Русский джип

"Переделать всю машину и продать.." - ну была она до меня у "наездника", не мог же я ее в первозданном виде продавать, это же насколько не уважать себя надо... И пес бы с ними, с деньгами этими на ремонт и запчасти, доброе имя дороже. А зимой, зимой, наверное буду тосковать, но у меня работа разъездная сильно: от 200 до 500 км. в день наката, да еще по городу с ее аппетитом...

Собственно, не то, чтобы тяга, просто как-то привык у переднему приводу... На природу практически не езжу, 95% поездок - город-трасса, а нива с ее динамикой, мягко говоря, не для того. Вот и получается нецелевое использование: те задачи, которые я ставлю перед машиной - как раз ее слабые места, а ее силиные стороны я практически не использую. А так аппарат хороший.

Да пес бы с ней, с мордой, был бы дизель, лошадей так на 120 или что-то бензиновое низкооборотистое и тягучее примерно такой же мощности и цены бы не было аппарату

Насчёт слабого двигателя только согласен, но и то частенько выручает понижайка, а насчёт остального в обновлённом Шевике пофиксили многое, например там нет карданов, а так же сопуствующих крестовин и шлицевых соединений, а установлены необслуживаемые шрусы вибраций стало намного меньше так и проблем нет, опять же если посмотреть на статистику на сайтах о шнивах модули зажиганий летели только у дорестайлинговых машин сейчас ставят другой, если и летят то это единичные случаи, насчёт ступичных подшипников я незнаю что на дорестайлинговых делали или улучшали, но проблем у меня нет во всяком случае тьфу тьфу небыло ни разу хотя раза три преодолевал очень глубокий брод. А насчёт того что для бездорожья он довольно плохо сделан я несогласен, конечно для преодаления таких дорог где застрявает наглухо 3 мостовый армейский Урал он несоздан, но там где садятся наглухо пузотёрки и паркетки он проезжает это факт. И вообще для преодаления серьёзного бездорожья надо машину готовить и вбахывать огромную сумму денег, в стоке ни один производитель автомобилей не будет ставить вам шноркель ставить грязевые шины лифтовать подвеску ставить лебёдку межколесные блоки и тд...

Ну, не совсем даром... Скажем так: услуга за услугу...

У меня две Шевроле Нивы было и служебная обычная Нива и скажу что по комфорту в новом Шевике раза в 3 комфортнее чем в обычной Ниве и раза в полтора чем в Старом Шевике, а что по проходимости старая Нива значительно превосходит Шевик бред,на сайте журнала Off Road Drive там как раз и был тест по бездорожью и сравнивалась обычная Нива и Шнива где написанно, что если и проходимее старая Нива чем Шевик то незначительно с чём в общем я и согласен. Посмотрел я твои ссылки написано х-йня причём конкретная которая найдена в заброшенных ана-ах интернета неизветно кем написанна возможно и аболтусами которые за тупые статьи лишьбы что написать получают деньги, чушь полная и статьи даже не журналами и не специалистами написанны. Насчёт крайне плохих продаж я еле еле в конце 2010 года по блату свою машину пробил чтобы в очереди не стоять которые растянулись на 8-9 месяцев и не нада лапши на уши лепить. А что под каждым положительным отзывом Вы сразу же думаете что это очередной менеджер или продавец пишет)))рассмешило)))

nexst сейчас 2011 год уже и Шевроле Нива 2004-2005 годов всё же пускай не столь огромно и кординально отличаеться, но всё же отличаеться от продукта 2005 года выпуска. Вот не совсем полный список изменений старой Шнивы и Новой: 1.В узлах и агрегатах трансмиссии применяються сальники немецкой фирмы Freudenberg. 2.Стали применяться новые приводные валы c шарнирами равных угловых скоростей (Шрусы). 3.Стала применяться новая раздаточная коробка с новыми двухрядными подшипниками выходных валов. 4.Рычаг коробки переключения передач подвергся модернизации в части добавления к нему демпфирующего элемента. 5. В моторном отсеке усилен верхний кронштейн экрана коллектора. 6. Новый контроллер управления двигателем Bosch с измененной прошивкой (субъективно немного улучшилась эластичность и тяга на низах). 7.Был значительно изменен процесс сборки передней подвески, увеличен диаметр оси, изменены резинометаллические втулки рычагов. 8. Благодаря применению новых материалов вкладыша и подшипника значительно увеличен ресурс шаровых опор передней подвески. 9.В системе охлаждения двигателя внедрены пружинные хомуты, компенсирующие усадку шлангов. 10.Улучшилась коррозионная стойкость многих компонентов автомобиля. Для профилактики раннего появления очагов коррозии в болтах критических зон внедрены винты под насадку Torx со стойкостью 240 часов (испытания проводились в климатической камере в условиях соляного тумана), а для деталей в подкапотном пространстве, планке аккумуляторной батареи, цилиндре сцепления и корпусе механизма гидроусилителя руля используется материал Waxoil. 11. Повысили коррозийную стойкость рычагов и механизма стеклоочистителей. 12.Был внедрен новый жиклер омывателя двери задка. 13. Улучшен кондиционер поставщиками основных компонентов являются Delphi (Италия), Bosch (Германия), Contitec (Германия), MFT (Германия), Schaffler (Германия) минимизировано влияние на двигатель и динамику автомобиля и увеличена эффективность охлаждения салона. 14. Трехопорные рейлинги на крыше которые выдерживают 100 кг 15. Трёхспицевый руль производства фирмы TRW (Португалия) 16. Большой новый трехзонный передний плафон освещения салона, присутствует также двухзонный задний плафон и очечник. 17. Новый обвес бампера, пороги, боковины дверей от Bertone. 18. Новые линзовые передние фары задние фары и повторители поворотов. 19. Комплект ключей зажигания с выкидной механизм складывания и снабженным пультом дистанционного управления сигнализацией. 20. Открытый бокс и два подстаканника между креслами. 21. Блоки управления электрозеркалами и подогревом сидений перемещены на нижнюю часть центральной консоли. 22. Зеркало в противосолнечном козырьке 23. Новые задние сиденья. Утапливаемые подголовники, не мешающие обзору назад, позволяют складывать заднее сиденье без предварительного демонтажа подголовников. 24. Изменена технология вклейки стёкол. 25. Новая улучшенная обшивка потолка. 26. Улучшенный механизм электропакета 27. Салонное зеркало приклеено к стеклу. 28. В заднем бампере вытяжка (которая препятствует запотеванию салона). 29. Улучшенные уплотнители дверей. 30. Усовершенствованно сборочного и проверочного процессов автомобиля, увеличена гарантия до 2-х лет.

Помойму пустострельством и Вы занимаетесь тоже) всех подозреваете что продавцы сидят тут, незнаю возможно и сидят но я к ним не отношусь)))...что толку от того что мы тут пишем и друг другу доказываем, люди всё равно сделают свой выбор независимо от отзывов и этой писанины и не думаю что кто-то будет полагаться именно на субъектинвое мнение других людей. Когда я себе приобретал ШевиНиву как мне только её не обсирали и в глаза и за глаза и незнающие люди и знающие и в интернете везде, я уже хотел передумать о покупке и прикупить что-то другое или б/у джип или седан, но всё же купил Шевик, незнаю я даволен и мне машина нравиться, конечно не во всём нравиться например за движок голову и руки бы оторвать инженерам, но привык, в принципе за 45 тыс км не подводила, посмотрим как дальше будет и вообще Шниву я считаю как бы промежуточным звеном элементом в своей автомобильной жизни между пузотёрками и джипами, теперь на пузотёрку я в жизни не сяду только джиперское полноприводное и высокосидящие. Следующую машину конечно я возьму уже не ШевиНиву, а что-то посерьёзнее присматриваюсь к новому Land Rover Freelander.

А про китайцев вообще не надо,г..но за 600-700 тыс. да еще дорогое в обслуге

Вообще всё уже давно модернизировали и производили была же ШевролеНива FAM с двигателем Opel 1.8 125 л.с. с японской коробкой Aisin со шрусами и подушками безопасности, ABS и прочей лабудой но стоило это всё очень дорого, мало кто покупал такие машины из за высокой цены и завод прикрыл проект, производились же ВАЗ 2123(та же Шнива) на которые ставили двигатели 2.0 литра 100 л.с и 152 нм при 2800 об/мин 21233, и 1.8 литровый 90 сильный двигатель ваз 21231 но почему то об этих моторах забыли. Сейчас реальная альтернатива 1.7 литровому стоковому мотору это Пежовский турбодизель 1.9 литра 100 л.с и 195 нм при 2600 об.мин, но стоит такая машина в базовом варианте пустая L от 715.000 рублей, что дороговато.

Правильно,но основной ее минус - ненадежность отечественного авто,остальное все в норме

Будь она супернадежна, объем багажника это не прибавит :) Поломки бывают, но крайне редко авто встает намертво. До гаража добирается самостоятельно... На одном из форумов прочитал идеальное определение данной машины:никогда не бывает полностью исправна, но всегда едет :)

Кому не хватает багажника,можно установить на крышу,прицеп,разложить сиденья,причем в нескольких вариантах,а вот с качеством ВАЗа что делать? Да еще при такой теперешней цене на новую за 500 тыс это никуда не годится

Выезжаем втроем плюс 2 собаки (сеттеры). Места хватает, если на 1 день. Если на несколько дней, то тут полюбому прицеп тащить приходится. Палатка, лодка, спальники, раскладушки, жратва, утварь всякая... Тут и минивена маловато будет без прицепа. По проходимости: владел 3-мя обычными Нивами и одним Шевиком. Разницы в проходимости не заметил. Мотор ессно хилый, но альтернативы один хрен нету на мой бюджет. 15-летние джипы не рассматриваю, китайцы и те дороже стоят.

Для леса идеально 31-я (крокодил). Влезает всё. Её частенько берут как вторую машину - именно для леса. Но по городу на такой уже стремновато. Да и кондиционера нет... Насчет проходимости полностью согласен. Хилость мотора - вещь относительная. Реально напрягает только на трассе на обгонах. На бездорожье - понижайка, в городе вроде хватает. Опять же налог копеечный...

Покупать Х-Трэйл за лям двести. И места много и качество на высоте. Вот только цена вопроса "немного" выше :)

Не, 2131 - это не наш метод. Претит мне это чудище. Я конечно не ахти какой эстет, но всему же должен быть предел. Да и лодка туда один хрен вместе с мотором не войдет.

Два ТУЗ-320 + 2 меркури 3,5 + 4 100 - литровых рюкзака, ружья, всякийразныйхлам + 4 тела - помещаются на ура! Гребенку на грунтовке держит лучше шнивы. Дизайн спорный, зато самобытный :)

НА ХЕР ТВОЙ Х-ТРЕЙЛ.ПОГРЕМУШКА С ВАРИАТОРОМ.ЛУЧШЕ ДВЕ НИВЫ ВЗЯТЬ.

Матвей, вот просто интересно, она у Вас при включенном кондиционере вообще хоть как-нибудь едет, или Вы его на светофорах включаете? Просто по моему опыту эксплуатации она не ездила вообще. Никак. В принципе. А кондиционера там не было...