Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Итак. Я решил сам поставить свет (ой дууурееень), и поехал на самосервис, ибо холодно этим заниматься на улице.В принципе, не пожалел, потому как делов, вроде на час, а по факту я два с лишним провозился.По дефолту все разъемы производят, тут проблем нет, но есть вот этот момент (1 фото)Тут у нас ДХО, которые полоски в фаре. И если это просто соединять, то поворотники будут ДХОшки, к сами поворотники, непосредственно, будут только ДХО и все. В общем, все идет по одному известному месту.У нас в стоковой фаре пластинка оранжевая, за ней лампочка ДХО, вот этот разъем мы должны поженить с тем белым, что идет из фарыЯ не силен в электрике, и был ограничен временем и средствами, потому белый обкусал до тех пор, пока не получилось воткнуть в штатный разъем. Ориентировка такая. Черный провод на штатном разъеме к черному в белом разъеме.Потом все это очень плотно заизолировал и все заработало.Да, колхоз, но пока так. Куплю нормальные разъемы и сделаю все как надо.Итог на последних фото. Всем бобра.
Ещё 7 фото
Ну что? Приехали мне фары с алиэкспресса. Сразу есть пара косяков:— Небольшая коцка лака— стружка от черного пластика под стеклом на обеих фарах— Немного царапок лака, причем фары новые и под пленкойПо итогу поехал в детейлинг центр Savecars, где за час еще снятые фары мне затянули в броню. После этой процедуры на фарах не видно уже косяков, и я более менее уверен, что они побегают какое-то время.Предвосхищая вопросы, отвечу, что я хотел именно в таком конфиге фары, не просто сток разобрать и вкорячить билед, а именно в таком виде. Линза если не понравится, заменю на полноценный билед и буду дальше радоваться, а пока и так уже хорошо.Фото фар до и после прилагаю.
Ещё 4 фото
Был в сервисе, и раз уж бричка попала на подъемник, попросил заодно снять подножки.Думаю, практически каждый второй спросит зачем? Во-первых, они отключены из-за отломившего крепежа, который надо отремонтировать.То есть, они нагребают снега и на ходу открыты.Во-вторых, я не пользуюсь ими. Они только мешают.В-третьих, Форд так смотрится намного злее.Ну, и в-четвертых, я не люблю внешку выдвижных и не считаю правильным, иметь гемор в плане обслуживания подножек на такой утилитарной машине. Мне больше нравится вид и функционал стационарных подножек из трубы.Так что, подножки будут в продаже, как только я придумаю, как починить один крепеж.Фото с подножками и без прилагаю)Всем добра.
Не помню, сколько проехал с покупки, но тысяч пять точно. Решил менять масло. Заехал в Carscom.pro. Все сделали быстро и по деньгам, как будто я фрил обслужить приехал, а не древнего большого америкоса.Приятно.Теперь, когда есть отметка, начну менять масло каждые пять-семь тысяч.
Всем доброго времени.В итоге, сегодня вкорячили решетку многострадальную.До меня там стояли разные колхозные движения, провода, блок, еще провода. Все гнилое и грустное.Выдрали все к черту, прокинули заново, заармировали провода.Все подключили по уму.В итоге, вид имеет, скоро придут фары, приколхозим козырек с лампами, вид появится совсем приятный.Спасибо за внимание, всем удачи.Кстати, оригинальная решетка теперь в продаже.
Ещё 1 фото
На этот раз пишу про козырек. От предхоза в кузове остался козырек. Там были лампочки, но они были побитые, потому купил новые. Правда, есть косяк. Лампочки до этого были маленькие, а прислали… огромные, в общем.В итоге поставил лампочки, вывел провода. Осталось соединить все по уму и вкрутиться в крышу и запитаться.
В первой части повести о колхозинге показал новую решетку, тут же покажу, как ее доработал, перед тем, как подключу.Подключать буду одновременно с козырьком, его покажу в следующем посте.Так вот.Так как решетка довольно открытая, решил защитить ее при помощи оцинкованной сетки от грызунов. Она мелкоячеистая, в то же время не настолько, чтоб не давать радиатору «дышать».Соединял все старыми добрыми черными стяжками.Купил в Леруа, но пришлось целиком рулон брать. Вышло 2400 за рулон, но его хватит теперь на всю жизнь)))
Ещё 1 фото
Решетка
Пока бричка стояла в сервисе и тратила бабки, мне начал приезжать кит по смене морды форда. На этот раз приехала решетка радиатора. Заказал, и через четыре дня она уже у меня. Удивительно, ибо это с алика. Стоило все это добро 7800 с доставкой.
Первый дальняк
Вот и первый дальняк на Форде. Маршрут Москва - Гродно - Москва 2000км. Вскрылись проблемы. Конский расход — скорее всего лямбды. Вибрация и удары под задний мост при старте — возможно, кардан. Датчик топлива очень врет, я бы сказал нагло и грязно лжет. В целом приборка обманывает. Но. Как же на нем прекрасно ехать на дальняк. На заднем ряду можно спать, пока второй пилот ведет машину. С моим ростом 193 очень комфортно, практически полностью вытянув ноги спать.Громкий глушак немного напрягает, но можно привыкнуть.Высота позволяет видеть все далеко. Вещей влезло со всей квартиры и еще место оставалось. Спина не устает, в отличии от фрила.В общем, машина отлична для дальняка и перевозки шмурдяка. Сегодня загнал в сервис, посмотрим, на сколько я попал и как быстро починят. До связи.
SALEEN S-331
Этот автомобиль не для покладистых домохозяек, и не для тех, кто смотрит на авто как средство перемещения из пункта А в пункт В, и не для тех, кто выбирает авто умом - за эти же деньги купите себе Крузак или какую-нибудь другую унылую и надежную технику на Ваше усмотрение.Это творение Стивена Салина, сумевшего собрать вокруг себя ведущих американских инженеров, создано чтобы дарить людям эмоции и ощущение полной свободы. Он едет ровно столько, сколько ты хочешь, ну или сколько можешь себе позволить, сколько позволяет тебе твой здравый смысл - никаких ограничителей, отсечек, электронных ошейников и прочей лабуды, ограничивающей свободу. Есть ты, руль, колеса и дорога... По моему усмотрению, я бы еще поменял автомат на механику, так сказать для чистоты отношений. Задний привод без помощников позволяет не водить, а управлть автомобилем, как это делали столетия до нас. Ты знаешь,что вся дурь 5-ти литрового компрессорного движка под твоей ногой, не надо ждать когда раскрутится турбина и выпустит весь табун лошадей, ты просто роняешь ногу на газ и уходишь, или с места крутишь пятак. Количество л.с. и н.м. в моторе довольно скромное по современным меркам, но качество их выше всяких похвал. Кто в теме - тот знает, что л.с. AMG, BMW, Супры или Скайлика совершенно разные по характеру и отдаче (несмотря на близкие цифры), понятно что это в значительной степени зависит от трансмиссии, но здесь речь не о том.. это о физических ощущениях.. когда ты даешь перегазовку, и все это шестиметровое корыто кланяется в такт педали акселератора.. А звук выхлопа, который настраивали 6 месяцев, прежде чем имплантировать его - ничем не отличается на холостых от обычных пикапов, но стоит прибавить - и ты слышишь истинный голос монстра, и сразу становится понятно чьи в доме тапки. Звук густой, напористый, низкочастотный, кажется что ты можешь почувствовать его тактильно. Это бесподобное ощущение - необузданная мощь компрессорного двигателя и пронизывающий, богатый звук выхлопа наполняют тебя и делают тебя одним целым с автомобилем, несмотря на то, что нет ни ковшей, ни пятиточечных ремней, а есть простой стандартный диван, да это и к лучшему - в пробках и при поездках за город комфортнее))Задний привод, компрессор, отсутствие ограничителей наделяют машину своим характером и не лишают своего мнения - в любой момент она может высказать свое фи, вильнуть хвостом или поехать боком, если вы, по ее мнению, сделали что-то не так. Этот автомобиль для тех, кто любит и умеет получать удовольствие от вождения. В наше время это большая редкость - любая курица на Панамере может вдавить педаль и уйти в точку так, что силиконовые импланты будут в районе подголовника. Это авто про другое - про любовь, про умение дарить радость от личного управления без всевозможных помощников, дает возможность почувствовать себя пилотом гоночного автомобиля и приобщиться ко всем его победам во всевозможных Чемпионатах Америки.На мой взгляд это самый брутальный автомобиль из семейства Салинов, не такой слащавый и унисексовый как S7, не такой китайский и яркий как новогодняя елка, как более поздние версии пикапов. Это авто не хочет никому и ничего доказывать и кричать: "посмотрите, я еду". Сел, рыкнул, ввалил: "не видите чтоли - это я , и не надо мне мешать..." - вот его стиль. Автомобиль большой, железный, черный, злой. Под широким капотом V8 смотрится крайне скромно (в отличии от тех же немцев и японцев, где с трудом подсунешь руки), здесь можно залезть самому с головой или при желании поставить еще один маленький движок от Тойоты. Никаких электрических вентиляторов - ремень и вискомуфта. Радиаторы огромные - позавидует любой многотонный грузовик. Все просто, олдскульно, надежно.В салоне тоже все просто и комфортно. Зверя выдают только датчики компрессора, шильдики на сиденьях, приборной доске и рычаге АКПП. Никаких подогревов, подсветок, массажей и т.п., только нужные вещи - стеклоподъёмники, кондиционер, печка. Ты свободный человек - никуда не торопишься, ничего не пытаешься доказать. Зачем тебе эти бесполезные понты типа пятизонного климат-контроля. Что бы было тепло - ты включаешь печку, чтобы холодно - кондиционер, а на массаж ты ходишь к массажисту. Да и двигатель приятнее заводить ключом, когда ты решаешь сколько крутить стартеру, а не тыкать в бездушную кнопку старт-стоп.Кузов как и у любого американца большой, но вряд ли вы будете в нем перевозить грузы - машина не про это. Шарма добавляет отсутствие средней стойки в салоне и открытие дверей в стиле а-ля Ролс-Ройс. Для тех кто не в теме - с виду обычный F-150, породу выдают только шильдики спереди и сзади, надпись на лобовом и порядковый номер на бампере, т.к. это штучное производство. Да, и еще заглушки в колесах. Колеса - это отдельная история - 23 диаметр на 305 катках - вид имеют. Тормозится все это восьмипоршневым суппортом, что говорит о динамических показателях автомобиля.С виду классический, правильный, ольдскульный, но как известно, дьявол кроется в деталях - доработана подвеска, установлен насос повышенной производительности, эксклюзивные детали кузова, и все это на надежной генетической основе. Автомобиль не для всех, а для ценителей правильных автомобилей прошлого поколения, которые ценят авто не за количество USB-разъемов, а за эмоции и характер. Позволяет комфортно передвигаться в потоке по городу с расходом около 20-ти литров на сотку, что у меня вызвало удивление, и так же может с легкостью развеять вашу тоску на трассе за городом - это его стихия. Едет на все деньги без сдачи, и даже больше.Т.к. автомобиль породистый, штучный и достаточно редкий (по моим данным их в России всего три) - он станет украшением любой коллекции, любого гаража, вне зависимости от того, какую автмобильную эпоху и стиль вы предпочитаете.Это лично мои эмоции и мое восприятие автомобиля, кого интересует техническая сторона - гугл вам подскажет. Я отношу себя к людям, которым важнее эмоциональная сторона, которую может подарить автомобиль, а не прагматичная. Жизнь коротка, и надо успевать получать удовольствия, и для меня в это понятие входят и автомобили...Бесспорно, есть автомобили лучше, интереснее, может даже круче и дороже, но это же Салин... для меня авто выходного дня, мой антидепрессант, мой Беговой Слон....