Шнива - подобъем бабки...
Внешний вид:
Приглядитесь к ней спереди - по моему похоже на Кайенн только капот наооборот вверх выгнут - как будто движок мощнее...=)
Особый респект проектировщикам за расположение заднего номера - попробуй его прочитать, особенно с прицепным - воруем лес, экономим на штрафах, никто авто не "пробивает" - именно за него, а точнее - от скольких возможных проблем оно избавило - 4 балла...
А вообщем и целом для советского авто неплохо.
Комфорт:
ДЖИП - не трясет, на колдобины плевать, по любым рельсам вдоль и поперек(кроме ж.д.=) ). Эксплуатировалась по принципу: сдохнет - другую купим.За 5 лет стоики конечно убились, но это заметно стало только этим летом, а так как авто на продажу - менять не стали...
В городе чувствуешь себя как рыба в воде - бордюры, газоны, тротуары - главное не стесняться ;) - и все это с достаточной долей комфорта!
А главное: My Chevy seats so higer from the floor - высокая посадка, все видно--> уверенное маневрирование вперед и назад (ну запаска немножко мешает - но она резиновая, ткнешься - не страшно).
Гораздо мягче RAV4, RX300 и других паркеников, хотя конечно не мерседес и не эскалейд...
Печка - зверь, конечно быстро выдувает - но если это трогает - то существует проклейка...
Салон достаточно тихий, относительно не скрипучий для советской машины - для, опять же, остальных существует проклейка;)
Сиденья стояли анатомические (спортивные) с подогревом - боковая поддержка (сидишь на месте, а не болтаешься по салону), а подогрев сильно выручает твою 5точку зимой - всем рекомендую...
Короче комфортнее многих...Но просится шумка и проклейка...
Безопасность:
Пассивная: было пару аварий - кузов крепкий, бампера прочные - просто таран...Ездить по дорогам не страшно =)Только жестянка дорогущая - капот на Шниву стоит 12 т.р., а на S500(W220) - 7 т.р. (неоригинал), последний еще и найти проще - это первая причина продажи...
Активная: нет АБС - что стало причиной одной из аварий(т.к. уже привык к ней). Полный привод позволяет при определенном навыке ехать поуверенней, допускает использование ручника, конечно не как на переднем приводе, а с умом...(думал трансмиссия развалиться к чертям - 5 лет так проездил - все побоку)
Надежность:
Машина была куплена новой. За 5 лет отездили 98.000 т.км...
Ни разу не вставала...Хотя вру - однажды в -40 пока стояла у дома совершил суицид аккумулятор. Хотя, до этого с утра в гараже (не отапливаемом) завелась, что само по себе для автомобиля в такой холод странно...=)
Самым сложным было отъездить гарантийный переуд - за первые 10тыс дважды сливала тосол на асфальт - поганые хомуты не держали не умной конструкции патрубок на радиаторе, который постоянно срывало... - в конце концов производитель изменил конструкцию патрубка...
Для меня была большая проблема с сервисом - дилеры GM у нас в Екатеринбурге - ни квалифицированного персонала, ни культуры обслуживания - одни очереди, все сервисы по отечественным автомобилям со "старых" времен перезакрывались, а не у кого из друзей нет отечественного авто - поэтому пришлось перейти на самообслуживание...Из последнего: прогорела приемная труба - 2т.р. с работой в Фордовском гарантийном сервисе и тормозные колодки - 300 руб, сам во дворе...
Короче - без сервиса не жизнь...
Хотя знаю один в Пышме, где Тазики тюнингуют...
В общем - это вторая причина продажи...
Ходовые качества:
Возможно вы будете смеяться - но она реально очень шустрая...
Управляемость:
По трассе идет конечно напрягающе (за руль держишься крепко :)), но достаточно быстро...Хорошая аэродинамика - набранные с горки 160 держит и по прямой...
Устойчивость на трассе для джипа нормальная - как у японской микролитражки, динамический коридор достаточно широкий, справа на ней на такой скорости (км140 в час)не пообгоняешь, в поворот заходишь от от одного края, движешься к центру, выходишь сново с дальнего края - практически формула1, главное - чтобы в повороте рядом других машин не было...Короче по трассе средняя скорость выходит под 100 км.ч. - кто ездил далеко - оценит эту цифру...
В городе конечно валковата...
В общем просятся газовые стоечки, желательно регулируемые - это в пределах 20 выйдет...
Скорость:
1-40км.ч
2-80км.ч
3-115км.ч
4-140км.ч
5-с пробегом 96000 ездил 175 - конечно с горы, по Тагильскому тракту.
Разгон:
Хороший стартовый рывок, если трогаться тыщ с 4...
По разгону с хода на 2-3 передаче отыгрывает у 13модели таза по пол корпуса...
На "4 столба" проигрывает Хонде Аккорд 2-х литровику где-то корпуса полтора...
Последнее лето ездил 98 бензине вообще достаточно агрессивна - по сравнению с 92 эффект хорошо заметен не только водителю, но и пассажирам...
Самое удобное - от нее такой прыти не ожидают...
Гаишникам в принципе на нее в принципе побоку - для досмотра не останавливают, за превышение договариваешься за 500 руб (на Мерсе рубь просят),а по трассе так вообще отболтаться можно: какие 162 - у меня в руководстве по эксплуатации написано 140, а это советская машина...=)
Проходимость - обалденная, одно слово...Но если застрянет - выехать может только сама, толкать бесполезно - тяжелая, зараза. Ну или трактором...=) Бронеднище - оторвать ничего не возможно...
Люди, говорят, отрывают задние бамперы, но у меня его защищает прицепное...Кстати о нем: буксирует прицеп в тонну без особого напряга.
Вот такой он - русский SUV или просто ШНИВА.
Приглядитесь к ней спереди - по моему похоже на Кайенн только капот наооборот вверх выгнут - как будто движок мощнее...=)
Особый респект проектировщикам за расположение заднего номера - попробуй его прочитать, особенно с прицепным - воруем лес, экономим на штрафах, никто авто не "пробивает" - именно за него, а точнее - от скольких возможных проблем оно избавило - 4 балла...
А вообщем и целом для советского авто неплохо.
Комфорт:
ДЖИП - не трясет, на колдобины плевать, по любым рельсам вдоль и поперек(кроме ж.д.=) ). Эксплуатировалась по принципу: сдохнет - другую купим.За 5 лет стоики конечно убились, но это заметно стало только этим летом, а так как авто на продажу - менять не стали...
В городе чувствуешь себя как рыба в воде - бордюры, газоны, тротуары - главное не стесняться ;) - и все это с достаточной долей комфорта!
А главное: My Chevy seats so higer from the floor - высокая посадка, все видно--> уверенное маневрирование вперед и назад (ну запаска немножко мешает - но она резиновая, ткнешься - не страшно).
Гораздо мягче RAV4, RX300 и других паркеников, хотя конечно не мерседес и не эскалейд...
Печка - зверь, конечно быстро выдувает - но если это трогает - то существует проклейка...
Салон достаточно тихий, относительно не скрипучий для советской машины - для, опять же, остальных существует проклейка;)
Сиденья стояли анатомические (спортивные) с подогревом - боковая поддержка (сидишь на месте, а не болтаешься по салону), а подогрев сильно выручает твою 5точку зимой - всем рекомендую...
Короче комфортнее многих...Но просится шумка и проклейка...
Безопасность:
Пассивная: было пару аварий - кузов крепкий, бампера прочные - просто таран...Ездить по дорогам не страшно =)Только жестянка дорогущая - капот на Шниву стоит 12 т.р., а на S500(W220) - 7 т.р. (неоригинал), последний еще и найти проще - это первая причина продажи...
Активная: нет АБС - что стало причиной одной из аварий(т.к. уже привык к ней). Полный привод позволяет при определенном навыке ехать поуверенней, допускает использование ручника, конечно не как на переднем приводе, а с умом...(думал трансмиссия развалиться к чертям - 5 лет так проездил - все побоку)
Надежность:
Машина была куплена новой. За 5 лет отездили 98.000 т.км...
Ни разу не вставала...Хотя вру - однажды в -40 пока стояла у дома совершил суицид аккумулятор. Хотя, до этого с утра в гараже (не отапливаемом) завелась, что само по себе для автомобиля в такой холод странно...=)
Самым сложным было отъездить гарантийный переуд - за первые 10тыс дважды сливала тосол на асфальт - поганые хомуты не держали не умной конструкции патрубок на радиаторе, который постоянно срывало... - в конце концов производитель изменил конструкцию патрубка...
Для меня была большая проблема с сервисом - дилеры GM у нас в Екатеринбурге - ни квалифицированного персонала, ни культуры обслуживания - одни очереди, все сервисы по отечественным автомобилям со "старых" времен перезакрывались, а не у кого из друзей нет отечественного авто - поэтому пришлось перейти на самообслуживание...Из последнего: прогорела приемная труба - 2т.р. с работой в Фордовском гарантийном сервисе и тормозные колодки - 300 руб, сам во дворе...
Короче - без сервиса не жизнь...
Хотя знаю один в Пышме, где Тазики тюнингуют...
В общем - это вторая причина продажи...
Ходовые качества:
Возможно вы будете смеяться - но она реально очень шустрая...
Управляемость:
По трассе идет конечно напрягающе (за руль держишься крепко :)), но достаточно быстро...Хорошая аэродинамика - набранные с горки 160 держит и по прямой...
Устойчивость на трассе для джипа нормальная - как у японской микролитражки, динамический коридор достаточно широкий, справа на ней на такой скорости (км140 в час)не пообгоняешь, в поворот заходишь от от одного края, движешься к центру, выходишь сново с дальнего края - практически формула1, главное - чтобы в повороте рядом других машин не было...Короче по трассе средняя скорость выходит под 100 км.ч. - кто ездил далеко - оценит эту цифру...
В городе конечно валковата...
В общем просятся газовые стоечки, желательно регулируемые - это в пределах 20 выйдет...
Скорость:
1-40км.ч
2-80км.ч
3-115км.ч
4-140км.ч
5-с пробегом 96000 ездил 175 - конечно с горы, по Тагильскому тракту.
Разгон:
Хороший стартовый рывок, если трогаться тыщ с 4...
По разгону с хода на 2-3 передаче отыгрывает у 13модели таза по пол корпуса...
На "4 столба" проигрывает Хонде Аккорд 2-х литровику где-то корпуса полтора...
Последнее лето ездил 98 бензине вообще достаточно агрессивна - по сравнению с 92 эффект хорошо заметен не только водителю, но и пассажирам...
Самое удобное - от нее такой прыти не ожидают...
Гаишникам в принципе на нее в принципе побоку - для досмотра не останавливают, за превышение договариваешься за 500 руб (на Мерсе рубь просят),а по трассе так вообще отболтаться можно: какие 162 - у меня в руководстве по эксплуатации написано 140, а это советская машина...=)
Проходимость - обалденная, одно слово...Но если застрянет - выехать может только сама, толкать бесполезно - тяжелая, зараза. Ну или трактором...=) Бронеднище - оторвать ничего не возможно...
Люди, говорят, отрывают задние бамперы, но у меня его защищает прицепное...Кстати о нем: буксирует прицеп в тонну без особого напряга.
Вот такой он - русский SUV или просто ШНИВА.
Владею более 5 лет
65
Комментарии14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Без имени
2 июля 2008
Нравится
Ответить
Павлов Александр АлександровичАвтор
7 июля 2008
Нравится
Ответить
Без имени
9 июля 2008
Нравится
Ответить
Павлов Александр АлександровичАвтор
14 июля 2008
Нравится
Ответить
Борис Артамонов
6 декабря 2021
Нравится
Ответить
вовка дм
31 января 2009
Нравится
Ответить
Александр
26 мая 2016
Нравится
Ответить
lernik s.
1 января 2021
Нравится
Ответить
Александр
26 мая 2016
Нравится
Ответить
самарский владимир
1 января 2020
Нравится
Ответить
Оранжевый лимузин
9 июля 2020
Нравится
Ответить
Володя
7 октября 2020
Нравится
Ответить
Фиолетовый внедорожник
1 января 2022
Нравится
Ответить
Коричневый внедорожник
24 января 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про Geely Coolray
Geely БИЗНЕС КАР Левобережный • Geely Coolray
3 фото
Почему стоит выбрать Geely Coolray?
Geely Coolray — это автомобиль, который поднимет ваши ожидания от вождения на новый уровень!
Мощность 147 л.с., стильный и современный дизайн, а также передовые технологии, которые обеспечивают комфо...
Dimmmmka • Audi Q3
1 фото
Посторонние звуки
ДВС на Q3 после капремонта работал как раньше, но спустя примерно, после 5 тыс. км. и ТО-0 появились посторонние звуки свыше 2 тыс. об./мин. До этого была запись что я обращался к мастерам, где мне «п...
GazTormoz • Aston Martin Vanquish
19 фото
Новый Aston Martin Vanquish: 5.2-литровый V12 двигатель
Дизайн и особенности кузова
Aston Martin представил новый Vanquish Volante, оснащённый мощным V12 двигателем объёмом 5,2 литра и развивающим до 824 л.с. Этот суперкар класса GT с передним расположени...
Dimmmmka • Audi Q3
4 фото
👁🗨👁🗨Да будет свет!
Спустя 2 года (во время летит) ксеноновые лампы стали светить чуть 🤏 тускнее (а может это я сравниваю с диодными на Q5).
Приобрёл новые PHILIPS D3S X-tremeVision gen 2 4800К, 42V-35W, PK32d-5, 42403X...
Артём • Москвич 6
1 фото
Позитивные эмоции, комфорт
Купил 2 месяца назад, пока только позитивные эмоции. Вместительностью авто удивил, в салоне места много и багажник огромный. На ходу очень мягкий и управляемый автомобиль, оснащен всем необходимым для...
Geely БИЗНЕС КАР Каширский • Geely EX5
1 фото
Geely EX5!
Geely презентовала новый кроссовер EX5 — сочетание элегантного дизайна, продвинутых технологий и демократичной стоимости. Автомобиль выделяется выразительной внешностью, светодиодной оптикой и крупным...
Роман • BMW 3 серии
5 фото
Мой первый Бумер
Давно мечтал себе взять трешку в исполнении кузова F30, но к тому времени как я решился ее покупать не нашел хорошего экземпляра, а хорошие стоили уже по цене следующего поколения G20. Поэтому было ре...
Автоимпорт Воронеж • Honda Stepwgn
10 фото
Honda Stepwgn Spada cool spirit
На связи автоимпорт, привезли нашему клиенту из г. Воронеж вот такого красавца. В идеальнейшем состоянии, с пробегом всего лишь 26.000 км Ваш менеджер Фарид, компания Автоимпорт 🤝
Dimmmmka • Audi Q3
1 фото
👀ТО-250 тыс.км.
Большой пробег-большие затраты (если для себя).
Приехал на замену масла, был непонятный шум (ранее горе-диагносты мне отремонтировали калитку вестгейта, но оказалось что зря).
⚙️ В итоге-под замену вп...
Автоимпорт Воронеж • BMW 3 серии
8 фото
BMW 3 из Японии
На связи автоимпорт, вот такая бэха приехала к нам для клиента Даниила из г. Краснодар.
-2017 год
-318i
-M пакет
-пробег 115.000
-в идеальном состоянии
На связи компания автоимпорт, ваш менеджер Фар...
БорисХоф Вольт
1 фото
В ТЦ — за зарядкой!⚡
Выяснили: 95% опрошенных владельцев электричек когда-либо пользовались публичными зарядными станциями (что неудивительно), при этом 55% электроводов заряжаются в торговых центрах, а станции зарядки на...
БорисХоф Вольт
6 фото
Линки, неон и бассейн — ну и сочетание!
Гнутый фонарь, музыкальные инструменты на потолке неоновые вывески в коворкинге, кофейня и даже бассейн (и тот не так прост!) — обычное дело, если речь про клубы-шоурумы Lynk & Co, где можно и отдохну...
Юлия Автомир
9 фото
Geely Monjaro-Современный кроссовер для динамичной жизни.
Geely Monjaro (в некоторых рынках известен как Xingyue L) представляет собой современный кроссовер, который аккуратно сочетает стиль, технологии и производительность для активного образа жизни. Вот об...
WeOne • Audi A3
2 фото
Электрический Audi A3 — тихо, дорого, сердито
Audi прощается с бензиновыми версиями A3, но пока не уходят, хлопнув дверью.
Генеральный директор Audi Гернот Делльнер анонсировал электрическую версию A3, которая не заменит привычную модель, а вста...
Оранжевый грузовик • Lada (ВАЗ) 2115
1 фото
Где искать и как проверить лямбда зонд на ВАЗ 2115
Когда у меня начались проблемы с расходом топлива и машина стала "тупить" на холостых, я сразу подумал на ДМРВ. Но оказалось что зря. Всё было из-за лямбда-зонда. С тех пор накопился неплохой опыт с э...
Синий минивэн • Chevrolet Aveo
1 фото
Обслуживание кондиционера на Chevrolet Aveo I: сколько фреона и масла нужно для заправки
Обслуживание кондиционера на Chevrolet Aveo I: сколько фреона и масла нужно для заправки Четыре года не обслуживал кондиционер в машине - последнее лето выдалось тяжелым, кондей едва едва холодит. Плю...
universal • Lada (ВАЗ) 2110
1 фото
Замена и ремонт токосъемных колец генератора ВАЗ 2110: что получилось
Началось всё с того, что зарядка у моего ВАЗа стала пропадать. На панели моргала лампа аккумулятора, и на холостых оборотах напряжение падало ниже 12 вольт. Проверка показала — щётки изношены в ноль,...