Lacetti 5D 1.4 (год владения)
С момента приобретения автомобиль по крупному ни разу не подвел. Всегда заводился в любую погоду и всегда был на ходу.
В связи с отсутствием обслуживания предыдущими хозяевами до покупки, сразу же, как купил, вылезли стандартные для этой машины с данным пробегом болячки. Сопливая клапанная крышка, расхлябанный вертолет мкпп, со временем затроил двиг (Р0300). Все болячки решались по возникновению проблем, цены на з/ч очень дипломатичные, вложений почти не требовалось. Так же предыдущий хозяин лишил автомобиль ручника от слова совсем, вынув барабанные колодки и все планки/пружины, тросы, восстановление с нуля так же обошлось в небольшие суммы.
Из неоспоримых плюсов данной модели — дешевизна обслуживания и запасных частей. Силовой агрегат весьма надежен, при должном внимании с легкостью проживет порог в 300 000км. Кузов с годами практически не гниет, всё дно, пороги, арки целые. Внешний вид — помпезный, серьезный и весьма дерзкий для годов выпуска модели.
Штатный звук очень даже хорош, если поменять голову и сделать шумку дверей, можно действительно наслаждаться звучанием.
Авто бывает корейской сборки, бывает нашей отечественной, мне как раз достался второй вариант.
При собственноручном обслуживании машины стоит запастись набором головок нестандартных размеров (от 10 до 20) и терпением :)
Из минусов, и спорных моментов, пожалуй, стоит выделить достаточно большой для 1.4 двигателя расход по 10л в смешанном типе езды, комфорт салона, пластик достаточно скрипучий, штатная шумоизоляция оставляет желать лучшего. Двигатель достаточно слабый на низах, что, впрочем, легко решается вмешательством в настройки "мозгов" и заменой катализатора на пламегаситель. Дизайн салона и приборки достаточно скучный, приборку можно пересветить и наворотить всякими плавными розжигами, нестандартной LED-подсветкой, но в целом ощущения "дешевизны" салона это не меняет.
В связи с отсутствием обслуживания предыдущими хозяевами до покупки, сразу же, как купил, вылезли стандартные для этой машины с данным пробегом болячки. Сопливая клапанная крышка, расхлябанный вертолет мкпп, со временем затроил двиг (Р0300). Все болячки решались по возникновению проблем, цены на з/ч очень дипломатичные, вложений почти не требовалось. Так же предыдущий хозяин лишил автомобиль ручника от слова совсем, вынув барабанные колодки и все планки/пружины, тросы, восстановление с нуля так же обошлось в небольшие суммы.
Из неоспоримых плюсов данной модели — дешевизна обслуживания и запасных частей. Силовой агрегат весьма надежен, при должном внимании с легкостью проживет порог в 300 000км. Кузов с годами практически не гниет, всё дно, пороги, арки целые. Внешний вид — помпезный, серьезный и весьма дерзкий для годов выпуска модели.
Штатный звук очень даже хорош, если поменять голову и сделать шумку дверей, можно действительно наслаждаться звучанием.
Авто бывает корейской сборки, бывает нашей отечественной, мне как раз достался второй вариант.
При собственноручном обслуживании машины стоит запастись набором головок нестандартных размеров (от 10 до 20) и терпением :)
Из минусов, и спорных моментов, пожалуй, стоит выделить достаточно большой для 1.4 двигателя расход по 10л в смешанном типе езды, комфорт салона, пластик достаточно скрипучий, штатная шумоизоляция оставляет желать лучшего. Двигатель достаточно слабый на низах, что, впрочем, легко решается вмешательством в настройки "мозгов" и заменой катализатора на пламегаситель. Дизайн салона и приборки достаточно скучный, приборку можно пересветить и наворотить всякими плавными розжигами, нестандартной LED-подсветкой, но в целом ощущения "дешевизны" салона это не меняет.
Владею 1-2 года
2
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Chevrolet Lacetti I 2004—2013