Мой С4 Гранд Пикассо 2,0 турбодизель 136 л.с. , РОБОТ !!
Я НЕ МАНАГЕР ПО ПРОДАЖАМ !!! Что бы не было лишних споров.
Вот и подошел пробег в 400 тыс. км. .. Машина эксплуатируется ежедневно и в любую погоду.
Сразу напишу что продавать машину не собираюсь ,нет альтернативного варианта !!!!!
Владею машиной четвертый год. За это время по дорогам России и Европы я лично накатал 200 тыс. км. и поэтому могу написать объективный отзыв о данном авто.
Машину брал осознано с оригинальным пробегом 200 тыс. км. До этой модели были разные марки (японцы,европейцы,российские,советские) ,перечислять их не буду. Долго.
Машина очень комфортная.. ,что в городе,что на трассе-особенно.. Все под рукой. Никуда не надо тянуться.
Ступица рулевого колеса это вообще улет она не подвижна при повороте руля -за эту фишку отдельное спасибо PSA. Все управление находится пред глазами и ничего не надо искать.На ней находится все что необходимо при вождении : лимит контроль ,круиз контроль ,управление магнитолой, ответ на входящий вызов по телефону, управление подсветкой панели приборов и т.д.
Магнитола MP3 с блютузом. Читает все диски.Есть возможность подключения телефона .
Лобовое стекло очень большое ,мне лично с ним не комфортно поэтому приходится поднимать козырьки дабы прикрыть часть оного.
В машине стоит пакет свет. Подсвечиваются потолок,панель приборов,ручки дверные внутренние и дверные обивки.Когда ночью едешь создается впечатление что находишься в самолете..))
Климат-контроль раздельный для всех пассажиров ,работает адекватно.. Летом прохладно ,зимой тепло не смотря на то что у меня дизель.
Салон черный велюр чистится на "ура".
Семь мест , шесть взрослых человек со своей поклажей колесили по Европе неделю доехав до Голландии и вернувшись обратно в Москву,при этом никто не сказал что им не удобно (хорошо что есть заправки на которых продают пиво и всякие вкусности..)
Ходовые качества авто. Зимой подвеска перестукивается пока не прогреется как прогревается сразу тишина.Многие начинают заморачиваться заменой амортов, но это не поможет. С наступлением тепла в машине становится тишина.
В поворотах устойчива и предсказуема ,если пойдет в занос спасает ESP+ABS. По трассе плывет.Со скоростью 90-100 ехать не возможно, скучно становиться.
Больное место всех машин косточки у меня прожили 120 тыс. км. Амортизаторы ходят уже 200 тыс. км. и пока не текут.
У меня установлены сзади пневмобаллоны вместо пружин,вещь хорошая. Машину грузишь а она остается ровной. Многие меняют на пружины,но я не хочу потому что претензий к ним нет. Пробег на баллонах 150 тыс. км. пока не спускают.
За пробег в 200 тыс. км. что делалось.......
Ходовая часть - Машина эксплуатируется в жестких условиях.
- менял два раза стойки стабилизатора за весь пробег
- после приобретения машины менял аморты по кругу ,брал оригинал. Пока проблем с ними нету на протяжении 200 тыс.
- два подшипника передних ступиц по одному справа и слева
- рулевые наконечники и тяги - а есть ли они вообще в этой модели ???!!! стоят еще заводские..))
- два раза колодки + один раз передние тормозные диски
- шаровые 4 раза ,почему-то не живут больше 60 тыс. км.
- один раз саленблоки на передних рычагах
- и на этом все..
Двигатель ,один из надежнейших в DW10 (ураган) c системой впрыска Сименс. Хватает за глаза.
- замена масла TOTAL 5W40 QUARTZ 9000 и оригинального масляного фильтра - каждые 10 тыс. км.
- топливного и воздушного , только оригинал - каждые 20 тыс. км.
- ГРМ и помпа - не оригинал - раз в 100 тыс. км. -хотя предписано раз в 180 тыс. ,но что-то как-то стремно тянуть..
- турбина стоит родная !! - при правильной эксплуатации как видите еще жива..
- расход масла от замены до замены максимум грамм 200 от силы.. - можете не верить это ваше дело !
- расход топлива : город - 8 литров , трасса - если тошнить 90-110 то 5,5 - 6 литров , 130-140 - 7 литров
- заводиться без проблем до - 28 ,ниже морозов не было.. антигель не лью принципиально !
Коробка РОБОТ - 6 ступений !! Так как жидкостное управление выжимным подшипником и переключением передач проблем не доставляет ,опять спасибо PSA и Магнети-Марелли за такую схему !
- три раза менял сцепление( ходит 60-70 тыс.) + один раз маховик
- передачи на ходу переключаются очень плавно что в верх что вниз
- минус единственный это первая передача ,заключается в том что на малой скорости в пробке при сбросе газа на первой передачи происходят клевки
- менял два датчика выбора передач
- замена первичных и вторичных подшипников на пробеге в 300 тыс. км.
Внешний вид
- лакокрасочное покрытие очень достойно переносит все погодные явления
- при данном пробеге все кто видит и знает пробег моей машины удивляются внешним видом
Салон
- сверчков НЕТУ
- ничего не порвалось и не потрепалось
- все в салоне что открывается,то обратно легко закрывается
- холодильник охлаждает
- руль кожаный в порядке, кожа не облезла !
- единственная беда это кнопка центрального замка, из-за частого нажатия облазит
Электрика
- глюков нету ! все работает исправно
Вывод: машиной очень доволен ! Для семьи оптимальный вариант.Еще раз спасибо Ситроену за столь надежную модель. На что менять не знаю ,хочу новую модель С4 Пикассо ,но бюджет не позволяет... Будем ждать появления б/у.
Спасибо кто до читал мой короткий отзыв. Теперь можете в меня кидать помидорами и тухлыми яйцами..)) но факт эксплуатации француза на лицо.
Вот и подошел пробег в 400 тыс. км. .. Машина эксплуатируется ежедневно и в любую погоду.
Сразу напишу что продавать машину не собираюсь ,нет альтернативного варианта !!!!!
Владею машиной четвертый год. За это время по дорогам России и Европы я лично накатал 200 тыс. км. и поэтому могу написать объективный отзыв о данном авто.
Машину брал осознано с оригинальным пробегом 200 тыс. км. До этой модели были разные марки (японцы,европейцы,российские,советские) ,перечислять их не буду. Долго.
Машина очень комфортная.. ,что в городе,что на трассе-особенно.. Все под рукой. Никуда не надо тянуться.
Ступица рулевого колеса это вообще улет она не подвижна при повороте руля -за эту фишку отдельное спасибо PSA. Все управление находится пред глазами и ничего не надо искать.На ней находится все что необходимо при вождении : лимит контроль ,круиз контроль ,управление магнитолой, ответ на входящий вызов по телефону, управление подсветкой панели приборов и т.д.
Магнитола MP3 с блютузом. Читает все диски.Есть возможность подключения телефона .
Лобовое стекло очень большое ,мне лично с ним не комфортно поэтому приходится поднимать козырьки дабы прикрыть часть оного.
В машине стоит пакет свет. Подсвечиваются потолок,панель приборов,ручки дверные внутренние и дверные обивки.Когда ночью едешь создается впечатление что находишься в самолете..))
Климат-контроль раздельный для всех пассажиров ,работает адекватно.. Летом прохладно ,зимой тепло не смотря на то что у меня дизель.
Салон черный велюр чистится на "ура".
Семь мест , шесть взрослых человек со своей поклажей колесили по Европе неделю доехав до Голландии и вернувшись обратно в Москву,при этом никто не сказал что им не удобно (хорошо что есть заправки на которых продают пиво и всякие вкусности..)
Ходовые качества авто. Зимой подвеска перестукивается пока не прогреется как прогревается сразу тишина.Многие начинают заморачиваться заменой амортов, но это не поможет. С наступлением тепла в машине становится тишина.
В поворотах устойчива и предсказуема ,если пойдет в занос спасает ESP+ABS. По трассе плывет.Со скоростью 90-100 ехать не возможно, скучно становиться.
Больное место всех машин косточки у меня прожили 120 тыс. км. Амортизаторы ходят уже 200 тыс. км. и пока не текут.
У меня установлены сзади пневмобаллоны вместо пружин,вещь хорошая. Машину грузишь а она остается ровной. Многие меняют на пружины,но я не хочу потому что претензий к ним нет. Пробег на баллонах 150 тыс. км. пока не спускают.
За пробег в 200 тыс. км. что делалось.......
Ходовая часть - Машина эксплуатируется в жестких условиях.
- менял два раза стойки стабилизатора за весь пробег
- после приобретения машины менял аморты по кругу ,брал оригинал. Пока проблем с ними нету на протяжении 200 тыс.
- два подшипника передних ступиц по одному справа и слева
- рулевые наконечники и тяги - а есть ли они вообще в этой модели ???!!! стоят еще заводские..))
- два раза колодки + один раз передние тормозные диски
- шаровые 4 раза ,почему-то не живут больше 60 тыс. км.
- один раз саленблоки на передних рычагах
- и на этом все..
Двигатель ,один из надежнейших в DW10 (ураган) c системой впрыска Сименс. Хватает за глаза.
- замена масла TOTAL 5W40 QUARTZ 9000 и оригинального масляного фильтра - каждые 10 тыс. км.
- топливного и воздушного , только оригинал - каждые 20 тыс. км.
- ГРМ и помпа - не оригинал - раз в 100 тыс. км. -хотя предписано раз в 180 тыс. ,но что-то как-то стремно тянуть..
- турбина стоит родная !! - при правильной эксплуатации как видите еще жива..
- расход масла от замены до замены максимум грамм 200 от силы.. - можете не верить это ваше дело !
- расход топлива : город - 8 литров , трасса - если тошнить 90-110 то 5,5 - 6 литров , 130-140 - 7 литров
- заводиться без проблем до - 28 ,ниже морозов не было.. антигель не лью принципиально !
Коробка РОБОТ - 6 ступений !! Так как жидкостное управление выжимным подшипником и переключением передач проблем не доставляет ,опять спасибо PSA и Магнети-Марелли за такую схему !
- три раза менял сцепление( ходит 60-70 тыс.) + один раз маховик
- передачи на ходу переключаются очень плавно что в верх что вниз
- минус единственный это первая передача ,заключается в том что на малой скорости в пробке при сбросе газа на первой передачи происходят клевки
- менял два датчика выбора передач
- замена первичных и вторичных подшипников на пробеге в 300 тыс. км.
Внешний вид
- лакокрасочное покрытие очень достойно переносит все погодные явления
- при данном пробеге все кто видит и знает пробег моей машины удивляются внешним видом
Салон
- сверчков НЕТУ
- ничего не порвалось и не потрепалось
- все в салоне что открывается,то обратно легко закрывается
- холодильник охлаждает
- руль кожаный в порядке, кожа не облезла !
- единственная беда это кнопка центрального замка, из-за частого нажатия облазит
Электрика
- глюков нету ! все работает исправно
Вывод: машиной очень доволен ! Для семьи оптимальный вариант.Еще раз спасибо Ситроену за столь надежную модель. На что менять не знаю ,хочу новую модель С4 Пикассо ,но бюджет не позволяет... Будем ждать появления б/у.
Спасибо кто до читал мой короткий отзыв. Теперь можете в меня кидать помидорами и тухлыми яйцами..)) но факт эксплуатации француза на лицо.
Фото
Вот такой он.. ))
Владею 3-5 лет
148
Комментарии35
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
sergeeii
6 февраля 2014
Нравится
Ответить
Яша
12 февраля 2014
Нравится
Ответить
Синий грузовик
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
Чёрное купе
20 февраля 2015
Нравится
Ответить
Окуньков Константин Юрьевич
28 января 2016
Нравится
Ответить
Окуньков Константин Юрьевич
28 января 2016
Нравится
Ответить
ПЕТРОВ
29 сентября 2016
Нравится
Ответить
ПЕТРОВ
29 сентября 2016
Нравится
Ответить
Вверх1
6 февраля 2014
Нравится
Ответить
Вверх1
7 февраля 2014
Нравится
Ответить
Ali Yad
6 февраля 2014
Нравится
Ответить
Синий минивэн
6 февраля 2014
Нравится
Ответить
citr321Автор
6 февраля 2014
Нравится
Ответить
Глиномесъ
7 февраля 2014
Нравится
Ответить
Чёрный хэтчбек
7 февраля 2014
Нравится
Ответить
Языков Максим Сергеевич
7 февраля 2014
Нравится
Ответить
bosja11
7 февраля 2014
Нравится
Ответить
Синий минивэн
7 февраля 2014
Нравится
Ответить
Олег Юрьевич
16 февраля 2014
Нравится
Ответить
Vadim098
7 февраля 2014
Нравится
Ответить
Vadim098
7 февраля 2014
Нравится
Ответить
Denis Петров
15 февраля 2014
Нравится
Ответить
сергей рындин
15 февраля 2014
Нравится
Ответить
hanex
15 февраля 2014
Нравится
Ответить
hanex
15 февраля 2014
Нравится
Ответить
sasha-kuzne
2 октября 2014
Нравится
Ответить
dmitrievmv62
19 мая 2016
Нравится
Ответить
рзаев алексей владимирович
12 января 2015
Нравится
Ответить
dmitrievmv62
19 мая 2016
Нравится
Ответить
Фиолетовый минивэн
5 декабря 2017
Нравится
Ответить
zorro_1973
4 октября 2015
Нравится
Ответить
dmitrievmv62
19 мая 2016
Нравится
Ответить
Фиолетовый универсал
26 ноября 2018
Нравится
Ответить
Сергей
8 ноября 2020
Нравится
Ответить
Citroen C4 Picasso I 2006—2013