Ситроен С-4
Приветствую читателей данного отзыва.Хочется рассказать о владении Ситроеном.Итак.
Как-то осенним октябрьским днем,вернувшись из командировки встретился со своим начальником, который между делом обмолвился,что продает авто,на котором ездила супруга. Ездила мало,т.к. в это время занималась маленьким ребенком.Машина все равно была нужна и сговорившись о цене я стал обладателем Ситроена с пробегом что-то около 90.000 км. Сказать честно,никогда не смотрел в сторону этой марки,как потенциального авто,но небольшой пробег для иномарки и хорошая скидка в цене сделали свое дело.
И вот уже нет предпродажной нервотрепки,сажусь и детально осматриваю,что же я купил. Поразил внутренний дизайн.Все необычно:щиток приборов сверху и посередине,центральная часть руля, которая стоит неподвижно при повороте руля.Убранство салона подобрано со вкусом, линии красивы,сочетание светлого пластика цвета кофе с молоком и коричневого радует глаз. Но на самом -то деле я покупал автомобиль,а не салон.Смотрю дальше.Замят порог около задней левой арки.Посмотрел на вмятину:краска вроде целая,ржавчины не видно, на ходовые качества никак не влияет.Замазал старым добрым прибалтийским Мовилем,подсушил,да так и оставил.В остальном кузов нормальный.
На ходу все понравилось,погонял машину на разных режимах и в спокойной манере езды и в динамичной.Мотор 1.6 в принципе идеален для этого авто и ручной кпп,хотя на трассе при обгоне не всегда хватало двигателя.При скорости 60-70 км/ч втыкаешь третью,начинаешь обгон и понимаешь,что передача-то кончилась и надо переходить на следующую,а это дополнительное время,которое так ценно при обгоне и терять его на переключение нельзя!Немного пересмотрел стратегию обгона,стал выбирать побольше пространства для маневра,на том и успокоился.
Плохо включались 1-я и 2-я передачи из-за изношенного сцепления.Хотел поменять сам,тем более, что опыт замены был,уж на чем только не меняли в гараже с друзьями!Почитал в инете про то,как менять.....и решил отдать на замену в сервис.Обошлось все в 7 тыс рублей с работой и запчастями.Проблема решилась.
Зимой съездил к знакомым в деревню близ города Торопец.Был очарован природой и стал туда ездить чуть ли не каждые два месяца.Вот тут-то и началась экстримальная эксплуатация Ситроена.Кто знает трассу М-9 в районе Оленино-Нелидово поймет о чем я.Кто не знает,скажу несколько слов-дороги попросту нет!Хотя у кого-то и поворачивается язык назвать это сочетание ям,грязи и ухабов дорогой.И второй участок-грейдер от Торопца до деревни.Первое,что умерло-задние стойки.До кучи к лету были заменены все колодки,тормозные диски по кругу,трос ручника и куплены колеса 15-го радиуса,чтобы было помягче ехать по ямам.За все(запчасти,работа,резина,диски) отдал примерно 40 тыс.руб.Причем хотел поставить резину на штатные железки,но оказалось,что разница с литьем всего-то 350 рублей и таким образом Ситроен обзавелся литыми дисками Enzo 101.
Зимой отметил несколько неприятных моментов.Первое:при движении по заснеженным дорогам на заднюю тормозную систему летит снег который попадает между колодками и диском.От трения он тает и как только останавливаешься,образовавшаяся вода замерзает,сильно прихватывая колеса.Второе-просто феноменальная способность машины закапываться в снег.В остальном зимой машина показала себя с хорошей стороны.Заводилась исправно,салон грела отлично.
И еще очень не понравилось в машине то,что очень большое расстояние от передних колес до начала бампера.Сильно сужается маневренность авто в тесных дворовых пространствах.И повороты надо проходить по большему радиусу,как на автобусе,иначе есть опасность Замять бок машины или помять порог об бордюр.
К весне поменял передние стойки с пружинами-18 тыс.руб.Масло,фильтры менял сам раз в полгода. Особого труда эта процедура не составляет.Очень не понравилась процедура замены ламп в передних фарах.Очень неудобный доступ!
Да и вообще для тех,кто любит делать ремонт и обслуживание своими силами,на мой взгляд машина не очень приспособлена.Неудобное расположение агрегатов и узлов не доставляет особого восторга в ремонте,да еще требуется набор ключей со всевозможными звездочками, которые так любят использовать французские автомобилестроители.
Подводя резюме ко всему вышеописанному отмечу следующее:
Подвеска: Достаточно комфортна на скорости до 110 -120 км/ч по хорошему покрытию.На проселке и неровной дороге немного шумновата,иногда даже через чур.Но авто и создано для хороших дорог.
Двигатель: Вполне достаточный для данного авто в паре с механикой.Динамики вполне хватает для уверенной езды как в городе,так и по трассе.Расход по трассе в пределах 6 литров на сотню при скорости 100-110 км/ч.В городе расход в районе 8-11 литров,в зависимости от манеры езды.
Салон: Достаточно просторный,удобный,красивый.Ездил на машине в качестве пассажира и спереди и сзади.Рост 182.Никакого дискомфорта не испытывал.Достаточно тихий.Слышно именно то,что хотелось бы слышать-звук мотора и характер дороги.
Кузов: Лично мне нравится.Отличная форма.Хорошая аэродинамика.
В целом: Хороший, добротно сделанный автомобиль.Хорошее соотношение цены и качества для эксплуатации в щадящих условиях города и нормальной трассы.
К сожалению в силу дальнейших поездок по М-9 был приобретен L-200,а Ситроен уехал в славный город Калининград.
А о времени проведенном за рулем С-4 до сих пор вспоминаю с теплотой.До сих пор жалко,что нам пришлось расстаться.
Как-то осенним октябрьским днем,вернувшись из командировки встретился со своим начальником, который между делом обмолвился,что продает авто,на котором ездила супруга. Ездила мало,т.к. в это время занималась маленьким ребенком.Машина все равно была нужна и сговорившись о цене я стал обладателем Ситроена с пробегом что-то около 90.000 км. Сказать честно,никогда не смотрел в сторону этой марки,как потенциального авто,но небольшой пробег для иномарки и хорошая скидка в цене сделали свое дело.
И вот уже нет предпродажной нервотрепки,сажусь и детально осматриваю,что же я купил. Поразил внутренний дизайн.Все необычно:щиток приборов сверху и посередине,центральная часть руля, которая стоит неподвижно при повороте руля.Убранство салона подобрано со вкусом, линии красивы,сочетание светлого пластика цвета кофе с молоком и коричневого радует глаз. Но на самом -то деле я покупал автомобиль,а не салон.Смотрю дальше.Замят порог около задней левой арки.Посмотрел на вмятину:краска вроде целая,ржавчины не видно, на ходовые качества никак не влияет.Замазал старым добрым прибалтийским Мовилем,подсушил,да так и оставил.В остальном кузов нормальный.
На ходу все понравилось,погонял машину на разных режимах и в спокойной манере езды и в динамичной.Мотор 1.6 в принципе идеален для этого авто и ручной кпп,хотя на трассе при обгоне не всегда хватало двигателя.При скорости 60-70 км/ч втыкаешь третью,начинаешь обгон и понимаешь,что передача-то кончилась и надо переходить на следующую,а это дополнительное время,которое так ценно при обгоне и терять его на переключение нельзя!Немного пересмотрел стратегию обгона,стал выбирать побольше пространства для маневра,на том и успокоился.
Плохо включались 1-я и 2-я передачи из-за изношенного сцепления.Хотел поменять сам,тем более, что опыт замены был,уж на чем только не меняли в гараже с друзьями!Почитал в инете про то,как менять.....и решил отдать на замену в сервис.Обошлось все в 7 тыс рублей с работой и запчастями.Проблема решилась.
Зимой съездил к знакомым в деревню близ города Торопец.Был очарован природой и стал туда ездить чуть ли не каждые два месяца.Вот тут-то и началась экстримальная эксплуатация Ситроена.Кто знает трассу М-9 в районе Оленино-Нелидово поймет о чем я.Кто не знает,скажу несколько слов-дороги попросту нет!Хотя у кого-то и поворачивается язык назвать это сочетание ям,грязи и ухабов дорогой.И второй участок-грейдер от Торопца до деревни.Первое,что умерло-задние стойки.До кучи к лету были заменены все колодки,тормозные диски по кругу,трос ручника и куплены колеса 15-го радиуса,чтобы было помягче ехать по ямам.За все(запчасти,работа,резина,диски) отдал примерно 40 тыс.руб.Причем хотел поставить резину на штатные железки,но оказалось,что разница с литьем всего-то 350 рублей и таким образом Ситроен обзавелся литыми дисками Enzo 101.
Зимой отметил несколько неприятных моментов.Первое:при движении по заснеженным дорогам на заднюю тормозную систему летит снег который попадает между колодками и диском.От трения он тает и как только останавливаешься,образовавшаяся вода замерзает,сильно прихватывая колеса.Второе-просто феноменальная способность машины закапываться в снег.В остальном зимой машина показала себя с хорошей стороны.Заводилась исправно,салон грела отлично.
И еще очень не понравилось в машине то,что очень большое расстояние от передних колес до начала бампера.Сильно сужается маневренность авто в тесных дворовых пространствах.И повороты надо проходить по большему радиусу,как на автобусе,иначе есть опасность Замять бок машины или помять порог об бордюр.
К весне поменял передние стойки с пружинами-18 тыс.руб.Масло,фильтры менял сам раз в полгода. Особого труда эта процедура не составляет.Очень не понравилась процедура замены ламп в передних фарах.Очень неудобный доступ!
Да и вообще для тех,кто любит делать ремонт и обслуживание своими силами,на мой взгляд машина не очень приспособлена.Неудобное расположение агрегатов и узлов не доставляет особого восторга в ремонте,да еще требуется набор ключей со всевозможными звездочками, которые так любят использовать французские автомобилестроители.
Подводя резюме ко всему вышеописанному отмечу следующее:
Подвеска: Достаточно комфортна на скорости до 110 -120 км/ч по хорошему покрытию.На проселке и неровной дороге немного шумновата,иногда даже через чур.Но авто и создано для хороших дорог.
Двигатель: Вполне достаточный для данного авто в паре с механикой.Динамики вполне хватает для уверенной езды как в городе,так и по трассе.Расход по трассе в пределах 6 литров на сотню при скорости 100-110 км/ч.В городе расход в районе 8-11 литров,в зависимости от манеры езды.
Салон: Достаточно просторный,удобный,красивый.Ездил на машине в качестве пассажира и спереди и сзади.Рост 182.Никакого дискомфорта не испытывал.Достаточно тихий.Слышно именно то,что хотелось бы слышать-звук мотора и характер дороги.
Кузов: Лично мне нравится.Отличная форма.Хорошая аэродинамика.
В целом: Хороший, добротно сделанный автомобиль.Хорошее соотношение цены и качества для эксплуатации в щадящих условиях города и нормальной трассы.
К сожалению в силу дальнейших поездок по М-9 был приобретен L-200,а Ситроен уехал в славный город Калининград.
А о времени проведенном за рулем С-4 до сих пор вспоминаю с теплотой.До сих пор жалко,что нам пришлось расстаться.
Владею 2-3 года
54
Комментарии10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Тимофей
17 августа 2013
Нравится
Ответить
Никита Попов
17 августа 2013
Нравится
Ответить
Кузнецов АлександрАвтор
21 августа 2013
Нравится
Ответить
Кузнецов АлександрАвтор
21 августа 2013
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
18 августа 2013
Нравится
Ответить
Lookomor
18 августа 2013
Нравится
Ответить
Кузнецов АлександрАвтор
21 августа 2013
Нравится
Ответить
Чвырев Евгений Викторович
24 сентября 2013
Нравится
Ответить
hripunov-89
21 сентября 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про
АВТО НОВОСТИ
4 фото
Интересно чего он хочет?
Увидел объявление о продаже довольно неплохой машины. Да, пробег большой,но авто не в плохом состоянии.
Так и продают в МОСКВЕ!
Ну видимо только сам мужик знает зачем продавать машину за эту цену..
А...
"АвтоАльянс" ООО
12 фото
Porsche 718 2020 Cayman 2.0T
Купили сегодня автомобиль, Porsche 718 2020 Cayman 2.0T года с пробегом 21 т.км. для нашего клиента Анатолий из г. Новосибирск. Автомобиль согласовали доставить автовозом с полным пакетом страховок.
К...
Артур Чичкан PRO Автоимпорт. • Kia Carnival
Бомбовый эвик Южной Корее!
Сначала он спускает свою эстакаду, автомобиль заезжает на нее, а потом спец поднимает машину прямо на этой площадке на свой транспорт.
Иван Импорт Авто
9 фото
Hyundai Grandeur
Привезли и доставили очередной автомобиль🔥
Благодарим за доверие🤝
АВТО НОВОСТИ
2 фото
Редкость такие увидеть.Но может кто помнит..
Производство С3Д началось в июле 1970 года, а последние 300 экземпляров покинули СеАЗ осенью 1997 года. Всего был выпущен 223 051 экземпляр мотоколяски. С-3Д — двухместный четырёхколёсный автомобиль-...
Агапитов Сергей • Lada (ВАЗ) Kalina
Что было сделано после покупки
Перебрана рулевая рейка, стартер (щеточный узел).
Заменили:
-радиатор отопителя (подтекал)
-все патрубки печи отопителя
-антифриз
-правая муфта рулевых тяг
-катушки зажигания
-тросы ручного тормоза...
KoreaVoz • Toyota Supra
9 фото
В продаже появилась финальная версия Toyota GR Supra.
21 марта Toyota Motor начала продажи в Японии заднеприводного купе GR Supra в специальной «прощальной» версии. Эта модификация получила название A90 Final Edition и отличается рядом стильных и техниче...
"АвтоАльянс" ООО • Changan UNI-T
9 фото
Changan UNI-T 2021 1.5T Excellent model
Купили сегодня автомобиль, Changan UNI-T 2021 года с пробегом 39 т.км. для нашего клиента Сергей из г. Лесосибирск. Автомобиль согласовали доставить автовозом до Красноярска. Клиент заберет авто сам с...
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Момент затяжки.
Доброго дня. Подскажите пожалуйста момент затяжки ГБЦ и шатунов на двигателе 11186. На сайтах посмотрел - что-то везде по разному пишут.
Jap Auto Buy • Ford Equator
6 фото
FORD EQUATOR
Так же куплен во Владивосток шикарный Американец, FORD EQUATOR, 2021 год, 2WD, комплектация — Premium Collar PLUS, 61 000 км — с учетом всех затрат 2 430 000 руб.
Jap Auto Buy • Toyota RAV4
8 фото
TOYOTA RAV 4
Так же едет во Владивосток TOYOTA RAV4, 2021 год, 4WD, 2.0 — итоговая стоимость 2 840 000 руб.
Jap Auto Buy • Lexus RX
6 фото
LEXUS RX200T
Приехал RX в Благовещенск, 4WD, 2017 год, F-SPORT, 90 000 км обошелся с учетом всех затрат — 3 700 000 руб.
В ад • Ford F-150
4 фото
F-150XL одиночка
Достаточно редкий экземпляр на механике.
Внимание на дороге всегда.
Одиночка F-150, 3 места, кузов 2.5 м,
МТ, задний привод, ширина и высота по 2м, длина 5.8м, мотор с чугунный V6- 4,2 Essex как на...