Лачетти 2010 года, 1.6 МКПП, хэтчбэк
Владею Лачетти более 5 лет. По-моему машина недооценена на нашем рынке, как то мало кто про нее знает, но кто знает берет только ее. Потому что понимает, с данным авто никогда не будет проблем или попаданий на большие деньги.
Какие проблемы были у меня за период владения:
1-я болезнь лачетти (и самая доставучая и неприятная), это прокладка крышки клапанов. Расположение крепежных шпилек крышки, или болтов.... не важно, выполнена таким образом, что создается неравномерное усилие притягивания ее к голове, постоянно сопливит масло из под нее, да ладно бы наружу, дак еще бывает в свечные колодца попадает, а тогда может троить двигатель да и самим свечам живется не сладко. Особенно это проявляется зимой, оно и понятно на холоде зазоры становятся больше. Исправляется это довльно легко, главное знать об этом, прокладку крышки клапанов необходимо ставить на герметик, я ставил на серый американский. Но поначалу менял эти прокладки за зиму три раза.
2-я болезнь это лобовое стекло) вернее печка+зима+лобовое стекло= трещина, от этого никуда не деться, даже соблюдая осторожность и не включая печку на стекло пока не прогреется салон, все равно двигаясь на автомобиле при температуре -35 градусов, вы получите трещину, можете не сомневаться. (подозреваю что данная проблема отсутствует в регионах России где большим морозом считают -25 :)) Но в Сибири именно так и тут главное чтобы повезло с трещиной как у меня, она пошла по зоне дворников горизонтально, обзору не мешает и дальше уже не лопнет, вообщем все хорошо))) У меня это все по болезням остальное просто чепуха которая присуща всем авто.
Эксплуатация зимой. Зима у нас это когда -35 с утра и машина стоит на улице. По моему опыту с пульта машина перестает заводится при -18 градусах (температура двигателя, а не наружнего воздуха). температура показывается у меня с пульта. Заводя авто при -35 градусах двигателя необходима знать, что в лачетти легко перелить или залить бензином свечи. Тогда только тапку в пол и молиться на хороший аккумулятор. Я нашел способ завести авто в -35, нужно не давать качать бензин насосом, перед пуском сделать короткий оборот двигателя, выключить зажигание и через 5 секунд начать заводить (не давая бензонасосу предварительно накачать бензин, иначе зальет) и если у вас нормальные свечи и аккумулятор машина обязательно заведется. Сцепление естественно должно быть выжато иначе вы потратите весь заряд аккумулятора на попытки провернуть замерзшее масло в коробке. (как там на автомате я не знаю, скорее всего жопа).
Но лучше не насиловать авто, а ставить в теплый гараж на время таких холодов )) Электро подогрев я не ставил, у меня была возможность ставить в теплый бокс , только ради эксперимента я оставлял авто на улице. Запуск в -25 даже описывать не буду, нормально заводится.
Многие говорят что на лачетти большой расход бензина из за больших оборотов двигателя, да на ней чадить нельзя, нужно всегда крутить движок иначе замаетесь чистить ЕГР и форсунки. 3000 оборотов это обычная частота вращения двигателя меньше не стоит. Раход по трассе летом 6,5 литров на 100ку, в среднем 7 литров, по городу максимум 8,5 литров. Много это или мало ...мне не с чем сравнить, сейчас у меня 2-х литровый авто и он есть куда больше. Подвеска жестковата, но зато хорошая управляемость. Кузов не ржавеет и не гниет вообще нигде.
Какие проблемы были у меня за период владения:
1-я болезнь лачетти (и самая доставучая и неприятная), это прокладка крышки клапанов. Расположение крепежных шпилек крышки, или болтов.... не важно, выполнена таким образом, что создается неравномерное усилие притягивания ее к голове, постоянно сопливит масло из под нее, да ладно бы наружу, дак еще бывает в свечные колодца попадает, а тогда может троить двигатель да и самим свечам живется не сладко. Особенно это проявляется зимой, оно и понятно на холоде зазоры становятся больше. Исправляется это довльно легко, главное знать об этом, прокладку крышки клапанов необходимо ставить на герметик, я ставил на серый американский. Но поначалу менял эти прокладки за зиму три раза.
2-я болезнь это лобовое стекло) вернее печка+зима+лобовое стекло= трещина, от этого никуда не деться, даже соблюдая осторожность и не включая печку на стекло пока не прогреется салон, все равно двигаясь на автомобиле при температуре -35 градусов, вы получите трещину, можете не сомневаться. (подозреваю что данная проблема отсутствует в регионах России где большим морозом считают -25 :)) Но в Сибири именно так и тут главное чтобы повезло с трещиной как у меня, она пошла по зоне дворников горизонтально, обзору не мешает и дальше уже не лопнет, вообщем все хорошо))) У меня это все по болезням остальное просто чепуха которая присуща всем авто.
Эксплуатация зимой. Зима у нас это когда -35 с утра и машина стоит на улице. По моему опыту с пульта машина перестает заводится при -18 градусах (температура двигателя, а не наружнего воздуха). температура показывается у меня с пульта. Заводя авто при -35 градусах двигателя необходима знать, что в лачетти легко перелить или залить бензином свечи. Тогда только тапку в пол и молиться на хороший аккумулятор. Я нашел способ завести авто в -35, нужно не давать качать бензин насосом, перед пуском сделать короткий оборот двигателя, выключить зажигание и через 5 секунд начать заводить (не давая бензонасосу предварительно накачать бензин, иначе зальет) и если у вас нормальные свечи и аккумулятор машина обязательно заведется. Сцепление естественно должно быть выжато иначе вы потратите весь заряд аккумулятора на попытки провернуть замерзшее масло в коробке. (как там на автомате я не знаю, скорее всего жопа).
Но лучше не насиловать авто, а ставить в теплый гараж на время таких холодов )) Электро подогрев я не ставил, у меня была возможность ставить в теплый бокс , только ради эксперимента я оставлял авто на улице. Запуск в -25 даже описывать не буду, нормально заводится.
Многие говорят что на лачетти большой расход бензина из за больших оборотов двигателя, да на ней чадить нельзя, нужно всегда крутить движок иначе замаетесь чистить ЕГР и форсунки. 3000 оборотов это обычная частота вращения двигателя меньше не стоит. Раход по трассе летом 6,5 литров на 100ку, в среднем 7 литров, по городу максимум 8,5 литров. Много это или мало ...мне не с чем сравнить, сейчас у меня 2-х литровый авто и он есть куда больше. Подвеска жестковата, но зато хорошая управляемость. Кузов не ржавеет и не гниет вообще нигде.
Владею более 5 лет
3
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Иван Грозный SPb
17 июня 2019
Нравится
Ответить
Оранжевый грузовик
20 июня 2019
Нравится
Ответить
Chevrolet Lacetti I 2004—2013