Citroen C4 Picasso
I 2006 – 2013
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Citroen C4 Picasso I
69 отзывов
Мое знакомство с французской яхтой..
Внешний видПо внешнему виду у меня лично вопросов нет, меня полностью устраивает, даже не буду обсуждать..одно лобовое и доп стекла чего стоят… после этой машины на обычном седане ехать вообще не могу, ощущаю себя слепым котенком… Расход топливаДвигатель ер6 на 156 л.с турбо. Расход по городу в среднем 8-10л, по трассе 5-5.5. Расход для такой машины вполне себе ничего. Вместительность салонаСалон у меня на 5 мест. Посадка водителя , как на диване, все удобно, под рукой, никуда тянуться крутится не надо все рядом и очень удобно сделано.Сзади вообще отдельная тема. Все три седла независимы друг от друга могут двигаться , складываются. Есть столики для задних пассажиров с подсветкой. Удобно ехать куда то далеко, одно сиденье с детским креслом , два сложили и вместе с большим багажником превратились в кровать). ПроходимостьПро проходимость сложно что то сказать, езжу по городу, нигде не застревал во дворах. На бордюры заехать можно ) Динамикану для города хватает, я езжу спокойно аккуратно, по трассе больше 110 на круизе не езжу) для меня вполне достаточно, ну и учитывать надо, все таки коробка на роботе Дизайн салонаВот кто бы что не говорил, но по салону тут сделано в плане удобство просто на 10 из 10. Вообще без комментариев. Все удобно, под рукой, интуитивно понятно, благодать просто. Ездил на новых китайцах, тот же омода с5, хавал Джулиан, просто помойка. Мне хватило этого понять с подстаканников , в которые нельзя поставить два стакана кофе одновременно… или бесполезная площадка с зарядкой, которая заряжает 15 айфон на 3 процента за час))) в пикасике все сделано для людей как говорится ) МультимедиаХочу отметить большой плюс, это штатный блютус. Я не любитель музыкы, чтоб аж багажник в пляс уходил, для меня штатной магнитолы хватает вообще за глаза. Поэтому тут каждому на вкус и цвет. Коробка передачЭто первая машина у меня на роботе , до этого всегда был автомат… нужно время чтобы привыкнуть и понять , что за фрукт) жена сдала на права и после механики села на робота , вообще быстро освоилась) мне было чуть сложнее )) но в целом привык , вполне устраивает. Однозначно если вы любитель дать отсечку со светофора, ну такая коробка не ваш выбор Стоимость обслуживанияЧто можно сказать об обслуживании.. каждый смотрит на свой карман. К примеру вот по своей глупости нагнул генератор, новый 19к, можно найти и дешевле , кому что по душе. Подходят многие запчасти от Пежо, бмв, разные аналоги. Если найдите человека который шарит во французах, все будет вообще гуд.КомфортЧитал посты , где писали там у кого то какие то нитки куда то втыкаются..не знаю, я чуть ли не каждый день ездил по 400км в день из города в город, куда бы я не поехал, всегда было в удовольствие сидеть за рулем. Посадка высокая, обзор огонь, включил круиз и едешь горя не зная. После Ситроена в седанах не могу сидеть , ощущения будет попой по земле шкребу)
Надежный друг.
Выбрал этот авто з то что он красивый, комфортный, недорогой. Про надёжность говорит то что езжу на нем более 7 лет. Проехал лично почти 200т. км. (Покупал с пробегом 100т. км.) Авто хорошо оцинковано. Крылья перение из пластика. На капоте и стойках лобового под стойками не было ржавчины, возможно это аллюминий. Подвеска крепкая. Периодически ремотировал топливный насос высокого давления. Длат это быстро и относительно недорого. Последний раз 7 т.руб. менял пару раз. хватает в среднем на 50т. км. Как это происходит? Ставят восстановленный, а мой забирают. Или снимают, за час меняют внутри тнвд прокладки меняют что-то ещё и ставят обратно. Сцепления 1 раз поменял при покупке, через 10т.км а пробеге 110т.км второй раз через 150т.км. Робот не подводил никогда. Вообще выирал авто из соображения чо можно и на юг поехать - большой багажник который превращается кровать 2 метра и на работуположить инструмент. И вид и комфорт на высоте. (Вид конечно дело вкуса). Я могу порекомендоваь это авто для тех кто ездит спокойно. На роботе горцевать не получиться. Трасса- это его стихия. Город-очень комфортно. Делал капремонт на пробге 235т.км. прогорел один клапан. О моторе ЕР6 многие говорят протиречиво. Замечу что те кто знает этот мотор - мастера в сервисе отзываются хорошо. Я ездил в сервис Гараж (недалеко от м. Гражданский пр.) - они ремонтируют только франузов. Вообще машина классная.
Ещё 36 фото
Отличный автомобиль!
Отличный автомобиль,! Не подводил. Комфорт на высшем уровне! 1000 км за раз и не устал. Пассажирам очень нравился, очень удобный комфортный. В багажник два велосипеда залетаю без разбора. Куча интересных опций. Обзор превосходный, как в стеклянной капсуле из будущего. В общем прекрасный автомобиль. Теперь и не знаю что брать за такие деньги и что то хотя бы чуть подобное... Даже где то жалею, что продал. Отличный автомобиль! Что не для меня еще важно, так это то, что вся передняя часть автомобиля из не гниющих материалов. Крылья пластик (забыть про гниющие арки!), капот алюминиевый, стойки ветрового стекла — алюминий. В общем, куда летят камни, все продуманно. Плюс автомобиль полностью оцинкован. Если не "бить" его и не перекрашивать, то это на вечно. Никакой коррозии! Да и честно признаться по проходимости, на удивление, я нигде и никогда не застревал, не буксовал. Ну в пределах здравого смысла. Класс! Спасибо!
Ещё 16 фото
Ещё 8 фото
Citroen C4 Picasso 2008
Машина семейная, большая, очень комфортная. Оригинальный дизайн, хорошая обзорность, панорамное лобовое стекло. Очень радует климат контроль, на весь салон. Полный зимний пакет. Нет только подогрева руля. Большое количество опций и настроек. Стёкла хамелеоны. Лампочки на оптику, не дорогие и легко меняются. Средний расход на 100 км 7,8 литра! И это при объёме двигателя 2л. Мощность 140 л.с. Бодрый разгон. Отличная устойчивость на дороге. Огромный багажник создан для семейных путешествий. Есть датчик света и дождя, а так же круиз контроль Мульти руль.
КОСМОЛЕТ
Автомобиль приобретали в 2012 году, когда еще на рынке можно было выбрать то, что нравится — количество доступных вариантов для семьи из двух взрослых и двух маленьких детей было огромным.Выбирали между C4 Picasso и Renault Scenic. Чаша весов склонилась в сторону Citroen потому, что понравилась возможность выбрать машину с климат контролем и без автомата, с "механикой". Да, я люблю "механику", это меня в целом за 10 лет владения Ситроеном выручало много раз.Автомобиль просторный, с великолепной обзорностью (кроме обзора назад, но там спасает установленная собственноручно камера), комфортной подвеской и ощущением того, что едешь не в автомобиле, а летишь в космолете. Настолько все классно продумано и сделано: тут тебе и высоченное лобовое стекло, через которое видно все вокруг (для путешествий просто незаменимый плюс), и три вместительных ящика в передней панели (машина на "механике", так что четвертого нет), и удобные приборы с отдельными экранчиками климат-контроля, и три раздельных полноценных кресла на втором ряду (причем они регулируемые), и удобные столики для задних пассажиров в спинках передних кресел. В общем, в части салона — это очень продуманный и удобный автомобиль.Он еще и красив, чертяка. Даром, что его нарисовал ведь тот же дизайнер, который "нарисовал" Ferrari 458 Italia, в красном цвете (Руж Люцифер) действительно под разными углами иногда проскакивает какое-то мимолетное сходство. Машина смотрится, и по заветам Джереми Кларксона, невольно оборачиваешься на нее каждый раз, уходя с парковки.Машина практически не использовалась для городских поездок, в основном — пробеги в отпуск, на дальние расстояния. За 10 лет жизни Ситроен покорил и почти всю Карелию, и дороги Золотого кольца, и дороги Финляндии, весь Северо-Запад России и каждый километр путешествий он радовал нас комфортном и возможностью рассматривать окрестности. Шутка ли — какой еще автомобиль позволит подъехать вплотную к столбу с гнездом аистов и рассматривать его обитателей не выходя из салона (спасибо фантастической обзорности)? Никакой. Поначалу было страшно за подвеску, ведь направления Родины далеко не всегда представляют собой ровное дорожное покрытие. Но и тут, казалось бы, "неженка" не спасовал — грейдеры, грунтовки, разбитые асфальтовые дороги — везде Ситроенчик пёр как танк, родные амортизаторы были заменены лишь на 124й тысяче, в целях профилактики. Клиренс? 155мм, но знаете где он измерен? Под штатной стальной защитой картера. А сразу за передними колесами начинается примерно коло 200. И абсолютно плоское днище. Лесные дороги с ямами и горбылями Ситроенчик проезжает уверенно, лишь иногда чиркая защитой. Там где проедет Логан — там чиркнув защитой гарантировано проедет и он, ну так а что нам защиту жалеть? Она толстенная и железная, за 10 лет ничего с ней не случилось. Снежную целину при наличии хорошей резины Ситроен тоже берет запросто, как танк, благо автомобиль тяжелый. А если вдруг — то с "механикой" раскачкой выбраться может без проблем, за 10 лет буксир потребовался лишь однажды, когда помер на 10м году жизни бензонасос. Но, это не вседорожник, основная его стихия, конечно — асфальт.Одним словом — космолет он и в России — космолет. Шикарный, красивый, крайне удобный авто. Если бы, конечно, не несколько косяков.Косяки: 1) дохлый мотор EP6. 120 л.с. для такого "мамонтенка" мало, хотелось бы побольше и крутящего момента. 2.0 л было бы в самый раз. Но, у данного минуса есть и оборотная сторона. Благодаря упорному труду в более-менее динамичной езде моторчик трудится исправно. Маслице получал новое каждый год, не глядя на пробег. Потому и здоров. Следствие дохлого мотора — расход топлива, на трассе при скорости 90-110 еще терпимо, а на 130 по М10 прям как конь ключевую воду жрет этот бензин. По городу — 9-10 литров.2) тормоза. Особенно задние, производства Бош. Нуждаются в регулярной проверке и обслуживании.Ну и на сладкое — достоинства:1) Стиль и комфорт. Красивый автомобиль с очень удобным кузовом, сверх комфортным салоном. Совершенно не понимаю, почему такие шикарные по сути компатвэны были заменены на кургузые, уродливые и тесные "недоджипы".2) Оцинкованный кузов и прочное ЛКП. За 10 лет ни намека на "рыжики", даже под капотом едва заметные следы возраста, в отличие, например, от одногодка X-TRAIL, который под капотом рыжий весь, да еще и кузов весь в "жуках". Машина прописана в Питере — и от реагентов лишь пострадала крышка на КПП 5-й передачи. Все!3) Обзорность. Тут без комментариев. Лучше просто нет. Спасибо такому кузову.4) Подвеска. Мягкая и энергоемкая. А еще он неплохо едет по извилистой дороге. В разумных пределах, конечно.5) Мощный и удобный в управлении "климат". Даже без электроподогрева лобового стекла оно очень быстро оттаивает, да и в летний зной кондиционер справляется прекрасно. И управлять этим очень очень удобно теплыми ламповыми кнопками на отдельных пультах с экранами. Шик!
100%счастья
Как это всегда бывает, дело было вечером и делать было нечего. Обычно с этого начинаюся все прключения и я не стал исключением. Коротко; внешне у мея эта машина не вызывала никаих эмоций, но.... Покупка: Прокатился на такой,только 7 месной и решил мне тоже такую надо. Купил как то случйно от первого хозяина, машина оказалаСь достАточно живая, чтобы боьше ничего не икать. Первый экстаз от ощущений внутри, объём, внимание к комфорту водителя и пассажиров ( перечислять все бардачки, столики и штучки дрючки не буду) скажу просто, даже в поездках на 2500 км в одну строну всем было комфортно. Второй вострг это расход топлива трсса 100 км/ч 4,2л город где то 6, но это не точно. Я города не люблю и стараюсь держаться от них подальше, педпочитаю лучше +10 км по объездной, чем по городу. Динамика; к роботу всё равно пришлось привыкнуть. В гродских режимах от потока не отстаёт, но и на гонки не повоцирует. На трассе машина преображатся, с лёгкостью ускоряется до 140-160, плотно стоит на дороге и не напрягает при наборе скорости, аквариум внутенего пространства делает своё дело, скорость не воспринимается пока не видишь цифры на спидометре а они крупные и видно их даже со второго ряда сидений. Тепрь сиденья: передние - удобные с подлокотниками задние более плоские но не менее удобные, складываются в ровный пол с багажником. Кстати сзади вместо трёх сидеий можно установить ещё два передних и тогда это будет супер комфорт дя 4х человек. Багажник примерно 500л квадратной фомы. У меня всегда всё помещалось. Запаска полноценная под дном багажника. Мотор ресурный, по статистке до капиталки более 500 тысяч км проезжает. Недостатки: их не много но они есть. Длинная нижняя губа переднего бамера, при парковке надо особенно контролировать, мотор тебует только дорогие турбо масла и распложение водушноо фильтра двигателя за смим двигателем глубоко под стеклом. В общем если на сто вы слышите трехэтажный мат, знайте это меняют воздушный фильтр на Пикссо. В остальном всё как в бюджетном сегмете, спереди макферсон, сзади балка. Да ещё я так мечтал о 7 ми местной версии, но попобовав 5 местную понял, что два детских места в багажнике мне точно не нужны. Вывод. владею этой машиной уже третий год, машина классная продавать не хочу и даже не думю хотя частеько смотрю обзоры на свежие машины из европы и не только. Могу посоветовать только рестайлинговый С4 пикассо, обязательно турбо дизель на автомте айсин. Это единственная машина, котрая лучше моей, но существенно дороже. Покупая этот пикассо, я и педставиь не мог что он мне так понрвится. Мои предыдущие мшины: хенай акцент, солярис, мазда 6, чери м11, митсубиси л300, додж караван, рено лугуна, тёта аурис и ситоЕн с4 пикасо сейчас в семье параллельно. Если педстоит поездка дальше 100 км, все однозначно выбирают ситроен.
Ещё 9 фото
Grand C4 Picasso 2009
Отъездил на авто 10лет. Брал трехлетним сразу после Германии. По мне, лучший из почти десятка авто, которыми владел. Столько же ездил только на Volvo V70XC, но ее продавал потом год, а эту за месяц. Получаешь просто эстетическое удовольствие за рулем. Никаких серьезных проблем или неожиданностей за 10 лет. Чуть чаще, чем у других авто замены по ходовой, и подогрева сидений сильно не хватало. Продал, прямо взгрустнул. На замену взял жирного Гранд Сценика4, и скажу, что он далеко не во всем превосходит старенького Пикасса в тощей комплектации.
Аэробус
Превосходный семейный автомобиль. Вместительность и комфорт. Автомобиль для дальних путешествий. На месте водителя , как за штурвалом авиалайнера. Все опции в этом авто помогают водителю. Такие мелочи , как помощь при старте в горку и опускание зеркала заднего вида при движении задним ходом должно быть в стандарте в каждом авто. Фары с изменением направления света в сторону поворота — волшебство. Энергичен в динамике. 2-х литровый двигатель позволяет достаточно резво ездить и хорошо тянет машину. Спокойная и комфортная езда, большая вместительность и комфорт пассажиров обеспечен. У задних пассажиров откидные столики со своим светом. Комфорт водителя : удобный робот, подрулевые лепестки переключения передач для более динамичной езды. Датчик дождя и света, парктроник, датчик размера площадки при парковке, электрические зеркала при включении задней передачи наклоняются и можно видеть что происходит у заднего колеса ( особенно удобно в вечернее время при парковке между машин) . Адаптивные ксеноновые фары направляют лучи света в ту сторону, куда поворачивают колеса. Фары следуют за поворотом руля. Особенно это важно на неосвещенных загородных поворотах. Пневмоподвеска работает стабильно. 49000 (2014 г) замена обоих баллонов ( один стал травить). Охлаждаемый отсек , такой мини "холодильник". Куча мест хранения в салоне. Расход в городе 10-11 литров, на трассе до 7,6 л. Розетка на 12 v в багажнике - удобно для переносного холодильника или насоса. Солнцезащитные шторки на задних дверях и в багажном отделении. Круиз-контроль удобно использовать в дальних поездках или на платниках ( поставил 120 и едешь спокойно, нога отдыхает). Контроль ограничения скорости удобно в городе ( поставил 80 км/ч и спокойно ездишь не выходя за порог при 60 км/ч) . Система помощи при старте в горку, еще одна функция бесспорно облегчающая жизнь водителю (особенно новичку) . Крепления ISOFIX стоят на переднем пассажирском и 3-х задних креслах. Задний ряд из 3х независимых кресел, что позволяет комфортно ехать трем пассажирам. У меня стояли 2 детских кресла + один взрослый комфортно сидел. Приборная панель двухцветная , несколько вариантов : желто-серая , голубая-синяя с разной интенсивностью синего.Цвет KEB Nocciola код 9993.52
Ещё 19 фото
Лучший авомобиль. 14 лет без забот.
Лучший автомобиль из всех, на которых мне приходилось ездить! Просто лучший. 14 лет на нём отъездил. Ни разу не подвел меня!Ездил и в Грузию, и в Чечню, и в Мурманск, и в Казань.Просторный, динамичный, экономичный, с великолепным обзором. Трудно найти ему альтернативу. А уж тем более за сравнимые деньги.Среди одногодок у этой модели даже в минимуме было то, чего у других бывало, что и в топе нет: датчики дождя и света, круиз и ограничитель скорости, и т. п. А моя машина была почти в топовой комплектации, да ещё и с лучшим двигателем - EW10A.А вот брать их с EP6 не советую, как и любые другие модели с этим движком.
Ещё 22 фото
Пикасик для семьи
Больше 5 лет почти каждый день эксплуатирую этот авто. Имея опытвладения Рено Сценик, Опель Зафира и ещё около 23 других авто за 24 года, могу сказать, что это очень комфортный для водителя и пассажира автомобиль. Никогда не было так, что выскочила ошибка и машина встала (в отличие от Зафиры). За 5 лет было 2 раза когда выскакивали сразу все ошибки и машина переходила в аварийный режим, когда еле едет и троит. Оба раза были связаны с катушкой зажигания (по сути, плитой распределения зажигания). Двигатель 1.8 без турбины самый надёжный к 200 тыс км начал поджирать масло, замена маслосъёмных колечек решила проблему. Но ремонт встал в копеечку, так как эта процедура потребовала снятия двигателя. Заодно все проверили, на всякий случай провели очистку и раскоксовку, но проблем с цилиндрами вообще нет. Не знаю, с чем связано, но я обрабатываю двигатель регулярно супротеком. С проходимостью больших проблем нет, запихать в салон 5 взрослых и кучу вещей в багажник тоже без проблем. Или 2 детских кресла сзади и взрослого между ними тоже возможно. Крепления изо фикс на всех креслах, кроме водительского))На что менять эту машину, если честно, не знаю. Лично я присмотрел Volvo XC70 или LR Discovery. Только эти тачки могут посоперничать по удобству и комфорту. Ну ещё MB GL, но все эти крутые тачки проиграют в стоимости владения и надёжности агрегатов. Так что ищу себе более свежий Пикассо также на механике и не EP6.