Citroen C4 Grand Picasso 1.6 THP
Пишу отзыв, т.к. хочется сказать несколько слов о надёжности и ходовых качествах данного агрегата. Итак, начнём с того, что съездив пару раз на автомобиле в путешествие, одно из которых было достаточно продолжительным по времени (Москва-Белорусь-Польша-Словакия-Венгрия-Хорватия) я абсолютно точно решил, что ещё одним автомобилем в семье должен быть минивэн. Поиски были длительными, т.к на новый минивэн денег было просто жалко, а найти б/у в достойном состоянии и с небольшим пробегом задача не самая простая. Объездив несколько салонов и частников наткнулся на стоянке одного из дилеров на машину, которая откровенно удивила меня, как своим техническим состоянием, так и удобством. Проведя тест-драйв, решил окончательно, что нужно брать. До поисков особо ни на что выдающееся не рассчитывал. Будучи избалованным немецким премиумом не ожидал каких-либо чудес от Ситроена. Однако машина очень удивила. Из преимуществ сразу отметил отличную тягу двигателя, очень удобный салон, шикарную обзорность (одно лобовое стекло чего стоит), хорошую шумоизоляцию, прекрасную для минивэна управляемость. 156 роботизированных сил с лихвой хватает, чтобы уверенно ускориться практически с любой разумной скорости. Едешь 80, надавил в половину педали, двигатель моментально подхватывает, прижимая тело к креслу и одним прыжком разгоняет этот космический корабль до 130. Реально, действительно очень быстро и уверенно. И это не горячий хэтчбек, это минивэн!!! Для минивэна все очень неплохо, поверьте. При этом автомобиль скрадывает скорость, что 80, что 130, ехать комфортно на любой скорости. Автомобиль легко рулится, точно отзываясь на команды водителя.
Указанные качества являются для меня очень важными, т.к. динамика и управляемость влияют на безопасность обгонов при дальних поездках, а комфорт снижает утомляемость. Теперь о технической части. На момент покупки пробег составлял 37 000 км. При том, что машина конца 2010 года. Куплена предыдущим владельцем в 2011 г., абсолютно новой. За 5 лет автомобиль накатал всего 37 000 км. Эксплуатировали до меня ее редко, на что наглядно указывало техническое состояние. Обслуживался пикасик исключительно у дилера. На текущий момент пробег 43 000 км. Каких-либо косяков за эти 6000 км. замечено не было, двигатель и коробка работают без нареканий, подвеска радует своей сбалансированностью. Машиной очень доволен. По рекомендации сервисменов обновил прошивку двигателя, когда менял свечи. Собственно, на этом все. За машиной ухаживаю. Бензин лью 98. Он конечно дороже, но небольшой расход топлива позволяет не экономить на октановом числе. Масло рекомендуют с низким показателем зольности, менять не реже 10 000 км., заливать качественный бензин и никаких хлопот турбированный пикассо доставлять не будет. Так говорят. А как будет, посмотрим. Со слов сервисменов при должном уходе двигатель ходит сотни тысяч без каких-либо нареканий, хотя первые версии были достаточно капризными и надежность агрегатов свойственна для версий с 2010 г. Но это проблема любого производителя выпустившего инновационный продукт на рынок. Машины первых годов выпуска, как правило, страдают рядом недостатков, которые производителем постепенно устраняются на конвейере. Для меня лично турбовая версия более интересна. Именно с данным двигателем автомобиль дарит радость от езды, обеспечивает ее безопасность при вынужденных обгонах и маневрировании в городском потоке. По соотношению экономичность-технологичность-отдача этот двигатель не раз признавался двигателем года.
Но зная о косяках первых выпусков сознательно брал более позднюю версию двигателя. И не ошибся. Технически все в идеале.
Авто рекомендую всем. Машина подойдёт, как для повседневных поездок, так и для дальних путешествий. В автомобиле очень много приятных опций. И раздельный климат (интенсивность обдува водитель может устанавливать для всех пассажиров, даже для задних) и датчик дождя-света, парктроник и масса бардачков и кармашков. Управление всеми необходимыми функциями выведено на руль. Даже включение света в салоне дублируется кнопкой на руле. Все продумано, эргономика тоже на высоте. Удобно себя будет чувствовать водитель любого роста, т.к. пространства реально много. К роботу привыкаешь быстро, тем более у ситроенов он считается достаточно адекватным, в отличие от коробок других концернов. Очень интересно работает стояночный тормоз. Машина автоматически встаёт на него, как только ключ зажигания покидает замок. И автоматически с него снимается при малейшем нажатии педали газа. Что ещё сказать. Повторюсь ещё раз. Желательно покупать авто от 2010 года и обновить прошивку двигателя. Обновление прошивки сейчас делают все официальные дилеры. Занимает эта операция час-два, не больше. Мне ее сделали абсолютно бесплатно, осенью 2016 г., в рамках отзывной компании по обновлению ПО. Как мне объяснили, она снимает ряд проблем связанных с ранее выявленными и ещё не устраненными детскими болезнями. В целом по надёжности лично у меня никаких нареканий нет. Заводится всегда легко, едет без каких-либо провалов и турбоям, ничего не скрипит и не гремит. В салоне тихо даже на высоких скоростях. Конечно, не перешагнув отметку в 100 тысяч км. пробега рано говорить о надежности. Но на текущий момент, что имеем, о том и говорим. Про потребительские качества написал, тут всё на высоте. Нужно иметь ввиду, что хороший ухоженный 5-6 летний гранд пикассо с небольшим пробегом не будет стоить менее 550-600 тысяч рублей. Я, сколько не искал живые машины до 500 тысяч, найти не смог. Может плохо искал, а может их просто нет. Думаю, что из нет. Все же хороший автомобиль знает свою цену, как и его владелец. Но небольшая переплата при покупке позволит Вам сэкономить на дальнейшем обслуживании.
Продавать авто не хочу, т.к. все, что идёт с такими эксплуатационными характеристиками, опциями и с небольшим пробегом стоит существенно дороже.
И ещё! Очень важный момент. Посмотрев прайс, я понял, что пикассо совсем не дорог в обслуживании, что не может не радовать текущего и потенциального владельца. Поэтому не стоит бояться французов, они вовсе не кусаются.
Указанные качества являются для меня очень важными, т.к. динамика и управляемость влияют на безопасность обгонов при дальних поездках, а комфорт снижает утомляемость. Теперь о технической части. На момент покупки пробег составлял 37 000 км. При том, что машина конца 2010 года. Куплена предыдущим владельцем в 2011 г., абсолютно новой. За 5 лет автомобиль накатал всего 37 000 км. Эксплуатировали до меня ее редко, на что наглядно указывало техническое состояние. Обслуживался пикасик исключительно у дилера. На текущий момент пробег 43 000 км. Каких-либо косяков за эти 6000 км. замечено не было, двигатель и коробка работают без нареканий, подвеска радует своей сбалансированностью. Машиной очень доволен. По рекомендации сервисменов обновил прошивку двигателя, когда менял свечи. Собственно, на этом все. За машиной ухаживаю. Бензин лью 98. Он конечно дороже, но небольшой расход топлива позволяет не экономить на октановом числе. Масло рекомендуют с низким показателем зольности, менять не реже 10 000 км., заливать качественный бензин и никаких хлопот турбированный пикассо доставлять не будет. Так говорят. А как будет, посмотрим. Со слов сервисменов при должном уходе двигатель ходит сотни тысяч без каких-либо нареканий, хотя первые версии были достаточно капризными и надежность агрегатов свойственна для версий с 2010 г. Но это проблема любого производителя выпустившего инновационный продукт на рынок. Машины первых годов выпуска, как правило, страдают рядом недостатков, которые производителем постепенно устраняются на конвейере. Для меня лично турбовая версия более интересна. Именно с данным двигателем автомобиль дарит радость от езды, обеспечивает ее безопасность при вынужденных обгонах и маневрировании в городском потоке. По соотношению экономичность-технологичность-отдача этот двигатель не раз признавался двигателем года.
Но зная о косяках первых выпусков сознательно брал более позднюю версию двигателя. И не ошибся. Технически все в идеале.
Авто рекомендую всем. Машина подойдёт, как для повседневных поездок, так и для дальних путешествий. В автомобиле очень много приятных опций. И раздельный климат (интенсивность обдува водитель может устанавливать для всех пассажиров, даже для задних) и датчик дождя-света, парктроник и масса бардачков и кармашков. Управление всеми необходимыми функциями выведено на руль. Даже включение света в салоне дублируется кнопкой на руле. Все продумано, эргономика тоже на высоте. Удобно себя будет чувствовать водитель любого роста, т.к. пространства реально много. К роботу привыкаешь быстро, тем более у ситроенов он считается достаточно адекватным, в отличие от коробок других концернов. Очень интересно работает стояночный тормоз. Машина автоматически встаёт на него, как только ключ зажигания покидает замок. И автоматически с него снимается при малейшем нажатии педали газа. Что ещё сказать. Повторюсь ещё раз. Желательно покупать авто от 2010 года и обновить прошивку двигателя. Обновление прошивки сейчас делают все официальные дилеры. Занимает эта операция час-два, не больше. Мне ее сделали абсолютно бесплатно, осенью 2016 г., в рамках отзывной компании по обновлению ПО. Как мне объяснили, она снимает ряд проблем связанных с ранее выявленными и ещё не устраненными детскими болезнями. В целом по надёжности лично у меня никаких нареканий нет. Заводится всегда легко, едет без каких-либо провалов и турбоям, ничего не скрипит и не гремит. В салоне тихо даже на высоких скоростях. Конечно, не перешагнув отметку в 100 тысяч км. пробега рано говорить о надежности. Но на текущий момент, что имеем, о том и говорим. Про потребительские качества написал, тут всё на высоте. Нужно иметь ввиду, что хороший ухоженный 5-6 летний гранд пикассо с небольшим пробегом не будет стоить менее 550-600 тысяч рублей. Я, сколько не искал живые машины до 500 тысяч, найти не смог. Может плохо искал, а может их просто нет. Думаю, что из нет. Все же хороший автомобиль знает свою цену, как и его владелец. Но небольшая переплата при покупке позволит Вам сэкономить на дальнейшем обслуживании.
Продавать авто не хочу, т.к. все, что идёт с такими эксплуатационными характеристиками, опциями и с небольшим пробегом стоит существенно дороже.
И ещё! Очень важный момент. Посмотрев прайс, я понял, что пикассо совсем не дорог в обслуживании, что не может не радовать текущего и потенциального владельца. Поэтому не стоит бояться французов, они вовсе не кусаются.
попробую кратко ответить на некоторые комментарии
Попробую ответить на комментарии:
1. Относительно вкуса. На вкус и цвет, как говорится, сами знаете что. Самое главное, что машина самобытная. Окружающие реагируют на неё положительно. Кому-то она очень нравится, кому-то нет. Но раздражения на лицах я не замечал. Этого для минивэна вполне достаточно. Свою задачу он выполняет достойно. Ребёнка доставляет из точки А в точку Б с комфортом. А для других целей в семье есть другие автомобили, которые эксплуатируются чаще.
2. Динамика. Тут все сложно. Найти минивэн с взрывной динамикой в принципе задача непосильная. Такой задачи не было и у меня. Цель у автомобиля совсем другая. И когда я давал оценку его характеру, то делал скидку на его семейное назначение. Вот с учетом указанной скидки динамика на 5+. Когда искал, тестил и другие минивэны. Поверьте, там все значительно хуже. Сравнивать ситроен с M5 или RS, значит показывать свою неадекватность. Сравнивать надо с одноклассниками. А вот тут все играет на руку Ситроену. Попробуйте найдите минивэн с небольшим расходом топлива, который разменивает 100 за 9 секунд. А этот может. И жрет при этом мало. Забавно ещё вот что. Когда-то у нас в семье был Ситроен С4 купе с коробкой AL4. Да простят меня фанаты этого, в какой-то степени интересного автомобиля. Но более тормозной и тупой в разгоне машины у меня не было и думаю, что не будет. Примерно того же я ожидал от пикассо. Но был приятно удивлён. Совместная работа с БМВ все же пошла на пользу.
3. Двигатель. Тут все ещё сложнее. Двигатель, по своим характеристикам, просто сказка. Совместная разработка BMW и PSA. Этот же двигатель французы ставят на огромное количество своих моделей. BMW устанавливал эти двигатели на Мини Куперы. Для своего объема двигатель достаточно злой и его вполне хватает. Но! Встаёт вопрос о надежности агрегата, который напичкали электроникой по самые, как говорится, помидоры. У меня пока вопросов нет. Что будет дальше, не знаю....жду сюрпризов, пока тьфу..тьфу..тьфу, все чётко.
4. Цена. Считаю, что ценник у машины адекватный. Новую не брал принципиально, т.к у минивэнов низкая ликвидность и они быстро теряют цену. Но в этом ценовом диапазоне конкурентов у авто почти нет.
5. Коробка. Сейчас, когда пересаживаюсь с мерседеса на вэн уже вопросов нет. Первое время дискомфорт вызывали переключения. Ощущения странные. Будто кто-то невидимой ногой выжимает сцепление и такой же рукой переключает передачи. Сейчас уже привычно. Это мой первый робот. Но как-то возили меня на служебном Опеле. Мне показалось, что там робот работает жёстче. Возможно ошибаюсь. До этого у меня были только автоматы и S-tronic, которые объективно работают мягче, а s-tronic ещё и значительно быстрее.
6. Подвеска. Подвеска скорее мягкая. Немецкой собранности и упругости в ней нет. Для дальних и прямых дорог вполне себе вариант. Для нормальной езды по городу тоже. Для серпантинов и крутых поворотов на высокой скорости...? Нет, не вариант. Тогда берите спортивного немца. В целом машина подходит для вполне резвой, в рамках разумного, езды. Но не более того.
7. Отделка. Тут все добротно. Пластик торпеды мягкий. Жёсткие только крышки от бардачков да кармашков. Единственная претензия - к отделке обода руля. Она просто отвратительная. Отслаивается и липнет к рукам. Не знаю из чего они ее сделали. Но руль держать неприятно. Пришлось делать обшивку.
8. Эргономика. Меня устраивает. В целом все под рукой, все удобно, все видно. Про обзорность писал выше. Тут вроде все подумали. Кресло водителя имеет, в том числе, регулировку по высоте. Спереди места много. Пассажирам сзади сидеть удобно. Ребёнок постоянно пользуется встроенным в сиденье столиком. Единственная претензия. Если сдвинуть кресло водителя сильно назад, то места для ног рослому пассажиру сзади будет мало.
9. Шумоизоляция. Учитывая стоимость авто- очень достойно. Не Ауди и не Мерседес, конечно. Но для своего уровня выше всяких похвал. Никакого дискомфорта на скорости не ощущаешь. Собеседник тебя вполне слышит, голос повышать не приходится.
Итог. Возможно, что мой позитивный отзыв связан с ценой автомобиля. Так случилось, что другие авто в семье значительно дороже. И я понимаю, что они по многим показателям превосходят Ситроен, но не настолько, насколько они дороже. А, как известно, для объективной оценки надо учитывать не только качество но и цену. Вот по соотношению этих показателей у авто все на очень достойном уровне.
1. Относительно вкуса. На вкус и цвет, как говорится, сами знаете что. Самое главное, что машина самобытная. Окружающие реагируют на неё положительно. Кому-то она очень нравится, кому-то нет. Но раздражения на лицах я не замечал. Этого для минивэна вполне достаточно. Свою задачу он выполняет достойно. Ребёнка доставляет из точки А в точку Б с комфортом. А для других целей в семье есть другие автомобили, которые эксплуатируются чаще.
2. Динамика. Тут все сложно. Найти минивэн с взрывной динамикой в принципе задача непосильная. Такой задачи не было и у меня. Цель у автомобиля совсем другая. И когда я давал оценку его характеру, то делал скидку на его семейное назначение. Вот с учетом указанной скидки динамика на 5+. Когда искал, тестил и другие минивэны. Поверьте, там все значительно хуже. Сравнивать ситроен с M5 или RS, значит показывать свою неадекватность. Сравнивать надо с одноклассниками. А вот тут все играет на руку Ситроену. Попробуйте найдите минивэн с небольшим расходом топлива, который разменивает 100 за 9 секунд. А этот может. И жрет при этом мало. Забавно ещё вот что. Когда-то у нас в семье был Ситроен С4 купе с коробкой AL4. Да простят меня фанаты этого, в какой-то степени интересного автомобиля. Но более тормозной и тупой в разгоне машины у меня не было и думаю, что не будет. Примерно того же я ожидал от пикассо. Но был приятно удивлён. Совместная работа с БМВ все же пошла на пользу.
3. Двигатель. Тут все ещё сложнее. Двигатель, по своим характеристикам, просто сказка. Совместная разработка BMW и PSA. Этот же двигатель французы ставят на огромное количество своих моделей. BMW устанавливал эти двигатели на Мини Куперы. Для своего объема двигатель достаточно злой и его вполне хватает. Но! Встаёт вопрос о надежности агрегата, который напичкали электроникой по самые, как говорится, помидоры. У меня пока вопросов нет. Что будет дальше, не знаю....жду сюрпризов, пока тьфу..тьфу..тьфу, все чётко.
4. Цена. Считаю, что ценник у машины адекватный. Новую не брал принципиально, т.к у минивэнов низкая ликвидность и они быстро теряют цену. Но в этом ценовом диапазоне конкурентов у авто почти нет.
5. Коробка. Сейчас, когда пересаживаюсь с мерседеса на вэн уже вопросов нет. Первое время дискомфорт вызывали переключения. Ощущения странные. Будто кто-то невидимой ногой выжимает сцепление и такой же рукой переключает передачи. Сейчас уже привычно. Это мой первый робот. Но как-то возили меня на служебном Опеле. Мне показалось, что там робот работает жёстче. Возможно ошибаюсь. До этого у меня были только автоматы и S-tronic, которые объективно работают мягче, а s-tronic ещё и значительно быстрее.
6. Подвеска. Подвеска скорее мягкая. Немецкой собранности и упругости в ней нет. Для дальних и прямых дорог вполне себе вариант. Для нормальной езды по городу тоже. Для серпантинов и крутых поворотов на высокой скорости...? Нет, не вариант. Тогда берите спортивного немца. В целом машина подходит для вполне резвой, в рамках разумного, езды. Но не более того.
7. Отделка. Тут все добротно. Пластик торпеды мягкий. Жёсткие только крышки от бардачков да кармашков. Единственная претензия - к отделке обода руля. Она просто отвратительная. Отслаивается и липнет к рукам. Не знаю из чего они ее сделали. Но руль держать неприятно. Пришлось делать обшивку.
8. Эргономика. Меня устраивает. В целом все под рукой, все удобно, все видно. Про обзорность писал выше. Тут вроде все подумали. Кресло водителя имеет, в том числе, регулировку по высоте. Спереди места много. Пассажирам сзади сидеть удобно. Ребёнок постоянно пользуется встроенным в сиденье столиком. Единственная претензия. Если сдвинуть кресло водителя сильно назад, то места для ног рослому пассажиру сзади будет мало.
9. Шумоизоляция. Учитывая стоимость авто- очень достойно. Не Ауди и не Мерседес, конечно. Но для своего уровня выше всяких похвал. Никакого дискомфорта на скорости не ощущаешь. Собеседник тебя вполне слышит, голос повышать не приходится.
Итог. Возможно, что мой позитивный отзыв связан с ценой автомобиля. Так случилось, что другие авто в семье значительно дороже. И я понимаю, что они по многим показателям превосходят Ситроен, но не настолько, насколько они дороже. А, как известно, для объективной оценки надо учитывать не только качество но и цену. Вот по соотношению этих показателей у авто все на очень достойном уровне.
Владею менее 6 месяцев
90
Комментарии24
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
ПавелАвтор
25 декабря 2016
Нравится
Ответить
konevka
31 августа 2018
Нравится
Ответить
Нараян
15 сентября 2021
Нравится
Ответить
alexansh101
26 декабря 2016
Нравится
Ответить
1
alexansh101
27 декабря 2016
Нравится
Ответить
Дмитрий Дмитрий
27 декабря 2016
Нравится
Ответить
Волков Вячеслав
27 декабря 2016
Нравится
Ответить
Аспартам
28 декабря 2016
Нравится
Ответить
ПавелАвтор
28 декабря 2016
Нравится
Ответить
Аспартам
28 декабря 2016
Нравится
Ответить
ПавелАвтор
29 декабря 2016
Нравится
Ответить
Коричневый универсал
18 декабря 2020
Нравится
Ответить
Савватеев Александр Викторович
29 декабря 2016
Нравится
Ответить
ПавелАвтор
29 декабря 2016
Нравится
Ответить
arzy
5 января 2017
Нравится
Ответить
Алексей
25 января 2017
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
14 сентября 2017
Нравится
Ответить
Bor Alex
28 октября 2018
Нравится
Ответить
Синее купе
22 декабря 2018
Нравится
Ответить
Владимир
18 сентября 2020
Нравится
Ответить
Антон
15 января 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про
EastAutoSupply Доставка автомобилей из Китая
1 фото
Автомобили Chery: стоит ли их брать?
В последние годы китайский автопром стремительно развивается, и марка Chery — один из ярких примеров этого прогресса. Но стоит ли покупать автомобиль Chery? Разберём плюсы и минусы бренда, чтобы помо...
Абузяров Сергей • Geely Monjaro
2 фото
Да свою цену - без конкурентов
Брал монжаро на смену оптиме. Машина отличная. После оптимы особенно отмечу следующие моменты. 1) динамика и полный привод очень радуют. Также очень хорошая управляемость. Машиной хочется управлять. 2...
Виталий
2 фото
Не успел залечить бампер по КАСКО, новая напасть, словил снайперский камушек, точно во фронтальную камеру .....
Камера работает, но из-за трещин плохо видно.
Буду опять по КАСКО это проблему решать...
Япония Транзит • Chery Tiggo 8 Plus
9 фото
Chery Tiggo 8 Plus 2021: кроссовер с богатой комплектацией
Chery Tiggo 8 Plus 2021 года — это представитель сегмента семейных кроссоверов, который сочетает в себе простор, функциональность и современные технологии. С пробегом всего 15 тысяч километров автомоб...
IM Electro
1 фото
Авто под заказ из Кореи — выгодно?
Заказывать автомобиль из Кореи было выгодно всегда, а сейчас с учетом курса – это отличная возможность привезти автомобиль с маленькими пробегами в идеальном состоянии.
Как сделать покупку автомобил...
ПИКАП-ЦЕНТР МАКСА БОРОДЫ
OFFROAD ПО НИЗУ РЫНКА - SUZUKI PASCUDO
Взяли Suzuki Escudo в Адлере и отправились в самый эпицентр приключений — в лес!
Как эта машина выдержала и что с ней произошло? Смотрим! Это только начало! Доработки, новые тесты и настоящие испытан...
ПИКАП-ЦЕНТР МАКСА БОРОДЫ
PATROL, AUDI 1000 лс и другие! Кто быстрее в гору?
Мы с Максом Бородой отправились в Казахстан, чтобы увидеть захватывающие соревнования внедорожников!
Множество машин с уникальными доработками и тюнингом, среди которых особенно выделяются легендарный...
ПИКАП-ЦЕНТР МАКСА БОРОДЫ • Tank 300
TANK 300 Arctic Trucks - Из чего и как
Мы с Максом Бородой побывали в гостях у ребят из Arctic Trucks, где нам показали процесс сборки Tank 300.
В этом видео вы увидите, как дорабатываются эти мощные внедорожники, а также эксклюзивные под...
Дмитрий АвтоИмпорт
3 фото
BMW X5 G05 xDrive 30d M Sport
Произвели осмотр BMW X5 в кузове G05
Автомобиль 2023 года, с пробегом в 29.500км
В шикарном цвете 🔥
Состояние нового автомобиля😍
Роман
1 фото
Проблема, которая не давала мне покоя
Когда я пересел с MAZDA 3 MPS на трешку, я бывало не ощущал что она заведена, вибраций вообще никаких не было и было очень тихо. Но прошло пару месяцев (я наверное начал привыкать) заметил что на холо...
AVG Motors • Kia K5
3 фото
Стильный Kia K5 в комплектации Prestige
Радостное событие — менеджер Константин с удовольствием передал ключи от стильного Kia K5 в комплектации Prestige Алексею из Москвы!
📆 Год: 2021 год
📈 Пробег: 61 100 км
🐎 Двигатель: 1.6 литра, б...
GazTormoz • Kia K5
5 фото
✨ Продано! KIA K5 2023 — Стиль, Технологии, Обновление ✨
Сегодня мы передали ключи от KIA K5 2023 без пробега в элегантном белом цвете счастливой владелице! 🚗🤍 Автомобиль в комплектации 270T CVVD Refreshed Edition — это свежий взгляд на динамику, комфорт...
Все Пороги
11 фото
Как гниют пороги? Варианты и решения
Рассматриваем, как может распространяться коррозия на порогах, и подбираем решение для восстановления кузова. Зачастую кузовные проблемы решаются гораздо легче, чем кажется. Если кто-то говорит, что м...
Красный минивэн
Предлагают за недорого взять резину Gislaved PremiumControl. Чек имеется с прошлого мая, отъездили сезон. Кто скажет как она? Стоит брать?
INCARS-ЮГ • Audi A6
1 фото
Audi A6 и Toyota Roomy. Трудовые будни)
На прошлой неделе встретили Audi A6 и Toyota Roomy в городе Краснодаре. Автомобили отправились в студию детейлинга перед выдачей клиентам.
Citroen C4 Picasso I 2006—2013