Душевный британец
Думаю многих интересует этот мотоцикл. Но при этом пугает из-за отсутствия информации на русском языке...
Я не испугался, просто купил и очень доволен. Постараюсь рассказать побольше об этой модели.
Начнем с того, что Triumph Thunderbird 900, Triumph Adventurer 900 и Triumph Legend TT, это один и тот же мотоцикл с минимальными визуальными изменениями. Разный выхлоп, крылья, сидения и цвет двигателя. Есть еще Triumph Thunderbird 900 Sport, это уже скорее коллекционный байк, который стоит на порядок дороже и технически отличается от выше описанных моделей.
Сейчас у меня triumph Thunderbird 900 и Harley Davidson Sportster 1200. До этого владел Kawasaki Eliminator 400, Kawasaki Eliminator 750 и Honda magna 750c.
Мотоцикл купил случайно. Я даже не собирался ничего покупать, просто увидев объявление, решил съездить посмотреть вживую. А на месте... Я сразу понял, что покупаю его. По сравнению, например, с bonnieville - tbird более тяжелый, большой и собранный мотоцикл. По сравнению с ним bonnieville - как велосипед.
Первое на что обращаешь внимание, это вес и высота. Они чувствуются. Сухая масса 230 кг, это вроде не очень много, но центр тяжести достаточно высоко (условно средний). Сидишь высоко и комфортно, мой рост 176, при остановке я стою всей ступней. При этом моя жена 164, не достает ногами и даже не может поднять его с подножки...
При первой поездке мотоцикл показался не дружелюбным. Особенно на парковке и маленьких скоростях. Видимо из-за центра тяжести. Но стоило набрать немного скорости и все улетучилось... Как он едет! Это песня. Я реально кайфую от каждой поездки, он едет и рулится просто отпадно. Двигатель очень эластичный, мне напоминает оппозитные BMW. Мощности хватает для любых ситуаций. Хорошая связка двигатель — коробка, скоростей всего пять, но они достаточно длинные. В отличие от других мотоциклов я тут особо не думаю на какой еду скорости, он тянет на всех. 6-ой передачи не хватает на трассе, но с другой стороны, больше 110 без ветровика с прямой посадкой ехать очень не комфортно...
Двигатель здесь 3х цилиндровый. 900 кубов, 70 лс, 72 нм и его звук... Он своеобразный. Мне он нравится и даже мой 5ти летний сын отличает этот звук от других мотоциклов. Забавно. Двигатель очень надежный, по факту является упрощенной версией первых Speed triple, которые выдавали около 100лс. Ресурс отличный!
Передняя подвеска обычная, а вот задняя подвеска не стандартна для классических мотоциклов и чаще ставится на спортивные. Тут установлен моно-амортизатор, что во первых дает мотоциклу определенный характер, а во вторых придаёт очень красивый "воздушный" силуэт. Сама подвеска мягкая, а дорожный просвет достаточно большой. Позволяет не замечать мелкие ямы и спокойно проезжать лежачие полицейские даже со 2м номером.
Про посадку. Она прямая и очень удобная, но если у вас родной высокий руль... У меня был не родной низкий и я вначале очень уставал. Приходилось тянуться вперед и затекали руки. Потом поставил родной и все преобразилось. Сидеть и рулить - действительно кайфово. Мотоцикл отлично закладывается в повороты, это очень легко и приятно делать.
Выхлоп на этих моделях был 2х типов: стандартный (у меня такой) и TOR (Triumph Off Road) это прямоток. Стандартный очень Тихий и его смело можно назвать ГЛУШИТЕЛЕМ. Он издает звук, но очень тихий. В основном слышно двигатель. Это не хорошо и не плохо, но любителям разгонять пробки рыком и понтоваться, не понравится. Зато в долгой дороге не напрягает совсем.
На мотоцикле стоит обычная галогенка. Свет достаточно убогий, как и на всех мотоциклах с подобным светом. Я заменил на Led и вам рекомендую...
На мотоцикле отвратный гудок. Очень слабый. На скорости более 60км/ч я его даже не слышал в шлеме. Заменил на более громкий.
Типоразмер резины устарел, в продаже достаточно скудный выбор одинаковой резины на перед и зад. Но выбор есть. Все в наличии в Москве. Я поставил английский Avon, очень доволен. Рекомендую!
На мотоцикле слабые передние тормоза. Единственный плюс, их тяжело заблокировать. Это не мое мнение, а общепризнанный факт. Я перебрал полностью суппорт + новые колодки + тормозную машинку + поставил армированный шланг и это все особо не помогло. Для ежедневной эксплуатации в нормальном режиме их достаточно, но для экстренных ситуаций - нет. Я поставил 3х поршневую систему nissin, это решило проблему. Теперь все ок. Задние тормоза отличные, к ним претензий нет.
Мотоцикл редкий, это плюс и минус. Редкий не только у нас, но и совсем мире. Из-за этого БУ запчастей в России нет совсем. На ебее есть всë, но оригинальные аксессуары, типа спинок, глушителей, сидений и т.д. купить не дорого не получится. А порой и просто не возможно, тк все скупают сразу.
При этом проблем с запчастями и расходниками НЕТ. Все расходники есть в Москве в наличии. Запчасти оригинал или аналоги на ебей или в других подобных магазинах. Также можно заказывать через официала Triumph по артикулам. Все стоит обычных денег, для данного класса техники.
Я купил мотоцикл с пробегом чуть больше 50к. После покупки, мной было сделано:
Чистка и синхронизация карбов
Новый аккумулятор
Переборка вилки с заменой Сальников, пыльников и направляющих
Чистка, промывка и герметизация узлов жидкостного охлаждения
Новые свечи
Новый воздушный фильтр (его замена, тот ещё квест...)
Масло и масляный фильтр
Я не испугался, просто купил и очень доволен. Постараюсь рассказать побольше об этой модели.
Начнем с того, что Triumph Thunderbird 900, Triumph Adventurer 900 и Triumph Legend TT, это один и тот же мотоцикл с минимальными визуальными изменениями. Разный выхлоп, крылья, сидения и цвет двигателя. Есть еще Triumph Thunderbird 900 Sport, это уже скорее коллекционный байк, который стоит на порядок дороже и технически отличается от выше описанных моделей.
Сейчас у меня triumph Thunderbird 900 и Harley Davidson Sportster 1200. До этого владел Kawasaki Eliminator 400, Kawasaki Eliminator 750 и Honda magna 750c.
Мотоцикл купил случайно. Я даже не собирался ничего покупать, просто увидев объявление, решил съездить посмотреть вживую. А на месте... Я сразу понял, что покупаю его. По сравнению, например, с bonnieville - tbird более тяжелый, большой и собранный мотоцикл. По сравнению с ним bonnieville - как велосипед.
Первое на что обращаешь внимание, это вес и высота. Они чувствуются. Сухая масса 230 кг, это вроде не очень много, но центр тяжести достаточно высоко (условно средний). Сидишь высоко и комфортно, мой рост 176, при остановке я стою всей ступней. При этом моя жена 164, не достает ногами и даже не может поднять его с подножки...
При первой поездке мотоцикл показался не дружелюбным. Особенно на парковке и маленьких скоростях. Видимо из-за центра тяжести. Но стоило набрать немного скорости и все улетучилось... Как он едет! Это песня. Я реально кайфую от каждой поездки, он едет и рулится просто отпадно. Двигатель очень эластичный, мне напоминает оппозитные BMW. Мощности хватает для любых ситуаций. Хорошая связка двигатель — коробка, скоростей всего пять, но они достаточно длинные. В отличие от других мотоциклов я тут особо не думаю на какой еду скорости, он тянет на всех. 6-ой передачи не хватает на трассе, но с другой стороны, больше 110 без ветровика с прямой посадкой ехать очень не комфортно...
Двигатель здесь 3х цилиндровый. 900 кубов, 70 лс, 72 нм и его звук... Он своеобразный. Мне он нравится и даже мой 5ти летний сын отличает этот звук от других мотоциклов. Забавно. Двигатель очень надежный, по факту является упрощенной версией первых Speed triple, которые выдавали около 100лс. Ресурс отличный!
Передняя подвеска обычная, а вот задняя подвеска не стандартна для классических мотоциклов и чаще ставится на спортивные. Тут установлен моно-амортизатор, что во первых дает мотоциклу определенный характер, а во вторых придаёт очень красивый "воздушный" силуэт. Сама подвеска мягкая, а дорожный просвет достаточно большой. Позволяет не замечать мелкие ямы и спокойно проезжать лежачие полицейские даже со 2м номером.
Про посадку. Она прямая и очень удобная, но если у вас родной высокий руль... У меня был не родной низкий и я вначале очень уставал. Приходилось тянуться вперед и затекали руки. Потом поставил родной и все преобразилось. Сидеть и рулить - действительно кайфово. Мотоцикл отлично закладывается в повороты, это очень легко и приятно делать.
Выхлоп на этих моделях был 2х типов: стандартный (у меня такой) и TOR (Triumph Off Road) это прямоток. Стандартный очень Тихий и его смело можно назвать ГЛУШИТЕЛЕМ. Он издает звук, но очень тихий. В основном слышно двигатель. Это не хорошо и не плохо, но любителям разгонять пробки рыком и понтоваться, не понравится. Зато в долгой дороге не напрягает совсем.
На мотоцикле стоит обычная галогенка. Свет достаточно убогий, как и на всех мотоциклах с подобным светом. Я заменил на Led и вам рекомендую...
На мотоцикле отвратный гудок. Очень слабый. На скорости более 60км/ч я его даже не слышал в шлеме. Заменил на более громкий.
Типоразмер резины устарел, в продаже достаточно скудный выбор одинаковой резины на перед и зад. Но выбор есть. Все в наличии в Москве. Я поставил английский Avon, очень доволен. Рекомендую!
На мотоцикле слабые передние тормоза. Единственный плюс, их тяжело заблокировать. Это не мое мнение, а общепризнанный факт. Я перебрал полностью суппорт + новые колодки + тормозную машинку + поставил армированный шланг и это все особо не помогло. Для ежедневной эксплуатации в нормальном режиме их достаточно, но для экстренных ситуаций - нет. Я поставил 3х поршневую систему nissin, это решило проблему. Теперь все ок. Задние тормоза отличные, к ним претензий нет.
Мотоцикл редкий, это плюс и минус. Редкий не только у нас, но и совсем мире. Из-за этого БУ запчастей в России нет совсем. На ебее есть всë, но оригинальные аксессуары, типа спинок, глушителей, сидений и т.д. купить не дорого не получится. А порой и просто не возможно, тк все скупают сразу.
При этом проблем с запчастями и расходниками НЕТ. Все расходники есть в Москве в наличии. Запчасти оригинал или аналоги на ебей или в других подобных магазинах. Также можно заказывать через официала Triumph по артикулам. Все стоит обычных денег, для данного класса техники.
Я купил мотоцикл с пробегом чуть больше 50к. После покупки, мной было сделано:
Чистка и синхронизация карбов
Новый аккумулятор
Переборка вилки с заменой Сальников, пыльников и направляющих
Чистка, промывка и герметизация узлов жидкостного охлаждения
Новые свечи
Новый воздушный фильтр (его замена, тот ещё квест...)
Масло и масляный фильтр
+ детейлинг и полировка
По сути стандартное обслуживание для 20ти летней техники. (в моем случае - для любой техники, которую я покупаю=))
Из поломок за 2 года было только 2: умерла катушка зажигания и умер датчик термостата. Катушка была заказана на ебей, датчик термостата заменен на аналог из наличия.
Я честно могу рекомендовать этот мотоцикл тем, кто хочет яркий, самобытный байк, не как у всех. У мотоцикла есть характер и своя харизма. Вся необходимая информация о мотоцикле есть, но на английском языке. Форум triumphrat. Гугл переводчик в помощь и не будет никаких проблем с поломками, запчастями и их аналогами... У меня не возникло проблем ни разу.
Кому не стоит покупать: маминым гонщикам (он может, но не любит), понторезам (девочки на него не вешаются) , покупать в плохом состоянии или на последние деньги (это не хонда)
Да и лучше вообще не покупайте его! Пусть он остаётся таким же редким и мы, его владельцы, будем с удовольствием упиваться уникальностью своей техники...
Всем отличного настроения и ровных дорог! Если есть вопросы, с удовольствием отвечу. Но возможно не быстро.
По сути стандартное обслуживание для 20ти летней техники. (в моем случае - для любой техники, которую я покупаю=))
Из поломок за 2 года было только 2: умерла катушка зажигания и умер датчик термостата. Катушка была заказана на ебей, датчик термостата заменен на аналог из наличия.
Я честно могу рекомендовать этот мотоцикл тем, кто хочет яркий, самобытный байк, не как у всех. У мотоцикла есть характер и своя харизма. Вся необходимая информация о мотоцикле есть, но на английском языке. Форум triumphrat. Гугл переводчик в помощь и не будет никаких проблем с поломками, запчастями и их аналогами... У меня не возникло проблем ни разу.
Кому не стоит покупать: маминым гонщикам (он может, но не любит), понторезам (девочки на него не вешаются) , покупать в плохом состоянии или на последние деньги (это не хонда)
Да и лучше вообще не покупайте его! Пусть он остаётся таким же редким и мы, его владельцы, будем с удовольствием упиваться уникальностью своей техники...
Всем отличного настроения и ровных дорог! Если есть вопросы, с удовольствием отвечу. Но возможно не быстро.
Владею 1-2 года
36
Комментарии24
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Зелёный седан
29 августа 2021
Нравится
Ответить
3
ДенисАвтор
29 августа 2021
Нравится
Ответить
2
занкишиев ибрагим назирович
8 февраля 2022
Нравится
Ответить
1
занкишиев ибрагим назирович
8 февраля 2022
Нравится
Ответить
4
занкишиев ибрагим назирович
8 февраля 2022
Нравится
Ответить
2
Тараненко Денис
25 июля 2022
Нравится
Ответить
ДенисАвтор
2 ноября 2022
Нравится
Ответить
bar fu
30 августа 2021
Нравится
Ответить
1
ДенисАвтор
30 августа 2021
Нравится
Ответить
1
Шилов д.
20 сентября 2021
Нравится
Ответить
ДенисАвтор
20 сентября 2021
Нравится
Ответить
Титов Егор Петрович
11 ноября 2021
Нравится
Ответить
ДенисАвтор
26 июля 2022
Нравится
Ответить
занкишиев ибрагим назирович
8 февраля 2022
Нравится
Ответить
ДенисАвтор
26 июля 2022
Нравится
Ответить
занкишиев ибрагим назирович
8 февраля 2022
Нравится
Ответить
1
Тараненко Денис
25 июля 2022
Нравится
Ответить
ДенисАвтор
26 июля 2022
Нравится
Ответить
ДенисАвтор
10 августа 2022
Нравится
Ответить
Ярослав Логинов
3 февраля 2024
Нравится
Ответить
ДенисАвтор
15 марта 2024
Нравится
Ответить
занкишиев ибрагим назирович
10 февраля 2024
Нравится
Ответить
ДенисАвтор
15 марта 2024
Нравится
Ответить
Johnny Z
17 марта 2024
Нравится
Ответить
2
Другие записи автора
Денис
9 фото
Triumph Thunderbird 900 SPORT
Уже оставлял отзыв о своем Triumph Thunderbird 900 - "Душевный Британец". Один ретро триумф я восстановил до близкого к идеальному состоянию и мне стало скучно. Ведь, что нужно владельцу 24 летнего тр...
Денис • Ford Mustang
5 фото
... белогривая лошадка
Вы знаете, что такое мустанг 5 поколения? На мой взгляд, это максимально похожий как внешне, так и идеалогически, на тот самый мустанг 67 года. Максимально простой технически, но очень красивый. Прекр...
Денис
7 фото
Sportster - не зашёл!
Никогда особо не хотел харлей... Байк купил, как второй мотоцикл, чтобы лично сложить свое мнение о нем.
Сразу скажу, что мой отзыв именно о спортстере, а не о марке в целом. И именно о моей версии...