Russian SUV

Ну расход я бы большим не назвал. Всё-таки двиг крутит коробку, раздатку и два редуктора. И вообще он родом из 60-х ;) Моя масло тоже немного подъедает, но если крутить 3500 об/мин и выше. Сальник также сопливится, если разгоняться свыше 120 км/час, но потом через пару дней всё сухо.

Расход норма - кроме того что перечислили до меня он второй мост крутит! Все таки ППП - постоянный полный привод! Двигатель там от старушки трехдверки потому и слабоват, зато прост и надежен, а внедорожнику важнее тяговитость - это не отнять!

Спасибо за объективный и спокойный отзыв. Мне лично Шнива нравится, а недостатки, - у кого их нет. Но что ни говори, а совместить нешуточную проходимость с простотой и мало-мальским комфортом, да за эти деньги, - это надо суметь.

Свою продал, в основном из за слабого мотора, при дальних поездках сильно напрягаться приходилось. Не претендуя на 100% достоверность, слышал что руководство GM блокировало все попытки ВАЗа увеличить мощность или приживить какой -нибудь другой мотор(ФАМ не в счет). В этом случае, по их мнению, Шнива становилась конкурентом для других их моделей. В проданную мной машину, самоделкин воткнул движок от АУДИ 80, 2.0 л. Прикольная тачка получилась, првда как он через ГАИ протащил это - не знаю.

Начитался отзывов о "Шниве" и что верно, так если вы не используете ее по назначению, она Вам на Х... не нужна. Простой подсчет езды по асфальту: чем меньше железяк, тем меньше шансов сломаться. Владею с июля 2008.Как говорят сами гарантийщики, у наших машин при оптимальной цене существует разброс качества, т.е. лотерея. Не буду описывать ужасы, с которыми пришлось столкнуться. Опишу типичные и, думаю, объективные вещи. При движении по трассе даже груженый автомобиль при скорости 100-105 км/ч на удивление может уложиться в 8 литров на сотню. При столь маломощном двигателе машина обладает хорошим накатом и ,если не терять скорость(тормозами), то машинка преодолевает достаточно серьезные подьемы на 4й передаче. Конечно, если пришлось опуститься до 1й, то выстрелить не удасться,разве что при надрыве сработает физиология. Тогда создается ощущение, что мы везем ее, а не она нас. Еще удивила управляемость - пишет дорогу замечательно, даже если выжать все что можно и по ощущениям(звуковому оформлению) кажется, что через секунду техника посыпится по гайкам. Также удивили тормоза. До сих пор не пойму, откуда они на ней берутся(раазбираю все как два пальца). Несколько раз думал-все, а она встала. Теперь маленький совет: ежели вы не пристегнуты ремнями, то во время обкатки не включайте во время движения кондиционер - можете выбить зубы о баранку. Да, заводится машина отлично и те, кто обзывает ее пряхой, потом подползают на четвереньках и просят прикурить. По проходимости ничего не буду говорить, так как купил за свои и заработал не половым путем - специально в дебри не кидался, но там где она едет прото удивляешся, что это делает не прокладка между рулем и сиденьем, а сама машина. А в целом Шнива - это конструктор и, конечно, требует вложений, поэтому вернемся к первому предложению и будем думать, что нам надо.

До 100000 она ломаться не должна. После будет жопа

Молодец правду написал про Ниву советую перепрошить ей мозги у меня тупила на больших оборотах при обгоне дальномеров жутковато,проверили говорят все в норме это болезнь прошивки (Евро).Местный кулибин поставил ей другую программку теперь намного тяговитее стала когда за 3000 об и как ни странно но жрать стала меньше по трассе летом менее 8л при скорости 110км/ч.

Могу посоветовать про тосол (мне помогло), тоже накрылся бачок расширительный, тосол уходил немеренно- вернее улетучивался . Поменяй крышку бачка на крышку от ГАЗЕЛи , она открывается на меньшем значении давления и тосол не перегревается и не испаряется.