Умели Honda раньше делать автомобили
Два года назад мне было 22, и уж очень хотелось свой личный автомобиль, и вот наскреб я 520к и сел выбирать по объявлениям на авто.ру. Хотелось такой, чтобы и резвый, и всего было в начинке такого, и чтобы выглядел стильно-модно-молодежно. Поискав много вариантов среди опелей, мазд и тд вспомнил, что есть такое авто как Honda Civic. Поначалу рассматривал хэтчбэк, но варианта нужного не нашлось, т.к. с роботом брать не хотелось, в итоге выбор пал на седан. Нашел шикарное объявление: 520 тысяч за машину с пробегом почти 38000 км. Поехал, посмотрел - внешне не битая, зазоры все нормальные (перед этим уже ездили с товарищем смотреть на многие машины). Ну что делать, повез на диагностику. На диагностике выяснились некоторые подводные камни, которые меня, впрочем, не остановили: в ПТС оказалось не 2 хозяина, а 3, и не было сервисной книжки. Диагностику делал во ВТЭК-сервисе (кто знает, тот поймет), там мне было сказано, что автомобиль в идеальном состоянии по всем агрегатам, единственное, что подозрителен пробег. Продавец, а точнее доверенное лицо владельца, рассказывал, дескать ездили мало, зимой стояла и тд. В общем плюнул на все и взял. И не пожалел. Первые признаки долгостояния проявились зимой при замене колодок: одна из них сильно стерлась из-за того, что один из задних суппортов закис. Делал замену у себя в гараже, где ее еще раз осмотрели, оценили, пальцем поковыряли и сказали, что похож пробег на реальный. В дальнейшем все работы делал во ВТЭКе. На данный момент ее пробег - около 76000 км
Это была краткая предыстория покупки. Теперь о самой авто. Комплектация самая максимальная, с автоматом и подрулевыми лепестками, и если сравнивать машины тех годов в классе C типа фокуса или мазды 3, то цивик их уделывает во всем в плане комфорта, дизайна и внутреннего убранства: интересная приборная панель, удобная ручка переключения передач, подлокотник, нету открытых дырок для стаканов, они убраны под специальную шторку, есть всякие отсеки для мелочей. Единственное, что может расстраивать, так это пластик, который любит собирать пыль. Это о внутреннем убранстве. Управлять же этой машиной очень легко, она за счет своего низкого клиренса отличной прижимается к дороге на скорости, и в занос ее отправить очень сложно. Рулить этой машиной одно удовольствие. Для 140-сильного движка очень хорошие разгонные характеристики, особенно если раскручивать его в спорт-режиме (на обгонах, например, постоянно на нем нельзя ездить, убьется и движок и коробка). АКПП пару раз давала повод для беспокойства тыканьем и вылезшим check'ом, однако проблема сама уходила, возил на диагностику, сказали, что датчик давления масла в АКПП подглючивает. Судя по обращениям на форуме, косяк достаточно распространенный и легко устранимый, сами же коробки раньше 180000 км, как правило, не мрут. В целом, машина вполне достойная и сбалансированная.
Теперь немного о минусах. Первый и явный ее минус, он же плюс - это ее клиренс. За два года пользования я успел обтереть юбку бамперов и даже посадить одну трещину, пытаясь запарковаться зимой. Так что надо быть готовым к этому, если уж выбор пал на Цивик. Второе - подвеска. Она достаточно надежная, все отрабатывает как надо, даже случаи пробоя бывали, но при этом она вполне живучая. Но! Она жесткая. Каждый камешек, каждую ямочку вы почувствуете на себе, и сделано это в угоду управляемости. Третье - ближний свет, уж очень близорукая машина получилась, пришлось ставить колхозный ксенон, чтобы хоть как-то поправить ситуацию, даже в самом нижнем положении фар он светит лучше, чем родные галогенки. Четвертое - лакокрасочное покрытие. Уж очень оно тонкое, как и у всех японцев, если за бампера я не беспокоился, ибо пластик, и кроме эстетического вида ничего плохого с машиной не будет, то возникновение жучков на правом заднем крыле меня напрягло.
Теперь о стоимости обслуживания. Она достаточно умеренная. Обычное ТО вам обойдется от 3 до 5 тысяч, естественно не у дилера. Из работ, что были проведены за время моего владения, помимо замены колодок и жидкостей, это замена тормозных дисков по кругу при пробеге 60000 км (порядка 3-4 тысячи рублей на одну ось), замена задних амортизаторов, правой подушки ДВС и двух прокладок: клапанной крышки и крышки распредвала на 72000 км (работа + запчасти - 22000 рублей). Дополнительно была заменена штатная магнитола на магнитолу с DVD и навигацией - 15000 р., менял самостоятельно.
Резюме: за свои деньги машина хорошая, агрегаты - надежные, стоимость обслуживания - умеренная. При продаже планирую выставить за ценник в 400к, ибо как есть косяки. Есть вложить немного денег в ее лакокрасочное покрытие - прослужит еще 100 000 км без вопросов.
Это была краткая предыстория покупки. Теперь о самой авто. Комплектация самая максимальная, с автоматом и подрулевыми лепестками, и если сравнивать машины тех годов в классе C типа фокуса или мазды 3, то цивик их уделывает во всем в плане комфорта, дизайна и внутреннего убранства: интересная приборная панель, удобная ручка переключения передач, подлокотник, нету открытых дырок для стаканов, они убраны под специальную шторку, есть всякие отсеки для мелочей. Единственное, что может расстраивать, так это пластик, который любит собирать пыль. Это о внутреннем убранстве. Управлять же этой машиной очень легко, она за счет своего низкого клиренса отличной прижимается к дороге на скорости, и в занос ее отправить очень сложно. Рулить этой машиной одно удовольствие. Для 140-сильного движка очень хорошие разгонные характеристики, особенно если раскручивать его в спорт-режиме (на обгонах, например, постоянно на нем нельзя ездить, убьется и движок и коробка). АКПП пару раз давала повод для беспокойства тыканьем и вылезшим check'ом, однако проблема сама уходила, возил на диагностику, сказали, что датчик давления масла в АКПП подглючивает. Судя по обращениям на форуме, косяк достаточно распространенный и легко устранимый, сами же коробки раньше 180000 км, как правило, не мрут. В целом, машина вполне достойная и сбалансированная.
Теперь немного о минусах. Первый и явный ее минус, он же плюс - это ее клиренс. За два года пользования я успел обтереть юбку бамперов и даже посадить одну трещину, пытаясь запарковаться зимой. Так что надо быть готовым к этому, если уж выбор пал на Цивик. Второе - подвеска. Она достаточно надежная, все отрабатывает как надо, даже случаи пробоя бывали, но при этом она вполне живучая. Но! Она жесткая. Каждый камешек, каждую ямочку вы почувствуете на себе, и сделано это в угоду управляемости. Третье - ближний свет, уж очень близорукая машина получилась, пришлось ставить колхозный ксенон, чтобы хоть как-то поправить ситуацию, даже в самом нижнем положении фар он светит лучше, чем родные галогенки. Четвертое - лакокрасочное покрытие. Уж очень оно тонкое, как и у всех японцев, если за бампера я не беспокоился, ибо пластик, и кроме эстетического вида ничего плохого с машиной не будет, то возникновение жучков на правом заднем крыле меня напрягло.
Теперь о стоимости обслуживания. Она достаточно умеренная. Обычное ТО вам обойдется от 3 до 5 тысяч, естественно не у дилера. Из работ, что были проведены за время моего владения, помимо замены колодок и жидкостей, это замена тормозных дисков по кругу при пробеге 60000 км (порядка 3-4 тысячи рублей на одну ось), замена задних амортизаторов, правой подушки ДВС и двух прокладок: клапанной крышки и крышки распредвала на 72000 км (работа + запчасти - 22000 рублей). Дополнительно была заменена штатная магнитола на магнитолу с DVD и навигацией - 15000 р., менял самостоятельно.
Резюме: за свои деньги машина хорошая, агрегаты - надежные, стоимость обслуживания - умеренная. При продаже планирую выставить за ценник в 400к, ибо как есть косяки. Есть вложить немного денег в ее лакокрасочное покрытие - прослужит еще 100 000 км без вопросов.
Владею 1-2 года
9
Комментарии26
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Nejaponec
20 августа 2014
Нравится
Ответить
Евгений КлюевАвтор
20 августа 2014
Нравится
Ответить
Nejaponec
20 августа 2014
Нравится
Ответить
Евгений КлюевАвтор
21 августа 2014
Нравится
Ответить
Nejaponec
21 августа 2014
Нравится
Ответить
Nejaponec
27 августа 2014
Нравится
Ответить
Nejaponec
8 сентября 2014
Нравится
Ответить
Nejaponec
8 сентября 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий Нижник
20 августа 2014
Нравится
Ответить
Евгений КлюевАвтор
20 августа 2014
Нравится
Ответить
Евгений КлюевАвтор
20 августа 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий Нижник
21 августа 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий Нижник
21 августа 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий Нижник
21 августа 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий Нижник
21 августа 2014
Нравится
Ответить
Евгений КлюевАвтор
21 августа 2014
Нравится
Ответить
Евгений КлюевАвтор
21 августа 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий Нижник
21 августа 2014
Нравится
Ответить
Евгений КлюевАвтор
21 августа 2014
Нравится
Ответить
Евгений КлюевАвтор
21 августа 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий Нижник
22 августа 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий Нижник
22 августа 2014
Нравится
Ответить
Роман
20 августа 2014
Нравится
Ответить
Евгений КлюевАвтор
20 августа 2014
Нравится
Ответить
Евгений КлюевАвтор
20 августа 2014
Нравится
Ответить
gatti2005
25 августа 2014
Нравится
Ответить
Другие записи про Haval Jolion
Григоренко Алексей • Haval Jolion
1 фото
Мой жулик
Владею машиной 3й года. Каких-то острых замечаний нет . Тормоза с завода не очень хорошие . Колодки на пробеге 15000 съели диски передние, началось биение в руль. Поменял сначала передние диски с коло...
autoam77
10 фото
Dodge Ram SRT-10 Yellow Fever Edition, выпущенный в 2005 году, стал культовой машиной благодаря своей исключительной производительности и яркому внешнему виду. Эта модель отличалась мощностью 500 лоша...
Станислав Сабуров • Nissan Qashqai
1 фото
Ниссан Кашкай J11
Машина служит верой и правдой уже восьмой год. Больших поломок не было. Когда выехал на новой машине из салона, то уже скрипел и хрустел пластик в салоне. Шумоизоляция отвратительная. В этом году план...
AVG Motors
AVG Motors в гостях у Auto.ru
“Приятно вспоминать,
как мы душевно поговорили
с Костей Мирошниченко
для YouTube-канала Auto.ru”
Видео с AVG Motors на Auto.ru уже опубликовано — готовы смотреть?
GazTormoz • Porsche
9 фото
Porsche просит поддержки для сохранения механической коробки
В 2025 году покупатели модели Porsche 911 имеют всего два варианта, если они предпочитают механическую коробку передач: Carrera T и GT3. Carrera T стартует с цены в 134 000 долларов, что на 13 000 дол...
Алексей Ш. • BMW X4
1 фото
The Blue
Изумительная машина. Качество на высоте , B58 шикарный мотор . Главное следить во время и машина будет верным другом . Минусы это разноширокая резина которая стоит очень дорого :) Люди , пожалуйста н...
Денис • Haval H7
4 фото
Новый Haval H7
Друг заказал себе такого красавца , мне кажется неплохой мужской , брутальный такой аппарат 🤣
Япония Транзит • Suzuki Jimny
6 фото
Suzuki Jimny Sierra 2020: Краткий обзор
Suzuki Jimny Sierra 2020 года — компактный внедорожник с классическим подходом к проходимости. - Год выпуска: 2020
- Пробег: 13 000 км
- Оценка: 5 баллов
- Двигатель: 1.5 л, 102 л.с., бензиновый
- Кор...
AVG Motors • Mercedes-Benz A-Класс
1 фото
Mercedes-Benz окончательно прекращает производство A-класса!
Нового поколения хэтчбека A-класса не будет!
— об этом в интервью изданию Quattroruote сообщил технический директор Mercedes-Benz Маркус Шефер.
Он пояснил — решение отказа от модели стремлением ком...
WeOne • BMW M3
12 фото
BMW M3 Touring, который слишком серьезно воспринял слово "турбо"
BMW M3 Touring и так не был тихим семейным универсалом, но тюнеры из G-Power решили, что никаких компромиссов тут быть не может.
Так появился G3M Bi-Turbo — монстр на колесах, который легко улетает в...
WeOne • Rolls-Royce Wraith
2 фото
Rolls-Royce Wraith от Venuum. Когда мало дорого, нужно экзотично
Казалось бы, Rolls-Royce Wraith сам по себе — уже заявка на успех. Однако в Дубае, где супер авто стали основным потоком, а "индивидуальность" – это обязательный пункт в списке покупок, как будто стан...
WeOne • Bentley Bentayga
6 фото
Bentley Bentayga в стиле болида — чистый стиль или перебор?
Bentley Bentayga в версии Apex Edition уже сам по себе звучит круто — всего 20 экземпляров, особая отделка, карбоновые детали. Apex же еще в переводе с английского - вершина. Ощущение, что все действи...
The_MrVoider • Rolls-Royce Wraith
19 фото
ДорогиеТачки#9
И ещё один дорогой и люксовый автомобиль за 59 980 000 продается Rolls - Royce Wraith Kryptos collection, который было выпущено всего 50 штук
Матвей • Москвич 3
1 фото
Хорошее соотношение цена/качество.
Хорошее соотношение цена/качество, особенно если учитывать все преимущества, которые предлагает этот кроссовер. Для своего класса расход топлива по городу не слишком большой, что приятно удивляет. Нед...
Exeed Центр Автодом Варшавка
1 фото
Новый EXEED LX URBAN
В EXEED Центре АВТОДOM Варшавка стартуют продажи новой комплектации кроссовера EXEED LX URBAN Премиальный автомобильный бренд представил новую комплектацию кроссовера EXEED LX Urban, которую клиенты А...
Honda Civic VIII 2005—2009