Объективный Honda Civic VIII хэтчбек 5 дв. 1.8 МT (140 л.с.) 2008г. пробег 120 000км
Доброго дня.
Отзыв мой посвящается тем, кто в первую очередь не ровно дышит в отношении этой машинки, однако сомневается в силу каких-либо причин.
Приобреталось это авто в подарок моей жене, но и мне полюбилось,в первую очередь за задорный характер настолько, что не отказываю себе в удовольствии периодически на нем поерзать по городу. У меня был разношерстный перечень машин. Форд Эскорт, ВАЗ 2107, Ниссан Патрол, Мерседес Е, опель Астра, Ауди А6 2,8 кватро. Покупались машины 3-4 года б/у. Эта была первая из салона. Выбор состоял из мазды трешки, Пежо трешки, и Сивки. Выбирал на свой вкус, учитывая маленький водительский стаж жены и принцип дареному коню.... Причем хонда была на последнем месте изначально, исходя из самой высокой цены. Однако по приезду в салон дилер в 2009 году выкатил мне такое антикризисное предложение от которого я (учитывая репутацию надежности марки и яркую внешность и богатую комплектацию данной модели ) просто не смог отказаться. Почему механика? Выбор состоял из двух вариантов: робот и механика. Тест драйв на роботе показал, что из веселого драйвового авто, он превращается в некого задыхающегося астматика, с секундными интервалами в переключении ВВЕРХ, не говоря о понижении, превращая 11 секундный разгон (против 8,9 механики) в пытку.
Итак: Honda Civic VIII хэтчбек 5 дв. 1.8 МT (140 л.с.) комплектация спорт. В комплектации все навороты того времени и класса авто, кроме кожи и нави. Владеем этим авто более 6 лет. Единственное неудобство, что сравнивать мне придется с авто, находящимися в другой линейке - как ценовой так и размерной, поскольку ощущений от использования опеля астры и форда эскорта я уже толком не помню, да и не корректно сравнение авто разных эпох.
Итак первые впечатления. Абсолютное наслаждение от управления этим юрким зажигательным авто, которое то и дело провоцирует тебя не опускать стрелку тахометра ниже 4000 оборотов. Благодаря новой подвеске и резине просто филигранная управляемость со спортивным острым рулем. Расход 92 бензина(рекомендован производителем) в самые тапки в пол не превышает 10 литров по городу летом конечно, если поглаживать педаль и ловить зеленую улицу, лично я добивался 7,5литров по компу - это где-то 8,0 в реальности. На мой взгляд неплохой результат от авто снаряженной массой 1,3т и атмосферника 1,8 с честными 140 японскими пони, как любят выражаться ярые поклонники немецкого наддутого даунсаунзингово автопрома. Руль достаточно легкий, но информативный в нулевой зоне, на поворотах дополнительным усилием не наливается я думаю в силу класса этого авто, но неудобств это не приносит. В повороты машина ныряет легко! И четко идет по траектории с отсутствием какой-либо валкости. Трансмиссия настроена жестко, задняя полунезависимая подвеска со скручивающейся балкой, добавляет зубодробительного "кайфа". А в придачу пресловутая японская шумка........На трассе держак зависит от качества покрытия: хорошее - хорошо, плохое- головная боль, сопровождаемая рысканьем по колее и порой весьма слышимыми ударами в салоне. Звук как двигателя так и выхлопа очень приятный
(приспортивленный). Разгон соответствует заявленным производителем секундам. Переключение передач четкое не уступает механике моей А6. Тормоза очень неплохие мягкая педаль и прогнозируемое замедление. Но ауди по ощущениям замедляется лучше. Музыка -послушать новости. После Bose в ауди - в хонде я не включаю и даже смешно описывать верхи, средние и низы.
Эргономика. После Ауди сиденья которой спортивные с алькантарой, сиденья хонды - стульчак. После продолжительной дороги найти удобное положение ни для задницы ни для спины невозможно. Да еще раз оговорюсь сравнивать машины разного класса не правильно, но...хочется. В остальном все хорошо. Кнопки большие, расположены крайне удобно, после 10мин управления все интуитивно находится и привыкается. Климат-контроль однозонный. В маленьком объеме машины через чур резкий что-ли - нет такого мягкого обволакивающего эффекта как в ауди. Если на охлаждении то дует в лицо холодом, а спина потеет и чтобы добиться какой-нибудь комфортной температуры надо проехать не менее часа в машине и крутить климу туда -сюда. С обогревом полегче но принцип тот же. Цифровой спидометр очень удобно, а в связке с круиз-контролем -бесподобно, особенно если настроен на спокойную комфортную езду(без штрафов).
Ну а пресловутая японская философия - куда без нее... Если оставить ключ в замке зажигания и открыть дверь - подается постоянный раздражающий сигнал, вынимаешь ключ - пикать перестает НО... без ключа не работает магнитола. В жару на стоянке либо то- либо это. Светильник центральный салона также. Не выключил - будет гореть пока не обнаружишь. Реле на него не стоит. Сторожа со стоянки не раз звонили - придите выключите свет в салоне. Места как впереди так и сзади ОЧЕНЬ много для такой машинки. Все кто ни садились постоянно удивлялись пространству. Багажник также неожиданно вместителен. Свет неплохой, но не более. Дворники распашные - мне не нравятся и нет подогрева в зоне спокойствия и это уже реальный минус зимой. Задняя стойка широка и при выезде задом из ряда припаркованных машин на полосу движения реально страшно. Обзорность не плоха, но в ауди лучше. Зеркала большие "лопухи" - просто супер, любая шахматка на дороге. Представляю как чувствуют себя на TYPE -R с 310 лошадками!!!!!!!!!
Ну а теперь о главном. Если бы я сначала купил хонду а потом ауди у меня бы просто съехала крыша. В ХОНДЕ за ШЕСТЬ ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕ БЫЛО НИ ОДНОГО ОТКАЗА. Масло, фильтра, жидкости, тормозные колодки, передние стойки на 90 тыс. пробега - вот все что я заменил. тьфу.тьфу. Ауди на сервисный центр я гонял с завидной регулярностью и при более детальном рассмотрении чего я только там не менял!!! Не хочу становиться между японоведами и немцеманами и бросаться в рассуждения о правоте тех или оных. Как человек познавший две абсолютно разные философии автопрома(пусть не в совершенстве конечно) принимаю мнение двух сторон. Невзирая на немецкий снобизм согласен, что человек обладающий денежными средствами имеет право на любые экспериметы со своим капиталом и соответственно со своими нервами. Покупая БМВ любой отдает себе отчет что в
авто нужно реально вкидывать, чтобы он передвигался, а не пялился фарами в стены авторизованного центра. Я лично человек, который в первую очередь ценит свое спокойствие и время. Доехать гарантированно из точки "А" в точку "В" в любое время суток и пору года - это мои приоритеты. Поэтому не гнобите меня за мой выбор пока это японцы. Всем удачи. Кто будет смеяться над пунктуацией - нашлю порчу.
Отзыв мой посвящается тем, кто в первую очередь не ровно дышит в отношении этой машинки, однако сомневается в силу каких-либо причин.
Приобреталось это авто в подарок моей жене, но и мне полюбилось,в первую очередь за задорный характер настолько, что не отказываю себе в удовольствии периодически на нем поерзать по городу. У меня был разношерстный перечень машин. Форд Эскорт, ВАЗ 2107, Ниссан Патрол, Мерседес Е, опель Астра, Ауди А6 2,8 кватро. Покупались машины 3-4 года б/у. Эта была первая из салона. Выбор состоял из мазды трешки, Пежо трешки, и Сивки. Выбирал на свой вкус, учитывая маленький водительский стаж жены и принцип дареному коню.... Причем хонда была на последнем месте изначально, исходя из самой высокой цены. Однако по приезду в салон дилер в 2009 году выкатил мне такое антикризисное предложение от которого я (учитывая репутацию надежности марки и яркую внешность и богатую комплектацию данной модели ) просто не смог отказаться. Почему механика? Выбор состоял из двух вариантов: робот и механика. Тест драйв на роботе показал, что из веселого драйвового авто, он превращается в некого задыхающегося астматика, с секундными интервалами в переключении ВВЕРХ, не говоря о понижении, превращая 11 секундный разгон (против 8,9 механики) в пытку.
Итак: Honda Civic VIII хэтчбек 5 дв. 1.8 МT (140 л.с.) комплектация спорт. В комплектации все навороты того времени и класса авто, кроме кожи и нави. Владеем этим авто более 6 лет. Единственное неудобство, что сравнивать мне придется с авто, находящимися в другой линейке - как ценовой так и размерной, поскольку ощущений от использования опеля астры и форда эскорта я уже толком не помню, да и не корректно сравнение авто разных эпох.
Итак первые впечатления. Абсолютное наслаждение от управления этим юрким зажигательным авто, которое то и дело провоцирует тебя не опускать стрелку тахометра ниже 4000 оборотов. Благодаря новой подвеске и резине просто филигранная управляемость со спортивным острым рулем. Расход 92 бензина(рекомендован производителем) в самые тапки в пол не превышает 10 литров по городу летом конечно, если поглаживать педаль и ловить зеленую улицу, лично я добивался 7,5литров по компу - это где-то 8,0 в реальности. На мой взгляд неплохой результат от авто снаряженной массой 1,3т и атмосферника 1,8 с честными 140 японскими пони, как любят выражаться ярые поклонники немецкого наддутого даунсаунзингово автопрома. Руль достаточно легкий, но информативный в нулевой зоне, на поворотах дополнительным усилием не наливается я думаю в силу класса этого авто, но неудобств это не приносит. В повороты машина ныряет легко! И четко идет по траектории с отсутствием какой-либо валкости. Трансмиссия настроена жестко, задняя полунезависимая подвеска со скручивающейся балкой, добавляет зубодробительного "кайфа". А в придачу пресловутая японская шумка........На трассе держак зависит от качества покрытия: хорошее - хорошо, плохое- головная боль, сопровождаемая рысканьем по колее и порой весьма слышимыми ударами в салоне. Звук как двигателя так и выхлопа очень приятный
(приспортивленный). Разгон соответствует заявленным производителем секундам. Переключение передач четкое не уступает механике моей А6. Тормоза очень неплохие мягкая педаль и прогнозируемое замедление. Но ауди по ощущениям замедляется лучше. Музыка -послушать новости. После Bose в ауди - в хонде я не включаю и даже смешно описывать верхи, средние и низы.
Эргономика. После Ауди сиденья которой спортивные с алькантарой, сиденья хонды - стульчак. После продолжительной дороги найти удобное положение ни для задницы ни для спины невозможно. Да еще раз оговорюсь сравнивать машины разного класса не правильно, но...хочется. В остальном все хорошо. Кнопки большие, расположены крайне удобно, после 10мин управления все интуитивно находится и привыкается. Климат-контроль однозонный. В маленьком объеме машины через чур резкий что-ли - нет такого мягкого обволакивающего эффекта как в ауди. Если на охлаждении то дует в лицо холодом, а спина потеет и чтобы добиться какой-нибудь комфортной температуры надо проехать не менее часа в машине и крутить климу туда -сюда. С обогревом полегче но принцип тот же. Цифровой спидометр очень удобно, а в связке с круиз-контролем -бесподобно, особенно если настроен на спокойную комфортную езду(без штрафов).
Ну а пресловутая японская философия - куда без нее... Если оставить ключ в замке зажигания и открыть дверь - подается постоянный раздражающий сигнал, вынимаешь ключ - пикать перестает НО... без ключа не работает магнитола. В жару на стоянке либо то- либо это. Светильник центральный салона также. Не выключил - будет гореть пока не обнаружишь. Реле на него не стоит. Сторожа со стоянки не раз звонили - придите выключите свет в салоне. Места как впереди так и сзади ОЧЕНЬ много для такой машинки. Все кто ни садились постоянно удивлялись пространству. Багажник также неожиданно вместителен. Свет неплохой, но не более. Дворники распашные - мне не нравятся и нет подогрева в зоне спокойствия и это уже реальный минус зимой. Задняя стойка широка и при выезде задом из ряда припаркованных машин на полосу движения реально страшно. Обзорность не плоха, но в ауди лучше. Зеркала большие "лопухи" - просто супер, любая шахматка на дороге. Представляю как чувствуют себя на TYPE -R с 310 лошадками!!!!!!!!!
Ну а теперь о главном. Если бы я сначала купил хонду а потом ауди у меня бы просто съехала крыша. В ХОНДЕ за ШЕСТЬ ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕ БЫЛО НИ ОДНОГО ОТКАЗА. Масло, фильтра, жидкости, тормозные колодки, передние стойки на 90 тыс. пробега - вот все что я заменил. тьфу.тьфу. Ауди на сервисный центр я гонял с завидной регулярностью и при более детальном рассмотрении чего я только там не менял!!! Не хочу становиться между японоведами и немцеманами и бросаться в рассуждения о правоте тех или оных. Как человек познавший две абсолютно разные философии автопрома(пусть не в совершенстве конечно) принимаю мнение двух сторон. Невзирая на немецкий снобизм согласен, что человек обладающий денежными средствами имеет право на любые экспериметы со своим капиталом и соответственно со своими нервами. Покупая БМВ любой отдает себе отчет что в
авто нужно реально вкидывать, чтобы он передвигался, а не пялился фарами в стены авторизованного центра. Я лично человек, который в первую очередь ценит свое спокойствие и время. Доехать гарантированно из точки "А" в точку "В" в любое время суток и пору года - это мои приоритеты. Поэтому не гнобите меня за мой выбор пока это японцы. Всем удачи. Кто будет смеяться над пунктуацией - нашлю порчу.
Владею более 5 лет
6
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
elsolitario
16 января 2016
Нравится
Ответить
biryukov.78
16 января 2016
Нравится
Ответить
alexandr rogachev
17 января 2016
Нравится
Ответить
aelita.gritsenko
19 января 2016
Нравится
Ответить
Букатко Павел
4 мая 2016
Нравится
Ответить