Бытовые впечатления после года ежедневной эксплуатации
Доброго дня и хороших дорог всем автомобилистам и просто интересующимся! Написанию этого отзыва поспособствовал год (без малого) эксплуатации автомобиля Ford Focus 3 Wagon 1.6MT мощностью 125л.с. В данном отзыве постараюсь обойтись без многочисленных цифр и подсчетов, а подробно поделиться бытовыми впечатлениями возникшими при ежедневном использовании автомобиля как основного и единственного в семье. Мое сравнение субъективно и не выходит за рамки бюджетного сегмента. Хотя новый Фокус на сегодняшний день стоит более 1 млн. рублей, не очень бюджетно, по-моему…
Итак, Фордика я приобрел подержанным в Санкт-Петербурге, в автосалоне Рольф BlueFish. На момент покупки Фордику было 4 года и 81000км пробега. Судя по дилерской истории и графикам замены расходников – пробег если и скрученный, то в пределах разумного. Покупал по программе Trade-in, отдавая в зачет своего друга и помощника (или верную подругу…) Skoda Octavia Combi 2.0MT SLX (отзыв https://my.auto.ru/review/4043…), которой на момент продажи шел уже 16-й год. Выбирал недолго по причине ограниченности бюджета и предложений в диапазоне цен до 600000 руб. Вариантов по сути было всего два – Focus 3 и Chevrolet Cruze. Победила-таки Америка с ее работающим заводом во Всеволожске, обилием и сравнительной дешевизной расходников и запчастей.
В салоне моего Форда Фокуса 3 удобно размещаются жена, ребенок в автокресле и даже вся необходимая ручная кладь для нужд в поездке. Освещения салона достаточно для спокойного приготовления еды в дороге для ребенка, зимой прогревается салон быстро, даже при наличии обычного кондиционера все запотевания окон уходят в считанные минуты. Высоты потолка мне хватает, хоть я ростом и выше среднего (192см), подвеска комфортна и не передает сколь-нибудь ощутимые толчки в салон, ребенок в своем кресле спит спокойно, небольшой дорожный просвет и низкий центр тяжести обеспечивают минимальные крены в поворотах – это приятно, многое, естественно, зависит и от шин, но об этом ниже. После салона Шкоды, водительское место Форда мне показалось настолько космическим, насколько X-истребитель Люка Скайвоукера отличается от деревянной повозки Гендальфа. Понятно, что 16 лет автомобильной эволюции не прошли даром и мое неизбалованное комфортом воображение не могло себе представить в довольно скромной комплектации Trend наличия сообщений о севшей батарейке в ключе, предупреждениях о сгоревшей лампочке в головной оптике, об автоматической регулировке яркости подсветки приборов, о неплохом звуке штатной акустики, о подогреве лобового стекла, об огромных распашных дворниках, об автоматически складывающихся зеркалах, о подсветке зоны выхода возле дверей и о многих мелких и крупных ништяков. Но…. Нет, не время для «но»… еще живы эмоции. Многие жалуются на тесноту в салоне. Для меня эта теснота неразрывно связана на подсознательном уровне с домашним уютом, и мне в салоне очень комфортно, все под рукой, сзади места немногим меньше, чем в Шкоде, но жене там комфортно сопровождать ребенка, говорит, что нравится и удобно – это главное! Ах да, все под рукой… Все, действительно, под рукой! Все первостепенные системы на первом плане доступности, все второстепенные – на втором, третьестепенные – на третьем. Магнитола управляется логично, сразу разобрался и все настроил, порт USB в бардачке не мозолит глаза мигающей флешкой и ничего не торчит на виду. Большое количество всяких ниш и полостей для мелочевки, гигантский бардачок с подсветкой, огромная ниша с небольшим органайзером в теле подлокотника, замечательные ниши по бокам подушки заднего сиденья (жена обнаружила), два роскошных подстаканника в центральном тоннеле можно тоже использовать как хранилище чего-нибудь вроде телефона и жетонов на мойку, бутылку с водой ставить туда, как оказалось, неудобно – при переключении передач, задеваешь за бутылку рукой, поэтому ставлю в карман двери… Но это мелочи, в Шкоде подстаканников как таковых вообще не было, а в узкий дверной карман бутылка воды не помещалась! Панель приборов, повторюсь, вообще восторг! Белые цифры с градиентно-голубыми стрелочками, ярко-красные метки и зона предельных оборотов двигателя, бирюзовые экраны борт компьютера, магнитолы, бирюзовые символы клавиш систем управления оборудованием автомобиля мне понравились гораздо больше оливково-зеленой подсветки Шкоды. Красиво и очень информативно! Для установки телефона, после долгих мытарств я нашел место удобного его расположения – это кронштейн с креплением в щель CD-магнитолы. Лучшего места и не придумать, на мой взгляд. Рулевое колесо замечательное, хоть и пластиковое, в мороз не обжигает руки ледяным холодом и вполне себе хваткое, удобное, отрегулировалось по вылету и наклону идеально, не перекрывает шкалы приборов, как в Шкоде. Массивные передние и центральные стойки немного мешают обзору, это правда, но это дань безопасности, полагаю. Огромные фары вкупе с противотуманками освещают дорогу хорошо, а по сравнению со шкодовской оптикой – идеально.
Но! Вот теперь несколько «но». Хоть подержанная машина есть подержанная, однако некоторые вещи, казавшиеся мне очевидными в 16ти-летней Шкоде, в моей недорогой комплектации 4х-летнего Форда отсутствовали напрочь. Я не говорю о регулируемом поясничном подпоре в сиденьях, о подлокотнике для задних пассажиров, о сетке отделяющей багажную зону от салона (машина-то универсал!), о доводчике стекол при закрытии машины… Нет! Эти вещи и впрямь могут быть допами и привилегией дорогих версий, а может быть и премиум-марок. Я говорю о двух нишах в багажнике, одну из которых занимает почти целиком блок предохранителей, а во вторую можно положить только аптечку с аспирином (в Шкоде эти ниши были полноценными рундуками, вмещающими огромное количество вещей), я говорю о слабой тканевой обивке сидений (в Шкоде за 16 лет потертости были заметны только на «ушах» боковой поддержки спинок передних сидений), об отсутствии пластиковой декоративной крышки двигателя, о замене перегоревших лампочек в передних фарах с танцами-бубнами и снятием тела фары, я говорю о сеточке в горловине бачка омывателя, фильтрующей заливаемую омывайку. Ну как так-то? В машине 2000го года сеточка стоит, а в машине 2012го года нет. В Шкоде я раз в полгода стабильно вытряхивал из этой сеточки пять-семь песчинок и пару дохлых мошек. Ну да Бог с ней, если уж я такой педант - поставлю сам. Совершенно не логично отображается индикатор включенного ближнего света на приборной панели, точнее – не отображается вовсе по причине его полного отсутствия! Отображается индикатор включенных габаритов, синий индикатор дальнего, индикатор ПТФ, индикатор заднего противотуманного огня, а индикатора ближнего света нет. Просчет?
Но плюсов, само-собой, гораздо больше! В багажник Форда геометрически правильной формы, почти идеального прямоугольного сечения, влезает одинаково удобно – и детская коляска и сумки-коробки с вещами и пакеты с продуктами и канистры с водой и кое-какие материалы для ремонта, трубы и плинтуса по диагонали салона влезали без проблем. Сменные колеса в багажник тоже влезают без вопросов, все 4 штуки. Пол багажника довольно маркий, поэтому для перевозки колес, коляски с мокрыми снежными колесами, мешков с плитонитом и всякой пачкающейся ерунды я вложил в багажник резиновый нескользящий коврик. Без органайзера в багажник все-таки не обошлось – все автопричендалы разместить возможно либо россыпью, либо в какой-то сумке. Я отдал предпочтение сумке, поставил ее в угол и весь свой автоскарб туда сложил. А вот при перевозке большого телевизора, мне было лень складывать спинки сидений и укладывать телевизор в багажник, но размеры Форда Фокуса позволили провезти коробку поперек салона в створе задних дверей, 50” телевизор влез тютелька в тютельку. Универсально! Прекрасный обзор в зеркала заднего вида, эти самые зеркала по сравнению со Шкодовскими огромные, не закидываются брызгами. Хваткие крупные ручки дверей, пластиковая защита порогов, полуавтоматическая шторка багажного отсека (о чудо, она не трепыхается и не наполняет низкочастотным сабвуферным гулом весь салон при открытых задних окошках как в Шкоде), задний парктроник – все сделано удобно, добротно и качественно, все к месту, никаких аляповатостей нет.
Тяги 125ти-сильного двигателя хватает при любой загрузке, маловат клиренс, но для передвижения по городу и ближнему обжитому пригороду хватает! Для регулярных вылазок на природу я бы подобрал себе Nissan X-Trail 2го поколения, пусть он и подороже Фокуса. Но при выборе авто, задачи для моей будущей машины ставились другие. Расход топлива (АИ-95) при моей неспешной езде не превышал 8,5 литров на 100км в городе. По трассе – 5,5-6,5л в зависимости от загрузки. Двигатель в салоне почти не слышно, шумоизоляция хорошая. Двойные уплотнители дверей и тепло в салоне хорошо держат и дополнительно от посторонних звуков хорошо изолируют. Двигатель масло сколь-нибудь заметно не поджирает.
Машину мне отдали на зимних колесах Hankook, по внешнему виду очень хорошие, ошиповка сохранилась на 90%, протектор глубокий, отзывы неплохие о ней и я смело вошел на них в эту зиму. Переплевался. На шинах я никогда не экономил и на Шкоду зимой ставил Nokian Hakkapeliitta 7 – проблем не знал ни на снегу, ни на льду, ни на асфальте. В пределе Шкода плавно начинала смещать передок наружу поворота, а вслед за передней осью плавно начинала уходить корма, все мягко и предсказуемо, машину никогда не срывало внезапно, тормозной путь был на асфальте короче, на гололеде длиннее, но торможение как таковое было всегда! В отличие от Hankook. Тут на гололед лучше не въезжать – кроме стрекота ABS и горящих стоп-сигналов никакого эффекта больше не наблюдалось, как ехал так и продолжал ехать, но хоть по прямой и на том спасибо! Небольшой снежный бруствер преодолеть при отъезде от тротуара на этих шинах проблематично – заднюю ось протаскивать через снег ведущая ось отказывается напрочь, то есть сама ось-то и рада бы вытащить тело машины на дорогу, но Hankook беспомощно царапает наст. На укатанном снегу внезапно сорвало груженую заднюю ось в повороте, на колее машина на этих шинах вытанцовывает совершенно ужасающие пируэты. В общем – Hankook в мае будет выставлен на всем известный сайт, может кому-то пригодится. Летом на Форд ставлю Continental ContiPremiumContact-5 штатной размерности – отличные мягкие, комфортные, тихие шины. Ни на мокром ни на сухом асфальте проблем нет, колею почти не чувствуют. На шкоде ездил на Nokian Hakka Green – они потверже и пошумнее, в остальном тоже превосходные шины для машины гольф-класса!
Подводя итог, могу сказать, что универсалом Ford Focus 3 доволен полностью, для передвижения по городу и асфальтовым дорогам одному или с семьей - превосходная машина, комфортная, тихая, экономичная. На парковке место можно найти почти всегда, по тесным улочкам и подворотням центра протискивается в любом случае, если есть сомнения – складываю зеркала и проезжаю уже точно. Объема багажника хватает практически для любого груза. Техобслуживание автомобиля вполне приемлемое по цене, варьируя производителей расходников и запчастей можно обеспечить неплохую экономию бюджета.
Итак, Фордика я приобрел подержанным в Санкт-Петербурге, в автосалоне Рольф BlueFish. На момент покупки Фордику было 4 года и 81000км пробега. Судя по дилерской истории и графикам замены расходников – пробег если и скрученный, то в пределах разумного. Покупал по программе Trade-in, отдавая в зачет своего друга и помощника (или верную подругу…) Skoda Octavia Combi 2.0MT SLX (отзыв https://my.auto.ru/review/4043…), которой на момент продажи шел уже 16-й год. Выбирал недолго по причине ограниченности бюджета и предложений в диапазоне цен до 600000 руб. Вариантов по сути было всего два – Focus 3 и Chevrolet Cruze. Победила-таки Америка с ее работающим заводом во Всеволожске, обилием и сравнительной дешевизной расходников и запчастей.
В салоне моего Форда Фокуса 3 удобно размещаются жена, ребенок в автокресле и даже вся необходимая ручная кладь для нужд в поездке. Освещения салона достаточно для спокойного приготовления еды в дороге для ребенка, зимой прогревается салон быстро, даже при наличии обычного кондиционера все запотевания окон уходят в считанные минуты. Высоты потолка мне хватает, хоть я ростом и выше среднего (192см), подвеска комфортна и не передает сколь-нибудь ощутимые толчки в салон, ребенок в своем кресле спит спокойно, небольшой дорожный просвет и низкий центр тяжести обеспечивают минимальные крены в поворотах – это приятно, многое, естественно, зависит и от шин, но об этом ниже. После салона Шкоды, водительское место Форда мне показалось настолько космическим, насколько X-истребитель Люка Скайвоукера отличается от деревянной повозки Гендальфа. Понятно, что 16 лет автомобильной эволюции не прошли даром и мое неизбалованное комфортом воображение не могло себе представить в довольно скромной комплектации Trend наличия сообщений о севшей батарейке в ключе, предупреждениях о сгоревшей лампочке в головной оптике, об автоматической регулировке яркости подсветки приборов, о неплохом звуке штатной акустики, о подогреве лобового стекла, об огромных распашных дворниках, об автоматически складывающихся зеркалах, о подсветке зоны выхода возле дверей и о многих мелких и крупных ништяков. Но…. Нет, не время для «но»… еще живы эмоции. Многие жалуются на тесноту в салоне. Для меня эта теснота неразрывно связана на подсознательном уровне с домашним уютом, и мне в салоне очень комфортно, все под рукой, сзади места немногим меньше, чем в Шкоде, но жене там комфортно сопровождать ребенка, говорит, что нравится и удобно – это главное! Ах да, все под рукой… Все, действительно, под рукой! Все первостепенные системы на первом плане доступности, все второстепенные – на втором, третьестепенные – на третьем. Магнитола управляется логично, сразу разобрался и все настроил, порт USB в бардачке не мозолит глаза мигающей флешкой и ничего не торчит на виду. Большое количество всяких ниш и полостей для мелочевки, гигантский бардачок с подсветкой, огромная ниша с небольшим органайзером в теле подлокотника, замечательные ниши по бокам подушки заднего сиденья (жена обнаружила), два роскошных подстаканника в центральном тоннеле можно тоже использовать как хранилище чего-нибудь вроде телефона и жетонов на мойку, бутылку с водой ставить туда, как оказалось, неудобно – при переключении передач, задеваешь за бутылку рукой, поэтому ставлю в карман двери… Но это мелочи, в Шкоде подстаканников как таковых вообще не было, а в узкий дверной карман бутылка воды не помещалась! Панель приборов, повторюсь, вообще восторг! Белые цифры с градиентно-голубыми стрелочками, ярко-красные метки и зона предельных оборотов двигателя, бирюзовые экраны борт компьютера, магнитолы, бирюзовые символы клавиш систем управления оборудованием автомобиля мне понравились гораздо больше оливково-зеленой подсветки Шкоды. Красиво и очень информативно! Для установки телефона, после долгих мытарств я нашел место удобного его расположения – это кронштейн с креплением в щель CD-магнитолы. Лучшего места и не придумать, на мой взгляд. Рулевое колесо замечательное, хоть и пластиковое, в мороз не обжигает руки ледяным холодом и вполне себе хваткое, удобное, отрегулировалось по вылету и наклону идеально, не перекрывает шкалы приборов, как в Шкоде. Массивные передние и центральные стойки немного мешают обзору, это правда, но это дань безопасности, полагаю. Огромные фары вкупе с противотуманками освещают дорогу хорошо, а по сравнению со шкодовской оптикой – идеально.
Но! Вот теперь несколько «но». Хоть подержанная машина есть подержанная, однако некоторые вещи, казавшиеся мне очевидными в 16ти-летней Шкоде, в моей недорогой комплектации 4х-летнего Форда отсутствовали напрочь. Я не говорю о регулируемом поясничном подпоре в сиденьях, о подлокотнике для задних пассажиров, о сетке отделяющей багажную зону от салона (машина-то универсал!), о доводчике стекол при закрытии машины… Нет! Эти вещи и впрямь могут быть допами и привилегией дорогих версий, а может быть и премиум-марок. Я говорю о двух нишах в багажнике, одну из которых занимает почти целиком блок предохранителей, а во вторую можно положить только аптечку с аспирином (в Шкоде эти ниши были полноценными рундуками, вмещающими огромное количество вещей), я говорю о слабой тканевой обивке сидений (в Шкоде за 16 лет потертости были заметны только на «ушах» боковой поддержки спинок передних сидений), об отсутствии пластиковой декоративной крышки двигателя, о замене перегоревших лампочек в передних фарах с танцами-бубнами и снятием тела фары, я говорю о сеточке в горловине бачка омывателя, фильтрующей заливаемую омывайку. Ну как так-то? В машине 2000го года сеточка стоит, а в машине 2012го года нет. В Шкоде я раз в полгода стабильно вытряхивал из этой сеточки пять-семь песчинок и пару дохлых мошек. Ну да Бог с ней, если уж я такой педант - поставлю сам. Совершенно не логично отображается индикатор включенного ближнего света на приборной панели, точнее – не отображается вовсе по причине его полного отсутствия! Отображается индикатор включенных габаритов, синий индикатор дальнего, индикатор ПТФ, индикатор заднего противотуманного огня, а индикатора ближнего света нет. Просчет?
Но плюсов, само-собой, гораздо больше! В багажник Форда геометрически правильной формы, почти идеального прямоугольного сечения, влезает одинаково удобно – и детская коляска и сумки-коробки с вещами и пакеты с продуктами и канистры с водой и кое-какие материалы для ремонта, трубы и плинтуса по диагонали салона влезали без проблем. Сменные колеса в багажник тоже влезают без вопросов, все 4 штуки. Пол багажника довольно маркий, поэтому для перевозки колес, коляски с мокрыми снежными колесами, мешков с плитонитом и всякой пачкающейся ерунды я вложил в багажник резиновый нескользящий коврик. Без органайзера в багажник все-таки не обошлось – все автопричендалы разместить возможно либо россыпью, либо в какой-то сумке. Я отдал предпочтение сумке, поставил ее в угол и весь свой автоскарб туда сложил. А вот при перевозке большого телевизора, мне было лень складывать спинки сидений и укладывать телевизор в багажник, но размеры Форда Фокуса позволили провезти коробку поперек салона в створе задних дверей, 50” телевизор влез тютелька в тютельку. Универсально! Прекрасный обзор в зеркала заднего вида, эти самые зеркала по сравнению со Шкодовскими огромные, не закидываются брызгами. Хваткие крупные ручки дверей, пластиковая защита порогов, полуавтоматическая шторка багажного отсека (о чудо, она не трепыхается и не наполняет низкочастотным сабвуферным гулом весь салон при открытых задних окошках как в Шкоде), задний парктроник – все сделано удобно, добротно и качественно, все к месту, никаких аляповатостей нет.
Тяги 125ти-сильного двигателя хватает при любой загрузке, маловат клиренс, но для передвижения по городу и ближнему обжитому пригороду хватает! Для регулярных вылазок на природу я бы подобрал себе Nissan X-Trail 2го поколения, пусть он и подороже Фокуса. Но при выборе авто, задачи для моей будущей машины ставились другие. Расход топлива (АИ-95) при моей неспешной езде не превышал 8,5 литров на 100км в городе. По трассе – 5,5-6,5л в зависимости от загрузки. Двигатель в салоне почти не слышно, шумоизоляция хорошая. Двойные уплотнители дверей и тепло в салоне хорошо держат и дополнительно от посторонних звуков хорошо изолируют. Двигатель масло сколь-нибудь заметно не поджирает.
Машину мне отдали на зимних колесах Hankook, по внешнему виду очень хорошие, ошиповка сохранилась на 90%, протектор глубокий, отзывы неплохие о ней и я смело вошел на них в эту зиму. Переплевался. На шинах я никогда не экономил и на Шкоду зимой ставил Nokian Hakkapeliitta 7 – проблем не знал ни на снегу, ни на льду, ни на асфальте. В пределе Шкода плавно начинала смещать передок наружу поворота, а вслед за передней осью плавно начинала уходить корма, все мягко и предсказуемо, машину никогда не срывало внезапно, тормозной путь был на асфальте короче, на гололеде длиннее, но торможение как таковое было всегда! В отличие от Hankook. Тут на гололед лучше не въезжать – кроме стрекота ABS и горящих стоп-сигналов никакого эффекта больше не наблюдалось, как ехал так и продолжал ехать, но хоть по прямой и на том спасибо! Небольшой снежный бруствер преодолеть при отъезде от тротуара на этих шинах проблематично – заднюю ось протаскивать через снег ведущая ось отказывается напрочь, то есть сама ось-то и рада бы вытащить тело машины на дорогу, но Hankook беспомощно царапает наст. На укатанном снегу внезапно сорвало груженую заднюю ось в повороте, на колее машина на этих шинах вытанцовывает совершенно ужасающие пируэты. В общем – Hankook в мае будет выставлен на всем известный сайт, может кому-то пригодится. Летом на Форд ставлю Continental ContiPremiumContact-5 штатной размерности – отличные мягкие, комфортные, тихие шины. Ни на мокром ни на сухом асфальте проблем нет, колею почти не чувствуют. На шкоде ездил на Nokian Hakka Green – они потверже и пошумнее, в остальном тоже превосходные шины для машины гольф-класса!
Подводя итог, могу сказать, что универсалом Ford Focus 3 доволен полностью, для передвижения по городу и асфальтовым дорогам одному или с семьей - превосходная машина, комфортная, тихая, экономичная. На парковке место можно найти почти всегда, по тесным улочкам и подворотням центра протискивается в любом случае, если есть сомнения – складываю зеркала и проезжаю уже точно. Объема багажника хватает практически для любого груза. Техобслуживание автомобиля вполне приемлемое по цене, варьируя производителей расходников и запчастей можно обеспечить неплохую экономию бюджета.
Замена зимних шин
Хочу дополнить отзыв немаловажным (на мой взгляд) моментом - сменой зимних шин. Переобул машину в середине октября. Думал - откатаю еще сезончик на своем Hankook, а там и посмотрим... но нет! Выехал на первый осенний гололед.... хорошо, что рядом никого не было! Скользил по льду до тех пор, пока не начался, пусть и мокрый, но асфальт. И это несмотря на оставшуюся ошиповку порядка 80%! После недолгих раздумий, в конце ноября купил шины Nokian Nordman 7. Поведение машины изменилось ощутимо! И без того отличные ходовые характеристики Форда стали еще лучше - колея перестала чувствоваться вообще, проходимость по снегу выросла на 2 порядка, машина стала тормозить на гололедице и на укатанном снегу. Да, шумновата. Но вернувшаяся уверенность в машине того стоит! Проехал на них уже порядка 1000км, доволен. За все это время ни разу нигде не терял сцепление с дорогой, ни при газе ни при торможении, ни при активной рулежке. Ощутимой разницы между Хаккой 7 на своей бывшей Шкоде и Нордманом на Форде не ощутил. Ах да, лучшие зимние шины в своем классе Хакка 8 и тем более Хакка 9 уж очень дорогие.
Расставание на 135 000 км пробега
Февраль 2019г. На 135 000 км пробега, принято решение о смене Ford Focus на что-то более просторное. Мои мечты и желания, как Pajero 4 дизель 3,2 литра 200 л.с, а также Volvo XC70 так и остались неосуществимыми, но сейчас не об этом.
Focus прожил у нас в семье почти ровно 3 года (без месяца, судя по ОСАГО), мы на нем проехали порядка 54 000 км. Зарекомендовал себя надежным, удобным и непритязательным автомобилем. Проблем с ним никаких не было, неполадок и неожиданных поломок не было ни одной. Из каких-либо запоминающихся вопросов по нему были только замены лампочек ближнего света (кстати достаточно частые, раз в пол-года), передних габаритов и лампочки стоп-сигнала в левом фонаре. На этом — все. Большинство ТО проводил у официалов, рекомендации по текущему ремонту выполнял незамедлительно, но уже на обычном автосервисе с использованием хороших европейских аналогов.
Заменены тормоза (диски-колодки) по кругу, заменены приводные ремни ДВС с соответствующими натяжителями на пробеге в 120 000 км. За пару дней (не более, чем 100 км до продажи) проведено ТО в фирменном центре "Рольф", заменены масло, свечи и все расходники. После ТО, получив рекомендации мастера, выполнена замена основных сайлентблоков задней подвески опять же прямо перед продажей.
Использование фирменного салонного фильтра с наполнением из активированного угля, на удивление, полностью себя оправдывает. Один раз пожадничал и поставил обычный бумажный — пожалел тут же! Оказалось, что запахов снаружи автомобиля очень много и не все они приятные, особенно в пробке...
Уверен, что будущему владельцу этот автомобиль станет добрым и надежным другом на долгое время. О выборе Фокусозаменителя напишу уже в другом отзыве, наверное.....
Focus прожил у нас в семье почти ровно 3 года (без месяца, судя по ОСАГО), мы на нем проехали порядка 54 000 км. Зарекомендовал себя надежным, удобным и непритязательным автомобилем. Проблем с ним никаких не было, неполадок и неожиданных поломок не было ни одной. Из каких-либо запоминающихся вопросов по нему были только замены лампочек ближнего света (кстати достаточно частые, раз в пол-года), передних габаритов и лампочки стоп-сигнала в левом фонаре. На этом — все. Большинство ТО проводил у официалов, рекомендации по текущему ремонту выполнял незамедлительно, но уже на обычном автосервисе с использованием хороших европейских аналогов.
Заменены тормоза (диски-колодки) по кругу, заменены приводные ремни ДВС с соответствующими натяжителями на пробеге в 120 000 км. За пару дней (не более, чем 100 км до продажи) проведено ТО в фирменном центре "Рольф", заменены масло, свечи и все расходники. После ТО, получив рекомендации мастера, выполнена замена основных сайлентблоков задней подвески опять же прямо перед продажей.
Использование фирменного салонного фильтра с наполнением из активированного угля, на удивление, полностью себя оправдывает. Один раз пожадничал и поставил обычный бумажный — пожалел тут же! Оказалось, что запахов снаружи автомобиля очень много и не все они приятные, особенно в пробке...
Уверен, что будущему владельцу этот автомобиль станет добрым и надежным другом на долгое время. О выборе Фокусозаменителя напишу уже в другом отзыве, наверное.....
Владею 2-3 года
51
Комментарии21
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Аспартам
28 декабря 2016
Нравится
Ответить
Ivan TikhomirovАвтор
28 декабря 2016
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
28 декабря 2016
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
29 декабря 2016
Нравится
Ответить
,tpjgsnf
13 января 2017
Нравится
Ответить
,tpjgsnf
13 января 2017
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
13 января 2017
Нравится
Ответить
,tpjgsnf
13 января 2017
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
14 января 2017
Нравится
Ответить
Субарист со стажем
30 декабря 2016
Нравится
Ответить
,tpjgsnf
13 января 2017
Нравится
Ответить
Винокуров Андрей Михайлович
2 января 2017
Нравится
Ответить
,tpjgsnf
13 января 2017
Нравится
Ответить
Коричневое купе
27 марта 2017
Нравится
Ответить
Зелёный пикап
19 декабря 2017
Нравится
Ответить
Александр
20 декабря 2017
Нравится
Ответить
Алексей
30 августа 2018
Нравится
Ответить
Куприянов Роман
9 октября 2018
Нравится
Ответить
Ivan TikhomirovАвтор
9 октября 2018
Нравится
Ответить
Другие записи про
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...