C4. Торт или не торт?

17 апреля 2015

Да какая ещё Октавия? Смешно!!! Тележка для домохозяек, на фоне С4 вообще убогая как москвич 412))

Нравится

Ответить

17 апреля 2015

Чехи умеют делать пиво, сардельки и мультики про крота. Автомобили - не их конёк, просто смешно сравнивать чешский или хорватский автомобиль с продуктом такого старейшего мирового бренда как CITROEN.

Нравится

Ответить

17 апреля 2015

Дизайн интерьера интереснее, это я отметил в отзыве. Но по эргономике шкода гораздо лучше. Дизайн экстерьера и интерьера - это вообще дело сугубо личных предпочтений. Подвеска у ситроена мягче и гремучее, чем у октавии, если это значит "лучше", то пусть так оно и будет. Пряму С4 точно не лучше держит, октавия - тяжелая баржа с жесткой подвеской и тугим рулевым. Поэтому она, кстати, и кренится меньше ситроена. Руль ситро чувствительнее, это да. Причем настолько чувствительнее, что весь трясется, это я упомянул. У Астры рулевое также адекватнее и чувствительнее октавии, но там он не трясется.

Нравится

Ответить

17 апреля 2015

Ситро был убитый, вот и причина. У исправного руль трястись не должен, но должен чётко информировать обо всём что под колёсами. Даже переход с асфальта на лёд чувствуется по усилию на руле, в отличии от Октавии с её тугим штурвалом. Мягкой подвеска С4 быть не должна, она упругая как туго накачанный мяч.

Нравится

Ответить

17 апреля 2015

Диагностика показала, что под замену лишь одна шаровая, так что об убитости речь не идет. Я не говорю, что рулевое ситроена хуже октавии, я говорю, что в целом С4 хуже Октавии=)

Нравится

Ответить

17 апреля 2015

Октавия - ботинок от Уралобувь. С4 - кроссовок от Nike. Каждому своё, многим в уралобуви и правда удобнее))

Нравится

Ответить

roxman1

17 апреля 2015

НЕ, не так! С4 - мягкие кожаные мокасины от Gucci, Октавия - калоши от балаковского завода РТИ)))

Нравится

Ответить

17 апреля 2015

Забавные сравнения, учитывая тот факт, что С4 рядом не валялся с Октавией по комфорту и качеству сборки

Нравится

Ответить

17 апреля 2015

Валяться - удел Шкоды, Дачии и прочих восточноевропейских повозок. Ситроен чтобы ехать, причём ехать быстро, красиво и комфортно. Отбуксировал Октаху в автосервис, едешь на С4 и наслаждаешься!))

Нравится

Ответить

17 апреля 2015

Это из разряда "иномарки покупают те, кто не может содержать таз", объективность просто зашкаливает. Я сравнил две машины по опыту их владения, не питая какой-то нелепой фанатской любви ни к одной из них, а просто констатируя факты. А они в том, что Октавия в целом лучше С4.

Нравится

Ответить

17 апреля 2015

Так я и говорю - кому кроссовки, а кому и лапти "лучше в целом". Любишь драйв - Ситроен, любишь просто перемещаться в пространстве - Шкода.

Нравится

Ответить

17 апреля 2015

О каком драйве может идти речь с 1.6 атмосферником?

Нравится

Ответить

http://www.zr.ru/content/artic…
http://www.zr.ru/content/artic…

17 апреля 2015

Нравится

Ответить

17 апреля 2015

Другими словами, вещь субъективная

Нравится

Ответить

17 апреля 2015

Вы, видимо, не ездили на октавиях с топовыми двигателями. Шкода проигрывает лишь по остроте рулевого, ваговские турбодвижки имеют великолепную динамику, 1.8т, к примеру, толкает эту "простомашину" до первой сотни за 8 секунд, причем максимальный крутящий момент доступен с самых низов, кренов в повороте никаких, коробка работает отточено и четко, переключается движением пальцев, запас мощи есть даже на скорости 150+. При этом в салоне тишина, а двигатель слышен лишь после 3000 оборотов, причем слышен приятно, а не дребезжаще цепью, как в С4. Действительно, тут вообще никаких эмоций машина не доставляет =)

Нравится

Ответить

17 апреля 2015

У меня даже специально с трудом получалось занести шкоду. И об управляемости, уже которое поколение гольфа считается эталоном управляемости переднеприводного авто, а никакие не пежо\ситроены. Стоит лишь глянуть оценки World Car of the Year: 2009 год - гольф, 2013 год - гольф, 2014 - ауди а3, соплатформенница гольфа. А где же PSA? 2006 год - лучший дизайн, С4, 2015 год - лучший дизайн, С4 Кактус.

Нравится

Ответить

18 апреля 2015

Данные, взятые из воздуха. Ничего другого и не ожидал.

Нравится

Ответить

18 апреля 2015

Данные двадцатилетней давности, это, конечно, тот еще показатель. Вообще, речь шла о сравнении двух конкретных моделей, С4 и Октавии, Кстати говоря, о каком преимуществе в подвеске может идти речь, если у С4 сзади балка, а у Октавии многорычажка?

Нравится

Ответить

18 апреля 2015

Насколько я знаю, с пятого поколения гольфа его начали называть эталоном управляемости, поэтому и весь ц-класс назвали гольф-классом, а не 308-классом или с4-классом. Про общеизвестный факт - бред. Много читал всяких журналов и статей, слышал лишь деферамбы гольфу и фокусу, про из ряда вон выходящую управляемость пежо/ситроена ни слова не слышал.
Нашел вот такую фразу "раньше да пежо306 ситро саксо даже406 пыж по управляемости были очень прозрачны и хороши но уже с 307стали просто копировать немцев по настройкам для массового обывателя"

Нравится

Ответить

Красный лимузин

4 июня 2016

вот весь дебильный треп здесь про некудышность октавии,камри и т.д. походу ведут те,у кого на эти машины нет и никогда не
будет грошей.....и видели они их только со стороны,глубоко завидуя в душе их обладателям...!! что можно ответить человеку,не оборжавшись при этом,который ситр с4 называет драйвовой машиной,а турбовую шкоду и тойоту при этом определил,как средство для перемещения в пространстве....?????

Нравится

Ответить

Комментарий удален

17 апреля 2015

НЕУЖЕЛИ?))) А вы не слышали про такого гонщика как Себастьян Лоэб? А про его Citroen Xsara WRC, С4WRC, DS3WRC?
А может быть вы слышали о том, что когда Шкода ещё делала убогие Фаворит и Фелицию, Ситроен ставил на ВСЕ свои машины независимые подвески, включая миниатюрный AX?
А может быть вы знаете, откуда у Фольксвагена в начале нулевых взялась независимая подвеска? Когда всю дорогу эти корыта ездили на примитивных балках? Если не знаете, скажу откуда - от Форда. А Форд позаимствовал идею именно у Пежо-Ситроена, причём позаимствовал вместе с инженерами. Потому что были такие машины как Пежо 306 и Ситроен Ксара, на управляемость которых онанировали все производители, но отбить инженеров удалось только Форду.

Нравится

Ответить

17 апреля 2015

читесь и развивайтесть, прежде чем ввязываться в споры о вещах, в которых вы нихрена не понимаете))

Нравится

Ответить

17 апреля 2015

Пусть-пусть любители чешских тазиков глотки рвут! Это они из-за комплексов. Когда-то подобные споры велись по поводу низкой и высокой панели, длинного и короткого крыла... А мы будем кататься на классных, комфортных, красивых французских автомобилях, на которых с удовольствием катается вся Европа и не догадывается, что французы плохие.

Нравится

Ответить

19 апреля 2015

Каких еще комплексов, что за бред сивой кобылы.
Заметил тенденцию в сравнении С4 с одноклассниками на клубных форумах: С4 люди выбирают душой, а Октавию же умом, сопоставляя плюсы и минусы авто. Именно поэтому в таких спорах за продукцию ВАГа приводятся доводы и аргументы, а за Ситроены лишь субъективные выводы и фанатичные выкрики. Кстати, вся Европа катается на Гольфах, который там уже семь лет подряд на первом месте по продажам.

Нравится

Ответить

19 апреля 2015

Ну вот, ты и сам ответил на свой вопрос про комплексы. Все эти глупейшие споры, когда закомплексованные товарищи с пеной у рта доказывают, что его машина самая лучшая, его телефон самый офигенный, его песочница самая песочная, они лишь показывают ущербность самих спорящих. Было у меня тринадцать автомобилей всевозможных марок, ни об одном из них слова дурного не скажу, все они при должном уходе выполняли свои функции и всегда довозили меня до места назначения. Немцы ломаются так же, как корейцы, японцы так же, как французы. А при современных тенденциях, вызванных глобализацией, все автомобили давно уже стали китайскими. Достаточно посмотреть, где производится та или иная деталь.

Нравится

Ответить

19 апреля 2015

И, при всем уважении, никак не могу назвать практичной покупку автомобиля с мотором TSI и роботом DSG. Если быть практичным, тут, брат, Логана брать нужно.

Нравится

Ответить

19 апреля 2015

"Прое́кция — психологический процесс, относимый к механизмам психологической защиты, в результате которого внутреннее ошибочно воспринимается как приходящее извне. Человек приписывает кому-то или чему-то собственные мысли, чувства, мотивы, черты характера и пр., полагая, что он воспринял что-то приходящее извне, а не изнутри самого себя." Это к третьему упоминанию комплексов за два поста.
В отзыве я просто сравнил две машины, сказал какая из них и почему лучше. Про глобализацию тоже бред, всегда при сравнении автомобилей какой-то чем-то будет лучше, а какой-то чем-то хуже. Кому-то вообще насрать, ездит машина и ездит, и пес с ней.

Нравится

Ответить