Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Горит ABS и VSA на Honda Accord? Коды 66-13 и 85-01
Разбираем реальный случай из сервисного центра Exact-Lab.Автомобиль: Honda Accord, 2013 год.Жалоба владельца: на панели приборов загорелась «гирлянда», ошибка ABS/ESP (VSA). Владелец самостоятельно считал коды:— 66-13 — неисправность датчика давления— 85-01 — проблема в системе VSAВладелец оказался человеком дела: снял блок ABS сам и привёз его к нам в снятом виде. На фото — именно этот блок.Почему это важно знать каждому владельцу Honda:Дилер и большинство сервисов при таких кодах предлагают один вариант — замена блока в сборе. Это 80–120 тысяч рублей и недели ожидания. Б/у с разборки — лотерея: тот же год, те же болячки, нулевая гарантия.Что сделали мы:Диагностировали электронную часть блока, нашли причину по цепи датчика давления, устранили, проверили на стенде. Блок полностью исправен, ошибки не возвращаются. Ремонт произведён успешно, Accord снова с рабочими ABS и VSA.Стоимость:— Ремонт блока ABS — 15 000 ₽— Снятие/установка — 5 000 ₽ (в данном случае не потребовалось, блок привезли снятым)Гарантия на ремонт — 1 год.Отвечаем на частые вопросы:— «Можно привезти только блок?» — Да, принимаем в снятом виде.— «А если ремонт невозможен?» — Такое бывает редко, но тогда вы не платите за ремонт.— «Можно ездить с горящей ABS?» — Технически — да. Но тормозить в дождь будете «по-дедовски», а VSA на скользкой дороге просто не включится. Решайте сами, стоит ли экономия такого риска.Если у вас Honda с похожими симптомами — не спешите покупать новый блок. В большинстве случаев его можно отремонтировать за один день и в 5–7 раз дешевле замены.
Приборка Honda Crosstour загорелась ёлкой? Ошибки 66-13 и 32-11
Многие владельцы Honda, увидев кучу ошибок на приборной панели, сразу гуглят стоимость нового блока ABS и впадают в уныние. Рассказываем, почему уныние — преждевременно.СитуацияК нам приехала Honda Crosstour 2013 года. Жалоба владельца: «Загорелись ошибки на приборке». Классическое начало любой истории про ABS.Диагностика показала:66-13 — неисправность датчика давления 32-11 — неисправность электромагнитного клапана ABSОба кода указывают на неисправность внутри гидравлического блока ABS. При таких ошибках система ABS отключается полностью — вместе с системой стабилизации. Машина тормозит, но при экстренном торможении колёса могут уйти в блокировку. Особенно весело на мокром асфальте — поэтому откладывать такой ремонт точно не стоит.Два пути:1.Замена блока в сборе — дорого, долго, а на такую редкую модель ещё и попробуй найди. 2.Ремонт блока — восстанавливаем именно тот узел, который вышел из строя.Мы выбрали второй. Сняли блок, устранили неисправности датчика давления и электромагнитного клапана, протестировали на стенде, установили обратно, прокачали систему. Ошибки ушли, ABS работает штатно. На тестовом заезде блок «затрещал» педалью, как и положено 👌На фото:— Панель приборов ДО ремонта (с ошибками)— Экран сканера с ошибками 66-13 и 32-11— Блок ABS— Панель приборов ПОСЛЕ ремонта (без ошибок)Сколько это стоит:Ремонт блока ABS — 15 000 ₽ Снятие/установка блока — 5 000 ₽ Можно привезти блок в снятом виде — тогда только стоимость ремонтаГарантия на ремонт — 1 год.Частые возражения:— «Ремонт — это временно, лучше новый». Нет. Мы меняем/восстанавливаем конкретные вышедшие из строя элементы, остальное в блоке работает ещё годы. Гарантия год — тому подтверждение.— «Это долго?» — Как правило, 1–2 рабочих дня.— «У меня другая модель». — Ремонтируем блоки ABS большинства марок и моделей.Если на вашей приборке такая же «гирлянда» — не спешите покупать новый блок. Сначала проверьте, можно ли починить старый. В 9 случаях из 10 — можно. Сервисный центр Exact-Lab.
Ещё 1 фото
Ошибка 121-11 на Honda Pilot
Разбираем очередной блок ABS/VSA — на этот раз с Honda Pilot 2013 года. Владелец привёз агрегат в снятом виде, поэтому на фото — сам блок, а не автомобиль.Жалоба клиента: горят ABS и VSA, диагностика показывает код 121-11 — клапан VSA. Система стабилизации и антиблокировка отключены.Почему это важно знать владельцам Honda 2009–2015 годов.Код 121-11 на Pilot, Odyssey, Ridgeline встречается массово. Официальная позиция дилера — только замена блока в сборе, стоимость новой детали сопоставима с хорошим ремонтом двигателя.Многие владельцы просто ездят с горящими лампами, не понимая, что остались без ABS. На мокрой дороге это вопрос не денег, а безопасности.Что было сделано:— диагностика блока на стенде, подтверждение неисправности клапана (исключили проводку и разъёмы);— ремонт клапана VSA;— проверка всех гидравлических каналов и электроники;— контрольный тест — ошибка не воспроизводится.Итог: блок исправен, клиент установил его обратно, ошибки 121-11 больше нет.Условия:Ремонт блока ABS — 15 000 ₽ Гарантия — 1 год Можно привезти или отправить блок в снятом виде — автомобиль привозить не обязательноЗакрываем главные сомнения:— «Ремонт — это временно» — нет, устраняется причина, а не симптом. Поэтому даём год гарантии, а не месяц.— «Возьму с разборки дешевле» — б/у блок того же возраста с тем же неизвестным ресурсом, без гарантии и с необходимостью прописки. Итоговая цена часто выходит выше.— «Долго ждать» — стандартный срок 1–3 рабочих дня.Если у вас загорелись ABS/VSA и сканер показывает 121-11 — не торопитесь покупать новый блок. Проверьте, сколько стоит ремонт.Сервисный центр Exact-Lab, Москва.
Ещё 3 фото
Очередной японец спасен от коррозии 💪
Владельцы Honda Civic VIII знают: мотор и коробка могут ходить вечно, но кузов сдается гораздо раньше. Задача классическая для такого возраста: полная реанимация порогов и задних арок.Мало кто знает, но в далеком 1972 году руководство Honda всерьез планировало полностью закрыть автомобильное производство и выпускать только мотоциклы. Именно первое поколение Civic, ставшее мировым бестселлером, спасло авто-подразделение марки.Такие автомобили можно и нужно восстанавливать. Да, кузовной ремонт - дело не из лёгких. Но найти Сивику адекватную замену на сегодняшнем рынке за вменяемые деньги практически нереально.На нем нужно ездить самому и кайфовать, зная, что кузов после восстановления защищён на годы вперед.Хозяину - ровных дорог, а Хонде - былой прочности без рыжиков!
Замена нижней шаровой опоры Honda CR-V RD4–RD7
Спереди справа появился глухой стук. Лучше всего его было слышно на мелких стыках и гребёнке. На скорости машина шла ровно, в руль ничего не отдавало. При осмотре нашёл люфт в нижней шаровой опоре.На CR-V второго поколения RD4–RD7 шаровая запрессована в поворотный кулак и удерживается стопорным кольцом. Палец соединяется с нижним рычагом. Саму деталь заказывал по VIN, потому что у разных исполнений каталожные номера отличаются.Для работы приготовил:- домкрат и страховочную стойку;- набор головок и ключей;- съёмник для шаровых;- щипцы для стопорных колец;- оправки;- проникающую смазку;- динамометрический ключ;- новый шплинт.Гайки колеса ослабил, пока машина стояла на земле. Потом поднял её, подстраховал стойкой и снял колесо. Резьбу пальца очистил и обработал проникающей смазкой.Со стопорным кольцом пришлось повозитьсяСнял шплинт, отвернул корончатую гайку и съёмником выдавил палец из нижнего рычага. По резьбе молотком не бил.Канавка стопорного кольца оказалась забита ржавчиной. Сначала хорошо её очистил, после этого кольцо нормально снялось щипцами.Старую шаровую выпрессовал из кулака через оправку с упором в корпус. Посадочное место очистил и проверил. Поверхность осталась ровной, заметной выработки не было.Новая опора встала без проблемШаровую запрессовывал через корпус и следил, чтобы она заходила ровно. Потом поставил стопорное кольцо и проверил его посадку по всей канавке. Пыльник остался целым и нигде не зажался.Палец завёл в нижний рычаг, поставил корончатую гайку и затянул нужным моментом для своей модификации. Отверстие под шплинт немного не совпало, поэтому гайку чуть дотянул. Назад её не отпускал. Шплинт поставил новый.После сборки проверил колесо на вертикальный люфт - он пропал. Потом вывернул руль в обе стороны и посмотрел, свободно ли стоит пыльник и ничего ли рядом его не задевает.Проехал по тому же разбитому участку, где раньше хорошо слышался стук. Справа стало тихо, машина шла ровно и в сторону не тянула.
Ещё 1 фото
Загорелись ABS и VSA на Honda Pilot?
Реальный случай из сервиса Exact-Lab, полезен всем владельцам Honda Pilot и Acura MDX 2009–2015 годов.Автомобиль: Honda Pilot, 2011 г.в.Жалоба клиента: внезапно загорелись ошибки на приборной панели (ABS, VSA). Машина едет и тормозит, но система стабилизации и антиблокировка отключились.Диагностика: сканер выдал код 38-11 — Неисправность электромагнитного клапана ABS. Это внутренняя неисправность гидроблока, а не датчик на колесе и не проводка.Как обычно решают эту проблему:У дилера: замена блока ABS в сборе — крупная сумма + ожидание запчасти + адаптация. Б/у с разборки: дешевле, но никто не скажет, сколько он проходит, и гарантии нет.Как решили мы: сняли блок, отремонтировали неисправный клапан, проверили на стенде, установили, прокачали систему. Ошибки ушли и не вернулись. Автомобиль выдан клиенту с полностью рабочей ABS/VSA.Фотографии к посту:Панель приборов до ремонта — с горящими ошибками Экран сканера с ошибкой 38-11 Сам блок ABS Панель приборов после ремонта — без ошибокСтоимость:Ремонт блока ABS — 15 000 ₽ Снятие/установка блока — 5 000 ₽ Принимаем блоки в снятом виде — платите только за ремонт Гарантия — 1 годПочему стоит ремонтировать, а не менять:✔ В 3–5 раз дешевле нового блока✔ Остаётся ваш «родной» блок — не нужна прошивка/адаптация под VIN✔ Срок ремонта 1–2 дня, а не недели ожидания запчасти✔ Диагностика перед ремонтом — вы знаете точную цену до начала работЕсли на вашей Honda загорелись ABS/VSA — не спешите с покупкой нового блока. Сначала проверьте, ремонтируется ли ваш. В большинстве случаев — да.Exact-Lab — ремонт блоков ABS, Москва.
Honda Jazz 2012: горит ABS, VSA и вся приборка после покупки
Владельцы Honda Jazz и Fit 2008–2014 годов знакомы с этой картиной: в один момент на приборной панели загорается всё сразу — ABS, VSA, тормоза.Машина едет, тормозит, но системы безопасности отключены, а дилер предлагает замену блока за сумму, сопоставимую с четвертью стоимости автомобиля.Сегодня разбираем реальный случай из нашего сервисного центра Exact-Lab.СитуацияHonda Jazz 2012 г.в. Автомобиль был куплен уже с неисправностью — новый владелец знал о проблеме и сознательно искал вариант ремонта, а не замены. Со слов клиента: неисправен блок ABS, на приборной панели горят все ошибки.ДиагностикаПри считывании ошибок с блока ABS/VSA получены следующие коды:121-11 — Неисправность электромагнитного клапана 38-11 — Неисправность электромагнитного клапана 32-11 — Неисправность электромагнитного клапана АБСОдновременный отказ нескольких клапанов почти всегда указывает на неисправность электронной части модуля, а не на механику. Это распространённая проблема данной модели, и ремонтируется она без замены блока.Что было сделаноБлок снят, восстановлена электронная часть, проверены все клапаны, блок установлен обратно, тормозная система прокачана, ошибки стёрты. Контрольная поездка подтвердила корректную работу ABS и VSA.РезультатПриборная панель без ошибок, все системы работают штатно. Владелец получил полностью исправный автомобиль без покупки нового или контрактного блока, без кодирования и без ожидания запчастей.На фото: приборная панель до ремонта с ошибками, экран сканера с кодами неисправностей, сам блок ABS и приборная панель после ремонта — чистая.Стоимость работРемонт блока ABS — 15 000 ₽ Снятие/установка блока — 5 000 ₽ Принимаем блоки в снятом виде — в этом случае оплачивается только ремонтГарантия на ремонт — 1 год.Почему ремонт, а не замена?1.Новый блок у дилера — от 80 000 ₽, плюс работы и ожидание поставки. 2.Контрактный блок — лотерея: тот же возраст, те же слабые места, ресурс неизвестен. 3.Отремонтированный родной блок не требует кодирования и адаптации — ставится и работает. 4.Экономия — в 4–5 раз по сравнению с заменой.Для владельцев Honda с похожими симптомамиЕсли на вашем автомобиле горят ошибки ABS/VSA — не спешите покупать блок. В большинстве случаев проблема решается ремонтом за 1–2 дня. Сначала проводится диагностика, стоимость называется до начала работ — никаких сюрпризов в конце.Не только Jazz: ремонтируем блоки ABS на Honda Civic, Accord, CR-V, Fit и других марках.
Ещё 2 фото
Ещё 1 фото
Honda Accord 2007: как правильно лечить ошибку ABS
Делимся реальным кейсом из практики — думаем, будет полезно многим владельцам Honda Accord и не только.Автомобиль Honda Accord 2007 года выпуска приехал на диагностику с постоянно горящим датчиком ABS. Проблема появилась около 3-4 месяцев назад.Особенность ситуации: до нас клиент уже дважды обращался в другие места, где ошибку просто сбрасывали без реального ремонта. Первый раз это "решение" продержалось месяц, второй раз — неисправность вернулась буквально через 100 метров после выезда со станции.При полноценной диагностике блока были выявлены следующие ошибки:— 51-01 — отказ двигателя насоса ABS— 61-01 — отсутствие напряжения аккумулятораПосле разборки блока и устранения выявленных неисправностей все ошибки полностью устранены, система ABS функционирует в штатном режиме.Прикладываем фотографии по этапам:📷 Панель приборов с ошибкой (до ремонта)📷 Скан диагностики с кодами неисправностей📷 Блок ABS в разобранном виде📷 Панель приборов после ремонта — без ошибокСтоимость выполненных работ:— Ремонт блока ABS — 20 000 рублей— Снятие/установка блока — 5 000 рублейВажный момент: блок можно привезти и в уже снятом виде — это ускорит и упростит процесс.На все выполненные работы предоставляется гарантия 1 год.Если у вас похожая ситуация с ABS — не тяните с реальным ремонтом, временные решения только усугубляют проблему.
Ещё 1 фото
Ошибка 66-17 на Honda Jazz
Honda Jazz 2009 года. Симптом — горят лампы ABS и VSA на панели приборов.История владельца: сделал ремонт стартера в другом сервисе. В день выдачи машины появилась ошибка. Там же проверили — «неисправен блок ABS, ремонтом не занимаемся».Наша диагностика: код 66-17 — неисправность датчика давления. Датчик встроен в гидроблок ABS/VSA и отдельно не поставляется. Дилерское решение — замена блока в сборе (от 60 000 ₽ + программирование).Наше решение: ремонт электронной части блока.Сняли блок → вскрыли → восстановили цепь датчика давления → установили → прокачали тормоза → стёрли ошибки → тест-драйв.Результат — на фото: панель до и после, экран сканера с ошибкой, сам блок.Стоимость:Ремонт блока ABS — 15 000 ₽ Снятие/установка блока — 5 000 ₽ Гарантия — 1 годПринимаем блоки и в снятом виде — в этом случае оплачивается только ремонт.Частые сомнения владельцев:«Ремонтированный блок — это ненадёжно» — мы даём 1 год гарантии на свою работу. Разборка не даст и месяца.«Дешевле купить контрактный» — датчик давления на этих блоках является типовым дефектом. Купите б/у — с высокой вероятностью получите ту же ошибку через полгода.«Может, ошибка сама пройдёт» — нет. ABS и система стабилизации при этой ошибке отключены. Это вопрос вашей безопасности на дороге.Если на панели горит ABS — не покупайте новый блок без диагностики. Восстановить электронику можно в подавляющем большинстве случаев.Сервисный центр Exact-Lab. Специализация — ремонт электронных блоков автомобилей.
Ещё 2 фото
Замена реле поворотов Honda Accord 6 coupe
Почти целый год без поворотов, но сейчас — всё идеально.Конечно, в первую очередь из строя вышло реле. Я продолжала ездить и ловила поворот не доводя переключатель до конца. Позже у меня в целом отказал включаться правый поворот, и тут я поняла, что дело не только в реле.Я заказала оригинальный подрулевой переключатель на Авито за 1500р, подразумевая, что дело может быть в нём. В любом случае, лишним не будет. Лежал и ждал своего звездного часа, пока машинку я не отвезла в сервис по другой причине, где заодно и поменяли его.Меняется он несложно, но нужно снимать руль, поэтому это дело было доверено механику.На следующий день я заказала через ЕвроАвто реле. Реле с номером 38300-SE3-003 от Honda CR-V - подошло идеально. Меняется оно очень легко, на фото ниже показала где находится. Достаете старое реле, и по расположению контактов вставляете новое.До этого реле заказывала от ВАЗ - полная ерунда. Тоже трехконтактное, подходит по габаритам, но ничего не работает. Ведь у Хонды свои инженерные изобретения!))