Противоречивая машинка
В этом отзыве я постараюсь набросать что понравилось, а что нет в данной машине, с надеждой что кто-то это учтет при покупке.
Покупалась машина в Твери, б/у с пробегом 57000км. До нее были 2 БМВ, Пассат В5, Фронтерик и последней Корса С вперемешку с Ситром С3. Рассматривался Ситроен и КИА Церато, но преимущественно француз из-за сочетания цена/свежий год/ набор опций. Выбор пал именно на этот экземплярчик из-за набора опций, которые я хотел (клима, парковники, попогрейки, круиз, омыватели фар, датчики дождя и света, литье и многое другое), и прежде всего из-за светлого салона (надоели мне черные), ради которого я даже "забил" на малиновый цвет. Осмотрели - явно была битая, но по краске дефектов нет, а зазоры на бамперах и капоте - дело поправимое. Не работает автосвет, водительская попогрейка, существенный износ тормозных дисков, замят левый порог, перспектива скорой замены ремня ГРМ (на 65-70т.км), Торг. Беру. Косяки есть в любой бэушной машине, но если это все поправимо - проще сторговаться и сделать для себя хорошо, чем покупать "подмарафеченные" для продажи и потом мучаться со скрытыми болячками. Итак: оформление и дорога в 350км до Тулы. Когда я сел в машину - впечатлений было масса: ватные, невесомые педали, неровности неслабо отдаются в руль, посадка в середине машины, а впереди огромная торпеда и где-то - непонятно где - заканчивающийся передний бампер. Выезд со стоянки между двумя припаркованными фурами - экстрим, поскольку пол-машины уже на дороге, а глаза еще нет. Ну да ладно. Трасса. Снежно-водяная каша. Перед трассой попытка номер 2 настройки машины под себя с учетом реалий. Многие жаловались в отзывах на неудобства сидений. Мне досталось анатомическое, с регулируемым валиком под спину и лифтом. Посадка вполне комфортная, 6 часов на обратную дорогу прошли как 5 минут. В Тверь ехали на КИА РИО 3 и всю дорогу нас кидало по московским колейным дорогам. На Ситре колея конечно чувствуется, но и вход в нее и выход вполне предсказуем и вообще дорогу он держит очень хорошо и цепко. Сказываются и вес и низкопрофильные R16. Когда еще и стемнело, я в полной мере оценил ситроеновскую оптику и омыватели фар, когда КИА за всю дорогу останавливалась раз 15, чтобы протереть фары и ехала преимущественно на дальнем, а я получал удовольствие от теплого и приятного салона. Людям, которые учат отключают данную фишку хочу сказать, что на безопасности не экономят, хотя на сухой трассе она не нужна, но ведь она и бывает в основном только летом, а летом в бачок льется вода. Бесплатно. Шумоизоляция просто отменная. Движок слышно только на оборотах свыше 3000, арки не песочит, такое у меня было только на Пассате. Никакого аэродинамического шума. Кстати об аэродинамике. На протяжении всей дороги, зеркала и боковые окна оставались чистыми, как будто их только протерли. Теперь о грустном: какой "Саркози" поставил на заднее стекло такой маленький дворник, да еще и останавливающийся под углом 35 град?!?!? На Корсе дворник был намного больше и функциональней. При подъеме на развязку на скользкой дороге, момент сноса жопы обманчиво не ощущается, поэтому антизаноска для любителей "влетать в повороты" скорее необходимость. Парковники с учетом передней обзорности и вечно грязного заднего стекла - тоже. Материалы салона качественные и мягкие, но стоило выехать на участок дороги, где мелкую щебенку залили битумом, как массивные обшивки дверей все разом засверчковали. Хотя на ямах и неровностях - тишина. Прикуриватель и дублирующая розетка - это плюс, но их месторасположение под подлокотником - минус. С учетом того, сколько электроприборов у меня для автомобиля (две зарядки, FM-модулятор, пылесос, преобразователь на 220в для ноута), решил купить тройник, но клеить его оказалось некуда - все поверхности с изгибами. Подставку для навигатора на липучке - тоже присобачить проблема, т.к. лобовое далеко, а на торпеду - некуда. Пришлось на неподвижную часть стекла водительской двери, что неудобно, т.к. если он на зарядке, при открытии двери вытягивается провод, да и прибор оказывается на улице в любую погоду. Зато штатная эргономика очень удачна и кажется все под рукой и там, где это должно быть. На руле аж 4 "скроллинга" и куча кнопок на все случаи жизни. К тому же неподвижная центральная часть позволяет быстро запомнить настройки "на ощупь" и они даже в темноте будут под рукой, а обтянутый кожей руль впервые не попросил надеть на себя оплетку, хотя и несколько тонковат.
Подвеска долбит по ушам несмотря на идеальную шумку, а сзади вообще не разобрать что гремит или все разом - полка, инструментарий на запаске в багажнике или может подвеска. Портит все впечатление. Да и с передней не все так гладко: даже трещины на асфальте отдаются по кузову и рулю. К Ситроену применима пословица про "больше скорость - меньше ям". Правда у меня небольшой стук в левом рулевом наконечнике - на днях поменяю - но думаю что кардинально проблему не решит.
В общем если разобраться - машина хорошая, и все ее недостатки производитель "загладил" соответствующей электроникой. Обзорность - парктрониками, ватность - антизаносом и низкой резиной на больших дисках, длинный ход рычага скоростей - коротким ходом сцепления или коробкой-автомат. Спасибо французам за то, что они это все осознают и в будущем, надеюсь доработают. Движок хороший, тяговитый. Кушать любит. По городу аж 13л. Но предстоит большое Т,О., с заменой всех фильтров, свечей, промывкой инжектора и там посмотрим... Ах да. Дворники передние - очень дорогие. За кусок-то резинки.... и не дочищают они до конца, визуально увеличивая и без того массивную стойку.
И еще вход-выход не испачкав ногами пороги - проблема.
PS У Ситроена самые уродские стеклоподъемники с самыми невнятными кнопками. Чтобы приоткрыть слегка окно, мучатся придется долго, ибо постоянно срабатывает доводка и стекло опускается полностью. Вверх - аналогично. На новых машинах та же песня.
PPS Понравились штатные датчики объема и закрытие окон с брелка. Мелочь, а приятно. А вот замок на крышке бензобака заставляет на заправке глушить машину и идти и с ним и с ключом к кассе, т.к. ключ не вынимается, а крышка без него не закрывается.
Совсем PPPS Телек или DVDшник лепить некуда. Ну и ладно.....
Дополню спустя 2 года. Экономически машина неудачная. Когда все марки дорожают вместе с инфляцией - Ситроен дешевеет. Спорить можно много, но "рынок всегда прав". Покупалась за 300, вложено ок.150, отдана за 280, прошла у меня ок.50т.км. Пробег на момент продажи - 105т.км
Что делалось: ГРМ, Колодки, Передние диски, амортизаторы в круг, один раз шаровая, один раз сайлентблоки балки, 2 раза пыльники ШРУСа, 1 раз граната на нем же. Раза 3 рулевые тяги с последующим развалом и один раз рулевой наконечник.
2 раза сцепление (вообще бред - на новом сцеплении, новый выжимной развалился за 20т.км, Ремонт стартера (тяг.реле), Ремень навесного 2 раза и ролики 2 раза (второй раз вместе с натяжителем). Из электрики - 1 раз умирала реле инжектора, второй раз - реле вентилятора печки. Лампочки - часто.
Что-то еще по мелочам было - всего не помню. Запчасти дешевые, но и качество - так себе. Сама хлипкая иномарка из всех что у меня были.
Любил ее за дизайн, интерьер, хорошие тормоза и управляемость, но оно того не стоит.
Со светофоров не гонялся, на дальняки ездил 2 раза, машинка использовалась исключительно для поездок от точки А до Б.
Покупалась машина в Твери, б/у с пробегом 57000км. До нее были 2 БМВ, Пассат В5, Фронтерик и последней Корса С вперемешку с Ситром С3. Рассматривался Ситроен и КИА Церато, но преимущественно француз из-за сочетания цена/свежий год/ набор опций. Выбор пал именно на этот экземплярчик из-за набора опций, которые я хотел (клима, парковники, попогрейки, круиз, омыватели фар, датчики дождя и света, литье и многое другое), и прежде всего из-за светлого салона (надоели мне черные), ради которого я даже "забил" на малиновый цвет. Осмотрели - явно была битая, но по краске дефектов нет, а зазоры на бамперах и капоте - дело поправимое. Не работает автосвет, водительская попогрейка, существенный износ тормозных дисков, замят левый порог, перспектива скорой замены ремня ГРМ (на 65-70т.км), Торг. Беру. Косяки есть в любой бэушной машине, но если это все поправимо - проще сторговаться и сделать для себя хорошо, чем покупать "подмарафеченные" для продажи и потом мучаться со скрытыми болячками. Итак: оформление и дорога в 350км до Тулы. Когда я сел в машину - впечатлений было масса: ватные, невесомые педали, неровности неслабо отдаются в руль, посадка в середине машины, а впереди огромная торпеда и где-то - непонятно где - заканчивающийся передний бампер. Выезд со стоянки между двумя припаркованными фурами - экстрим, поскольку пол-машины уже на дороге, а глаза еще нет. Ну да ладно. Трасса. Снежно-водяная каша. Перед трассой попытка номер 2 настройки машины под себя с учетом реалий. Многие жаловались в отзывах на неудобства сидений. Мне досталось анатомическое, с регулируемым валиком под спину и лифтом. Посадка вполне комфортная, 6 часов на обратную дорогу прошли как 5 минут. В Тверь ехали на КИА РИО 3 и всю дорогу нас кидало по московским колейным дорогам. На Ситре колея конечно чувствуется, но и вход в нее и выход вполне предсказуем и вообще дорогу он держит очень хорошо и цепко. Сказываются и вес и низкопрофильные R16. Когда еще и стемнело, я в полной мере оценил ситроеновскую оптику и омыватели фар, когда КИА за всю дорогу останавливалась раз 15, чтобы протереть фары и ехала преимущественно на дальнем, а я получал удовольствие от теплого и приятного салона. Людям, которые учат отключают данную фишку хочу сказать, что на безопасности не экономят, хотя на сухой трассе она не нужна, но ведь она и бывает в основном только летом, а летом в бачок льется вода. Бесплатно. Шумоизоляция просто отменная. Движок слышно только на оборотах свыше 3000, арки не песочит, такое у меня было только на Пассате. Никакого аэродинамического шума. Кстати об аэродинамике. На протяжении всей дороги, зеркала и боковые окна оставались чистыми, как будто их только протерли. Теперь о грустном: какой "Саркози" поставил на заднее стекло такой маленький дворник, да еще и останавливающийся под углом 35 град?!?!? На Корсе дворник был намного больше и функциональней. При подъеме на развязку на скользкой дороге, момент сноса жопы обманчиво не ощущается, поэтому антизаноска для любителей "влетать в повороты" скорее необходимость. Парковники с учетом передней обзорности и вечно грязного заднего стекла - тоже. Материалы салона качественные и мягкие, но стоило выехать на участок дороги, где мелкую щебенку залили битумом, как массивные обшивки дверей все разом засверчковали. Хотя на ямах и неровностях - тишина. Прикуриватель и дублирующая розетка - это плюс, но их месторасположение под подлокотником - минус. С учетом того, сколько электроприборов у меня для автомобиля (две зарядки, FM-модулятор, пылесос, преобразователь на 220в для ноута), решил купить тройник, но клеить его оказалось некуда - все поверхности с изгибами. Подставку для навигатора на липучке - тоже присобачить проблема, т.к. лобовое далеко, а на торпеду - некуда. Пришлось на неподвижную часть стекла водительской двери, что неудобно, т.к. если он на зарядке, при открытии двери вытягивается провод, да и прибор оказывается на улице в любую погоду. Зато штатная эргономика очень удачна и кажется все под рукой и там, где это должно быть. На руле аж 4 "скроллинга" и куча кнопок на все случаи жизни. К тому же неподвижная центральная часть позволяет быстро запомнить настройки "на ощупь" и они даже в темноте будут под рукой, а обтянутый кожей руль впервые не попросил надеть на себя оплетку, хотя и несколько тонковат.
Подвеска долбит по ушам несмотря на идеальную шумку, а сзади вообще не разобрать что гремит или все разом - полка, инструментарий на запаске в багажнике или может подвеска. Портит все впечатление. Да и с передней не все так гладко: даже трещины на асфальте отдаются по кузову и рулю. К Ситроену применима пословица про "больше скорость - меньше ям". Правда у меня небольшой стук в левом рулевом наконечнике - на днях поменяю - но думаю что кардинально проблему не решит.
В общем если разобраться - машина хорошая, и все ее недостатки производитель "загладил" соответствующей электроникой. Обзорность - парктрониками, ватность - антизаносом и низкой резиной на больших дисках, длинный ход рычага скоростей - коротким ходом сцепления или коробкой-автомат. Спасибо французам за то, что они это все осознают и в будущем, надеюсь доработают. Движок хороший, тяговитый. Кушать любит. По городу аж 13л. Но предстоит большое Т,О., с заменой всех фильтров, свечей, промывкой инжектора и там посмотрим... Ах да. Дворники передние - очень дорогие. За кусок-то резинки.... и не дочищают они до конца, визуально увеличивая и без того массивную стойку.
И еще вход-выход не испачкав ногами пороги - проблема.
PS У Ситроена самые уродские стеклоподъемники с самыми невнятными кнопками. Чтобы приоткрыть слегка окно, мучатся придется долго, ибо постоянно срабатывает доводка и стекло опускается полностью. Вверх - аналогично. На новых машинах та же песня.
PPS Понравились штатные датчики объема и закрытие окон с брелка. Мелочь, а приятно. А вот замок на крышке бензобака заставляет на заправке глушить машину и идти и с ним и с ключом к кассе, т.к. ключ не вынимается, а крышка без него не закрывается.
Совсем PPPS Телек или DVDшник лепить некуда. Ну и ладно.....
Дополню спустя 2 года. Экономически машина неудачная. Когда все марки дорожают вместе с инфляцией - Ситроен дешевеет. Спорить можно много, но "рынок всегда прав". Покупалась за 300, вложено ок.150, отдана за 280, прошла у меня ок.50т.км. Пробег на момент продажи - 105т.км
Что делалось: ГРМ, Колодки, Передние диски, амортизаторы в круг, один раз шаровая, один раз сайлентблоки балки, 2 раза пыльники ШРУСа, 1 раз граната на нем же. Раза 3 рулевые тяги с последующим развалом и один раз рулевой наконечник.
2 раза сцепление (вообще бред - на новом сцеплении, новый выжимной развалился за 20т.км, Ремонт стартера (тяг.реле), Ремень навесного 2 раза и ролики 2 раза (второй раз вместе с натяжителем). Из электрики - 1 раз умирала реле инжектора, второй раз - реле вентилятора печки. Лампочки - часто.
Что-то еще по мелочам было - всего не помню. Запчасти дешевые, но и качество - так себе. Сама хлипкая иномарка из всех что у меня были.
Любил ее за дизайн, интерьер, хорошие тормоза и управляемость, но оно того не стоит.
Со светофоров не гонялся, на дальняки ездил 2 раза, машинка использовалась исключительно для поездок от точки А до Б.
Владею 2-3 года
9
Комментарии17
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Виктор
6 марта 2010
Нравится
Ответить
Без имени
6 марта 2010
Нравится
Ответить
иванов иван иванович
11 марта 2010
Нравится
Ответить
1
Анна О.
2 июня 2010
Нравится
Ответить
Попов Николай Владимирович
14 марта 2010
Нравится
Ответить
Арепьев Максим Владимирович
18 марта 2010
Нравится
Ответить
Merkader
20 марта 2010
Нравится
Ответить
Merkader
20 марта 2010
Нравится
Ответить
Сергей ВЗ
27 марта 2010
Нравится
Ответить
Александр
9 апреля 2010
Нравится
Ответить
kabe2
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
Тимофей
17 мая 2010
Нравится
Ответить
я Оля я
3 июня 2010
Нравится
Ответить
Без имени
25 августа 2010
Нравится
Ответить
MCHO
1 сентября 2010
Нравится
Ответить
Самойлов Ростислав Георгиевич
27 сентября 2010
Нравится
Ответить
Allonzo
15 октября 2010
Нравится
Ответить
Другие записи про
Коричневое купе
1 фото
Launch x431: как скачать и установить софт для диагностики авто на андроид
Launch x431: как скачать и установить софт для диагностики авто на андроид Что из себя представляет Launch X431? Это диагностический автосканер для машин. Такой можно встретить у электриков на СТО, ли...
Красное купе • Lada (ВАЗ) 2106
1 фото
Подключение и установка бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106
Подключение и установка бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106. Если вы читаете этот пост, вероятно, столкнулись с одной из частых проблем, из-за которых классическая, контактная система зажигания на ва...
Чёрный минивэн
1 фото
ISTA - как перестать тратить деньги на диагностов и самостоятельно проверять свою BMW
ISTA - как перестать тратить деньги на диагностов и самостоятельно проверять свою BMW Всем любителям хороших немецких автомобилей и экономить свои деньги и время - привет! ) Время от времени, многие и...
Зелёный пикап • Chevrolet Niva
1 фото
Замена датчика температуры ож на Ниве Шевроле
Замена датчика температуры ож на Ниве Шевроле Всем привет. На машине перестал включаться вентилятор и мотор стал перегреваться. По итогу, проблема была в датчике температуры охлаждающей жидкости, посл...
Коричневый седан
1 фото
Приложения для проверки штрафов ГИБДД: скачать бесплатно и проверить штрафы
Приложения для проверки штрафов ГИБДД: скачать бесплатно и проверить штрафы Сейчас на рынке приложений огромное количество предложений, которые позволяют отслеживать свои нарушения на дороге за рулем...
Синее купе
1 фото
Shell helix ultra 5w40: характеристики и назначение масла
Shell helix ultra 5w40: характеристики и назначение масла Shell - одна из крупнейший компаний-производителей моторного масла, топлива и смазочных материалов, которая давно и достаточно обширно распрос...
Зелёный лимузин
1 фото
Аккумулятор Varta: как узнать дату выпуска и расшифровать код
Аккумулятор Varta: как узнать дату выпуска и расшифровать код Утром, в небольшой минус, машина отказалась заводиться - сел аккум. За окном было всего -5, вся зима уже прошла без проблем, доходило и до...
Фиолетовый минивэн
1 фото
IAai com на русском: аукцион автомобилей в США
Салют всем автоэнтузиастам, мечтающим о классном авто из Америки или Канады! Сегодня я расскажу вам про аукцион IAai (Insurance Auto Auctions) – местечко, где реально можно выхватить тачку по очень за...
Коричневый хэтчбек
1 фото
Трокот шторки для авто: отзывы, каркасные автошторки и сетки
Автомобильные шторки – это уже давно не просто аксессуар, а насущная необходимость для многих автовладельцев. Особенно остро этот вопрос встает в жаркое время года, когда палящее солнце превращает сал...
Оранжевый хэтчбек
1 фото
Trw официальный сайт и страна производитель: что за фирма?
В мире автомобильных запчастей существует множество компаний, но лишь немногие могут похвастаться такой богатой историей и безупречной репутацией, как TRW. Эта компания, ставшая настоящей легендой, пр...
Зелёный внедорожник
1 фото
Не работает автозапуск старлайн а93: причины и решения
Автозапуск – реально удобная фишка в Starline A93, но бывает, что она глючит. Сейчас разберемся, почему так происходит и как это исправить. 1. Косяки в настройках
Прежде чем паниковать, убедись, что а...
Зелёный седан • Lada (ВАЗ) 2110
1 фото
Европанель ваз 2110 и 2112: особенности, покупка, установка
Эх, "десятка"… Машина-легенда! У каждого с ней связаны свои истории. И, конечно, хочется, чтобы "ласточка" выглядела на все сто, как будто только с конвейера сошла, правда? И вот здесь на помощь прихо...
Синий универсал • Honda CR-V
1 фото
Схема предохранителей Хонда Срв 3: полный гид и замена
Всем привет, хондаводы! Если вы заглянули сюда, скорее всего, у вас возникли проблемы с электрикой в вашем CR-V третьего поколения (2007-2011 годы). Не паникуйте! Практически любую проблему с предохра...
Коричневый внедорожник • BMW 5 серии
1 фото
Схема предохранителей Бмв е34, блок и реле: где находятся?
Приветствую, друзья! Сегодня мы погрузимся в мир электрики BMW E34, а точнее – в мир предохранителей и реле. Звучит, может, и не очень захватывающе, но поверьте, знание этого вопроса может однажды спа...
Синий пикап
1 фото
Глушители cbd: отзывы владельцев, преимущества и недостатки
Итак, други, настало время поделиться впечатлениями, как говорится, из первых рук. Давно поглядывал на эти CBD глушители, читал отзывы, смотрел видосы, и вот наконец-то созрел. Вкорячил себе на своего...
Зелёный грузовик • Lada (ВАЗ) 2112
1 фото
Регулятор холостого хода, датчик холостого хода Ваз 2112 16 клапанов
Заменить регулятор холостого хода на ВАЗ 2112 – это вполне посильная задача, главное – понимать последовательность действий. Помню, когда я делал это впервые, тоже немного переживал, но оказалось, что...
Даниил
2 фото
Авто/МотоМаркет 🇰🇷
YAMAHA R1 доставлена в Новосибирск за 66 дней🚀
Поздравляем Дмитрия с приобретением литрового красавчика и спасибо за доверие к нашей команде 🏍️💨
Оранжевое купе
1 фото
Zic подбор масла по автомобилю и марке - как выбрать
Всем привет, друзья автомобилисты! На связи ваш эксперт по маслам и смазкам, и сегодня мы поговорим о важном – о правильном выборе масла для вашего железного коня. А именно – о маслах ZIC, которые, ув...
Чёрный седан • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Ошибка p0504: причины и устранение на Лада Гранта 8 клапанов
Итак, ребят, сегодня хочу поделиться опытом, как я боролся с ошибкой P0504 на своей любимой Лада Гранта 8 клапанов. Знаете, когда загорается "чек" – это всегда неприятно, а тут еще и непонятная ошибка...