Месье Ля Гущ

Спасибо!:)

Да меган2 мне тоже очень нравиться, но ситроен с4 мне больше подходит) Про покрышки: самое главное здесь фраза "смотрятся здорово", а больше нечего и не надо. Я считаю люди покупающие французов не прагматики, которые сразу думают как будут ремонтировать машину, как ее будут продавать еще не успев стать владельцем, тут выбираешь на основе эмоций. Нравиться = практично. Для расчетливых людей существуют немецкие и японские авто :)

а что тут не понятно, первая передача очень короткая, которая включается не так четко как хотелось бы. И ходы коробки хотелось бы покороче. Ты наверно читал когда принюхивался, попробуй разделить занятия, сначала прочитай а потом понюхай, может что еще вынюхаешь.

Да мне вот тоже коробка не нравиться, с вазом сравнить не могу, так как не ездил на таких за рулем)) Мне тоже новый не нравится, а дс 4 нечего так, была бы финансовая возможность - рассмотрел как достойный вариант) Кстати про бмвшный мотор больше негативных отзывов как не странно. Кого ругать французов по привычке или уже немцев можно начинать :)

да кробец не айс зимой ваше при морозе было не воткнуть ничего...=) Я скажу так я считаю ,что в данный момент лучшая сборка это корейская, шумка комфорт кузов безопасность железо-франция , ну а техника все еще японцы. Поэтому и сделал выбор в пользе Колеоса=)

Не обкакался пока смотрел))

Колхоз...иди картошку сажай))

:-)))

Машина кайф.Обслуживается легко.Запчасти реально дешевле отечественных

Никто не скажет почему . Ибо говорить нечего . Единственный затык , который был у нас с французами приходился на время этак лет 20-25 назад , т.к. ремонтники боялись их как огня из-за отсутствия з/ч и шарахались от технологий , которые применялись в Citroen . Оттуда и идут до сих пор эти страхи , трансформировавшиеся в "говно" . Гораздо проще сказать что машина "говно" и на этом основании не иметь с ней дела , чем потратить время , силы и деньги на изучение конструкции , повышение квалификации и настройку каналов поставки з/ч . Могу сказать что в B4 одно и то же масло гонялось насосами по контурам тормозов , гидроусилителя рулевого и гидравлики подъёма-опускания кузова , достаточно сложная система . Но лучшей работы подвески и тормозов я с тех пор не встречал . Если сальники в этой системе начинали "травить" (после 15 лет работы) , то машина на парковке садилась на брюхо за несколько минут . Сервисы не в состоянии были обслуживать такие машины , поэтому они становились "говном" . А мои работодатели в те годы , иностранцы , называли Citroen французским Мерседесом .