Надежный аппарат

4.2
24 марта 2020
2 218
Начну с начала. Весной 2008 года на семейном совете было принято решение заменить 5-летнюю отечественную ВА3-21099 на что-то иномарочное. При наличии большого водительского стажа был опыт владения как иномарками разного класса (В,С класс) и различными отечественными повозками. Машину планировалось использовать для поездок на дачу, перемещений по городу и иногда на дальние расстояния ( юг РФ). Был выбор между Ниссан Альмера Классик, Форд Фокус, Шевроле Лачетти. В основе выбора лежали следующие факторы- качество сборки, практичность, большой салон и багажник, ремонтопригодность, достаточно высокий дорожный просвет. Форд Фокус не прошел по клиренсу и капризности мотора, Ниссан Альмера — теснота в салоне на заднем ряду сидений и низкий потолок, также существенным условием выбора автомобиля были ходовые качества автомобиля и возможность складывания сидений заднего ряда по частям. После нескольких тест-драйвов и поездок по автосалонам выбор пал на продукцию концерна GM. На тот момент было достаточно внести залог в 10 т.р. и заказать автомобиль. Решили остановиться на седане (хотя сейчас наверное выбрал бы Лачугу в кузове универсал). За 12 лет эксплуатации затраты на эксплуатацию составили порядка 450 т.р., из них 310 т.р. бензин и страховки, да, достала потеющая маслом клапанная крышка, стучащие стойки стабилизатора, вне зависимости от производителя рассчитанные на 25-30 т.км., закисающие после зимы направляющие суппорта задних тормозов, расхлябанная кулиса КПП, достаточно прожорливый в городском цикле двигатель, и как не странно из недостатков все. Рулится хорошо, подвеска достаточно собранная, тормоза- хваткие, в общем все, что нужно городскому автомобилю, по обслуге- особое внимание конечно нужно уделять качественному маслу, фильтру и свечам зажигания. Обращать внимание на состояние ремня вспомогательных агрегатов и ГРМ- он ременный. В остальном- проблем нет. Автомобиль ни разу не подвел. До 50 т.км- обслуживался у дилера, далее перешел на клубный СПБ сервис))). Во многом о популярности автомобиля говорит его использование в качестве такси. В 2008-2012 годах в Санкт-Петербурге 50 процентов перевозчиков использовали лачики в кузове седан и универсал в качестве основных в своих парках. Стоимость запчастей сопоставима с запчастями на ВАЗ и не бьет по карману. Если бы сейчас был выбор и автомобиль еще производился- возможно купил бы снова- но повторюсь в кузове универсал. К сожалению, сейчас мода и маркетологи определяют тенденции на рынке. Надежные и дешевые автомобили больше не выпускают. Сейчас снова планирую менять авто на что-то новое и иномарочное. Спасибо за то, что прочитали мой опус.
4,2
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Управляемость, Стоимость обслуживания, Вместительность салона, Качество сборки, Цена, Подвеска
Минусы
Расход топлива, Шумоизоляция, Проходимость, Коробка передач
Все плюсы и минусы модели
Владею более 5 лет
5
Комментарии1
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
27 марта 2020
Всё так как написали. Очень надёжный авто, с минимумом капризов.
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее