1,5 года вместе-))
Это мой первый отзыв про вообще какую либо машину из которых доводилось эксплуатировать. До Цивика в распоряжение в течении 1,5 лет был Форд фокус 2 комплектация «Титаниум» 116 л.с. на ручке 2007 г.в., до Форда Киа «Шума» 88 л.с. на ручке 1998 г.в.
И так Цивик был куплен в мной 2012 в году как замена Форду который мне изрядно поднадоел из-за своей склонности к поломкам. Выбор стоял между Шевроле «Круз», Киа «Церато» и собственно Хондой «Цивик». Конкуренты быстро отпали по советам знакомых и прочтению пару десяток отзывов о данных авто. Машина мне досталась в максимальной комплектации Executive турецкой сборки с пробегом 61 000 тыс/км.: коробка АТ 5 ступеней, 8 Air Bag , климат одна зона, складывания зеркал с кнопки, СД чейнджер на 6 дисков, салон темная тряпка, остальное как у всех нечего особенного.
Немного про салон если справить с Фокусом в исполнение «Титаниум» качество обивки салона качественнее у Форда ткань более износостойкая не вытирается и легко чистится, у Цивика же «турецкий» велюр надо мыть еженедельно химией чтобы он оставался в опрятном виде, водительское место удобнее в Цивике за счет более узкой центральной консоли управления где располагается рычаг АКПП можно широко раскинуть ноги в дальней поездке удобней и приятней. Торпеда выполнена в космо дизайне с приятной сине белой подсветкой с регулировкой яркости в большом диапазоне. Торпеда состоит и 4х видов разных пластиков все состыковано идеально не каких сверчков от нее нет. Также есть множество бардачков для всякой всячины. В Фокусе в бардачок подлокотника можно было убрать что разве пачку сигарет настолько он был мал и не практичен.
Теперь не много про двигатель и коробку, силовой агрегат мощностью 140 л.с. масло не употребляет вообще лью родное Ханда 0w20. Для города такой мощности хватает вполне чтобы не выбиваться из потока расход бензина по БК 8,5 лето до 10,5 зима это езда по нашим Московским пробкам плюс небольшие пробеги по трассе. АКПП на гидротрансформаторе 5 ступеней масло менял с момента покупки дважды ATF Z-1 от хонды сейчас пробег 108 000 тыс/км. работает чётко без рывков и пробуксовок всегда знает какую передачу надо воткнуть в зависимости от того как топнешь на педаль газа, также есть секвентальный режим переключения передач под рулевыми лепестками, штука в городе бесполезная поскольку гонять негде, но когда выбираешься за город может понадобится при обгонах мотор в этом режиме будет набирать обороты до красной зоны тахометра пока не нажмёшь волшебный лепесток только после это коробка переключит передачу выше.
Далее не много про ходовку и рулевое если сравнить с Фокусом то Цивик просто оплот надежности из за мен на Цивике поменяно втулки стабилизатора перед зад плюс стойки стабилизатора цена вопроса 3000 рублей запчасти + замена. Также поменял задние пружины на пружины от Civic SI 4d машина для Америки, поскульку если садятся два человека на заднее пассажирское сиденье проезд не больших неровностей на любой скорости более 20 км/ч раздаются такие удары что ты думаешь что едешь на дачной «тачке» для перевозки всякого хлама. После замены пружин симптомы уходят на 100% . По рулевой было заменено две рулевых тяги после покупки (не оригинал) работа + замена 2500 руб. Фокус же на момент продажи с пробегом 105 000 тыс/км. требовал замены всей задний подвески + частично вмешательство в переднею подвеску работа + запчасти 30000-40000 рублей (не оригинал). Минус Цивика в том что подвеска не такая энергоёмкая по сравнению с Фокусом. Ещё к минусу Цивика можно отнести что под нагрузкой на заднюю ось может жрать внутреннюю часть задних покрышек. Особенно вдаваться в это не буду знатоки всё сами знают.
Теперь не много про музыку. Тут Фокус у нас впереди по качеству звучания намного хуже оно у Цивика (все устройства штатные). Радио в Цивике также исполнено не лучшем образом поскольку антена сигнал принимает крайне слабо часто бывают помехи. Плюс Цивика в СД чейнджере на 6 дисков и читания мп3 формата. Но в наш век наверно не очень актуально поскольку большинство авто продаётся уже с мультимедийными системами.
Не много про эксплуатацию. Заводился в любые морозы до -35 меньше у нас не было. На месте греется долго после 5-6 минут прогрева двигателя и акпп надо отправляться в путь через пять мин движение начинает поступать уже теплый воздух из печки. Климат летом со своими обязанностями тоже вполне адекватно справляется на твердую пятёрку за 3-5 мин. салон остужается до заданной Вами температурой. Весомый минус Цивика то что он со своим малым клиренсом 14,5 см а если стоит защита картера то тогда все 11,5 см. сугубо городской автомобиль некоторые загородные дорожки ему совсем не по зубам. Максимальная скорость при которой приятно ехать колеблется в диапазоне 130-150 км.ч. в зависимости от покрытия дорожного полотна. Ни каких киданий зада или ухода с траектории не наблюдалось едет всегда туда куда направишь рулевое колесо. Шума изоляция в машине слабенькая в основном источником шума являются арки автомобиля. ЛКП автомобиля плюс минус такое же как и у одноклассников то есть весьма посредственное то что оно хуже или лучше чем Фокуса сказать нельзя, а вот металл у турецкого японца по ощущениям на много тоньше и легче.
Средняя стоимость расходников для ТО: масло Honda 0w20 4 литра стоит от 2100-2300 рублей, фильтр масленый 260-320 рублей оригинал, фильтр салона угольный не оригинал от 300 до 550 рублей, воздушный фильтр ДВС не оригинал 300-400 рублей, колодки передние не оригинал от 1300 до 1800 рублей, свечи иридиевые от 500-650 рублей за штуку замена раз в 100 000 тыс..
Общие выводы. Машина в эксплуатации не прихотлива, из строя за почти два года неожиданно нечего не выходило все замены были заранее прогнозируемы сервисом (обсуживаюсь не у официалов). Продавать в ближайшие пару лет даже и не думаю.
Просьба всё выше мною написанное строго не судить. Фото машины не мои.
И так Цивик был куплен в мной 2012 в году как замена Форду который мне изрядно поднадоел из-за своей склонности к поломкам. Выбор стоял между Шевроле «Круз», Киа «Церато» и собственно Хондой «Цивик». Конкуренты быстро отпали по советам знакомых и прочтению пару десяток отзывов о данных авто. Машина мне досталась в максимальной комплектации Executive турецкой сборки с пробегом 61 000 тыс/км.: коробка АТ 5 ступеней, 8 Air Bag , климат одна зона, складывания зеркал с кнопки, СД чейнджер на 6 дисков, салон темная тряпка, остальное как у всех нечего особенного.
Немного про салон если справить с Фокусом в исполнение «Титаниум» качество обивки салона качественнее у Форда ткань более износостойкая не вытирается и легко чистится, у Цивика же «турецкий» велюр надо мыть еженедельно химией чтобы он оставался в опрятном виде, водительское место удобнее в Цивике за счет более узкой центральной консоли управления где располагается рычаг АКПП можно широко раскинуть ноги в дальней поездке удобней и приятней. Торпеда выполнена в космо дизайне с приятной сине белой подсветкой с регулировкой яркости в большом диапазоне. Торпеда состоит и 4х видов разных пластиков все состыковано идеально не каких сверчков от нее нет. Также есть множество бардачков для всякой всячины. В Фокусе в бардачок подлокотника можно было убрать что разве пачку сигарет настолько он был мал и не практичен.
Теперь не много про двигатель и коробку, силовой агрегат мощностью 140 л.с. масло не употребляет вообще лью родное Ханда 0w20. Для города такой мощности хватает вполне чтобы не выбиваться из потока расход бензина по БК 8,5 лето до 10,5 зима это езда по нашим Московским пробкам плюс небольшие пробеги по трассе. АКПП на гидротрансформаторе 5 ступеней масло менял с момента покупки дважды ATF Z-1 от хонды сейчас пробег 108 000 тыс/км. работает чётко без рывков и пробуксовок всегда знает какую передачу надо воткнуть в зависимости от того как топнешь на педаль газа, также есть секвентальный режим переключения передач под рулевыми лепестками, штука в городе бесполезная поскольку гонять негде, но когда выбираешься за город может понадобится при обгонах мотор в этом режиме будет набирать обороты до красной зоны тахометра пока не нажмёшь волшебный лепесток только после это коробка переключит передачу выше.
Далее не много про ходовку и рулевое если сравнить с Фокусом то Цивик просто оплот надежности из за мен на Цивике поменяно втулки стабилизатора перед зад плюс стойки стабилизатора цена вопроса 3000 рублей запчасти + замена. Также поменял задние пружины на пружины от Civic SI 4d машина для Америки, поскульку если садятся два человека на заднее пассажирское сиденье проезд не больших неровностей на любой скорости более 20 км/ч раздаются такие удары что ты думаешь что едешь на дачной «тачке» для перевозки всякого хлама. После замены пружин симптомы уходят на 100% . По рулевой было заменено две рулевых тяги после покупки (не оригинал) работа + замена 2500 руб. Фокус же на момент продажи с пробегом 105 000 тыс/км. требовал замены всей задний подвески + частично вмешательство в переднею подвеску работа + запчасти 30000-40000 рублей (не оригинал). Минус Цивика в том что подвеска не такая энергоёмкая по сравнению с Фокусом. Ещё к минусу Цивика можно отнести что под нагрузкой на заднюю ось может жрать внутреннюю часть задних покрышек. Особенно вдаваться в это не буду знатоки всё сами знают.
Теперь не много про музыку. Тут Фокус у нас впереди по качеству звучания намного хуже оно у Цивика (все устройства штатные). Радио в Цивике также исполнено не лучшем образом поскольку антена сигнал принимает крайне слабо часто бывают помехи. Плюс Цивика в СД чейнджере на 6 дисков и читания мп3 формата. Но в наш век наверно не очень актуально поскольку большинство авто продаётся уже с мультимедийными системами.
Не много про эксплуатацию. Заводился в любые морозы до -35 меньше у нас не было. На месте греется долго после 5-6 минут прогрева двигателя и акпп надо отправляться в путь через пять мин движение начинает поступать уже теплый воздух из печки. Климат летом со своими обязанностями тоже вполне адекватно справляется на твердую пятёрку за 3-5 мин. салон остужается до заданной Вами температурой. Весомый минус Цивика то что он со своим малым клиренсом 14,5 см а если стоит защита картера то тогда все 11,5 см. сугубо городской автомобиль некоторые загородные дорожки ему совсем не по зубам. Максимальная скорость при которой приятно ехать колеблется в диапазоне 130-150 км.ч. в зависимости от покрытия дорожного полотна. Ни каких киданий зада или ухода с траектории не наблюдалось едет всегда туда куда направишь рулевое колесо. Шума изоляция в машине слабенькая в основном источником шума являются арки автомобиля. ЛКП автомобиля плюс минус такое же как и у одноклассников то есть весьма посредственное то что оно хуже или лучше чем Фокуса сказать нельзя, а вот металл у турецкого японца по ощущениям на много тоньше и легче.
Средняя стоимость расходников для ТО: масло Honda 0w20 4 литра стоит от 2100-2300 рублей, фильтр масленый 260-320 рублей оригинал, фильтр салона угольный не оригинал от 300 до 550 рублей, воздушный фильтр ДВС не оригинал 300-400 рублей, колодки передние не оригинал от 1300 до 1800 рублей, свечи иридиевые от 500-650 рублей за штуку замена раз в 100 000 тыс..
Общие выводы. Машина в эксплуатации не прихотлива, из строя за почти два года неожиданно нечего не выходило все замены были заранее прогнозируемы сервисом (обсуживаюсь не у официалов). Продавать в ближайшие пару лет даже и не думаю.
Просьба всё выше мною написанное строго не судить. Фото машины не мои.
Владею 1-2 года
23
Комментарии25
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Дмитрий Нижник
11 апреля 2014
Нравится
Ответить
Послухаев Сергей Александрович
11 апреля 2014
Нравится
Ответить
gatti2005
11 апреля 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий Нижник
12 апреля 2014
Нравится
Ответить
gatti2005
12 апреля 2014
Нравится
Ответить
qwerty116rus
11 апреля 2014
Нравится
Ответить
Pitbyrger
11 апреля 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий
11 апреля 2014
Нравится
Ответить
Nejaponec
12 апреля 2014
Нравится
Ответить
bors.nokia
12 апреля 2014
Нравится
Ответить
kamiloff
12 апреля 2014
Нравится
Ответить
kamiloff
12 апреля 2014
Нравится
Ответить
kamiloff
13 апреля 2014
Нравится
Ответить
MenProf
13 апреля 2014
Нравится
Ответить
kamiloff
13 апреля 2014
Нравится
Ответить
MenProf
14 апреля 2014
Нравится
Ответить
Андрей
13 апреля 2014
Нравится
Ответить
Pitbyrger
13 апреля 2014
Нравится
Ответить
Pitbyrger
13 апреля 2014
Нравится
Ответить
gatti2005
19 апреля 2014
Нравится
Ответить
gatti2005
19 апреля 2014
Нравится
Ответить
роман бахтилин
14 апреля 2014
Нравится
Ответить
Сергей
26 апреля 2014
Нравится
Ответить
Другие записи про
Сергей • Hyundai Santa Fe
1 фото
Белый Санта со стеклянной крышей.
Стеклянная крыша на Санта фе и Соренто это большой плюс. Видел много машин у которых на сколах металл цветет и ржавеет. Это болячка данных машин. Весь кузов хорошо с...
Лавриенко Дмитрий • Exeed VX
1 фото
Пошёл второй год владения EXEED VX fl (рестайлинг) и в целом впечатления положительные. Преобретал авто по паралельному импорту в феврале 2024 года. На момент покупки разница по цене с официально пост...
REGION AUTO LTD • Toyota Camry
1 фото
Шок😱 Toyota Camry за 2,5 млн.р
Здравствуйте, дорогие автолюбители! Сегодня заключили договор на подбор из Китая 3-5 летней Camry V2.0 л. Бюджет до Москвы 2,5 млн.
Бюджет конечно очень ограниченный, будем стараться! А как вы думаете...
Валера
Нива ВАЗ 2121 отзыв.
Купил себе на поездки из деревни в центр, особенно зимой. Собирал сам, было, кузов отдельно, двигатель и коробка с раздаткой в салоне, ну и всякие запчасти по мелочи. Собрал, пок...
Александр
5 фото
Продаю колеса Bridgestone Turanza производство япон 205/55 R16 на два сезона. В хорошем состоянии. 11 500 торг
Илья
Что сказать о машине???Брал я ее в 2018 году на замену логану(тот отслужил свое верой и правдой)Был я урезан в бюджете на 750т.р. по этому по цене подходил только полик. Но после эксплуатации я могу с...
Дмитрий Г. • Renault Logan
Renault Logan Stepway 2020
Брал машину новую из салона в феврале 2021 года с датой выпуска в декабре 2020 года и на тот момент это был один из лучших вариантов за свои деньги. Среди машин аналогичного класса с автоматической ко...
Владимир • Lada (ВАЗ) 2121 (4x4)
1 фото
Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) - хороший автомобиль для сельской местности, простой, но дорогой! Цена - качество не соответствуют! Быстро гниёт!
Хороший автомобиль для сельской местности, но только один раз! Цена - качество не соответствуют! Автомобиль простой, но дорогой! Быстро гниёт! Рабочая лошадка, но не надолго. Для охоты и рыбалки подой...
Павел
BMW X3 - идеальный баланс
BMW X3 — это идеальный баланс между комфортом, динамикой и премиальным качеством. Стильный дизайн, просторный салон с продуманной эргономикой и передовые технологии делают каждую поездку удовольствием...
Максим • BMW X3
1 фото
Машина на каждый день
Покупал в Корее, приехал автомобиль в конце февраля 2024 года в Москву
2.0d xDrive, богатая комплектация, М-пакет Управляется шикарно, динамики на 1 Stage хватает как для города, так и для трассы. Куч...
Все Пороги
1 фото
Кузовные детали на Ford Transit: комплексное решение
Оставлять проблемы Ford Transit или другого коммерческого авто без внимания нельзя. Такой авто - наш друг и коллега! Ржавчина на нем может дорого обойтись владельцу. Транзиты используют как пассажирск...
Япония Транзит • Land Rover Range Rover Evoque
7 фото
Land Rover Range Rover Evoque 2021: Обзор
Автомобиль с пробегом всего 15 000 км, оснащён 2-литровым гибридным двигателем мощностью 249 л.с., полным приводом и автоматической коробкой передач. Особенности комплектации:
- Панорамная крыша
- Под...
Зелёное купе
Доброго времени суток. Помогите если кто сталкивался, выехал на дорогу, пропали тормоза. На заглушенном двигателе тормоз жесткий как положено, на заведенную педаль проваливается и тормоза нет совсем,...
ajm.ru • Smart
4 фото
Немецкий Smart #5 в полтора раза дороже китайского?!
За что переплачиваем?! Электрический кроссовер Smart #5 в Китае обойдётся покупателям в сумму от 239 900 до 368 000 юаней, что эквивалентно примерно 2,8–4,3 миллиона рублей.
А вот в Германии старт пр...