Хороший автомобиль

Магнитола на 6 дисков -- привет из девяностых?

Расход видимо из-за обкатки, подождите возможно аппетит поубавится.

Зря 2.2 дизель не посмотрел, очень интересный авто и на трассе песня и в городе 1800кг тащит прекрасно! Каптива - Антара самый популярный кросс в Европе, хотя в максималке под 41 тысячу евро тянет) Но да, там 2 зонный климат и цвет краски за 1000 Евро присутствует при выборе))

просто комплектация не совсем lt+, надо было подождать месяц, и в lt+ входило бы- резиновая нижняя губа а не пластиковая, новая приборка с хромированными колодцами, жопа со светодиодными задними фонарями и прямоугольными трубами, запуск с кнопки, и система ки лес гоу, кнопошка на дверях. А дизель гамно, стартеры вот горят у них и масса других проблем.

почему-то многие выбирающие себе авто люди, смотрят просто на кузов и вместимость, багажника ну и на расход! А на то из каких комлектующих и где производится авто всем похер, по мне так качество на первом месте)

Не знаю у меня все нормально разгоняет движок еще запас имеется правда у меня последний рестайл с резиновой губой, так вот обгоны пуляет только так не знаю какие там спортивные актиомы :-)

Отзыв человека, который хотел купить митсубиши но жабазадушила :-):-):-) Минусую тебе робот из журнала "За рулем" :-):-):-)

взял такую же только 2-й рестайл на ручке комплектация LT 27 декабря. Отличия в заднем попогреве, диодах в задних фарах, двухзонном климат контроле, юбка резиновая, квадратные выхлопные трубы. Цена не отличается от дорестайлинговой, скидки тоже. Единственное отличие заказал в октябре а забрал в конце декабря. по расходу цифры другие: выезжал из салона показывал 16л. сейчас 13 режим город-трасса (50/50) на зимней резине. не вполне понятен коммент про то что капа не для гонок. а какой сарай (универсал) для гонок? динамика и управляемость для 2-х тонного бегемота с высоким центром тяжести очень даже гуд.

башка для каптивы штатная: http://www.megasuv.ru/main/p4/model/17/8971/ есть неплохая не штатная, навигатор, тв, усб ну короче все там есть...

башка для каптивы штатная: http://www.megasuv.ru/main/p4/model/17/8971/ есть неплохая не штатная, навигатор, тв, усб ну короче все там есть...

Сам владею Каптивой 2.4 LT АКПП последний рестайлинг с отзывом согласен. По поводу движка, так по мне для машинки и российских реалий в самый раз. А когда на газ нажимаешь она не только ревет но и вдавливает в кресло, реально... со светофора может пулять легко, если едешь в режиме ЭКО электроника немного душит двиган, машинка переключается раньше, при первом запуске режим эко включается автоматом.. Считаю что более сильные движки вам понадобятся куда реже.. может все дело в сборке. У меня ю.корея... из отличий: безключевой доступ, задние попогрейки, бампера и форма выхлопа, задние фонари, климат 2-х зонный, расход зависит от манеры езды и покрытия расстояний и может я думаю варьироваться от 13,5 до 20 литров.

Сам владею Каптивой 2.4 LT АКПП последний рестайлинг с отзывом согласен. По поводу движка, так по мне для машинки и российских реалий в самый раз. А когда на газ нажимаешь она не только ревет но и вдавливает в кресло, реально... со светофора может пулять легко, если едешь в режиме ЭКО электроника немного душит двиган, машинка переключается раньше, при первом запуске режим эко включается автоматом.. Считаю что более сильные движки вам понадобятся куда реже.. может все дело в сборке. У меня ю.корея... из отличий: безключевой доступ, задние попогрейки, бампера и форма выхлопа, задние фонари, климат 2-х зонный, расход зависит от манеры езды и покрытия расстояний и может я думаю варьироваться от 13,5 до 20 литров.

народ собираюсь приобрести каптиву с двигателем 2.4 136 л.с. 2006-2007 г.в. бюджет не большой. И стоит ли брать её на автомате? Подскажите на что обратить внимание и каковы цены на запчасти?

Также являюсь Каптивоводом с декабря 13года рестайл 2014 LT. С отзывом согласен, т.к. пробег уже 11100 и могу сделать некоторые выводы после эйфории: бороду снимать не стал, поскольку она резиновая и при встрече с высоким бордюром просто заминается и возвращается в нормальное положение после съезда (ведь сделана она именно для того, чтобы не сломать сам бампер), по динамике очень даже устраивает, но есть "НО" если в ехать в обычном штатном режиме с "ЭКО" то машинка на газ реагирует заметно спокойнее, нежели когда отключаешь ЭКО и "антизанос", после чего разгон становится более динамичным как на старте так и на скорости. К эргономике салона претензий почти нет, разве что очень тяжело настроить спинку сиденья (регулируется рычагом и спиной), лучше был бы обычный барашек или за доплату электропривод сиденья (он есть в LT+, но там сиденья полностью кожа, а я выбирал именно комбо). Размер багажника и подпола меня впечатлили, он действительно большой. На расход особо не смотрю, т.к. при покупке понимал что в среднем 13-15 литров для такой машины норм (комп показывает 12,6). Зимой полный привод на нем работает на ура, выезд с офиса сразу на скоростную магистраль, так что педаль всегда в пол, и как по рельсам на всех 4х катках. По началу скрипела задняя полка, перестала скрипеть сама по себе. В остальном ни скрипов ни стуков (машина ездит не только по Кутузовскому, но и по "танковым полигонам" после схода снега с асфальтом). В общем рекомендую.