SALEEN S-331
Этот автомобиль не для покладистых домохозяек, и не для тех, кто смотрит на авто как средство перемещения из пункта А в пункт В, и не для тех, кто выбирает авто умом - за эти же деньги купите себе Крузак или какую-нибудь другую унылую и надежную технику на Ваше усмотрение.
Это творение Стивена Салина, сумевшего собрать вокруг себя ведущих американских инженеров, создано чтобы дарить людям эмоции и ощущение полной свободы. Он едет ровно столько, сколько ты хочешь, ну или сколько можешь себе позволить, сколько позволяет тебе твой здравый смысл - никаких ограничителей, отсечек, электронных ошейников и прочей лабуды, ограничивающей свободу. Есть ты, руль, колеса и дорога... По моему усмотрению, я бы еще поменял автомат на механику, так сказать для чистоты отношений. Задний привод без помощников позволяет не водить, а управлть автомобилем, как это делали столетия до нас. Ты знаешь,что вся дурь 5-ти литрового компрессорного движка под твоей ногой, не надо ждать когда раскрутится турбина и выпустит весь табун лошадей, ты просто роняешь ногу на газ и уходишь, или с места крутишь пятак.
Количество л.с. и н.м. в моторе довольно скромное по современным меркам, но качество их выше всяких похвал. Кто в теме - тот знает, что л.с. AMG, BMW, Супры или Скайлика совершенно разные по характеру и отдаче (несмотря на близкие цифры), понятно что это в значительной степени зависит от трансмиссии, но здесь речь не о том.. это о физических ощущениях.. когда ты даешь перегазовку, и все это шестиметровое корыто кланяется в такт педали акселератора..
А звук выхлопа, который настраивали 6 месяцев, прежде чем имплантировать его - ничем не отличается на холостых от обычных пикапов, но стоит прибавить - и ты слышишь истинный голос монстра, и сразу становится понятно чьи в доме тапки. Звук густой, напористый, низкочастотный, кажется что ты можешь почувствовать его тактильно. Это бесподобное ощущение - необузданная мощь компрессорного двигателя и пронизывающий, богатый звук выхлопа наполняют тебя и делают тебя одним целым с автомобилем, несмотря на то, что нет ни ковшей, ни пятиточечных ремней, а есть простой стандартный диван, да это и к лучшему - в пробках и при поездках за город комфортнее))
Задний привод, компрессор, отсутствие ограничителей наделяют машину своим характером и не лишают своего мнения - в любой момент она может высказать свое фи, вильнуть хвостом или поехать боком, если вы, по ее мнению, сделали что-то не так. Этот автомобиль для тех, кто любит и умеет получать удовольствие от вождения. В наше время это большая редкость - любая курица на Панамере может вдавить педаль и уйти в точку так, что силиконовые импланты будут в районе подголовника. Это авто про другое - про любовь, про умение дарить радость от личного управления без всевозможных помощников, дает возможность почувствовать себя пилотом гоночного автомобиля и приобщиться ко всем его победам во всевозможных Чемпионатах Америки.
На мой взгляд это самый брутальный автомобиль из семейства Салинов, не такой слащавый и унисексовый как S7, не такой китайский и яркий как новогодняя елка, как более поздние версии пикапов. Это авто не хочет никому и ничего доказывать и кричать: "посмотрите, я еду". Сел, рыкнул, ввалил: "не видите чтоли - это я , и не надо мне мешать..." - вот его стиль. Автомобиль большой, железный, черный, злой. Под широким капотом V8 смотрится крайне скромно (в отличии от тех же немцев и японцев, где с трудом подсунешь руки), здесь можно залезть самому с головой или при желании поставить еще один маленький движок от Тойоты. Никаких электрических вентиляторов - ремень и вискомуфта. Радиаторы огромные - позавидует любой многотонный грузовик. Все просто, олдскульно, надежно.
В салоне тоже все просто и комфортно. Зверя выдают только датчики компрессора, шильдики на сиденьях, приборной доске и рычаге АКПП. Никаких подогревов, подсветок, массажей и т.п., только нужные вещи - стеклоподъёмники, кондиционер, печка. Ты свободный человек - никуда не торопишься, ничего не пытаешься доказать. Зачем тебе эти бесполезные понты типа пятизонного климат-контроля. Что бы было тепло - ты включаешь печку, чтобы холодно - кондиционер, а на массаж ты ходишь к массажисту. Да и двигатель приятнее заводить ключом, когда ты решаешь сколько крутить стартеру, а не тыкать в бездушную кнопку старт-стоп.
Кузов как и у любого американца большой, но вряд ли вы будете в нем перевозить грузы - машина не про это. Шарма добавляет отсутствие средней стойки в салоне и открытие дверей в стиле а-ля Ролс-Ройс. Для тех кто не в теме - с виду обычный F-150, породу выдают только шильдики спереди и сзади, надпись на лобовом и порядковый номер на бампере, т.к. это штучное производство. Да, и еще заглушки в колесах. Колеса - это отдельная история - 23 диаметр на 305 катках - вид имеют. Тормозится все это восьмипоршневым суппортом, что говорит о динамических показателях автомобиля.
С виду классический, правильный, ольдскульный, но как известно, дьявол кроется в деталях - доработана подвеска, установлен насос повышенной производительности, эксклюзивные детали кузова, и все это на надежной генетической основе.
Автомобиль не для всех, а для ценителей правильных автомобилей прошлого поколения, которые ценят авто не за количество USB-разъемов, а за эмоции и характер. Позволяет комфортно передвигаться в потоке по городу с расходом около 20-ти литров на сотку, что у меня вызвало удивление, и так же может с легкостью развеять вашу тоску на трассе за городом - это его стихия. Едет на все деньги без сдачи, и даже больше.
Т.к. автомобиль породистый, штучный и достаточно редкий (по моим данным их в России всего три) - он станет украшением любой коллекции, любого гаража, вне зависимости от того, какую автмобильную эпоху и стиль вы предпочитаете.
Это лично мои эмоции и мое восприятие автомобиля, кого интересует техническая сторона - гугл вам подскажет. Я отношу себя к людям, которым важнее эмоциональная сторона, которую может подарить автомобиль, а не прагматичная. Жизнь коротка, и надо успевать получать удовольствия, и для меня в это понятие входят и автомобили...
Бесспорно, есть автомобили лучше, интереснее, может даже круче и дороже, но это же Салин... для меня авто выходного дня, мой антидепрессант, мой Беговой Слон....
Это творение Стивена Салина, сумевшего собрать вокруг себя ведущих американских инженеров, создано чтобы дарить людям эмоции и ощущение полной свободы. Он едет ровно столько, сколько ты хочешь, ну или сколько можешь себе позволить, сколько позволяет тебе твой здравый смысл - никаких ограничителей, отсечек, электронных ошейников и прочей лабуды, ограничивающей свободу. Есть ты, руль, колеса и дорога... По моему усмотрению, я бы еще поменял автомат на механику, так сказать для чистоты отношений. Задний привод без помощников позволяет не водить, а управлть автомобилем, как это делали столетия до нас. Ты знаешь,что вся дурь 5-ти литрового компрессорного движка под твоей ногой, не надо ждать когда раскрутится турбина и выпустит весь табун лошадей, ты просто роняешь ногу на газ и уходишь, или с места крутишь пятак.
Количество л.с. и н.м. в моторе довольно скромное по современным меркам, но качество их выше всяких похвал. Кто в теме - тот знает, что л.с. AMG, BMW, Супры или Скайлика совершенно разные по характеру и отдаче (несмотря на близкие цифры), понятно что это в значительной степени зависит от трансмиссии, но здесь речь не о том.. это о физических ощущениях.. когда ты даешь перегазовку, и все это шестиметровое корыто кланяется в такт педали акселератора..
А звук выхлопа, который настраивали 6 месяцев, прежде чем имплантировать его - ничем не отличается на холостых от обычных пикапов, но стоит прибавить - и ты слышишь истинный голос монстра, и сразу становится понятно чьи в доме тапки. Звук густой, напористый, низкочастотный, кажется что ты можешь почувствовать его тактильно. Это бесподобное ощущение - необузданная мощь компрессорного двигателя и пронизывающий, богатый звук выхлопа наполняют тебя и делают тебя одним целым с автомобилем, несмотря на то, что нет ни ковшей, ни пятиточечных ремней, а есть простой стандартный диван, да это и к лучшему - в пробках и при поездках за город комфортнее))
Задний привод, компрессор, отсутствие ограничителей наделяют машину своим характером и не лишают своего мнения - в любой момент она может высказать свое фи, вильнуть хвостом или поехать боком, если вы, по ее мнению, сделали что-то не так. Этот автомобиль для тех, кто любит и умеет получать удовольствие от вождения. В наше время это большая редкость - любая курица на Панамере может вдавить педаль и уйти в точку так, что силиконовые импланты будут в районе подголовника. Это авто про другое - про любовь, про умение дарить радость от личного управления без всевозможных помощников, дает возможность почувствовать себя пилотом гоночного автомобиля и приобщиться ко всем его победам во всевозможных Чемпионатах Америки.
На мой взгляд это самый брутальный автомобиль из семейства Салинов, не такой слащавый и унисексовый как S7, не такой китайский и яркий как новогодняя елка, как более поздние версии пикапов. Это авто не хочет никому и ничего доказывать и кричать: "посмотрите, я еду". Сел, рыкнул, ввалил: "не видите чтоли - это я , и не надо мне мешать..." - вот его стиль. Автомобиль большой, железный, черный, злой. Под широким капотом V8 смотрится крайне скромно (в отличии от тех же немцев и японцев, где с трудом подсунешь руки), здесь можно залезть самому с головой или при желании поставить еще один маленький движок от Тойоты. Никаких электрических вентиляторов - ремень и вискомуфта. Радиаторы огромные - позавидует любой многотонный грузовик. Все просто, олдскульно, надежно.
В салоне тоже все просто и комфортно. Зверя выдают только датчики компрессора, шильдики на сиденьях, приборной доске и рычаге АКПП. Никаких подогревов, подсветок, массажей и т.п., только нужные вещи - стеклоподъёмники, кондиционер, печка. Ты свободный человек - никуда не торопишься, ничего не пытаешься доказать. Зачем тебе эти бесполезные понты типа пятизонного климат-контроля. Что бы было тепло - ты включаешь печку, чтобы холодно - кондиционер, а на массаж ты ходишь к массажисту. Да и двигатель приятнее заводить ключом, когда ты решаешь сколько крутить стартеру, а не тыкать в бездушную кнопку старт-стоп.
Кузов как и у любого американца большой, но вряд ли вы будете в нем перевозить грузы - машина не про это. Шарма добавляет отсутствие средней стойки в салоне и открытие дверей в стиле а-ля Ролс-Ройс. Для тех кто не в теме - с виду обычный F-150, породу выдают только шильдики спереди и сзади, надпись на лобовом и порядковый номер на бампере, т.к. это штучное производство. Да, и еще заглушки в колесах. Колеса - это отдельная история - 23 диаметр на 305 катках - вид имеют. Тормозится все это восьмипоршневым суппортом, что говорит о динамических показателях автомобиля.
С виду классический, правильный, ольдскульный, но как известно, дьявол кроется в деталях - доработана подвеска, установлен насос повышенной производительности, эксклюзивные детали кузова, и все это на надежной генетической основе.
Автомобиль не для всех, а для ценителей правильных автомобилей прошлого поколения, которые ценят авто не за количество USB-разъемов, а за эмоции и характер. Позволяет комфортно передвигаться в потоке по городу с расходом около 20-ти литров на сотку, что у меня вызвало удивление, и так же может с легкостью развеять вашу тоску на трассе за городом - это его стихия. Едет на все деньги без сдачи, и даже больше.
Т.к. автомобиль породистый, штучный и достаточно редкий (по моим данным их в России всего три) - он станет украшением любой коллекции, любого гаража, вне зависимости от того, какую автмобильную эпоху и стиль вы предпочитаете.
Это лично мои эмоции и мое восприятие автомобиля, кого интересует техническая сторона - гугл вам подскажет. Я отношу себя к людям, которым важнее эмоциональная сторона, которую может подарить автомобиль, а не прагматичная. Жизнь коротка, и надо успевать получать удовольствия, и для меня в это понятие входят и автомобили...
Бесспорно, есть автомобили лучше, интереснее, может даже круче и дороже, но это же Салин... для меня авто выходного дня, мой антидепрессант, мой Беговой Слон....
26
Комментарии6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Красный зиндан
11 апреля 2022
Нравится
Ответить
2
Мирный
12 апреля 2022
Нравится
Ответить
1
vev777Автор
11 апреля 2022
Нравится
Ответить
Styrman
12 апреля 2022
Нравится
Ответить
валера абдуллин
12 апреля 2022
Нравится
Ответить
Валерьян
31 января 2025
Нравится
Ответить
Другие записи про
Alexey 444
1 фото
Экранофобия?
Уровень привычного уюта и практичности, в автомобиле вытесняют мерцающие, в глаза и лицо водителя экраны мониторов, подмена практичных физических клавиш и регуляторов на сенсорные касания отвлекает от...
Фиолетовый лимузин
О кроссовере Tiggo 4 pro
Багажник в Тигго 4 про, среднего размера, особенно после универсала, но можно сложить задние сидения и получается даже нормально, если нужно что - то перевезти крупное.
Ближний и дальний свет нормаль...
Оранжевый минивэн • Nissan Qashqai
Машина прослужила без нареканий с лета 2019 по март 2025. Отличный автомобиль! У нас был дизель и полная комплектация, выпуск август 2016-го. Шикарный вид сверху, маленький расход и все удобства! Жаль...
Синий лимузин
Дизайн кроссовера - супер
Первое, что бросается в глаза при взгляде на этот автомобиль - это его дизайн. Тиго 9 имеет современный и динамичный внешний вид, который привлекает внимание. Особенно хочу отметить переднюю часть маш...
Фиолетовый хэтчбек
1 фото
Просто отличный седан
Всем добрый день! С середины прошлого года катаюсь на китайском седане J 7 от JAC. Классный, знаете ли, автомобильчик. По шумоизоляции вопрос нет, все очень даже неплохо, климат работает адекватно, ст...
Чёрное купе
Доволен своим кроссовером
Что могу сказать про JS 6: я очень доволен кроссовером. Машина только радует – легкая и проворная в управлении, просторный салон при средних габаритах, ездит на 95 бензине, есть все необходимые нам оп...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Сам себе диагност.
Скачал на смартфон Car scaner и купил на Озоне адаптер. На следующей неделе попробую все подключить, после чего отпишусь по результатам. Это не реклама.
Артём • Kaiyi X3
1 фото
Первые впечатления об авто
Всем доброй ночи! Сегодня стал обладателем Kaiyi X3. Авто взял в ТТС (Казань), у машины уже был один владелец и он проездил на ней 11 месяцев и 6000 км, после чего, как сказал менеджер сдал ее в автос...
Чёрный минивэн
1 фото
JAC T9 – мощь на колесах
JAC T 9 – мощь на колесах. Большая решетка радиатора, агрессивные фары, высокий клиренс — все как положено для хорошего пикапа, короче выглядит прям брутально. Смотрится внушительно, и в потоке точно...
Автомобильный импорт
Встретили в Краснодаре автомобиль из Японии 🔥
🔴Honda StepWgn Spada
📌Год: 2017
📌Пробег: 92 000 км
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Kia Seltos
4 фото
KIA SELTOS🔥
Как автомобиль, поделитесь впечатлением❓
Юрий • ЛуАЗ 969
ДВС и его переделки!
После первых покатушек, решил ставить другой, так как по горам родного двигателя не хватало, любой затяжной подъем был испытанием, приходилось останавливаться и охлаждать его, та...
Коричневое купе • Chevrolet Aveo
1 фото
Отчёт за 2 года владения.
Моя первая машина. Владею ей почти 2 года. Практичный экономичный автомобиль. Салон просторный, высокий потолок, передние сиденья - полуковши, хоть и разгоняется она очень долго. Особенно, если в сало...
Ford F-150 XI 2003—2008