Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена ремня грм Honda fit
Друзья, сегодня расскажу вам о замена ремня грм на Honda fit! Замена ремня ГРМ на Honda Fit особенно на гибридке или ранних бензиновых версиях с двигателями L13A процедура очень важная!Плюсы замены: Гарантия, что двигатель не встретится с клапанами, на японце при обрыве ремня загиб клапанов практически неизбежен новый ремень работает тише, пропадает свист изношенного. Также это возможность оценить состояние помпы и сальников.Минусы и нюансы:1.На Fit моторный отсек очень плотный. Чтобы подобраться к веревке в двигателе не редко приходится снимать правое колесо, подкрылок и опору двигателя.Места мало.2. важно выставить метки идеально. Ошибки на один зуб приводит к нестабильной работе или риску встречи поршней и много чего еще 3. Натяжитель. Обязательно меняйте парни Старый натяжной ролик может заклинить или не обеспечить нужное натяжение, и новый ремень быстро выйдет из строя.4. Если помпа имеет люфт или подтекает, менять её лучше одновременно с ремнём, так как привод часто общий или помпа находится за ремнём. Экономия на помпе может стоить повторного вскрытия через 10 000-12000 километ5. Болт шкива коленвала. Часто прикисает намертво. Для его откручивания нужен мощный вороток и умение заблокировать маховик. Сорванные грани частая проблема новичков. Пожалуйста соблюдай нормы безопасности родной6.Рекомендуется сразу заменить сальники коленвала и распредвала, пока есть доступ. Если они потекут позже масло загадит новый ременьГлавный совет используйте качественный ремкомплект и чтобы руки оттуда росли вот фотки как все должно выглядеть
Замена задних тормозных колодок Honda fit
Замена задних тормозных колодок — обычная процедура, с которой вполне можно справиться самостоятельно, особенно на Honda Fit. Главное — не тянуть до последнего. Проверить остаточную толщину просто: снимаете колесо и смотрите на колодку сбоку.Если фрикционный слой меньше 2–3 мм — пора менять. Также о замене подскажет скрип, ухудшение торможения или ручник, который держит хуже обычного.Выбирая новые колодки, не гонитесь за самыми дешёвыми. Лучше брать проверенные бренды среднего сегмента — они не скрипят и ходят дольше. Обязательно уточняйте, подходят ли именно под вашу версию Fit.Процесс замены стандартный, как и на любых авто:1. Снимаем колесо(я уже его снял)2. Откручиваем направляющие суппорта3. Снимаем суппорт, достаём старые колодки4. Очищаем солдатик - ОБЯЗАТЕЛЬНО И ЕЩЕ РАЗ ОБЯЗАТЕЛЬНО! Если суппорт вклинит в дороге - мало тебе не покажется5. Смазываем его литалом/солидолом, без особого энтузизама6. Ставим нова колодки в суппорт, предварительно утопив поршеньки7. Устанавливаем суппорт, закручиваем обратно направляйки8. Ну и понятноя дело ставим обратно колесо9. Повторяем пункты 1-8 с второй стороны,Перед первым выездом сначала нажми несколько раз на педаль, чтоб не влететь в первую же стену из за пустой педали. Проедь пару метров. проверь работают ли тормоза, а затем уже выезжай.На всё про всё потратил 1690 рублей.#пишудляБЖ
Ошибка трансмиссии Хонда Фит: читаем коды и меняем датчики давления
Прекрасно помню то чувство холодного пота, когда мой надежный Фит, который годами требовал только бензина и омывайки, внезапно пнул меня при разгоне со светофора.Зеленый индикатор D, который обычно горит ровно, начал ритмично вспыхивать, а машина отказалась ехать быстрее 40 км/ч, вяло реагируя на педаль газа. Первая мысль была самой мрачной: порвался ремень вариатора или умер стартовый пакет, готовь половину стоимости машины на ремонт.Однако после остановки и перезапуска двигателя ошибка исчезла, чтобы вернуться через пару километров. Оказалось, что мигающая D — это аналог Check Engine, только для трансмиссии. Электроника увидела неверные данные от датчиков и перевела коробку в аварийный режим, чтобы защитить железо.Диагностика: только сканер, никаких гаданийВ такой ситуации многие начинают менять масло или свечи наугад, но это пустая трата денег. Единственный верный путь — подключиться к «мозгам» автомобиля.Для этого не обязательно ехать к дилеру, достаточно иметь под рукой простой адаптер ELM327 (версии 1.5, так как 2.1 часто работает некорректно) и смартфон.Алгоритм проверки:1. Подключение: найдите разъем OBDII. У Honda Fit он расположен в ногах водителя, справа под рулевой колонкой (ближе к центральной консоли). Вставьте туда сканер при выключенном зажигании.2. Софт: скачайте приложение для диагностики (я использую Car Scanner или Torque). В настройках подключения крайне важно выбрать профиль «Honda». Стандартный протокол OBD2 видит только ошибки двигателя, а нам нужно опросить блок управления трансмиссией (TCM).3. Чтение: включите зажигание, соединитесь с адаптером через Bluetooth/Wi-Fi и запустите поиск ошибок.4. Результат: сканер выдаст точный код неисправности формата Pxxxx.Расшифровка и виновники происшествияВ моем случае (и это самая распространенная проблема Фитов/Джазов с пробегом) сканер выдал ошибку P0847 (иногда встречается P0848).• P0847: Transmission Fluid Pressure Sensor B (3rd Clutch) Circuit Low.• P0848: Transmission Fluid Pressure Sensor B (3rd Clutch) Circuit High.Переводя на человеческий язык: «Проблема с датчиком давления масла 3-й передачи». На вариаторах и автоматах Honda эти датчики вкручены снаружи корпуса КПП.Они не вечные: со временем мембрана внутри датчика дубеет, или окисляются контакты в фишке, и он перестает видеть реальное давление масла, пугая блок управления.Решение проблемыРемонт оказался элементарным и не потребовал разбора коробки:1. Я заказал оригинальный датчик давления 3-й передачи (будьте внимательны, на коробке есть еще датчик 2-й передачи, они разные по давлению срабатывания!). Китайские аналоги с маркетплейсов живут от недели до месяца, здесь лучше не экономить.2. Обязательно купите новую алюминиевую уплотнительную шайбу.3. Для замены достаточно снять левое переднее колесо и пластиковый брызговик (локер). Датчик будет прямо перед вами.4. Ключом на 22 выкручиваем старый датчик (выльется буквально 10–20 грамм масла, доливать не придется) и вкручиваем новый.После замены я сбросил ошибку через приложение. Пинки при разгоне пропали, индикатор D перестал мигать, а вариатор снова стал работать плавно. Если же сканер показывает ошибки по соленоидам (например, P0962), часто помогает промывка их сеточек, но начинать всегда стоит с проверки внешних датчиков давления.