Газон некст

Газоны всегда были надёжными и недорогими машинами. У меня отец работал на ГАЗ 53, и половину детства я провёл в этой машине. Что бы с ней не случалось, всегда доезжали до дома без проблем. Сейчас я работаю на газоне некст, и могу сказать, что качество здесь ничуть не хуже. От проблем с лакокрасочным покрытием не особо избавились за эти годы конечно, но зато я могу спокойно работать на этом газоне зная, что не встряну посреди трассы из-за какой-то поломки.

Вообще не понимаю людей, которые тратят кучу денег на иномарки, а если берут их с пробегом то ещё и в ремонт вбухивают постоянно. А потом жалуются, чего же это прибыль такая маленькая выходит. Да с того, что у тебя машины постоянно по ремонтам стоят, а стоимость запчастей и услуг мастеров космическая. Газон в отличии от большинства иномарок сделан именно под суровые российские условия. Стойкий авто, с нормальным ценником, не вытягивающий из владельца деньги.

Машина не идеал, но за свою цену попробуй найди сейчас такую же по надежности и характеристикам. Претензии в ее сторону мне непонятны вообще. Минусы есть как и у любого транспортного средства как например недоработанная шумоизоляция и расположение акума с фильтрами на улице. Но по динамике меня газон устроил более чем, особенно после перепрошивки и удаления ЕГР. Тратить на машину много не приходится, в основном расходники по типу масла фильтров и т.д

автора отзыва могу только поддержать, многое про машину было сказано по факту. От себя добавлю, что тормоза на колесах стоят дисковые, устойчивые к износу и коррозии. Рама и подвеска выдерживают заявленную грузоподъемность по ПТС. С поиском мест, где проводят ТО и обслуживание проблем нет и выходит по деньгам недорого.

В этом и есть главный плюс газона перед другими машинами своего класса, он стоит гораздо меньше, а в надёжности не уступает. Ресурс у ЯМЗ большой, мне на пробеге 370 тысяч не приходилось ещё капиталить его. По мелочи конечно много уже поменяно, но с таким пробегом это нормально. Подвеска жесткая, но выдерживает большие пробеги. В обслуге машина не дорогая, главное вовремя устранять все поломки

Насчёт цена\качество прям в точку сказано! Не видел ни одной машины за такие деньги, которая так адаптирована для наших дорог. У иномарок постоянно ходовка мозги делает, движки после 100 тысяч пробега вообще убиваются напроч. А наш ярославский ямз без проблем доживает до 400 тысяч км без серьёзных ремонтов. В обслуге машина проста, никакой лишней электроники, запчасти в случае всего найти не проблема.

Любой авто за небольшую цену может быть сделан качественно. Главное, чтобы качество сборки не хромало и конструкция была надёжной. У нас в автопарке 7 газонов 2017-2019 годов, и все бегают по стране без проблем. Насчёт кабины я с вами согласен, не совсем удобно сделана, сиденье можно было и получше поставить. А вот по поводу лкп поспорил бы, за 5 лет у нас ни один газон не зацвёл, есть по кузову небольшие проблемы, но рыжья 0

В отзыве все по делу написано. Уж не знаю как дела обстоят с монотопливными моторами, но дизельный ЯМЗ 534 себя неплохо зарекомендовал. Динамика у него хорошая и расход нормальный для среднетоннажника. Что бы рама не сгнила, сразу при покупке заказал антикор и ни одного рыжика за год работы на нем.

В отзыве все конкретно расписано про эту машину. У меня на машине только краска немного облезла, но это не критично. На днях буду решать этот вопрос. Мне главное что мотор дизельный на Газоне за это время на капиталку не улетел и рама с подвеской целые. До этого работал на разных машинах. И на джаке пришлось поработать и на камазе например среднетоннажном с тремя осями, но Газон мне все же больше понравился.

Итак давно известно, что наши машины самый оптимальный вариант для работы. Тот же газон, стоит в разы дешевле иномарок, а собран качественнее. При пробеге в 200 тысяч у меня на газоне кроме расходников и мелочёвки ничего не менялось, а у коллег на иномарках машины уже успели и на капиталку встрять и по 10 раз ходовку перебрать.

Про газон некст мало чего плохого могу сказать. Претензии у меня только к качеству краски. Но я заметил не только на газонах такая проблема. На любой коммерческой машине есть. Но мне это не главное. Мне важно что бы машина работала и позволяла мне зарабатывать. Газон стоит дешевле чем иномарки и качеством сборки будет уж получше, чем китайские машины. Со всякими джаками и фотонами намучались в свое время.

Уже давно не новость, что газоны являются самым оптимальным вариантом для перевозок. Ценник на них нормальный, ТО и запчасти владельцу обходятся гораздо дешевле, чем владельцам тех же иномарок. У движка ресурс под 400 тысяч, и он спокойно до него дотягивает, без лишних поломок

Ну если брать соотношение цена\качества, то газон тут хорошо вписывается. Всё таки не зря их сейчас так много на дороге можно увидеть. Большинство людей (и я в том числе) как раз и берут их потому, что машина неубиваемая. в моём парке сейчас 4 газона есть, и окупался каждый не больше двух лет, потому что в ремонт нет практически никаких вложений.

достали те кто нормальную машину помоями обливают и не понимают что далеко не всем по карману японские или корейские грузовики. Особенно в плане стоимости обслуживания. На газон запчасти искать почти что не приходится и по деньгам ремонт меньше чем у иномарок. Если вдруг с машиной что случилось, то на СТО тебе всегда все сделают, а на иностранца посмотрят, скажут что мы в них не разбираемся и будешь до посинения искать место для ремонта.

В коммерции качество сборки машин очень сильно влияет на твой доход, и газон стабильно приносит прибыль. Радует, что у нас всё ещё выпускают достойные машины, на которых можно без проблем работать. Ярославские движки подходят сюда идеально, потому что выдерживают большие пробеги. Ходовка на газонах неубиваемая, несмотря на хреновое качество наших дорог. Надеюсь в будущем, качество наших машин будет ничуть не хуже

Сыглы, качество у газонов на хорошем уровне всегда было. Я на таком же проехал 530000 км и не жалуюсь. Машина хороша, это проявляется за счёт заработанных денег. ремонтов серьёзных не случается, поэтому не простаиваю в сервисе. Только ТО надо делать как следует, чтобы ничего не приключалось

Бодрый аппарат, я в дальнобой несколько лет гоняю на таком. По началу спальника только сильно не хватало, жалко что с завода его не было и пришлось самим устанавливать. Вообще грузовик не капризный, если вовремя на обслугу гонять, прослужит долго. Да и ценник на работу и запчасти не кусается, по карману сильно не бьёт. Главное, чтобы наши коллеги водители знали как правильно ездить, чтобы поломок не возникало

Радует хотя бы качество и надежность, с которыми можно быть уверенными, что довезет туда обратно, мотор хороший радует и ходовка в меру жесткая, позволяющая проезжать всякие кочки безболезненно. Хорошо, что Газоны стали такими, раньше всё таки ситуация похуже была.

Работал и на Фотоне, и на Газоне. Честно, газоны сделаны гораздо качественнее. Движок и коробка ходят дольше чем у Фотоновских. Никого не хочу обидеть, но по комфорту правда Горьковский завод во многом выигрывает

Газон машина зверь. Работает без перебоев, управляемость хорошая. Расход литров 16 по трассе, груженый литров 18. В кабине не шумно, комфортно. Эргономика отличная, все продумано до мелочей. ТО и обслуживание прохожу вовремя. Серьезных поломок у меня не было, а мелкие сам устранял, с запчастями проблем вроде пока нет. В общем машина нравится.