Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
С 1 августа 2025 года владельцы легковых автомобилей марки JAC, приобретённых в России, получили доступ к новому онлайн-сервису – «Личный кабинет владельца».Основные преимущества личного кабинета:⚪ История выполненных ремонтных работ автомобиля⚪ Прямая связь с официальным дилером⚪ Удобный и быстрый доступ ко всей необходимой документации: электронной сервисной книжке и руководству по эксплуатации⚪ Возможность записи на обслуживание и ремонт в удобное время.Что именно включает электронная сервисная книжка?⚪ Информацию обо всех пройденных техосмотрах⚪ Подробные условия гарантийного обслуживания⚪ Регламент прохождения технического осмотра.Подробнее можете прочитать на нашем сайте JAC ДжиЭн Сервис.
Замена масла в двигателе и АКПП на JAC T9
Первое ТО решил не откладывать до предельного пробега. Автомобиль новый, но обкатка есть обкатка. К 5 000 км масло уже заметно потемнело, поэтому замену сделал раньше регламента.В руководстве по эксплуатации указано, что интервал зависит от условий. Формально можно ездить дольше, но если есть городские пробки, холодные пуски и периодические нагрузки, лучше сократить срок. Для турбированного мотора это спокойнее.Замена масла в двигателеВ мотор залил 5W-30 с допуском, рекомендованным производителем. Объём получился около 6 литров вместе с фильтром. Сливная пробка под защитой, поэтому без её снятия не обойтись.Перед работой сделал базовую подготовку:• прогрел двигатель до рабочей температуры;• снял защиту картера;• подготовил новую шайбу пробки;• приготовил тряпки и ёмкость для слива.Старое масло стекало примерно 10 минут. Фильтр заменил сразу, не стал экономить. После заливки дал мотору поработать пару минут, затем проверил уровень повторно.Разница почувствовалась сразу. На холодном запуске двигатель стал тише, а на холостых оборотах ушла лёгкая вибрация.Замена масла в АКППКоробка автоматическая, поэтому вопрос обслуживания важный. По регламенту замена масла в АКПП выполняется при определённом пробеге, но я заранее уточнил требования по жидкости. Используется конкретный тип ATF, и здесь эксперименты неуместны.Решил делать полную аппаратную замену, а не частичную. При частичной обновляется лишь часть объёма, а старая жидкость остаётся в гидротрансформаторе. После полной замены и проверки уровня при нужной температуре коробка стала переключаться мягче, особенно при плавном разгоне.Важно учитывать три момента:1. Уровень проверяется только при прогретой трансмиссии.2. Используется строго рекомендованная жидкость.3. После процедуры желательно выполнить адаптацию коробки.Если пропустить адаптацию, возможны лёгкие толчки в первые дни.Наблюдения после заменыЧерез тысячу километров проверил уровень повторно. Всё стабильно, подтёков нет. Расход топлива немного снизился, но сильных изменений не ждал. Главное ощущение — двигатель работает спокойнее, коробка стала предсказуемой в пробке.Этот пикап рассчитан на нагрузку, но обслуживание лучше не затягивать. Регламент в инструкции — это база, а реальная эксплуатация всегда вносит свои корректировки.Кто уже менял масло в автомате на своём автомобиле, делали частичную замену или сразу аппаратную? Интересно сравнить ощущения после процедуры.
Как обслуживать турбомотор на пикапе JAC T8 Pro
JAC T8 Pro - это крепкий рамный пикап, который заслужил доверие благодаря своей надежности и довольно мощному турбированному двигателю 4K22D4T. Этот мотор, объемом 2.0 литра, знаком многим.Как и любой турбомотор, он требует особого внимания к качеству и своевременности замены масла.Я сам недавно проводил плановое ТО, и готов поделиться всей необходимой информацией о характеристиках и процедуре замены.Характеристики и требования к маслу (4K22D4T)Двигатель 4K22D4T — это современный бензиновый агрегат с турбонаддувом. Учитывая наши условия эксплуатации (пыль, городские пробки, нагрузки), требования к маслу здесь очень строгие:• Тип масла: только синтетика (Full Synthetic).• Вязкость (SAE): оптимально — 5W-30 или 5W-40. Для средней полосы России 5W-30 предпочтительнее.• Спецификация (API/ACEA): обязательно соответствие высоким стандартам, таким как API SP/SN Plus или ACEA A3/B4 (или ACEA C3/C5 при наличии сажевого фильтра, но для бензиновых моторов чаще важны API/ACEA A3/B4).Важно! Поскольку это турбомотор, я всегда рекомендую сокращать интервал замены масла. Вместо заводских 10 000 км лучше менять масло каждые 7000 – 8000 км. Это главный способ продлить жизнь турбине.Объем и выбор фильтровПеред заменой нужно подготовить правильный объем масла и нужные фильтры.• Объем масла: для полной замены в JAC T8 Pro с двигателем 4K22D4T требуется около 5.3 – 5.5 литров моторного масла (с учетом замены фильтра).Я всегда покупаю одну 5-литровую канистру и одну литровую на долив.• Масляный фильтр: здесь используется обычный накручивающийся масляный фильтр (Spin-On). Главное — выбрать качественный аналог, который обеспечивает надежную фильтрацию.• Воздушный фильтр: его также меняем вместе с маслом. На турбомоторе чистый воздушный фильтр критически важен для правильной работы ДМРВ и турбины.Процесс замены: слить и залитьПроцедура стандартная, но требует внимания к уплотнениям.• Прогрев и слив: пуск двигателя на 5–7 минут, чтобы масло прогрелось. Глушим мотор. Устанавливаем машину на яму или подъемник.Сливаем старое масло.• Замена фильтра: откручиваем старый масляный фильтр. Перед установкой нового обязательно смазываем резиновое уплотнительное кольцо чистым маслом. Закручиваем фильтр рукой до плотного контакта, затем доворачиваем еще на 3/4 оборота.• Заливка и контроль: закручиваем сливную пробку с новой уплотнительной шайбой. Заливаем новое масло (около 5 литров).• Финальный запуск: заводим мотор. Лампа давления масла должна погаснуть в течение 1–2 секунд. Даем мотору поработать 5 минут, затем глушим. Через 5–7 минут проверяем уровень на щупе. При необходимости, доливаем до верхней метки.Своевременная замена качественного масла — лучший способ обеспечить высокую производительность и долгий ресурс вашему турбомотору 4K22D4T.
ТО "КИТАЙЦА"
ТО у оф. дилера — очень понравилось, что быстро и не дорого. Все работы проведены в срок и на высоком уровне профессионализма.
То-30
Итак пришло время третьего ТО от диллера. Ровно за три дня до него, пошло биение на руль при торможении. Соответственно ТО - замена масла и фильтров, ну и в довесок замена передних тормозных дисков 😔.Странно, но передние колодки расходуются больше задних. Обслужили все суппорта, колодки задние оставили на следующий ТО. По итогу ТО - 30тр за все ( диски относительно дорогие конечно, бо оригинал). Едим дальше 😉