Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
JAC обновил ОТТС для пикапа T9
JAC постоянно заботится об удобстве российских клиентов. Недавно мы внесли изменения в ОТТС для пикапа Т9, которые расширят возможности модели.Владельцы флагмана смогут возить прицепы с собственной тормозной системой массой до 1500 кг. Разрешение действует для всех комплектаций JAC Т9. Это обновление повышает универсальность и практическую пользу автомобиля, позволяя водителям увереннее использовать его для перевозки тяжелых грузов и буксировки специального оборудования.Теперь пикап еще лучше готов к повышенным нагрузкам и работе в сложных условиях.
Как подогрев сидений в JAC J7 влияет на комфорт зимой и к чему пришлось привыкать
Холод в JAC J7 ощущается сразу, как только садишься в салон после ночной стоянки. Даже при запущенном двигателе и включенной печке сиденье остается неприятно холодным, и это отвлекает сильнее, чем хотелось бы.В такие моменты внимание уходит не на дорогу, а на ощущения в спине и ногах. Именно тогда подогрев сидений начинает играть заметную роль и постепенно становится обязательной частью зимней эксплуатации.Управление подогревом реализовано через мультимедийную систему. Физических кнопок нет, и в мороз это чувствуется особенно остро. Пока экран окончательно не отреагирует на касания, приходится терпеть холод. Зато после включения система ведет себя спокойно и предсказуемо.Тепло появляется не резко, а нарастает постепенно. Сначала сиденье просто перестает быть холодным, затем появляется ровное комфортное тепло без ощущения перегрева.Во время ежедневных поездок стало заметно, что подогрев работает равномерно. Нагрев чувствуется и в подушке, и в спинке, без ярко выраженных горячих зон. Это особенно важно в плотной зимней одежде, когда любое неравномерное тепло ощущается сильнее.Даже при длительном использовании поверхность остается комфортной, без желания отключить подогрев из за слишком высокой температуры.Со временем стали очевидны особенности, которые проявляются именно зимой:* подогрев включается через экран и требует внимательности в мороз;* тепло распространяется плавно, без резкого нагрева;* сиденье прогревается равномерно по всей площади;* эффект ощущается еще до полноценного прогрева салона.В городских поездках подогрев сидений особенно выручает. Пока автомобиль стоит в пробке или движется на короткие расстояния, климатическая система не всегда успевает создать комфортную температуру. В этот момент именно сиденье берет на себя основную роль.Спина и бедра остаются в тепле, и поездка перестает быть напряженной. Это заметно меняет общее восприятие автомобиля в холодное время года.При коротких поездках подогрев ощущается еще сильнее. Даже если путь занимает немного времени, эффект появляется достаточно быстро, чтобы холод перестал отвлекать. В морозные дни это особенно ценно, потому что не приходится ждать, пока салон полностью прогреется. Сиденье создает ощущение уюта почти сразу после включения.Со временем подогрев сидений в JAC J7 перестал восприниматься как дополнительная функция. Он стал частью привычного сценария каждой зимней поездки. Включение происходит автоматически, без лишних раздумий, а работа системы не привлекает к себе внимания.Именно такая ненавязчивая и стабильная работа делает подогрев действительно полезным и заметно повышает комфорт в холодное время года.
Безопасность для всей семьи
Новый минивэн JAC RF8 — это современный, просторный и комфортный семейный автомобиль, а для любого семейного автомобиля безопасность играет ключевую роль. Именно поэтому при разработке новинки команда инженеров JAC Motors уделила большое внимание системам пассивной и активной безопасности.RF8 построен на новейшей модульной платформе MUSE, которая вобрала в себя все ноу-хау JAC. Минивэн получил комплекс систем активной безопасности, хорошо знакомый по другим моделям марки, а также некоторые новинки.
ВСТРЕЧАЙТЕ НОВЫЙ ГОД С JAC ФОРСАЖ!
Уважаемые клиенты!С наступающим Новым годом и Рождеством! 🎉Мы хотим выразить вам искреннюю благодарность за то, что выбрали наш дилерский центр. В этом году мы старались сделать все возможное, чтобы ваши покупки и обслуживание были комфортными и приятными.Пусть грядущий год принесет вам много радости, удачи и новых свершений. Мы надеемся, что в 2024 году вы продолжите доверять нам и позволите помочь вам в выборе автомобилей и услуг.Желаем вам здоровья, счастья и благополучия! Мы всегда рады видеть вас в нашем дилерском центре.С наилучшими пожеланиями,Ваш JAC ФОРСАЖ🚗✨
JS6: ПОБЕДИТЕЛЬ ПРЕМИИ "РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ"
JAC JS6 стал победителем испытаний, которые ему устроили 10 экспертов журнала «Автопанорама». Авторитетное издание тщательно проверило автомобиль по ключевым параметрам: экстерьер и интерьер, комфорт, динамика, управляемость,практичность,технологичность, объем багажника,соотношение цена-качество.По результатам испытаний JAC JS6 получил максимальные оценки во всех категориях и официально носит звание победителя ресурсных тестов журнала «Автопанорама». Кроме того, он вошел в престижный список «ТОП-5 АВТО».
Я езжу на китайце T8 от jac. Сказать, что он мощный — это мягко сказано) Как будто я внутри монстра и при этом, что в городе смотрюсь нормально и на даче в лесах) Высокий клиренс, позволяет преодолевать любые препятствия без напряга. Вместительный кузов, грузоподъемностью чуть меньше тонны, позволит загрузить все необходимое для стройки, ремонта и не только. Расход - просто радует: по моим наблюдениям турбированный движок в смешанном цикле подъедет чуть больше 11 литров на сотню. Это побольше заявленного, но не критично. В сравнении с конкурентами и вовсе ни о чем. Салон - экокожа, климат, мультимедия, все как положено. Автомобилем приятно управлять, на дороге чувствуешь себя уверенно. Это просто отличный пикап за свои деньги.
Вот решил поделиться своими впечатлениями о JAC T6. Наверно сразу начну с плюсов этого пикапа, ведь прежде всего это он. На тахометре 17000 км — полет нормальный, косяков не обнаружено. Если вы решили стать обладателем этого автомобиля, то будете удивлены ее управляемостью — как в легковушке и это, несмотря на габариты. Движка хватает с запасом на груженые подъемы. Главное не переборщить с углом подъема. Под двигателем хоть и стоит пластиковая защита, но все таки не хочется ее пробить. В кузов, мне кажется влезет квадрик, ну или парочка мотоциклов уж точно, крепежей, кстати, хватает. А сам кузов покрыт защитным материалом, похожим на мягкий пластик. Салон честно говоря слишком аскетичный, пластик и кое где кож зам. Но если говорить откровенно от такой машины не ждешь лишнего комфорта, от нее ждешь брутальной проходимости. А так, тряпочкой пластик протер и как новый. В вопросе проходимости тут все четко). Полный привод и возможность пониженной передачей делают машину маленьким вездеходом. Это, конечно, я утрирую, но на песчаном карьере мне так и не удалось ее посадить на пузо.
Второй год владения🤔
Собственно особых нареканий нетути🤷♂️. Сразу поставил защиту картера от Ривал (сталь) взамен родного недоразумения в виде пластикового полуфартука. Климат работает на ура👌 и в нехилый холод и в жару.Правда на сервисе поправили подложку под торпедо, часть воздуховода было перекрыто с водительской стороны 🤬(Казахи ну вот так собрали🤷♂️) Ни разу не подводил при запуске. Близиться ТО-3 посмотрим, что будет по расходникам.Первые два - только масло и фильтры. Сменил родную акустику ( туалетный бачок и то лучше звучал, чем родная😁) и магнитолу. Поставил - андроид с навигатором и ADAS Удивлен геометрической проходимостью - не внедорожник, но и пузом не цепляет на сельской местности.Моторчик несколько слабоват, по этому никаких авантюр типа в грязь до порогов👌Учитывать это надо и на трассе, педаль в пол не панацея😉