Daewoo Nexia I Рестайлинг 2008 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ДПДЗ на Дэу Нексия 16 клапанов: признаки неисправности и замена
На Nexia N150 с двигателем F16D3 появился провал при спокойном разгоне. Педаль нажимаю плавно, мотор тянет, затем на мгновение перестаёт нормально реагировать и снова набирает обороты.Дроссель был чистый, подсоса воздуха возле патрубков я не нашёл, поэтому подключил сканер и вывел показания датчика положения заслонки.Как нашёл неисправностьМедленно нажимал педаль от холостого хода почти до пола. Значение должно расти равномерно, а у меня в одной зоне цифры несколько раз перескакивали назад или резко прыгали вверх. Повторял проверку трижды - сбой появлялся примерно в одном положении.ДПДЗ находится сбоку дроссельного узла и связан с осью заслонки. ЭБУ получает от него информацию об угле открытия для расчёта топливной смеси.В моём случае совпали несколько признаков:• провал тяги в одной точке хода педали; • рывок при плавном наборе скорости; • краткое зависание оборотов после сброса газа; • скачок показаний в диагностической программе; • отсутствие явного подсоса воздуха.Как снимал ДПДЗЗаглушил двигатель и снял минусовую клемму аккумулятора. От датчика отсоединил электрический разъём. На F16D3 он закреплён двумя винтами Torx T25, до них можно добраться без снятия всего дроссельного узла в сборе.Старую деталь стянул с хвостовика оси. Перед установкой нового ДПДЗ убедился, что заслонка полностью закрыта. Паз датчика совместил с осью, корпус посадил ровно и затянул оба винта.Что показал сканер после ремонтаРазъём вернул на место, подключил аккумулятор и снова открыл показания датчика. Несколько раз очень медленно нажал газ. Теперь цифры росли строго по нарастающей, без прежних скачков. На дороге исчез и короткий провал.Плавающий холостой ход сам по себе для такой замены мне был бы недостаточен. Похожее поведение дают подсос воздуха, плохой контакт в колодке и другие неисправности. Здесь решающим оказался именно повторяемый сбой показаний.
Почему не работает спидометр на Daewoo Nexia N150
Стрелка спидометра на Nexia N150 осталась на нуле, хотя автомобиль двигался. Одновременно перестал увеличиваться пробег на одометре. Остальные приборы работали нормально, поэтому проверку начал с цепи датчика скорости.На Дэу Нексии N150 используется электронный спидометр. Информация о движении поступает от датчика скорости, установленного на КПП. При его неисправности стрелка может лежать на нуле, периодически оживать или показывать скорость рывками.Как проверил датчик скорости1. Осмотрел разъем датчика и состояние проводов. В этой зоне на контакты попадают влага и грязь, поэтому возможны повреждение изоляции или обрыв провода.2. Проверил наличие питания и массы по электросхеме автомобиля.3. Убедился, что контакты колодки не окислены и плотно держатся.4. Проверил параметр скорости через диагностический разъем. Значение оставалось равным нулю, как и показание на приборной панели. 5. После исключения проводки заменил датчик.Измерять сопротивление самого датчика и считать его исправным только по показанию мультиметра не стоит. Электронный датчик нужно проверять по наличию импульсного сигнала либо по данным диагностического прибора.Замена датчика скоростиПеред работой выключил зажигание и снял минусовую клемму аккумулятора. Датчик расположен на коробке передач, доступ к нему зависит от установленного двигателя и расположения соседних деталей.Последовательность:1. Очистил место вокруг датчика от грязи.2. Отсоединил электрический разъем.3. Снял фиксатор или отвернул крепление датчика.4. Аккуратно извлек старую деталь из корпуса привода.5. Проверил состояние уплотнения и посадочного места.6. Установил новый датчик без перекоса.7. Подключил разъем и вернул клемму аккумулятора.8. Проверил показания спидометра в движении.Сильно затягивать пластиковый корпус датчика нельзя. Способ крепления и момент затяжки нужно уточнять по исполнению установленной детали и коробки передач.Другие причины неисправностиДатчик скорости оказался основной причиной в моем случае, но спидометр Daewoo Nexia N150 может не работать и из-за других неисправностей:- окислились контакты разъема;- оборван или перетерт провод;- поврежден привод датчика в коробке;- нарушено питание приборной панели;- неисправна сама комбинация приборов;- повреждены контакты ее разъема.Если диагностический прибор показывает скорость, а стрелка и одометр не работают, датчик, скорее всего, передает сигнал. Тогда проверять нужно проводку к комбинации приборов и саму панель. Когда скорость отсутствует и в диагностике, поиск начинают с датчика и его цепей.После замены датчика стрелка стала двигаться плавно, а одометр снова начал считать пройденное расстояние.
Почему печка на Nexia N150 дует холодным воздухом
Зимой у Nexia N150 печка быстро показывает, что в системе пошло не так. У меня всё выглядело без явной поломки: вентилятор крутит, поток из воздуховодов есть, мотор вроде прогрет, а в салоне всё равно сыро и прохладно.Лобовое стекло отходило дольше обычного, в ноги тепла почти не приходило, а в пробке становилось совсем тоскливо. На этой машине такие симптомы редко появляются просто так - отопитель очень чётко реагирует на состояние охлаждения и циркуляции антифриза.Сначала смотрю, как вообще прогревается моторНа Nexia плохой обогрев часто начинается не в панели, а под капотом. Если двигатель долго выходит на рабочую температуру, в салоне тоже будет прохладно. Самая частая причина - термостат.Он может зависнуть в открытом положении, и тогда антифриз слишком рано уходит по большому кругу через основной радиатор. Мотор греется медленно, а печка получает уже не ту температуру, на которую рассчитана.Это обычно видно по простой картине: машина едет уже достаточно долго, а нормального тепла в салоне всё нет. В городе на светофорах воздух становится ещё холоднее. Если верхний патрубок основного радиатора начинает нагреваться слишком рано, подозрение на термостат только усиливается.Патрубки печки сразу показывают, есть ли нормальная циркуляцияДальше я бы обязательно полез руками к двум шлангам печки. на прогретом моторе они дают очень понятную картину.— оба горячие - антифриз через радиатор печки проходит, и тогда уже смотреть нужно заслонку, поток воздуха или сам корпус отопителя;— входной горячий, а выходной заметно холоднее - радиатор печки нормально не прокачивается;— оба остаются просто тёплыми - двигатель не набирает нужную температуру или циркуляция уже ослаблена.На Nexia это одна из самых полезных проверок. По ней сразу становится понятнее, искать проблему в жидкости или в воздухе, который идёт в салон.Если печка живёт своей жизнью, почти всегда виноват воздухЕсть очень характерная история: на ходу печка начинает греть лучше, на холостых снова слабеет. Или воздух сначала тёплый, потом резко остывает, хотя ручки никто не трогал.На этой машине такой симптом часто появляется после замены антифриза, термостата, патрубков или любой разборки системы охлаждения.Воздушная пробка мешает антифризу нормально проходить через радиатор печки. Из-за этого отопитель начинает работать рывками. Иногда при этом слышно лёгкое бульканье, а уровень жидкости в бачке ведёт себя нестабильно. Пока систему нормально не прокачать, печка может вести себя как угодно.Радиатор печки умеет создавать сразу несколько проблемУ Nexia N150 радиатор отопителя со временем становится одной из самых частых причин слабого обогрева. Внутри он может зарастать отложениями, если охлаждающую жидкость меняли редко или смешивали разные составы. Тогда поток антифриза уменьшается, и воздух в салоне уже не прогревается как раньше.Есть и другая история - загрязнение снаружи. Соты радиатора постепенно забиваются пылью, пухом и мелким мусором. Жидкость внутри может быть горячей, а толку всё равно мало, потому что воздух через радиатор проходит плохо.По ощущениям это выглядит очень обманчиво: двигатель прогрет, патрубки горячие, вентилятор дует, а тепла почти нет.Отдельно стоит смотреть и на признаки течи. Если в салоне появился сладковатый запах антифриза, стёкла начинают покрываться жирноватой плёнкой, а уровень жидкости понемногу уходит без видимых подтёков под машиной, радиатор печки уже может подтекать внутри корпуса.Ручка температуры крутится, а разницы нетНа Nexia бывает и совсем механическая причина. Воздух идёт, мотор прогрет, а поворот регулятора от холодного к горячему почти ничего не меняет. В таком случае уже нужно смотреть заслонку смешивания воздуха.Со временем привод или тросик могут ослабнуть, и заслонка перестаёт доходить до крайнего положения. Внутри корпуса остаётся подмес холодного воздуха, из-за чего печка вроде работает, но настоящего тепла в салоне нет. По ощущениям это особенно заметно зимой: поток есть, а толку мало.Если тепло появляется только на оборотах, проверяю ещё и помпуТакой симптом на Nexia тоже встречается: на 2–3 тысячах оборотов в салоне становится заметно теплее, а на холостых снова прохладно.В первую очередь в такой ситуации всё равно смотрят воздух в системе и радиатор печки, но есть ещё один вариант - слабая циркуляция из-за уставшей помпы.Такое бывает реже, чем проблемы с термостатом или радиатором, но на машине с пробегом исключать это не стоит. Изношенная крыльчатка уже не даёт нужного потока на малых оборотах, и отопитель показывает это одним из первых.Куда лезть в первую очередьНа этой машине реально экономит время не разбор панели, а нормальная последовательность проверки.– Посмотреть, как быстро мотор выходит на рабочую температуру.– Проверить уровень антифриза и температуру патрубков печки.– Исключить воздушную пробку.– Понять, меняется ли температура воздуха от регулятора.– И только потом заниматься радиатором печки, заслонкой или помпой.На Daewoo Nexia N150 печка чаще всего плохо греет из-за термостата, воздуха в системе или забитого радиатора отопителя. Реже причина сидит в заслонке или слабой циркуляции. Если идти по этим признакам по порядку, проблема обычно находится быстро.У меня в похожей ситуации всё закончилось заменой термостата и нормальной промывкой системы, и уже через пару поездок салон снова начал прогреваться без мучений.
Что делать, если на Nexia N150 не переключаются режимы печки
Ручку крутишь, а поток воздуха как дул в стекло, так и дует. Значит, внутри что-то не двигается. Ни щелчков, ни изменений направления. Температура регулируется, вентилятор крутится, а вот распределение воздуха зависло в одном положении.На Nexia N150 управление заслонками механическое, через тросики. Никакой электроники. И чаще всего виноват именно трос, а не сам переключатель.Потребовались для работы:- крестовая отвертка;- небольшая головка на 7;- фонарик;- пластиковая стяжка на случай, если фиксатор разбит.В какой последовательности действовал1. Сначала снял центральную накладку панели. Пластик держится на защелках и паре саморезов снизу.2. Дальше открывается доступ к блоку управления отопителем. Когда покрутил ручку, сразу стало видно, что один из тросиков просто болтается и не двигает рычаг на корпусе печки.3. Проблема оказалась простой. Пластиковый фиксатор оболочки троса выскочил из посадочного места. Из-за этого при повороте ручки двигалась только внутренняя жила, а сама заслонка оставалась на месте. Сам трос целый, без изломов. Если он переломан или закис, тогда уже нужна замена. Здесь обошлось возвращением оболочки в посадочное гнездо. Чтобы больше не выскакивала, дополнительно зафиксировал ее небольшой стяжкой.4. Пока все было разобрано, проверил ход заслонок вручную. Они должны двигаться без усилия. Если чувствуется сопротивление или заедание, стоит проверить состояние осей заслонок и уплотнителей внутри корпуса. Со временем поролон на заслонках рассыхается и может закусывать механизм.5. Еще один момент - это правильная регулировка троса. В крайнем положении ручки заслонка тоже должна доходить до упора. Если не доходит, воздух будет распределяться частично и печка не будет работать эффективно.После сборки переключение режимов стало четким. Поток начал нормально перераспределяться между стеклом, ногами и центральными дефлекторами.
Почему плохо греет печка Daewoo Nexia N150
Холод в салоне Nexia N150 ощущается сразу: двигатель прогрет, стрелка температуры стоит нормально, а из дефлекторов идёт едва тёплый поток или откровенно холодный воздух. Конструкция отопителя простая, но из-за этого и набор типовых неисправностей довольно предсказуемый.Разберу основные причины, с которыми сталкивался лично.Как устроена система отопленияПечка на этой модели завязана на малый круг охлаждения. Горячий антифриз проходит через радиатор отопителя, вентилятор продувает его и подаёт тёплый воздух в салон. Если нарушена циркуляция или заслонки не перекрывают поток правильно, печка начинает дуть холодным воздухом.Недостаточная циркуляция антифризаСамая частая причина, почему на Daewoo Nexia плохо греет печка, это слабая циркуляция жидкости.Возможные источники проблемы:• завоздушивание системы;• изношенная помпа;• забитый радиатор печки;• старый или густой антифриз.Если на холостых воздух холодный, а на оборотах становится теплее, почти всегда виновата циркуляция. При повышении оборотов насос начинает активнее гонять жидкость, и тепло появляется.Проверка простая: прогреть мотор и потрогать патрубки радиатора отопителя. Если один горячий, а второй заметно холоднее, есть проблема с проходимостью.Заслонки, тросы управленияЕщё один момент, из-за которого плохо греет печка нексии, это некорректная работа заслонки смешивания воздуха. Со временем трос растягивается или механизм заедает.Симптом типичный: двигатель прогрет, патрубки горячие, а из дефлекторов всё равно идёт прохладный поток. В этом случае нужно проверить ход рычага температуры и убедиться, что заслонка полностью перекрывает холодный канал.Иногда помогает регулировка троса без разбора панели.Забитый радиатор отопителяЕсли антифриз менялся редко, внутри радиатора накапливается налёт. Внешне всё выглядит нормально, но теплоотдача падает. В таком случае печка Daewoo Nexia дует холодным или чуть тёплым даже при полностью прогретом моторе.Решения два:• промывка системы специальным составом• замена радиатора отопителяЯ начинал с промывки, и это реально дало результат.Термостат и температура двигателяБывает и обратная ситуация: двигатель сам не выходит на рабочую температуру. Стрелка не поднимается выше 70–75 градусов, соответственно и печка не греет. Здесь уже виноват термостат.Если мотор долго прогревается или температура плавает, стоит проверить именно его.Система отопления у Nexia достаточно надёжная, если следить за охлаждением и вовремя обслуживать её.
Обслуживание и ремонт кондиционера Daewoo Nexia
Кондиционер на Нексии чаще всего начинает чудить в пробках и в жару: на трассе прохладно, в городе воздух становится тёплым, компрессор то включается, то отключается.По опыту это почти всегда упирается в утечку фреона, перегрев конденсора из-за вентиляторов или проблемы с муфтой компрессора. Смысл алгоритма простой: сначала убедиться, что система вообще получает команду и может включить компрессор, затем оценить давления, найти утечку и только потом заправлять по массе.Как быстро понять, где искать причинуЕсли при нажатии AC нет щелчка муфты и не меняется звук мотора, проблема чаще в электрике: предохранители, реле, датчик давления, проводка, катушка муфты.Если щелчок есть, а холода нет или он пропадает в пробке, смотреть нужно вентиляцию радиаторного пакета, конденсор, давление в системе и фактическую заправку.Подготовка и безопасностьКондиционер работает с высоким давлением, самодельный стравливатель и заправка баллончиком без весов дают больше проблем, чем пользы.Я для диагностики использую хотя бы манометрический коллектор, а для обслуживания лучше станция с вакуумированием и заправкой по массе. Конденсор и трубки под капотом трогать на заведённой машине осторожно, они могут быть очень горячими.Диагностика по шагам1. Проверить предохранитель и реле кондиционера, затем питание на разъёме муфты компрессора при включённом AC. Если питание есть, а щелчка нет, подозрение на катушку муфты или большой зазор.2. Проверить работу вентиляторов охлаждения. На Нексии при включении кондиционера вентиляторы должны стартовать, иначе давление на высокой стороне быстро растёт и компрессор отключается по датчику давления.3. Осмотреть конденсор спереди: грязь, пух, забитые соты, следы коррозии и вмятины. Забитый конденсор легко даёт ситуацию, где на трассе холодно, а в городе тепло.4. Подключить манометры и посмотреть давления на низкой и высокой стороне на прогретом моторе с включённым AC. По цифрам сразу видно, недозаряд это, перелив или перегрев по конденсору.5. Поиск утечек. На Нексии часто текут уплотнения на соединениях трубок у радиатора и на стыках магистралей, а также сам конденсор снизу.Признак утечки — масляные следы на алюминиевых трубках и стыках. Для уверенности помогает УФ-краситель, если он уже был залит, или проверка течеискателем.6. Устранение утечки: замена уплотнительных колец только на те, что подходят под R134a, зачистка посадочного места, аккуратная сборка без перекоса. Если конденсор прогнил или пробит, его меняют, латки обычно живут недолго.7. Вакуумирование минимум 20–30 минут и контроль удержания вакуума. Если вакуум уходит, утечка осталась или есть подсос по соединениям.8. Заправка строго по массе по табличке под капотом. На глаз и по давлению легко перелить, тогда растёт давление, компрессор отключается чаще и холод нестабильный.9. Контроль результата: температура из дефлекторов, включение и выключение муфты без частых циклов, работа вентиляторов, отсутствие инея на трубке низкого давления и стабильный уровень конденсата из дренажа под машиной.Типовые неисправности и как они выглядят• Муфта не включается: сгорела катушка, окислился разъём, нет питания из-за датчика давления или реле.• Холод есть только на скорости: забит конденсор, слабые вентиляторы, плохой контакт в цепи вентиляторов, перегрев по высокой стороне.• Холод пропадает через неделю-две: утечка по стыкам, конденсор, реже испаритель.• Запах сырости и запотевание: забит дренаж испарителя, вода стоит в корпусе печки.
Никогда не было и вот опять…
После многолетнего стажа владения Volvo S60 2006 года, я не привык что машины умеют ломаться. А в дейву, оказывается, есть еще и серьезные заводские ошибки. Огромное количество потребителей висят на контактной группе, от чего часто контактная группа горит.Это не обошло стороной и меня, а с электрикой я не дружу и попросил друга и коллегу посмотреть что там случилось. Он предложил «перевалочный» вариант. Сделал тумблер на зажигание и кнопку на стартер.Мне даже понравилось) Пока позже не сгорела вся коса… Итог: замена косы у соседей (мы недавно уволили у себя электрика), заказ косы из Питера и 40к оставленных за то се это..Коса встала в 12, еще была куплена проводка на окна, переходник на магнитолу и бла бла бла. Как только поставили косу, вышел из строя клапан холостого хода.400р по опту из Руси от старвольт, торкс и 5 минут времени. Запах бензина не давал покоя, оказалось пробило обратку на топливной магистрали… Нашли еще щель в топливной магистрали.И все это в один день) Машина стояла всего пол года. Жду еще выкидонов) Думаю отремонтировать окончательно, купить мот и по весне продать дейву, чтобы отложить на другую машинку.Хотя я и не ожидал что дейву на самом деле не самая плохая тачка. Едет, рулит, 1.6 на 16 клапанах так вообще огонь) И клиренс позволяет настолько глубоко заходить, я даже не уверен что туда же залез бы паркетник)
Как я искал диагностический разъем на своей Daewoo Nexia
Когда загорелся чек на панели приборов моей Nexia 2011 года, я решил провести диагностику самостоятельно. Но сначала нужно было найти тот самый заветный OBD-разъем.Оказалось, что его расположение неочевидно, и в интернете много противоречивой информации. Рассказываю, где он на самом деле находится и как к нему подобраться.Что такое OBD-разъем и зачем он нуженДиагностический разъем (OBD-II) — это окно в электронные системы вашего автомобиля. Через него можно:• считать ошибки двигателя и других систем• проверить реальные параметры работы авто• сбросить ошибку "Check Engine"• настроить некоторые параметрыВажно: на Nexia 1.5 2011 года используется стандартный 16-контактный разъем OBD-II.Где искать диагностический разъемПосле долгих поисков и консультаций с механиками я выяснил точное расположение:1. Основное место расположения• Откройте бардачок со стороны водителя• Полностью выдвиньте его (он снимается полностью)• За бардачком, чуть левее центра, вы увидите черный пластиковый разъем2. Альтернативные места (для других годов выпуска)• Под рулевой колонкой (у более старых моделей)• Возле педального узла (редко)• Над ЭБУ (также возможно расположение разъёма в этом месте)Как добраться до разъема: пошаговая инструкция1. Откройте бардачок водителя2. Нажмите на фиксаторы по бокам и полностью вытащите его3. Осмотрите пространство за бардачком — разъем обычно крепится на кронштейне4. Если разъем не виден, проверьте:• Не упал ли он за обшивку• Не закрыт ли проводкойОсобенности подключения- разъем может быть пыльным — протрите его перед подключением сканера- некоторые дешевые OBD-адаптеры могут плохо фиксироваться — попробуйте придержать рукой- если сканер не определяется, проверьте предохранитель (обычно F5 в монтажном блоке)Дополнительные рекомендации1. Купите Bluetooth OBD-адаптер — он стоит недорого (от 500 руб.), но очень полезен2. Для Nexia лучше использовать программы типа Torque или OpenDiag3. Если разъем поврежден, его можно заменить — стоит около 1500 руб. в сервисе
Блоки предохранителей Daewoo Nexia N100 и N150: схемы и назначение
Когда в моей Nexia отказала подсветка панели, я думал, что придется ехать на СТО. Но оказалось, всё решается за пару минут. Главное — знать, где искать.Под капотом основной блок спрятан слева от аккумулятора, под черной пластиковой крышкой с надписью «FUSE BOX». Чтобы добраться до него, не нужны инструменты — просто отщелкните зажимы.Внутри вас ждут предохранители (от 10А до 30А) и реле, отвечающие за фары, вентилятор охлаждения и топливный насос.В салоне второй блок расположен под рулевой колонкой. Чтобы его увидеть, опустите панель — она держится на двух пластиковых винтах.Здесь живут предохранители, управляющие прикуривателем, магнитолой и стеклоподъемниками. Совет: не потеряйте пинцет для извлечения — он прикреплен к крышке.Как читать схемы, если вы не электрик1. Цифры указывают на номера предохранителей (например, F3, F17). 2. Буквы обозначают реле (K1, K2). 3. Цвета соответствуют номиналу: красный — 10А, синий — 15А, желтый — 20А.Изначально я искал схемы в мануале, но его потерял.Спасение нашлось на крышке блока под капотом — там всё нарисовано. Если ваша крышка стерлась, скачайте PDF-мануал на форуме Nexia-Club.Первая проблема: не работал прикуриватель. Виновником оказался предохранитель F2 (15А) в салоне. Замена заняла минуту, но позже я понял, что он сгорел из-за дешевой зарядки с AliExpress. Теперь беру только сертифицированные устройства.Вторая проблема: молчал вентилятор печки. Проверил реле K5 под капотом — контакты окислились. Почистил их наждачкой, и тепло вернулось.Как менять предохранители, чтобы не спалить проводкуВсегда выключайте зажигание перед заменой. Найдите подозрительный предохранитель: если металлическая нить внутри порвана — он сгорел. Вставьте новый строго такого же номинала. Однажды я поставил 25А вместо 15А — расплавился разъем.После замены проверьте устройство. Если не работает, ищите проблему глубже: возможно, виновато реле или проводка.Важно: не используйте «жучки» из проволоки. Лучше возите запасные предохранители в бардачке — они стоят копейки.Реле: как проверить и не перепутатьРеле в Nexia похожи на маленькие коробочки. Если устройство не работает, но предохранитель цел — виновато реле.Для проверки вытащите подозрительное реле. Подсоедините к контактам 85 и 86 мультиметр в режиме прозвонки.Если сопротивление около 80 Ом — катушка жива. Подайте 12В на эти контакты — должно раздаться щелчок.Совет: если нет мультиметра, поменяйте реле местами с аналогичным (например, с реле стеклоподъемников).Я долго игнорировал причину сгорания предохранителей печки. Оказалось, проблема в заклинившем моторчике. После его замены перегорания прекратились. Однажды искал предохранитель стеклоочистителей в салоне, а он оказался под капотом (F11). Теперь всегда сверяюсь со схемой.Экономил на качестве реле — дешевые аналоги залипали через месяц. Берите только OEM или проверенные бренды вроде Bosch.Что должно быть в вашем арсеналеКупите мультиметр за 500 рублей — он спасет десятки раз. Сохраните схему из мануала в бардачке и не забудьте WD-40 для очистки контактов.