Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
приветствую.Продал Эволют Ай-Джой с пробегом в Суздаль Владимирской области, тк больной до путешествий, вызвался доставить за символическую плату. Итак планируемый маршрут Тольятти-Ульяновск-Саранск-Арзамас-Муром-Владимир-Суздаль примерно 850 км.Старт в 5 утра при —5 градусов и 100% зарядки. скорость 90-100 км/ч. Из примечательного это мир диких животных в это время суток, В мире животных все хорошо, 6 лис, два зайца, и два стада косуль и это только на первых 50 км маршрута.Видеорегистратор встроен но без флешки, очень жаль, отличные кадры были. Доехал за 2,5 часа, остаток 30 км проехав 189 км. Не густо прямо скажем, впереди отрезок в 231 км не заезжая на ЭЗС в стороне в Сурском Ульяновской.В Ульяновске ждала проверенная годами халявная ЭЗС на Татнефти, кофе, туалет и завтрак всегда в доступе там. 1,5Часа на заряд ибо зимой Джой по протоколу греется 30минут и заряжает крайне медленно 11квтч и только примерно полчаса спустя выходит на 55квт мощности, летом отмечу все иначе, сразу 55квт.Следующий этап предстоит самый отстойный во всем пути, тк 231 км расстояния до Саранской ЭЗС на объезде это прям в притык, в добавок сильно холмистая местность, мой выбор ехать без печки. Погода шепчет, потеплело до —2 градусов. Из плюсов — стало светло.Двигаясь с той же скоростью но без отопления проезжая контрольную точку посередине маршрута чуть расслабился, по прогнозу должно хватить. Холодно но терпимо. Дорога скучная, ни машин ни людей.Подъезжая к Саранску начинаю понимать что вхожу в пограничную зону по запасу хода, прям прогноз — остаток 1к 1, что плохо, вероятность доехать мимо города растаяла,.Поехал на ЭЗС в промзоне на территории какого то предприятия, отзывы в 2Chargers положительные и их немало, цена 15р за квт.14:00 на часах, охранник запустил без лишних вопросов, стартовало тоже с первого раза, интернет есть местный через Wifi, на этом все удобства, ни туалета ни столовки.Но вот выждав 40 минут пришло разочарование, скорость таки не поднялась до заветных 55 квт, пришлось завершать сессию, и двигать дальше на ранее запланированную на объездной дороге, из преимуществ там по месту имеется Пятерочка.Приехав на место, увидел туже станцию того же оператора, но дал шанс. Тут на уже подогретой батарее ток пошел как надо 55 квт.Возможно зря перестраховался и могло хватить и мог был полчаса не терять на телодвиж по Саранску. Цена 17 р за кв приемлимо.Далее контролька это Арзамас, можно б было не заезжать в него, следующие ЭЗС только в Муроме и Владимире, ни туда ни туда не хватит в это время года.Арзамас знаком и изучен с точки зрения электромобилиста. еду в Оранж, там и интернет всегда есть и туалет и не нужно искать пути как подобраться к ЭЗС как возле Бургеркинга, где всегда запарковано ДВСниками.В Арзамасе прошло гладко без лишних трат по времени. Быстренько добил до 85% ибо все равно заезжать в Муром а до него всего 150 км.До Мурома доехал по М12 по графику, на 2Чарджерсе заранее было видно одну рабочую ЭЗС, остальные без 4G. Приехав на место начались ньюансы, станция в сети от своего провода, но интернета нет в сотовой сети.Подключив зарядку отправился на поиски wifi для старта сессии. В Муроме второй раз, и всегда он вызывает некое глубокопровинциальное отторжение, за счет людей конечно же в первую очередь.То шкеты с магнитофонами на всю громкость ходят по улице, то мужики под 50 ведут себя в кафе как 18 летние ослы. Ну да фиг с ними, к делу не относится.Стартовав на зарядке пошел искать ужин по скользким тротуарам. Сел в кафе, заказал еды и приходит уведомление о том что сессия прервалась и надо бы перезапустить, вытащив и вставив заново пистолет.Облом конечно, блитц-план провалился, теперь еда и потом еще час зарядка вместо совмещенного времяпровождения. Итого потратил на Муром 2,5 часа вместо быстрых 40 минут.Время 8 вечера, понимаю что сдавать сегодня авто уже нет ни какого смысла, переношу сделку на утро.Далее неспеша еду во Владимир и с последующей ночевкой возле Ленты, тоже проверенное место на моих маршрутах, и столовка на завтрак и зарядка чтто б пустую клиенту не отдавать.Гостишка показалась райским местом с теплыми полами и горячим душем и отличной кроватью, после 15 часов в конкретной такой прохладе. 23:00 на месте. Передавать договорились во Владимире.Такая вот поездка в декабре на Джое, по деньгам не дорого 3000 на зарядки 2000 на питание и кофе, но накладно по времени. Машина отличная но для города и пригорода на трассу на ней соваться только летом.Расход 22-24 квт по зиме очень много, мой личный двухмоторный ягуар потребляет зимой немногим больше, 26-28квт. Только там действительно кайф от вождения и зимой и летом, а тут просто кросс хетч
Ещё 3 фото
приветствую.Продал Эволют Ай-Джой с пробегом в Суздаль Владимирской области, тк больной до путешествий, вызвался доставить за символическую плату. Итак планируемый маршрут Тольятти-Ульяновск-Саранск-Арзамас-Муром-Владимир-Суздаль примерно 850 км.Старт в 5 утра при —5 градусов и 100% зарядки. скорость 90-100 км/ч. Из примечательного это мир диких животных в это время суток, В мире животных все хорошо, 6 лис, два зайца, и два стада косуль и это только на первых 50 км маршрута.Видеорегистратор встроен но без флешки, очень жаль, отличные кадры были. Доехал за 2,5 часа, остаток 30 км проехав 189 км. Не густо прямо скажем, впереди отрезок в 231 км не заезжая на ЭЗС в стороне в Сурском Ульяновской.В Ульяновске ждала проверенная годами халявная ЭЗС на Татнефти, кофе, туалет и завтрак всегда в доступе там. 1,5Часа на заряд ибо зимой Джой по протоколу греется 30минут и заряжает крайне медленно 11квтч и только примерно полчаса спустя выходит на 55квт мощности, летом отмечу все иначе, сразу 55квт.Следующий этап предстоит самый отстойный во всем пути, тк 231 км расстояния до Саранской ЭЗС на объезде это прям в притык, в добавок сильно холмистая местность, мой выбор ехать без печки. Погода шепчет, потеплело до —2 градусов. Из плюсов — стало светло.Двигаясь с той же скоростью но без отопления проезжая контрольную точку посередине маршрута чуть расслабился, по прогнозу должно хватить. Холодно но терпимо. Дорога скучная, ни машин ни людей.Подъезжая к Саранску начинаю понимать что вхожу в пограничную зону по запасу хода, прям прогноз — остаток 1к 1, что плохо, вероятность доехать мимо города растаяла,.Поехал на ЭЗС в промзоне на территории какого то предприятия, отзывы в 2Chargers положительные и их немало, цена 15р за квт.14:00 на часах, охранник запустил без лишних вопросов, стартовало тоже с первого раза, интернет есть местный через Wifi, на этом все удобства, ни туалета ни столовки.Но вот выждав 40 минут пришло разочарование, скорость таки не поднялась до заветных 55 квт, пришлось завершать сессию, и двигать дальше на ранее запланированную на объездной дороге, из преимуществ там по месту имеется Пятерочка.Приехав на место, увидел туже станцию того же оператора, но дал шанс. Тут на уже подогретой батарее ток пошел как надо 55 квт.Возможно зря перестраховался и могло хватить и мог был полчаса не терять на телодвиж по Саранску. Цена 17 р за кв приемлимо.Далее контролька это Арзамас, можно б было не заезжать в него, следующие ЭЗС только в Муроме и Владимире, ни туда ни туда не хватит в это время года.Арзамас знаком и изучен с точки зрения электромобилиста. еду в Оранж, там и интернет всегда есть и туалет и не нужно искать пути как подобраться к ЭЗС как возле Бургеркинга, где всегда запарковано ДВСниками.В Арзамасе прошло гладко без лишних трат по времени. Быстренько добил до 85% ибо все равно заезжать в Муром а до него всего 150 км.До Мурома доехал по М12 по графику, на 2Чарджерсе заранее было видно одну рабочую ЭЗС, остальные без 4G. Приехав на место начались ньюансы, станция в сети от своего провода, но интернета нет в сотовой сети.Подключив зарядку отправился на поиски wifi для старта сессии. В Муроме второй раз, и всегда он вызывает некое глубокопровинциальное отторжение, за счет людей конечно же в первую очередь.То шкеты с магнитофонами на всю громкость ходят по улице, то мужики под 50 ведут себя в кафе как 18 летние ослы. Ну да фиг с ними, к делу не относится.Стартовав на зарядке пошел искать ужин по скользким тротуарам. Сел в кафе, заказал еды и приходит уведомление о том что сессия прервалась и надо бы перезапустить, вытащив и вставив заново пистолет.Облом конечно, блитц-план провалился, теперь еда и потом еще час зарядка вместо совмещенного времяпровождения. Итого потратил на Муром 2,5 часа вместо быстрых 40 минут.Время 8 вечера, понимаю что сдавать сегодня авто уже нет ни какого смысла, переношу сделку на утро.Далее неспеша еду во Владимир и с последующей ночевкой возле Ленты, тоже проверенное место на моих маршрутах, и столовка на завтрак и зарядка чтто б пустую клиенту не отдавать.Гостишка показалась райским местом с теплыми полами и горячим душем и отличной кроватью, после 15 часов в конкретной такой прохладе. 23:00 на месте. Передавать договорились во Владимире.Такая вот поездка в декабре на Джое, по деньгам не дорого 3000 на зарядки 2000 на питание и кофе, но накладно по времени. Машина отличная но для города и пригорода на трассу на ней соваться только летом
Ещё 3 фото
приветствую.Продал Эволют Ай-Джой с пробегом в Суздаль Владимирской области, тк больной до путешествий, вызвался доставить за символическую плату. Итак планируемый маршрут Тольятти-Ульяновск-Саранск-Арзамас-Муром-Владимир-Суздаль примерно 850 км.Старт в 5 утра при —5 градусов и 100% зарядки. скорость 90-100 км/ч. Из примечательного это мир диких животных в это время суток, В мире животных все хорошо, 6 лис, два зайца, и два стада косуль и это только на первых 50 км маршрута.Видеорегистратор встроен но без флешки, очень жаль, отличные кадры были. Доехал за 2,5 часа, остаток 30 км проехав 189 км. Не густо прямо скажем, впереди отрезок в 231 км не заезжая на ЭЗС в стороне в Сурском Ульяновской.В Ульяновске ждала проверенная годами халявная ЭЗС на Татнефти, кофе, туалет и завтрак всегда в доступе там. 1,5Часа на заряд ибо зимой Джой по протоколу греется 30минут и заряжает крайне медленно 11квтч и только примерно полчаса спустя выходит на 55квт мощности, летом отмечу все иначе, сразу 55квт.Следующий этап предстоит самый отстойный во всем пути, тк 231 км расстояния до Саранской ЭЗС на объезде это прям в притык, в добавок сильно холмистая местность, мой выбор ехать без печки. Погода шепчет, потеплело до —2 градусов. Из плюсов — стало светло.Двигаясь с той же скоростью но без отопления проезжая контрольную точку посередине маршрута чуть расслабился, по прогнозу должно хватить. Холодно но терпимо. Дорога скучная, ни машин ни людей.Подъезжая к Саранску начинаю понимать что вхожу в пограничную зону по запасу хода, прям прогноз — остаток 1к 1, что плохо, вероятность доехать мимо города растаяла,.Поехал на ЭЗС в промзоне на территории какого то предприятия, отзывы в 2Chargers положительные и их немало, цена 15р за квт.14:00 на часах, охранник запустил без лишних вопросов, стартовало тоже с первого раза, интернет есть местный через Wifi, на этом все удобства, ни туалета ни столовки.Но вот выждав 40 минут пришло разочарование, скорость таки не поднялась до заветных 55 квт, пришлось завершать сессию, и двигать дальше на ранее запланированную на объездной дороге, из преимуществ там по месту имеется Пятерочка.Приехав на место, увидел туже станцию того же оператора, но дал шанс. Тут на уже подогретой батарее ток пошел как надо 55 квт.Возможно зря перестраховался и могло хватить и мог был полчаса не терять на телодвиж по Саранску. Цена 17 р за кв приемлимо.Далее контролька это Арзамас, можно б было не заезжать в него, следующие ЭЗС только в Муроме и Владимире, ни туда ни туда не хватит в это время года.Арзамас знаком и изучен с точки зрения электромобилиста. еду в Оранж, там и интернет всегда есть и туалет и не нужно искать пути как подобраться к ЭЗС как возле Бургеркинга, где всегда запарковано ДВСниками.В Арзамасе прошло гладко без лишних трат по времени. Быстренько добил до 85% ибо все равно заезжать в Муром а до него всего 150 км.До Мурома доехал по М12 по графику, на 2Чарджерсе заранее было видно одну рабочую ЭЗС, остальные без 4G. Приехав на место начались ньюансы, станция в сети от своего провода, но интернета нет в сотовой сети.Подключив зарядку отправился на поиски wifi для старта сессии. В Муроме второй раз, и всегда он вызывает некое глубокопровинциальное отторжение, за счет людей конечно же в первую очередь.То шкеты с магнитофонами на всю громкость ходят по улице, то мужики под 50 ведут себя в кафе как 18 летние ослы. Ну да фиг с ними, к делу не относится.Стартовав на зарядке пошел искать ужин по скользким тротуарам. Сел в кафе, заказал еды и приходит уведомление о том что сессия прервалась и надо бы перезапустить, вытащив и вставив заново пистолет.Облом конечно, блитц-план провалился, теперь еда и потом еще час зарядка вместо совмещенного времяпровождения. Итого потратил на Муром 2,5 часа вместо быстрых 40 минут.Время 8 вечера, понимаю что сдавать сегодня авто уже нет ни какого смысла, переношу сделку на утро.Далее неспеша еду во Владимир и с последующей ночевкой возле Ленты, тоже проверенное место на моих маршрутах, и столовка на завтрак и зарядка чтто б пустую клиенту не отдавать.Гостишка показалась райским местом с теплыми полами и горячим душем и отличной кроватью, после 15 часов в конкретной такой прохладе. 23:00 на месте. Передавать договорились во Владимире.Такая вот поездка в декабре на Джое, по деньгам не дорого 3000 на зарядки 2000 на питание и кофе, но накладно по времени.
Ещё 4 фото
всем здрасти, сгонял тут на эволюте на Алтай. Что могу сказать, приятно удивлен, и запасом хода и выносливостью подвески. Удивила эта эконом повозка.Честные 400 км запас в горах даже больше за счет рекуперации можно проехать 430 км.Подвеска отработала гравийные дороги отлично, проходил даже микроброд)))
Путешествие на электромобиле Москва-Санкт-Петербург-Москва
ПУТЕШЕСТВИЕ НА ЭЛЕКТРОМОБИЛЕ из г. МОСКВЫ в г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ затем в г. ТВЕРЬ и опять в МОСКВУ13-15 мая 2024 г.ТРАНСПОРДЕР. АВТОДОР. ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ.У меня кроме бензинового автомобиля имеется новый электрический автомобиль EVOLUTE I-PRO на нём и решил поехать в город Санкт-Петербург и обратно.Зная что имеется льгота для электромобилей по проезду по платным дорогам, я решил это лично проверить и заранее поехал в офис АВТОДОР и подключил транспордер и приложение в смартфон и написал заявление о предоставлении льготы проезда по платным дорогам (далее ПД) - это обязательное условие, без написания и подачи заявления льготы не будет и проезд по ПД будет платным.ЗАРЯДКА ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ. Первое что рекомендую сделать перед выездом из Москвы - зарядить машину полностью. Это удобно сделать на бесплатной зарядной станции ЭНЕРГИЯ МОСКВЫ. ПЛАТНАЯ ДОРОГА М11.Далее двигаемся на ПД Москва - Санкт-Петербург- М 11.Проезжаем где проезд с транспордером через автоматический шлагбаум. Проезжаем спокойно - загорается зелёный свет и поднимается шлагбаум и мы уже движемся по ПД М 11.ЗАРЯДНЫЕ СТАНЦИИ НА ПД М11Электромобиль способен очень быстро ехать, тем более дорожные знаки на М11 это позволяют, но....я первый раз поехал по М11, и думал что лучше развита сеть зарядных станций на М11, однако это оказалось не так.Первый заезд я позволил ехать до 150 км. / в час, однако на такой скорости полностью заряженой батареи хватило примерно на 200 км.Это очень хорошо, что хватило заряда до 1 (первой) зарядной станции, которая находится!!! на М10 (нужно выезжать с М11) в деревне Поддубки, это 192 км. (обозначение километраж увеличивается в сторону Санкт-Петербурга).Зарядная станция на М10 на 192 км. Россети Московский регион находится на стороне в сторону Москвы, поэтому потребуется разворот через 1,1 км. (и обратно соответственно). Стоимость электроэнергии на станция Россети составляет 20 руб. / кВт.Зарядились и поехали по М11 до следующей зарядной станции уже со скоростью до 100-110 км. / час. для экономии запаса батареи. Далее зарядный пункт Россети расположен на 423 км. М11.Зарядили машину, попили кофе - примерно 1 час времени ждали зарядку. Следующая зарядная станция расположена на М11 на 542 км. После неё заехали в Санкт-Петербург.Имеется ещё зарядная станция на М11 665 км. на АЗС Газпромнефть, перед въездом в Санкт-Петербург. В Санкт-Петербурге имеется множество зарядных станций для электромобилей - едите куда Вам удобнее и проблем нет, заряжаете машину и катаетесь с удовольствием.Поездка из г. Санкт-Петербург в Москву по ПД М11.При въезде па ПД немного проезжаешь и на 665 км. имеется АЗС Газпромнефть на территории которой расположена зарядная станция Россети.Зарядил автомобиль, попил кофе - примерно 1 час.Следующая зарядная станция Россети расположена на М11 542 км. НЕ РАБОТАЕТ. Поэтому пришлось не быстро ехать до зарядной станции на 423 км.Эта зарядная станция долго подключалась, затем зарядил 5 кВт и отключилась. Звонил диспетчеру по тел. +7 (800) 220-02-20 ...подключили. Второй раз аналогично... Опять звонил. На третий раз всё хорошо было с зарядной станцией - зарядил полную батарею.Но!!! Потратил 4 часа на этой АЗС, что очень долго и не порадовало меня совсем. Далее зарядная станция на М11 на 328 км. НЕ РАБОТАЕТ!!!Следуем по М11 до следующей зарядной станции, внимательно!!! съезжаем на М10 и на 192 км. деревня Поддубки зарядная станция Россети по ходу движения в Москву (мы на ней заряжались на пути в Санкт-Петербург).Лично я не заезжал обратно на неё, у меня были дела в Твери, я свернул в г. Тверь. В Твери у магазина Глобус 🌍 на Октябрьском проспекте имеется быстрая зарядная станция PUNKT-E с разъёмами CCS-2 и ChaDeMo ⚡️.Я ранее уже на ней заряжался - очень удобно: ставите на зарядку и идёте в кафе в Глобус 🌍 покушать и примерно через 1 час машина полностью 💯 готова к движению с заряженной батареей.До дома 🏠 Москва или Московская область уже полностью хватает заряда (даже с запасом).Вот такой путевой отчёт по путешествию на электромобиле Москва-Санкт-Петербург-Тверь-МоскваНа электромобилях я езжу два года и могу сделать вывод, что передвигаться по Московскому региону (или например по Санкт-Петербургу) удобно, но очень не удобно ездить по трассе на большие расстояния, так как у нас ещё очень плохо развита инфраструктура.На электромобиле в поездках между двумя столицами Вы потратите значительное количество времени (хорошо если никуда не опаздываете или не спешите) и можете потратить большое количество нервов (от севшей батареи 🪫 и последствий решения проблемы до сбоя работы зарядных станций).Поэтому это ещё тот квест:)Меня зовут Григорий, я на машине передвигаюсь по своим делам (в такси не работаю).Был рад если я кому-то смог помочь своей историей поездки.Хорошо подумайте и подготовьтесь к поездке: не забывайте баллончик, домкрат, насос, ключ на 10 - иногда помогает сбросить сбой у электро-кара, лично подтверждаю), трос на всякий случай, заранее подключите транспондер и заранее напишите заявление о предоставлении льготы для электро-транспорта в АВТОДОР. Желаю всем прекрасных путешествий и благополучного управления электромобилями!