Бортжурнал
Главная
Что стало с Cybertruck после полутора лет на Урале
25 000 км на Cybertruck в России. Что понял за полтора годаВ апреле 2025 года уже писал первую статью про Cybertruck. Тогда это был вообще первый Cybertruck в Екатеринбурге.Сейчас уже май 2026 года. На машине езжу с 14 ноября 2024 года, пробег уже около 25 000 км.За это время в городе появилось ещё несколько Cybertruck, но внимания к машине меньше вообще не стало.До сих пор:— постоянно фотографируют,— снимают на видео,— подходят на парковках,— задают вопросы,— сигналят на дорогах.Иногда внимания даже перебор.Поймал себя на мысли, что стал ездить спокойнее, потому что тебя реально могут снимать в любой момент.ГАИ тоже до сих пор часто останавливают. Но в основном просто поговорить про машину и посмотреть её вживую.За это время Cybertruck уже прошёл всё что можно:— трассы,— город,— снег,— лес,— грязь,— целину.И вот что реально удивило — машина оказалась очень универсальной.С одной стороны — валит как спорткар. С другой — это полноценный пикап.По работе это тоже оказалось удобной штукой.Я занимаюсь производством рекламных конструкций и МАФ, и периодически нужно что-то закинуть в кузов — инструмент, материалы, оборудование.Понятно, что машину покупал не ради грузоперевозок, но когда не надо вызывать газель ради какой-то мелочи — это реально удобно.Отдельный плюс — стоимость эксплуатации.У меня в паркинге стоит зарядка, электричество примерно 4 ₽ за кВт·ч.На данный момент статистика такая:— пробег: 23 145 км,— потрачено энергии: 6 960 кВт·ч,— средний расход: 300.7 Wh/km.За всё время на зарядку ушло примерно 27 800 ₽.Если пересчитать — выходит около 1.2 ₽ за километр.После бензиновых машин ощущается очень непривычно.Особенно с учётом того, что езжу в основном по городу.Из нюансов:примерно с сентября 2025 года Tesla перестала нормально присылать обновления по воздуху.Пришлось немного заморочиться и сделать определённые технические настройки, после чего обновления снова начали приходить без проблем.Сейчас все новые функции прилетают практически сразу.И вот тут Tesla прям удивила.В 2026 году добавили две функции, которые реально понравились.Первая — Grok.По сути это полноценный AI прямо в машине.И это уже не старые голосовые помощники, которые понимают две команды.Тут можно реально нормально общаться.Можно обсуждать бизнес, технологии, новости, задавать любые вопросы, просить что-то найти, объяснить, перевести, дать расклад по какой-то теме.По ощущениям — как будто у тебя всегда под рукой очень быстрый поиск и нормальный собеседник.Причём детям тоже очень нравится.Он играет с ними в викторины, отвечает на вопросы, что-то рассказывает, и в дороге им вообще не скучно.Вторая функция — активное шумоподавление.Работает примерно как AirPods:машина через микрофоны анализирует шум с улицы и гасит часть звуков встречными волнами.На трассе разница реально чувствуется — в салоне стало заметно тише.Из минусов тоже есть свои нюансы.Так как Cybertruck оформлен как грузовой автомобиль, пришлось получать категорию «С».Из особенностей:— грузовым нельзя постоянно ехать по крайней левой полосе,— и для грузовых действует ограничение скорости 70 км/ч.Но по факту это не так критично, как кажется.Перед камерами просто сбрасываю скорость до 89 км/ч, чтобы не прилетали штрафы, а остальную часть трассы спокойно едешь в обычном потоке.Либо если вообще никуда не спешу — включаю круиз-контроль на 89 км/ч и спокойно едешь.В целом за всё время эксплуатации вообще не пожалел о покупке.Для города — машина очень крутая.Да, она огромная. Да, необычная. Да, внимания очень много.Но эмоции от машины до сих пор не пропали.А это сейчас редкость.
Откуда слово «багажник» и при чём тут дорожный сундук
Кажется, что багажник был у машины всегда. На деле десятилетиями автомобили ездили без единого отсека для вещей: дорожный сундук просто привязывали снаружи, как раньше делали на конных экипажах. Отдельное закрытое место под вещи придумали только спустя полвека после первых автомобилей.Узел с пожитками, который приплыл издалекаСлово «багаж» в русском языке известно с 1706 года — оно встречается в записях князя Куракина. Заимствовали его из французского bagage, а туда оно попало из старофранцузского bagues — «узел с пожитками».Ещё раньше это слово было в древнеисландском: baggi, «связка, узел». «Багажник» образовали от «багаж» уже на русской почве, обычным суффиксом «-ник» — по той же модели, что «дворник» или «чайник»: предмет, который несёт в себе багаж.Век без единого багажникаНа дилижансах и конных экипажах багаж возили двумя способами: дорожный сундук привязывали верёвками сзади кузова либо клали его на крышу. Первые автомобили унаследовали ровно ту же логику.Отдельного отсека для вещей у машины не было: чемодан просто крепили к раме сзади или ставили на откидную решётку. Так продолжалось до конца 1920-х — начала 1930-х годов.Закрытый отсек современного типа появился на седанах, лимузинах и купе лишь к концу 1930-х. Именно тогда сложился привычный трёхобъёмный кузов: мотор спереди, люди в середине, вещи сзади. До этого третий объём был совсем небольшим — просто аккуратным выступом на плоской задней стенке кузова.От решётки на «Эмке» до отсека на «Победе»В СССР этот путь растянулся ещё на десятилетие. У ГАЗ-М1 «Эмка», который выпускали с 1936 года, полноценного багажника попросту не было.На варианте для такси сзади стояла откидная багажная решётка, а запасное колесо ради этого пришлось перенести на переднее крыло — иначе для решётки не хватало места.Только ГАЗ-М20 «Победа» 1946 года стал первым автомобилем ГАЗ с закрытым багажником и дверцей сзади. Нижнее отделение отвели под запасное колесо и инструмент, верхнее — под вещи пассажиров. Крышка запиралась на ключ, а в открытом положении держалась на телескопическом упоре.Как этот же ящик назвали в других странахВ Америке багажник называют trunk — по тем же дорожным сундукам, которые до 1930-х годов буквально привязывали к машине снаружи. Когда появился встроенный отсек, старое слово для сундука осталось при нём, хотя самого сундука там давно нет.В Британии багажник — boot. Тут версии расходятся: по одной, слово идёт от ящика на облучке кареты, где кучер держал сапоги и мелкие вещи, по другой — от старофранцузского boîte, «коробка», из-за сходства формы бокового сиденья кареты.Ни один из этих вариантов не про обувь в буквальном смысле, хотя слово boot само по себе и значит «сапог».У немцев ещё проще: багажник — Kofferraum, дословно «место для чемоданов». «Koffer» — «чемодан» — восходит через старофранцузское coffre к латинскому cophinus, «дорожная корзина».Что в итогеБагажник — самый молодой из трёх основных отсеков автомобиля: мотор и салон появились сразу, а отдельное закрытое место под вещи придумали только спустя десятилетия, и в разных странах его назвали в честь трёх разных предметов — узла с пожитками, кучерского ящика и чемодана. Сколько дорожных сундуков поместилось бы в багажник вашей машины?Фото: CZmarlin — Christopher Ziemnowicz, Викисклад (CC0).