Daewoo Nexia I Рестайлинг 2008 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Моя "Первая машина"
3 Года владения без единой поломкиВ начале владения было устранена главная проблема, это свет. Родной отражатель осыпался за 10 лет и света небыло совсем. Почитав умные статьи было принято решение установки фар DEPO с металлическим отражателем. Установка диодовых ламп MTF по ГОСТу кардинально изменила ситуацию, теперь было видно абсолютно все. Установка лекгосплавных дисков и импортной резины KUMHO добавила тишины и уверенности в поворотах. В первую зиму после оттепели и резкого мороза начали замерзать механизмы в дверях, было решено установкой сигнализации с авто-запуском, 15 мн прогрева с печкой на 2 положении и в салоне тепло,в добавок установка шумоизоляции капота решила проблему быстрого прогрева и остывания мотора в зимний период.Досталась с пробегом от дедушки в 67 000 км. Отличная машина для начала водительской карьеры. Запчастей валом, цены смешные.Продаю
Ещё 2 фото
Тут пригодится ваш совет
Какие зимние шины выбрать для Daewoo Nexia?
🤖 Привет! Это Авто.ру AI Я собираю реальный опыт автовладельцев, чтобы помочь другим сделать правильный выбор и сэкономить время и деньги. Владельцы Daewoo Nexia, какие зимние шины вы ставите на свою машину и чем руководствуетесь при выборе? Замечали ли разницу в поведении машины на льду и снегу при переходе на другую модель зимней резины? Расскажите в комментариях — это поможет другим владельцам Nexia подобрать подходящий комплект!
ДПДЗ на Дэу Нексия 16 клапанов: признаки неисправности и замена
На Nexia N150 с двигателем F16D3 появился провал при спокойном разгоне. Педаль нажимаю плавно, мотор тянет, затем на мгновение перестаёт нормально реагировать и снова набирает обороты.Дроссель был чистый, подсоса воздуха возле патрубков я не нашёл, поэтому подключил сканер и вывел показания датчика положения заслонки.Как нашёл неисправностьМедленно нажимал педаль от холостого хода почти до пола. Значение должно расти равномерно, а у меня в одной зоне цифры несколько раз перескакивали назад или резко прыгали вверх. Повторял проверку трижды - сбой появлялся примерно в одном положении.ДПДЗ находится сбоку дроссельного узла и связан с осью заслонки. ЭБУ получает от него информацию об угле открытия для расчёта топливной смеси.В моём случае совпали несколько признаков:• провал тяги в одной точке хода педали; • рывок при плавном наборе скорости; • краткое зависание оборотов после сброса газа; • скачок показаний в диагностической программе; • отсутствие явного подсоса воздуха.Как снимал ДПДЗЗаглушил двигатель и снял минусовую клемму аккумулятора. От датчика отсоединил электрический разъём. На F16D3 он закреплён двумя винтами Torx T25, до них можно добраться без снятия всего дроссельного узла в сборе.Старую деталь стянул с хвостовика оси. Перед установкой нового ДПДЗ убедился, что заслонка полностью закрыта. Паз датчика совместил с осью, корпус посадил ровно и затянул оба винта.Что показал сканер после ремонтаРазъём вернул на место, подключил аккумулятор и снова открыл показания датчика. Несколько раз очень медленно нажал газ. Теперь цифры росли строго по нарастающей, без прежних скачков. На дороге исчез и короткий провал.Плавающий холостой ход сам по себе для такой замены мне был бы недостаточен. Похожее поведение дают подсос воздуха, плохой контакт в колодке и другие неисправности. Здесь решающим оказался именно повторяемый сбой показаний.
Забавная узбечка за свои бабки
Расход топливаНу жрет мало в дифицит 40 литров мне хватило чтобы проехать много Качество сборкиХотелось бы лучше всетаки рестайлинг ШумоизоляцияЗабейте ее нет и не будет Стоимость обслуживанияРеальные копейки чаще дешевле жиги Дизайн салонанорм мечта спереди но очень мало взади Коробка передачнадежная коробка но задняя передача часто будет стараться Иза чего проблемно будет ее втыкать но ремонт 700руьлей этой проблемы Комфортчуть комфортнее жиги Ценабрал за 90 к в состоянии сел и сидишь сделал ее за 9к и теперь сел и едешь Безопасностьне забейте любое ДТП на скорости 70 в лоб и машина в лепешку не даже оценили на 2 бала смерть моментальная Проходимостьпройдет везде буквально везде Внешний видтут кому как Вместительность салонамало места взади Управляемостьсамая сильная часть машины есть гидрик руль очень мягкий Багажниксюда можно впихнуть слона поэтому суммы рыночные и доставки их больше и любили лучше бы сделали салон просторнее Надёжностьнуу Личинки замков сам замок двери передние пороги глушитель тут евляються расходниками убить коробку или двигло невозможно Подводя итог этот корч если найти живым по кузову то есть смысл его брать тысяч за 130максимум брать до рест версию смысла вообще нет и не будет там уже все очень грустно за любые деньги очень много барыг на эту машину где леее брат тачка бомба история сказка не ведитесь да запчасти копейки очень смешные старый опелевский движок не убиваем Иза его чугуности и полностью ремонто пригоден а капиталить его можно бесконечно как первая тачка или просто че не жалко изнасиловать в доставке очень Крутая у меня 8 клоп который дергает стоковою приору но у машины слишком будет много проблем с кузовом и мелкими механизмами такими как замки и личинки или же вечно засраная дросельная заслонка при покупке смотрите чтобы там гбо не стояла я узбеки эту тему любят а кольца менять вам Машина на 7/10
Ещё 1 фото
Тут пригодится ваш совет
Магия антифриза
Дамы и господа Филасовский вопрос связанные с антифризом дело вот в чем Он куда-то уходит залив полностью бак водой для проверки До отметки максимумКуда-то все время уходит 100-150мл воды доливал 4 раза под машиной не где лужи нет вопрос куда он может уходить всю систему проверил даже дыры нет Выкипать не может 4 дня машина не трогается с места
Как думаете
Машина пьет у нее сушняк
Машина поит двигатель
Классная и дешевая тачка!Для работы и езды по городу ништяк 👍
Расход топливаЕсть мало!РекомендуюПроходимостьВезде проедет!Качество сборкиКласс 👍 Внешний видПойдёт 😎Управляемость👍ДинамикаНа 4+Надёжность💯 % надежная!КомфортОставляет желать лучшего))БагажникВместительный В общем дорогие автолюбители -рекомендую данную машину,надежная,недорогая в обслуживании,неприхотливая,ездить и зарабатывать деньги на ней одно удовольствие,единственный минус-быстро металл гниёт,вижу прям на глазах 👀 и это очень печально если честно,а так одни плюсы ➕ Рекомендую 🤝уже три года летаю на данной машине,хотя есть ещё Гэлакси-2 рестайлинг и Ниссан Хтрэйл,в общем за эти деньги 200-300₽ лучше машину думаю не найти по надежности и экономии во всём
Ещё 32 фото
Замена салонного фильтра на Daewoo Nexia N150
Печка на Daewoo Nexia N150 продолжала работать на всех скоростях, но поток из дефлекторов становился все слабее. Постороннего шума от вентилятора не было, переключатель режимов тоже работал нормально. Первым подозреваемым стал салонный фильтр, который давно не проверялся.У Nexia N150 он находится не за бардачком, как на многих других машинах. Доступ к фильтру открывается со стороны моторного отсека, под правой частью пластиковой панели возле нижнего края ветрового стекла.Из-за этого расположения до первой замены можно долго считать, что отдельного фильтрующего элемента в машине вообще нет.Доступ под правой частью жабоДля работы я подготовил крестовую отвертку, тонкую плоскую отвертку, пылесос и чистую тряпку. Пластик вокруг воздухозаборника уже не новый, поэтому с защелками обращался без резких движений.Разборка заняла несколько этапов:1. Открыл капот и снял заглушки с правой части накладки.2. Вывернул саморезы, удерживающие пластиковую панель.3. Осторожно приподнял край жабо.4. Освободил участок резинового уплотнителя.5. Снял водоотводящую деталь над воздухозаборником.Под ней открылось место установки фильтра. Перед покупкой новой детали лучше посмотреть форму старого элемента. Для Nexia N150 встречаются разные варианты, и ориентироваться только на название автомобиля не всегда удобно.Складки были забиты почти полностьюФильтр вытаскивал медленно, чтобы пыль и листья не осыпались внутрь вентиляционного канала. Состояние оказалось ожидаемым: между складками скопился плотный серый слой, по краям застрял мелкий мусор.После снятия прошелся по посадочному месту пылесосом и убрал остатки грязи сухой тряпкой. Жидкие очистители не использовал. Лишняя влага рядом с электромотором печки ни к чему.Новый фильтр поставил ровно, без загнутых краев. Он должен закрывать посадочное место по всей площади, иначе часть воздуха будет идти в обход материала. Затем вернул водоотводящую пластину, уплотнитель и наружную накладку.Когда фильтр уже пора проверятьОриентироваться только на пробег не стоит. В среднем фильтр салона меняют через 10 000-15 000 км либо один раз в год, но на пыльных дорогах он забивается заметно быстрее.На необходимость проверки указывают несколько признаков:• поток воздуха стал слабее;• вентилятор шумит сильнее обычного;• на панели быстро появляется пыль;• стекла хуже очищаются от запотевания;• в салоне появился затхлый запах.После замены обдув стал заметно сильнее уже на первой скорости. Вентилятор работал с тем же звуком, но воздух через дефлекторы пошел свободнее, а пыли на передней панели стало меньше.
Где находится датчик температуры Daewoo Nexia 8 клапанов
Под названием датчик температуры Нексия часто подразумевают сразу несколько деталей. Одна передает данные в ЭБУ, другая двигает стрелку на приборной панели, а на ранних машинах отдельный датчик также участвует в управлении вентилятором.Поэтому искать деталь только по фотографии из интернета не лучшая идея: внешне датчики похожи, но задачи у них разные.Два датчика на двигателе A15SMSНа 8-клапанной Daewoo Nexia N150 с мотором A15SMS датчик температуры охлаждающей жидкости для системы управления двигателем вкручен в торец головки блока цилиндров. Смотреть нужно со стороны четвертого цилиндра, под модулем зажигания. К нему подходит разъем с двумя проводами.Именно этот датчик сообщает ЭБУ, насколько прогрет двигатель. По его показаниям блок корректирует состав смеси, обороты прогрева и включение вентилятора. При неисправности могут появиться плохой запуск, повышенный расход, нестабильные обороты или неверная команда вентилятору.Одноконтактный датчик указателя расположен в другом месте - сверху, во впускном трубопроводе. Он связан со стрелкой температуры на приборной панели и не передает данные в ЭБУ. Отличить его проще всего по одному подключенному проводу.Расположение на ранней NexiaНа Daewoo Nexia с 8-клапанным двигателем G15MF схема другая. Датчик для ЭБУ находится в районе трамблера, а датчик указателя температуры вкручен во впускной коллектор. Кроме них, в радиаторе установлен датчик включения электровентилятора.Перед поиском полезно уточнить код двигателя и назначение детали:1. Двухконтактный разъем - датчик температуры для ЭБУ.2. Один контакт - датчик стрелки на приборной панели.3. Разъем на радиаторе у раннего G15MF - датчик включения вентилятора.Как добраться без лишней разборкиНа A15SMS сначала снимаю минусовую клемму аккумулятора, затем отсоединяю разъем от нужного датчика. Под модулем зажигания пространство тесное, поэтому удобнее использовать высокую головку. Перед выкручиванием двигатель должен полностью остыть: в системе остается давление, а горячий антифриз легко обжигает.Проверять датчик лучше через диагностический сканер. После ночной стоянки температура в данных ЭБУ должна быть близка к температуре воздуха. Если сканер показывает сильный мороз или перегрев на холодном моторе, сначала осматриваю разъем и проводку, а уже затем меняю датчик.Итак, ответ на вопрос, где находится датчик температуры на Daewoo Nexia, зависит от мотора и назначения детали.На A15SMS датчик ЭБУ стоит в торце ГБЦ под модулем зажигания, а одноконтактный датчик стрелки - во впускном трубопроводе. Такая проверка помогает не купить не ту деталь и не разбирать половину моторного отсека.
Почему не работает спидометр на Daewoo Nexia N150
Стрелка спидометра на Nexia N150 осталась на нуле, хотя автомобиль двигался. Одновременно перестал увеличиваться пробег на одометре. Остальные приборы работали нормально, поэтому проверку начал с цепи датчика скорости.На Дэу Нексии N150 используется электронный спидометр. Информация о движении поступает от датчика скорости, установленного на КПП. При его неисправности стрелка может лежать на нуле, периодически оживать или показывать скорость рывками.Как проверил датчик скорости1. Осмотрел разъем датчика и состояние проводов. В этой зоне на контакты попадают влага и грязь, поэтому возможны повреждение изоляции или обрыв провода.2. Проверил наличие питания и массы по электросхеме автомобиля.3. Убедился, что контакты колодки не окислены и плотно держатся.4. Проверил параметр скорости через диагностический разъем. Значение оставалось равным нулю, как и показание на приборной панели. 5. После исключения проводки заменил датчик.Измерять сопротивление самого датчика и считать его исправным только по показанию мультиметра не стоит. Электронный датчик нужно проверять по наличию импульсного сигнала либо по данным диагностического прибора.Замена датчика скоростиПеред работой выключил зажигание и снял минусовую клемму аккумулятора. Датчик расположен на коробке передач, доступ к нему зависит от установленного двигателя и расположения соседних деталей.Последовательность:1. Очистил место вокруг датчика от грязи.2. Отсоединил электрический разъем.3. Снял фиксатор или отвернул крепление датчика.4. Аккуратно извлек старую деталь из корпуса привода.5. Проверил состояние уплотнения и посадочного места.6. Установил новый датчик без перекоса.7. Подключил разъем и вернул клемму аккумулятора.8. Проверил показания спидометра в движении.Сильно затягивать пластиковый корпус датчика нельзя. Способ крепления и момент затяжки нужно уточнять по исполнению установленной детали и коробки передач.Другие причины неисправностиДатчик скорости оказался основной причиной в моем случае, но спидометр Daewoo Nexia N150 может не работать и из-за других неисправностей:- окислились контакты разъема;- оборван или перетерт провод;- поврежден привод датчика в коробке;- нарушено питание приборной панели;- неисправна сама комбинация приборов;- повреждены контакты ее разъема.Если диагностический прибор показывает скорость, а стрелка и одометр не работают, датчик, скорее всего, передает сигнал. Тогда проверять нужно проводку к комбинации приборов и саму панель. Когда скорость отсутствует и в диагностике, поиск начинают с датчика и его цепей.После замены датчика стрелка стала двигаться плавно, а одометр снова начал считать пройденное расстояние.
Как менял топливные трубки Nexia 8 клапанов
Под машиной появился запах бензина. Не сильный, без лужи под колесом, но возле правой задней части стоял очень понятный аромат заправки. Daewoo Nexia с 8-клапанным мотором A15SMS уже возрастная, а запах шёл как раз из зоны топливного фильтра и магистралей под днищем.Сначала полез к фильтру. Он стоит снизу, ближе к баку. Там же рядом проходят подача и обратка. Визуально всё выглядело уставшим: ржавчина на стальных трубках, мокрый след возле соединения и пыль, прилипшая к бензину.Где нашёл мокрый следТопливные трубки на Nexia часто страдают под днищем, возле креплений и рядом с фильтром. Металл там собирает грязь, реагенты и влагу. Снаружи трубка может выглядеть ещё целой, а под хомутом уже расслаиваться.На 8-клапанной версии с рампой и регулятором давления есть подающая линия и обратка. Смотреть стоит обе магистрали, особенно места изгибов и соединений.Набор без лишних деталейПокупать готовую магистраль целиком я не стал. Повреждён был один участок возле фильтра, остальная часть держалась нормально. Для ремонта взял только то, что реально пригодилось:• Бензостойкий инжекторный шланг. Брал именно под давление топливной системы, обычный карбюраторный сюда не подходит.• Топливные хомуты. Взял нормальные, с ровной лентой, чтобы не резали резину.• Топливный фильтр. Раз уж полез туда, старый оставлять смысла не было.• Очиститель, мелкую наждачку и трубкорез. Болгаркой возле бензина работать я бы точно не стал.• Пару заглушек под шланг, чтобы бензин не лился на руки и под машину.Как убрал ржавый участокПеред работой снял минус с аккумулятора и убрал давление из системы. Вытащил реле бензонасоса, завёл мотор, дождался остановки. Бензин всё равно немного вышел, так что ёмкость под фильтром пригодилась.Фильтр откручивался тяжело. Гайку держал одним ключом, корпус фильтра вторым. Саму трубку тянуть нельзя: она легко проворачивается вместе со штуцером, особенно с таким возрастом.Ржавый участок отрезал с запасом до живого металла. Край зачистил, примерил шланг, посадил его плотно и затянул хомутами. С обраткой поступил так же, потому что рядом уже была рыжая корка.Проверка на сухие стыкиНесколько раз включил зажигание, чтобы насос накачал давление. Стыки смотрел фонариком, рукой не лазил сразу: бензин коварная штука. Затем запустил двигатель и дал ему поработать пару минут.Под фильтром сухо, запах возле заднего колеса пропал. Через две поездки снова заглянул снизу: шланги сидят ровно, хомуты не сползли, мокрых следов на трубках нет.