внешний вид больше ушли к Эске. Такой же низкий по посадке — едешь по кочкам, скажи пока машине. С виду статный, выглядит дорого. Как и у всех ягуаров дорогие запчасти, ломается что-то редко, но придется отдать немалые деньги, пали не существует( хотя с крайними моделями машин я незнаком).Коробка передач: автомат. Был бы грехом на такую машину брать механику, тем более если кто то постоянно проживает в городе. Прокатился всего лишь один раз, разогнался до 190 км/ч, впринципе управляемая, на 130 едет спокойно, если подняться выше, то уже менее спокойно.Салон выглядит так, будто зашел в королевские покои. Кожа даже спустя время выглядит идеально, ну это я видел 100к км пробега недавно, но все же — для того времени постарались хорошо. Руль твердый, тоже из кожи, не теряет свой первоначальный вид.В жару хорошо охлаждает салон, хватает 2-3 минут, на задних сидениях хватает менее 5 минут и становится прохладно. При температуре ,,минус 24 градуса,, заводится сама. Прогревается довольно быстро.Музыку слушать можно через aux.Про ТО ничего не скажу, но на тот момент я смотрел, цены были выше среднего, сейчас скорее всего около 10к рублей.Так вот, недавно получилось опять сесть за руль, начала отпадать подвеска и номера сзади, автомат уже подтупливает. Время дает о себе знать)Моя общая оценка: 4.0/5.0#Отзыв
Вот это Яжка я понимаю
Икс-тайп 2009 года это элегантная и функциональная тачка , особенно для того времени . Стоит отметить , что это последний год выпуска данной модели , который в себе сохранил классические черты автомобиля , с добавлением новый "штучек". Дизайн этой модели не изменяет традициям бренда . Самое прикольное , что данная модель доступна не только в кузове седан , но еще доступен универсал , который подойдет , например , для семейных поездок . У машины есть разные виды двигателей . есть как 2-оитровые , так и 3-литровые . Благодаря которому , можно почувствовать отличную динамику на дороге и ощутить реальный кайф от вождения . У тачки есть конечно и недостатки , такие как : высокий расход топлива и стоимость обслуживания . Но это считается нормальными вещами в сегменте автомобилей премиум-класса . К сожалению , данный автомобиль , как и многие крутые автомобили прошлых лет , трудно представить в технологической конкуренции с современными автомобилями . Естественно , большинство новых технологий в автомобиле отсутствуют . Подведя черту , можно заявить : Ягуар Икс-тайп является стильным и комфортным автомобилем , который подойдет как для семьи , так и для бизнеса . Но нужно всегда помнить о больших затратах на обслуживание автомобиля . Если вас это не смущает , то данный автомобиль станет отличным другом для вас и вашей семьи !
Красиво и капризно
Внешность Jaguar характерна, он во всем отличен от континентальных коллег. Британская сдержанность лишь подчеркивает люкс-категорию машины.На x-type неинтересно ездить «просто так», на нём надо хоть изредка но шалить. Динамика впечатляет. При резком старте джагуар приседает на задние лапы, приподнимает немного морду (в то время как водитель и пассажиры прижимаются к сидениям)– и вперед, с мощным упоительным ускорением, наполняя салон солидным басом выхлопа. Поджарый, спортивный, статный. С настоящим, а не поддельным сертификатом подтверждающим великолепную родословную.Проводить время в салоне очень приятно, он чисто английский, «ягуаровский»: почти вертикальная высокая панель приборов с большой шпонированной вставкой, продольные втяжки на сиденьях, обрамленная деревянная консоль, красивые двери с замысловатыми карманами и сетками динамиков с хромированными ободками.Все просто, понятно и безопасно. Управлять одно удовольствие: уверенность и взаимопонимание. Реакции машины в любой ситуации однозначны и по-кошачьи мягки. За рулем не надо работать, процесс управления здесь – своеобразный отдых. Это исключительно комфортный седан.Позволю себе вынести на суд общественности плюсы и минусы данной модели джагуара. Вдруг кто обдумывает покупку.+1.Обалденный внешний вид, достоточно прочный кузов(машина 2007 года)2.Кожа, дерево, всё натурэль!3.Возможность дорабатывать машину—1.Очень большой расход топлива, стрелка бака падает на глазах2.5-ступенчатый автомат, реально подтупливает3.От мелких поломок никуда не деться — постоянно что-то выходит из строя, всё вроде бы по мелочи, но не приятно4.Не вписывающаяся передняя панель с климатом и музыкой, казалось бы в такой утонченной машине должно всё радовать глаз, а эти большие кнопки и зелёная подсветка всё портятПочему панель приборов так искуссно сделана, а панель по центру просто сделали, как будто планы горели и лишь бы в срок сдать.5.Нет usb, не самое удобное переключение треков с телефона6.На дороге не пропускают вообщеИ еще раз повторю мнение моего коллеги, кто владел данным авто достаточно недолго.Машина классная, на ней интересно ездить. Но второй раз я бы себе не купил!
Уже вторая такая машина)
Всем привет!Покупали новым ягуар х-тайп в далеком 2008. Был красного цвета на белой коже с мотором 2.2д, 6ст акпп в максимальной комплектации JT2. Супруга проездила на нем 1.5 года, пробег был около 10000 км, и тогда из-за финансового кризиса пришлось продать.Это была машина мечты, поскольку начало фамилии у нас созвучно с маркой) Покупка была довольно импульсивной: проезжали, зашли в салон, прямо залег в душу, сделали предзаказ и купили. Эмоции от покупки зашкаливали. 1.15млн, когда Камри пустая стоила дороже, за рестайлинговый х-тайп — это удивительно. Была пара минусов: дизельный мотор удачен, но шумноват для такого класса авто, он же ставился на фрилендер 2. И машина не высокая — про парковку на бордюре можно забыть, а поскольку мы жили в Подмосковье, это доставляло большие неприятности. В остальном — супер, обслуживание действительно недорогое.Шли годы, ягуар прекратил выпуск модели, и так получилось, что это поколение осталось в прошлом. Но мечта осталась в сердце, и на эту модель сохранялась подписка на авто.ру. Но за 2 года ничего путного не попадалось или просто не получалось доехать. И вот собираюсь в командировку в Москву по делам 12 мая на 1 день, зачем-то залез на авто.ру, хотя вообще не планировал покупать машину... И каково же было мое удивление, когда увидел черный рестайлинговый х-тайп: 2,1 акп, бензин, 1 владелец, подтвержденный пробег 98т км, практически в родной краске (кроме капота) и с прозрачной историей обслуживания... Даже запаска ни разу вынималась из багажника.Не долго думая нашел через знакомых подборщика, и отправил его на просмотр... Трещина на лобовом, много жизненных мелких коцек, течет омыватель и не открутились передние колеса при замене передней резины. И это собственно все недостатки) Ехал с Москвы 2000 км уже на нем и кайфовал — пережил те же эмоции как 14 лет назад, но даже больше — ведь таких уже не делают!В принципе понятно зачем ягуар прекратил выпуск — марка из эксклюзивной превращалась в популярную, недорогая стоимость расходников, а это не политика Ягуар/Лэнд ровер.Расход при скорости по трассе 150 и по пробкам на 2000 км составил 11 литров, и ни одного ягуара по дороге. Но машина весит 2 тонны и нереальный кайф от управления. Классический стиль, черный цвет, черная кожа и дерево в салоне, заводской ксенон — все это дарит приятные ощущения вождения надежным премиальным авто.За 10 дней уже зарегистрировал, поменял резинку на бачке омывателя, шпильки на передних колесах (2 не открутились) и уже заказал колпачки на оригинальные 17 диски и значок на капот)Мне до сих пор удивительно, почему люди боятся покупать эту машину — достаточно просто разбираться в моторах и коробках, многие детали х-тайпа подходят от форда, реально не сильно дороже эксплуатации соляриса.Дам не сколько подсказок: 2.2 дизель хорош, но шумноват, он отлично подходит для фрилендера, но для ягуара не совсем то. 2.1 V6 надежен и относительно экономичен, думаю оптимален для этого авто. 2.5-3.0 для любителей быстрой езды, но нужно понимать 2 момента: расход топлива около 15 и ягуаровские моторы сильно увеличивают стоимость обслуживания — надо быть готовым к этому.
Ни капли не жалею
Крутая тачка, плохо говорят те у когт их небыло,я доволен, двигатель работает так что понимаешь что за гонка у тебя, много на чем ездил и равных ему нет, что могу сказать кто имеет ягу тот все понял, кто непонимает что это за машина могу посоветовать приору цена такая же) ездея на машине которая любишь тебя не беспокоит сколько она бензина жрет, я доволен меняю только расходники, щас ездеет на ней жена, очень довольна после цивика, с музыкой конечно было не очень но это попровимо сенсорная мультимедия 7000 стоит, задние салнблоки 300р рычаг 760р стойки стаба 650, радиатот новый 8000 т когда купил машину тоже мне все говорили о ценах запчастях что не достать, это все ерунда это говорили те кто не знает и сами придумывают . Потомучто машина которую незнает народ, поэтому и боятся покупать ну и хорошо , лично я не хочу чтоб ягуаров на дороге было столько как киа
Ещё 1 фото
Ещё 5 фото
Машина Огонь!!! Динамика, комфорт, плавность хода, тишина в машине, МУЗЫКА СУПЕР! ПОЛНЫЙ привод дает хорошую проходимось, безопасность и устойчивость на дороге... Кожанный салон!
Машина Огонь!!! Машина Огонь!!! Динамика, комфорт, плавность хода, тишина в машине, МУЗЫКА СУПЕР! ПОЛНЫЙ привод дает хорошую проходимось, безопасность и устойчивость на дороге... Кожанный салон, комфортно, кожа мягкая, не потеряла свой внешний вид несмотря на время, не грубая "как на некоторых с жо..ы СЛОНА", подогрев работает везде! Двигатель работает ровно благодаря 6 цилиндрам никакой вибрации, подергиваний и так далее... Разгоняет как ракета 231 лошадка тянет резво, а маленькая на капоте всем говорит об этом. Кузов не ржавый, нет даже намека на ржавчину.
Ягуар и что он из себя представляет.
Ягуар и что он из себя представляет.Хотя он и сделан на базе Мондео 3, имеет много технических отличий, от этого он явно лучше Форда,но при том стоимость владения и наличие запчастей на уровне с Мондео, исключение только кузов и оптика, тут всё оригинал. Дизайн в духе марки, вполне приличный. Салон так же. материалы отделки вполне себе. Ясно что это не супер премиум, но вполне. В салоне места для задних пассажиров явно мало, это единственный минус. Хотя можно сказать что телефон фактически некуда положить. Динамика и расход у дизельного авто вполне приемлемые на фоне конкурентов и в данный момент. Подвеска радует, она и не мягкая и не жесткая, хотя тут всё относительно. Багажник достаточно объёмный, хотя и имеет ступеньку внутри. Комплектация не самая полная у моего авто, но и не самая бедная. В принципе, есть всё что необходимо и нет ничего лишнего. Есть комплектации поинтересней, но не думаю что кто то это ставит на первое место при выборе авто. Управляемость так же,смотря с чем сравнивать, видимо это средний седан с замашками на премиум и всё сделано в угоду требованиям. Вполне нормально стоит на дороге и в поворотах так же. В целом вполне добротный авто,который не дорог в обслуживании и приятен при этом. Могу рекомендовать.
Ещё 3 фото