Царевна лягушка

4 февраля 2014

Какое купе?Я даже фотки со своим гос.номером выложил. Это седан.

Нравится

Ответить

4 февраля 2014

В правый верхний угол этой страницы посмотрите и найдите красную машинку.
Бля, мужик! Да что с тобой???

Нравится

Ответить

4 февраля 2014

Я прекрасно вижу С4 купе в правом углу, только я писал отзыв в каталоге С4. Почему модератор его там разместил я не знаю.Но ведь это не самое главное!

Нравится

Ответить

Комментарий удален

4 февраля 2014

Пока никаких проблем нет.Сгорела одна лампочка ближнего света.У жены Шевроле Авео 2012 года русская крупноузловая сборка,уже два раза был в сервисе.Не прикрутили массу на двигатель(не заводилась) .На 7000 застучало рулевое,все тяги разболтались.Вот это я понимаю русская сборка!!!Машина проехала 11000.

Нравится

Ответить

Владимир

3 февраля 2014

так это ж седан...купе не делают уже давно

Нравится

Ответить

36 vor

3 февраля 2014

купе это 2-х дверка, а не трёх и в основном 2-х местная а ели повезёт то назад дети залезут. Пример http://cars.auto.ru/cars/used/…
Ну ни как ни ситроЁн, а некоторые любители тазов и приору называют купе.
Вот запор подходит под купе

Нравится

Ответить

Комментарий удален

RetnevVladimir

3 февраля 2014

Я вот сам педриньо из психушки!

Нравится

Ответить

Авторитня с раёна

3 февраля 2014

Ты туда попал потому что сине-белый или уже там приобрёл такой статус?

Нравится

Ответить

RetnevVladimir

3 февраля 2014

По жизни такой + тяжелые наркотики, вот и результат (

Нравится

Ответить

Авторитня с раёна

3 февраля 2014

Путин виноват

Нравится

Ответить

flyer00

3 февраля 2014

надо брать механику. Автоматы у французов "привет из 90-х" с небольшими модернизациями.

Нравится

Ответить

Авторитня с раёна

3 февраля 2014

Чёт последнее время отзывы про них прям как на дрожжах прут.

Нравится

Ответить

Глиномесъ

3 февраля 2014

+100-продажи не идут, надо поднимать...пиарят вовсю.

Нравится

Ответить

4 февраля 2014

Мой отзыв что сильно похож на пиар???На этом сайте я смотрю вообще нет никому доверия.Неужели человек не может поделится впечатлениями от автомобиля.У вас что мания преследования??? Если бы было побольше объективных отзывов, было бы намного проще купить хорошее авто.А дерьмо лить много ума не надо!

Нравится

Ответить

4 февраля 2014

Перед тем как делать какие-то выводы, надо поинтересоваться,для чего приобреталось авто.Если бы просто покатать девчонок я конечно бы купил БМВ.Мне авто нужен исключительно для работы, один за рулём и полный багажник инструментов.Пробег в год 45 000 км.Если ездить на БМВ то будешь работать только на машину.Исходя из этих условий машина отвечает всем моим потребностям.Низкая цена,надёжность.комфорт и экономичность.Если я не прав посоветуйте мне альтернативу отвечающую всем моим потребностям.Для того чтобы возить щебень не покупают Бентли. Не так ли???

Нравится

Ответить

Глиномесъ

4 февраля 2014

Инструмент возить, шаха смое то...

Нравится

Ответить

4 февраля 2014

Продавашки - само собой гниды. Но причем тут реальные владельцы? Сколько на сайте отзывов по С4 седан, 4-5? Ну просто охренительный PR! С ума не сходите!

Нравится

Ответить

3 февраля 2014

Противоречивые впечатления от отзыва (сам владею таким авто 5 месяцев, пробег 10 т.).
Во-первых: "Ещё что раздражает в данном автомобиле это омыватель лобового стекла,он бьёт слишком низко.Приходится два-три раза брызнуть, чтобы очистить стекло." Собственно вопрос: А Вы его отрегулировать не пробовали? Что может быть проще??
По поводу коробки: это не Ferrari и тут уж Вам надо под неё подстраиваться, а не ей под Вас. При правильно обращении всё очень даже неплохо получается.
Про мягкость подвески тоже преувеличено. Она плавная (не мягкая) только на хорошей дороге, за счет чего очень хорошо держит дорогу - факт! Но вот когда в салоне 4 человека, то на ямах, стыках, люках, она очень жестко отрабатывает. Но опять же хорошо держит дорогу.
"Машина хорошо держит дорогу на любой скорости, и ощущения одинаковые как на 60 км в час так и на 170 км в час." Давайте будем реалистами... Оставлю без комментария. Просто подобные фразы вряд ли поспособствуют доверию читателей касаемо остального отзыва. Хотя заключение в целом реалистичное.

Нравится

Ответить

despite+

3 февраля 2014

Разгони её не по мкаду с 20 см. колейностью, а по хорошей дороге:) 170 идет, хотя у нас в России про 170 действительно смешно звучит, для Германии это мало и в левом ряду особо не поедешь.

Нравится

Ответить

4 февраля 2014

Омывайку не поправлял, я не лезу туда в чём не разбираюсь,поеду на ТО-2 и если это возможно устраню.А до 170 разгонял по МКАД т.е. по ровной дороге.По дороге с колеёй не гоняю, я не смертник.

Нравится

Ответить

4 февраля 2014

Ну да... чтобы повращать форсункой указательным пальцем нужно 5 лет в универе учиться...
А про 170 речь шла, что рулится он нихера ни как на 60.
Становится ясно откуда такая смертность авРФФ.
На метро... на метро.

Нравится

Ответить

4 февраля 2014

Идти то она идет, только невольно начинаешь молиться. Бред о том, что на 60 рулится так же как на 170.

Нравится

Ответить

4 февраля 2014

Как я понимаю ты никогда не ездил на французах, потому что хорошая управляемость и устойчивость на дороге это их конёк.Обычно такие отзывы пишут люди которые только что-то слышали от кого-то, и потом выдают это за чистую монету.У меня до Ситроена был микровэн Пежо, длинной почти 5 м и высотой 1.8 м. Я его разгонял до 155 км больше не мог из-за слабого движка, и он пёр как танк. Не боялся ни бокового ветра,ни колеи.А ситроен ещё увереннее держит дорогу за счёт лучшей аэродинамики и небольшой высоты.Господа критики вы видимо залезли не на ту страницу, Ситроен это не жигули.

Нравится

Ответить

4 февраля 2014

Я не езжу всегда со скоростью 170 км/ч, потому что комфортная скорость данного авто 120-130 км/ч.Однако наверное каждый водитель хоть раз пытался выжать из своего авто максимальную скорость.Так просто ради любопытства.И 170 км/ч для этой машины не предел.

Нравится

Ответить

4 февраля 2014

Аххаха! Поржал! Спасибо!
Управляемость французов - это конек для тех, кто ни на чем приличном не ездил. До С4 (http://my.auto.ru/review/40270…) у меня были Мини Купер и Мерседес w203, Форды, Тойота и Фольксваген. Так что все эти фантазии об устойчивости оставьте для самовнушения и подростков. Как француз с клиренсом под 18 см может быть ветроустойчивым? ))))) После Миника я охренел от того как С4 парашутит на трассе. Просто поверьте - это нельзя назвать устойчивостью.
А то, что Пежо со слабым движком пёр как ТАНК! Бл....! Что за абсурд? Он пёр, но движок был слабый. Оборжаться! Давайте не смешить окружающих. Будьте объективны. С4 просто средняя машина и всё.

Нравится

Ответить

4 февраля 2014

Это ппц....
Причем тут вообще всё написанное в последнем комментарии?
Я только оспариваю Ваше заявление о том, что ощущения одинаковые что на 60, что на 170. Это откровенная ложь. Вот и всё.

Нравится

Ответить

4 февраля 2014

Я говорил о управляемости и о том что его не бросает по дороге,а не о скорости.А вы знаете что Миникупер и Мерседес дерьмо по сравнению с Порш Кайен и Феррари.Не нужно сравнивать машины другого класса и предназначения.Надо понимать что Ситроен С4 это бюджетный седан, и его конкуренты это Форд Фокус,Киа Сид,Тойота Королла,Фольксваген Джетта,Хюндай Елантра,Опель Астра,Шевроле Круз,Пежо 408.А теперь расскажите о замечательных качествах этих автомобилей.Хорошая управляемость это компромисс между комфортной и мягкой подвеской,высоким или низким клиренсом.Да может быть некоторые из этих автомобилей рулятся лучше,я не спорю.Но зато и ездишь на них как на табуретке.И стоят данные авто значительно дороже. Я вообще не понимаю о чём идёт речь???
Если Ситроен плохое авто, то будьте конкретными,напишите почему???
Плохая управляемость?Плохие тормоза?Плохой движок?Плохой обзор?Прожорлив

Нравится

Ответить

4 февраля 2014

Последнее предложение моего предыдущего коммента полностью отражает моё отношение к этому авто. Просто не нужно преувеличивать его характеристики. Устал это объяснять.

Нравится

Ответить

7 февраля 2014

справедливости ради, до С4 седан у них тоже были автомобили, да и 18 см клиренсы пошли с 2011 года. Уж что-что но настройки подвески это их объективный конек. Зря вы так, хотя конечно это не про С4 седан.
Любой из перечисленных вами авто при прочих равных (резина, клиренс, база, высота) не уверен, что поехал бы лучше. Кстати сменой резины можно координально поменять поведение.

Нравится

Ответить

7 февраля 2014

Ну да, а если поработать над ним пару месяцев, то можно будет выступать на чемпионате по ралли. Речь шла о конкретном авто в конкретном исполнении.

Нравится

Ответить

7 февраля 2014

Еслиб это было так, я иб слово не сказал, но "Управляемость французов - это конек для тех, кто ни на чем приличном не ездил" смущает.

Нравится

Ответить

7 февраля 2014

Это была цитата, но согласен, что она ввела в заблуждение. Моя вина. Имел в виду только с4 седан.
Но! Назрел вопрос! А какие модели французов славились образцовой управляемостью?

Нравится

Ответить

7 февраля 2014

Образцовая? тут в самом вопросе закавыка. Главное, что считать за образец управляемости. Нейтральную или излишнюю поворачиваемость? прозрачность рулевого? или устойчивость на трассе? Как ВАГ? или как БМВ?
205, 106, 306 и их близницы по концерну, считались референсными в настройках. RCZ, 208 GTI сейчас
вот статья немного обьяснеющая сам подход ПСА к подвеске
http://www.peugeot-club.ru/pgt…
Например на первых 406 народ просто начал расшибаться, так как незнал как на них ездить. Эстеты торчали, народ недоумевал) пришлось приструнить.
http://www.autoreview.ru/archi…
Сухим языком цифр
http://www.teknikensvarld.se/a…
(внизу будет таблица скорости при прохождении змейки за 30 лет, выбираете по km/h
Но даже на самой задрипаной бюджетке за 3 копейки, достижение того соотношения комфорта и управляемости, причем решенного настолько просто, вызывает уважение.

Нравится

Ответить