Заключительный этап Тайм Аттака
Перед последним этапом хотелось сделать 2 вещи: подправить сход-развал и поставить новые тормозные колодки назад. Со сход-развалом не получилось — специалист, которого мне посоветовали, оказался в отпуске. Поэтому пришлось ограничиться колодками.
Как оказалось, колодка стёрлась только с внешней стороны диска. С внутренней нормальная. А на второй стороне колодки вообще довольно жирные ещё. У меня валялась старая пара колодок, но я поставил новые ATE, которые тоже уже валяются не первый год.
Тормозить стало лучше. До этого стоял какой-то noname. Из неприятного: правый тросик стояночного тормоза под замену.
А вместо сход-развала занялся стилем. Один из подписчиков подогнал вот такой подарок.
Ну и пришли наклейки взамен содранным. По—моему комбо наклеек получилось хорошее.
На этом вся подготовка к этапу завершилась и я поехал на трек день. С собой взял пару Mastersport и пару Nankang NS2R. И NS2R продержался 5 кругов. Не держит нифига.
Лучшее время на нём получилось 1:17.9. Обул вместо него R-S3, и проехал 1:15.6. При этом по телеметрии видел, что стабильно вёз себе 0,3-0,5 секунды на всех секторах кроме одного.
На нём я сильно проигрывал из-за чуть изменённой конфигурации (одну покрышку криво положили, сильно поменяв апекс). Накатал почти 40 кругов, и только после этого одна из R-S3 показала корд. Удивительно.
R-S3 старее NS2R (13 vs 14гг), с большим Treadwear (200 vs 180), вся в трещинах... но при этом выдержала огромное расстояние по треку, вела себя намного лучше, и показывала значительно более быстрое время.
Может, конечно, купленный NS2R был совсем убитым. Но пока у меня от Nankang впечатления не очень хорошие.
И дело не только в NS2R. CR-S на прошлом этапе тоже не очень впечатлил. Для эксперимента достал свой старый A052, который кончился у меня в прошлом году.
Вернее протектор там ещё есть, но в одном месте из-за блокировки резины протёр до корда.
Для верности резину перевернул. Более жирным краем (там 3,5 мм протектора) поставил внутрь. Более живое колесо на правую часть (оно на нашем треке расходуется в первую очередь).
И решил попробовать надеть на недавно купленную пару Work Meister S1 8J. Примерил, встаёт без проставок, и суппорт не задеёт. Но надевать покрышку 195/50 на такой диск пришлось взрывной накачкой.
На зад поставил CR-S. Но не было уверенности, что A052 хватит, поэтому попросил друзей скататься на мазде техничкой. И на случай дождя взял пару R-S4. Они самые жирные по протектору из всех имеющихся у меня.
На тренировку перед соревнованиями надел A052 на перед. Может, конечно, условия совсем уж разные, но А052 поехал сразу и намного лучше, чем CR-S в прошлый раз. Складывается ощущение, что А052 прогревается намного быстрее.
Решил ехать гонку на них. Пока ждали заездов нашего класса знакомые жигулисты постоянно бегали приговаривая "хоть бы дождь, хоть бы дождь...". И накаркали.
Прямо перед началом заездов нашего класса пошёл хороший такой дождь. Я быстро переобулся поставив на перед R-S4. Сзади оставил CR-S.
Первый заезд выпал на ВАЗ 2108 на CR-S. Ехал аккуратно, но объехал где-то на секунду. Зад постоянно кидало в занос, перед сносило. R-S4 держал явно лучше CR-S.
Второй заезд выпал на BMW E36 (кажется, на Honda K20). Спереди у него стояли AD08R, сзади какой-то овощной Goodride. Он меня объехал секунды на 3. Задний привод вообще оказался более конкурентоспособным (потому что весь передний привод ездил на CR-S).
Я выпал во вторую сетку и попал на 2107 знакомого жигулиста. Если не ошибаюсь, он ехал на Nitto Neo Gen. Но каким-то чудом я его объехал... И попал на второго знакомого жигулиста, которыё тоже ехал на Nitto.
Трасса уже подсыхала, и из заезда в заезд время сокращалось где-то на секунду. Местами резина даже поскрипывать у некоторых участников начала. Стартовал я хорошо, но жига стартовала ещё лучше.
И даже после окончания пробуксовки я её не догонял на прямой. Машина всё также постоянно пыталась поставиться боком. В последнем повороте я видел, что чуть-чуть отставал, и весь поворот по сути проехал в пробуксовке.
Но даже сократить отставание я не смог. Увы, трасса не успела подсохнуть достаточно, чтобы R-S4 начала нормально цепляться, и я вылетел, оказавшись на 7-м месте.
На этом, похоже, летний сезон закончен. А зимний сезон я, скорее всего, катать на сивике не буду.
Какие выводы можно сделать из прошедшего сезона? Надо брать с собой дождевую резину. Сейчас у меня "на повседнев" гражданские полу-слики, просто тренировочные. Надо бы вместо них купить что-то для дождя.
Но что? R1R больше нет в продаже. Б/У поискать? Либо что-то ещё? Из агрессивных по протектору вспоминаются только Yokohama Parada Spec-2 и A359.
2
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Другие записи автора
Tereschenko Victor • Toyota RAV4
3 фото
ДТП с Газелью
Сижу дома, работаю. И вдруг слышу писк брелока. Выглядываю в окно... в зад Rav4 въехала грузопассажирская Газель, тоже задом. Вышел, водителя нет. Вышел он чуть позже. Оказалось, что это ремонтники ст...
Tereschenko Victor • Toyota RAV4
23 фото
Поездка на Алтай
А в сентябре 2023 сгонял и на Алтай. В первый день доехали до Барнаула, там и заночевали. И на следующий день поехали дальше. Ехал я на летней резине. Но уже на Семинском перевале застал вот такую кар...
Tereschenko Victor • Honda Civic
22 фото
Второй этап Time Attack Zone
Незаметно подкрался второй этап Time Attack в Кемерово. На этот раз он был в формате карусели, то есть парных заездов. И в связи с этим встали вопрос: а на чём ехать? Прошлый этап я ехал на Nankang CR...
Tereschenko Victor • Honda Civic
10 фото
1-й этап Фигурки 55
Наконец-то к нам вернулась Фигурка 55 — фигурное вождение. Соревнования простые, зато дешевые и атмосферные. Проводились они опять на полу-заброшенной площадке. Машину после тайм-аттака почти никак н...
Tereschenko Victor • Honda Civic
14 фото
1-й этап Time Attack Zone в Кузко. 0,004 сек до 1-го места
Первый этап подкрался незаметно. Как писал в предыдущих записях — машину собирал в спешке, и она была готова только условно. Решил ехать на Mastersport, которого у меня много. И на всякий случай взять...
Tereschenko Victor • Honda Civic
31 фото
Подготовка к соревнованиям
Летом мне разбили стекло на задней двери. И окончания этой истории весьма печально. Сделал экспертизу по просьбе следователя. На это мне было дано 10 дней. В первый день оценщик не приехал. На следующ...
Tereschenko Victor • Honda Civic
31 фото
Как Civic зиму провёл
Для зимних соревнований я взял себе BMW, поэтому зимой решил всерьёз заняться кузовом сивика. А делать там есть чего. В районе между задней арки и боковых дверей пошли трещины по шпатлёвке. Перед у ме...
Tereschenko Victor
35 фото
М43 умер от ремонта?
Изначально с ним была одна проблема: он не ехал вообще. Особенно на верхах. После того, как на СТО в машине поковырялись всё стало лучше, но стали появляться какие-то провалы. То есть машина едет, но...
Tereschenko Victor
9 фото
Рычаги EPB Tuning
С рычагами мне не повезло, как я уже писал ранее. Я поменял внешние шаровые, и при попытке сделать сход-развал мне сказали, что одна внутренняя шаровая тоже разбита, и она не сменная. Долго думал, что...
Tereschenko Victor • BMW 3 серии
6 фото
2-й этап зимнего тайм аттака
На второй этап я поехал только в профи. Для любителей сделали другую трассу и другой формат выступлений, плюс они ехали одновременно с профи. Тренировки откатал без происшествий, и пришла пора самих п...
Tereschenko Victor • BMW 3 серии
8 фото
1-й этап зимнего тайм аттака 2024
На первый этап тайм аттака решил ехать сразу в 2 класса: в профи на мишлене и в любителях на Triangle. Сход-развал так и не делал. И за день до соревнований проводился трек день. Вот только незадолго...
Tereschenko Victor • BMW 3 серии
20 фото
Мелочовка вне салона
Изначально на газлифтах капота не было стопорных колец. Из-за этого капот сначала плохо закрывался. а потом петля вообще выскочила из газлифта. Поставил стопорные кольца. При попытке воспользоваться о...
Tereschenko Victor • BMW 3 серии
23 фото
Мелочовка по салону
Докупил декоративный молдинг вокруг внутренней ручки двери. Правда уже при установке понял, что мне выдали 2 левых. Потом уже нашёл 3Д модель этой облицовки, и недостающую распечатал. Также купил кожу...
Tereschenko Victor • BMW 3 серии
6 фото
Нервный тик, или колхозим разъёмы на фары
Вдруг ни с того, ни с сего, у меня отрубился ближний свет. Поменял реле местами с дальним — ближний заработал. Дальний работает через раз. Но через некоторое время у меня начал самопроизвольно мигать...
Tereschenko Victor • BMW 3 серии
6 фото
Первые покатушки на Triangle IceLynx TI501
Как оказалось, текущее неедущее состояние двигателя не сильно мешает покатушкам на льду. Поехал на местное болото, испытать BMW. Я боялся что двигатель начнёт перегреваться, учитывая, что двигатель бу...
Tereschenko Victor • BMW 3 серии
6 фото
Охлаждение двигателя
С охлаждением тоже была беда. Из сразу замеченного — не было одного кронштейна радиатора, но я быстро докупил TRW. А вот с перегревом оказалось чуть сложнее. Вентилятор был приколхожен, и не включался...
Tereschenko Victor • BMW 3 серии
4 фото
ГУР и рейка
Рейка изначально текла. Я даже съездил на диагностику. Диагноз — глубокая царапина на штоке, надо точить. Но есть шанс, что разобрав её обнаружится, что там всё ржавое и рейка пойдёт под списание. Пре...
Tereschenko Victor • BMW 3 серии
5 фото
Переборка подвески и системы охлаждения, рычаги EPB Tuning
Долго думал, что брать по подвеске. Что-то нормальное брать не хотелось. Если мне машина по итогу зимы не зайдёт, то она отправится на продажу. А если зайдёт, то подвеска будет всё равно меняться на в...