Это сказка

Хорошего немецкого неоригинала на Ситроены полно. Да и родные детали гораздо дешевле чем на фольксваген, опель или тойоту. Главный плюс ситроенов-прочная конструкция ходовой и кузова, эти машины реально не боятся плохих дорог, в отличии от нежных япошек(кроме тайоты). Жесткая подвеска-подражание немцам. Ситроены предыдущих поколений имели длинные хода подвесок, как у паркетников. У меня Ксара была-стойки вообще хрен пробьешь.

Хорошего немецкого неоригинала на Ситроены полно. Да и родные детали гораздо дешевле чем на фольксваген, опель или тойоту. Главный плюс ситроенов-прочная конструкция ходовой и кузова, эти машины реально не боятся плохих дорог, в отличии от нежных япошек(кроме тайоты). Жесткая подвеска-подражание немцам, раньше этого не было.

Хорошего немецкого неоригинала на Ситроены полно. Да и родные детали гораздо дешевле чем на фольксваген, опель или тойоту. Главный плюс ситроенов-прочная конструкция ходовой и кузова, эти машины реально не боятся плохих дорог, в отличии от нежных япошек(кроме тайоты).

КАК убрать лишние комменты? Модераторы - уроды))))

Какая нахрен "активная езда" с моторчиком 1.6?

Ну это как и Приороводы, что не Приора то Феррари.

Да,я езжу на Ситроен с4.Да в нем есть свои нюансы,но о них пусть говорят те кто юзает эти машины,а тем кто понахватался чужих мнений и слепил из них свое(далеко не умное и беспочвенное)готов прикрыть рот.

Вот все владельцы С4 говорят, что у них самолёт и много бла-бла-бла про "активное вождение" ). Недавно проехался с товарищем, владельцем C4, трехдверка. Тапка в пол - шум, вжиуууу, длительный разгон... смотришь на приборку, а там 50 км/ч. Так что может жужжит и шумит он зачетно, но насчёт реального ускорения и набора скорости - нету этого там.

1,6L- просто зверь..., ленивец.))