Chevrolet Captiva
I Рестайлинг 2011 – 2013
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Chevrolet Captiva I Рестайлинг
51 отзыв
Шлак в красивой обёртке.
Машину купил на пробеге 75т. продал на 136т. Купил один известный салон дороже рыночной стоимости ( как мне кажется), когда отдал чуть не плакал от счастья. Замучила машина своими приколами.Машина всем неплоха, кроме надёжности, а ведь это основной фактор, и расхода. Жрала по пробкам до 12л по городу, а ведь это дизель. На трассе на 130 не сильно меньше - где-то 9.5л. у друзей санта фе жрёт поменьше, тем более молчу про расход современных дизелей бмв, где он чуть ли не в 2 раза меньше Что же по надёжности:на 100т км -замена раздатки, старая просто разорвала корпус. при этом раздатки Каптивы считают неремонтнопригодными. сами раздатки долго в принципе не могут служить из-за конструктивного просчёта распределения нагрузки на подшипник. Ищите видео нс ютюбе.115т км- капиталка коробки, потому что в ней брак с завода со стопорным кольцом. 130т км- замена соленоидов в коробке, тк дёргала. на пред ремонте соленоиды не меняли.Ну и по "мелочи" - замена стартера, замена патрубков интеркулера, течь с крышки двигателя (так и не сделал, тк недешево, а течь была по сути сильным запотеванием).После маринования машины час в горной речке по пороги - замена блока ручника. То есть машина вообще не про погружение по порогиЗамена лобового - уже затерто жизнью оказалось за 120т пробега. Замена клапанов вихревых заслонок, датчика воздуха, ступица передняя, подшиик в раздатке новой. В общем 600т на сервис и ремонты в клубном сервисе с вменяемыми ценами за 4 года , что по мне перебор. При этом машина изначально досталась в ухоженном состоянии и без скрученного пробега. Раньше был аккорд с 300т пробега, на нем проблемы были только те, что вызывают наши плохие дорогие. на фоне него приколы Каптивы просто шокируют.При этом кроме надёжности машина в остальном нравилась, поэтому долго не продавал. По проходимости - вроде для паркетника ничего, но диагоналку не проезжает. 2 звезды за надёжность - это только на фоне Святогора Москвича первой машины, у той вообще раз в неделю че-то ломалось)))
Резвая машина
Машина на дизеле очень резвая. Внешний вид и ходовые качества вполне устраивают. 2 минуса-это шумоизоляция и мультимедиа. После покупки вложился в подвеску и на замену грм цепи. Заменил все жидкости, какие есть в машине. После покупки поменял лобовое стекло.Машина устраивает и для езды по городу и на трассе при 2500 оборотов едешь 140 на 6 передаче. По трассе расход 8 литров при скорости 130 км/час. По городу расход около 9-10 литров. Масло меняю каждые 7500км.В машине все работает, все включается.Главный минус это шумоизоляция и музыка. Мультимедиа родная неудобна и звук неособо хороший.Ну и пока все на этом
Ещё 11 фото
КроссАвок машина
Отличный кроссовер в нормальной ценовой категории.болшой просторный салон,надежная мягая подвеска,надежный редкий мотор обемем 3.0,с 249 лс..для такой резвой и динамичной машины приемлемый расход топлива в смешенном цикле 14-15 литров...за влодение в течение более трех лет сеоезних ремонтов не было ,только рассходники (масло,филтра,некоторие салнйблоки...) оригинальные запчасти правда все под заказ,но есть много аналогов...разработка филиалом дженерал моторс в южной кореии чем и обясняется наличия сравнительно дешнвох запчастей хорошего качество...масло всега менял каждый 5 тис.км на GM 5W30 не сжигает ни капельки от замени до замени уровень не меняется.на 60 тис.пробега менял масло в АКПП в раздатке и в редукторах...АКПП рамотает плавно без пинков и посторонних звуков,правда в режиме ЭКО затягивает с переключением но при выключение этого режима машина преврашаетмя в истрибитель 5ого поколения и все 249 лошадок одновременно под вашим распорижением...имеется возможнлсть добавить дошадинние сыли посколку оно подогнано под налоговый кодекс РФ и часть потенциало мотора не изпользуется...вообщем это машина самая недооценненая машина на мой взгляд сегодня на рыке.Каждый день радует своего хозяина,если бы не пакупка квартиры некогда бы не продовал ее...
Ещё 5 фото
Практичный автомобиль
В основном очень позитивные эмоции. Достаточно большой авто, просторный салон, как для водителя, так и для пассажиров, большой багажник и нижний ярус под багажником. 2,4 бензин едет не очень динамично, но вполне уверенно для спокойной езды. Смотря с чем сравнивать, но в потоке все норм. По зимней дороге едет очень хорошо, полный привод включается незаметно, его и не замечаешь, но нигде не шлифуешь и в сугробе не застреваешь, просто едешь и едешь. Мне так и надо. Без отчаянного бездорожья, нет такой потребности.На трассе идет уверенно, устойчиво на скоростях до 130 км/ч. Быстрее тоже поедет, но по мне уже — на любителя, уже не очень комфортно.Расход очень гуманный. Трасса менее 10л. Город, 15/12 зима/лето. Это механика.КПП механика не понравилась. Ранее имел опыт на МКПП, есть в механике своя прелесть. Но на Каптива КПП какая то не эргономичная, первая передача короткая, вторая короткая. Так и не привык плавно, комфортно ездить. Сцепление полетело, сгорел маховик, двухмассовый, дорогой. а комфорта из за этого сложного сцепления никакого нет. Может кому то понравится, мое впечатление такое. По сравнению с той же Хондой, механика вообще на порядок хуже. Остальное, в целом, все нравилось. Ничего кроме сцепления не ломалось, брал пробег 140, продал 170 тыс. Лампочки ближнего света часто горели, разные пробовал. Масло, колодки, фильтра, все бюджетно.Были: ВАЗ, Passat, Хонда, Королла, Сузуки, Субару, Ниссан. Каптива вполне достойный автомобиль. Взял потом Каптиву поновее, автомат, дизель (забегая вперед, скажу, что выше описанные недостатки в этом авто отсутствуют). Фотка чужая, продал машину уже, но машина такая была, Питерской сборки. Спасибо
лучший в своём классе
Продал вчера. 9 лет эксплуатации. Правда пробег небольшой, потому что живу в центре и ездить особо некуда. В дальние путешествия также уже не очень хочется. Хотя ещё 2 года назад ездил из Ростова в Москву(на восьмом десятке). Да и вообще, раньше меняли автомобили через 3-5 лет. Сейчас, особенно в этом год,у всё изменилось, и что будет дальше — никто не предскажет. По всем признакам — ничего хорошего. Если бы вышел полноценный рестайлинг этой машины, можно было бы рассмотреть к покупке. А так выпустили китайские подделки, которые называются каптива и ещё экинокс — похожие по размерам, но нет и близко того ощущения надёжности и качества, которое было в этой машине. Первая так вообще переднеприводная. Посмотрел на отзывы по хюндаю санте фе — просто всё у людей сыпется на почти новых машинах. Может неудачные попались? А где гарантия ,что мне удачная попадётся? А выбирать то и нечего. Европейцы и японцы ушли совсем и видно навсегда. У корейцев остался только сервис. Правда шевроле ушёл ещё раньше, но как-то проблем с обслуживанием не было. Единственная проблема это дизельный двигатель, и не потому что он плохой, как раз наоборот — кто попробует- на бензин не пересядет. А проблема в отсутствии настоящих специалистов по дизелям. Правда и по другим вопросам специалистов почти не осталось. Ну а здесь даже в официальном сервисе брались за всё, кроме дизельного двигателя. Сложная диагностика, программирование и т.д. Поначалу досаждал сажевый фильтр, который пришлось убрать.Но несмотря на все сложности, ощущение от мотора непередаваемое —едет как электровоз, тяга просто несравнимая с бензином, ну разве что с каким нибудь V-6 3,5 литра, которые раньше были у ниссана и тойоты. Вообще машина сделана для удобства людей, как любят американцы, хотя это и корейская разработка. Например открывающееся отдельно заднее стекло или складывающаяся спинка пассажирского сиденья. Ну нет ничего этого на современных машинах. Зато телевизоры на всю переднюю панель. И поэтому у блогеров обзор автомобилей заключается в нажимании кнопок и экранчиков, да ещё диагональное вывешивание. Короче хвалить машину можно долго, да что толку? Новых их нет и не будет, а старые кончаются. Всем удачи на дорогах!
Ещё 13 фото
Хороший автомобиль
Авто в очень достойно состоянии, все годы обслуживалась только у дилера и в центрах Сервис подвески, где можно посмотреть её историю. Ухаживал за ней с любовью. Авто явно не разочаровало. Конечно, хотелось бы посовременнее мульмедиа и камеру заднего вида, но это можно добавить и самому. Ездил неоднократно в Европу, в том числе зимой - в горы. Подключаемых полный привод здорово помогал. Ни разу никуда не унесло. Общая проблема для этого авто - лампочки в фарах. Надо покупать только очень хорошие и, конечно, дорогие. Иначе приходится часто менять, а это не очень удобно, так как приходится снимать фару. Особых сложностей нет но навык и торцевой ключик - отвёртка нужен.
Ещё 2 фото
Топ за свои деньги
Решил поменять свой Ford C-Max на что-то новое. Начал с компактвенов - Опель Зафира с очень нравился снаружи и внутри, но протестил с 1.4 турбо и понял, что двигатель тянет на пределе. Пежо 3008 - отлично едет, супер управляется, самолётный салон с тумблерами, но внешность спорная, тесный, а главное - проблемные моторы 1.6 турбо серии Принц. Шевроле Орландо - прикольно выглядит, доступная цена, но н съестдоайве - овощ полный. Маздa5 - интересная внешность, сдвижные двери, минус - клиренс ещё ниже, чем у С-Max. Решил смотреть авто с большим клиренсом, т.к. на Форде трижды ремонтировал пороги. Начал рассматривать кроссоверы. Денег много платить не хотелось, размерами салона также жертвовать не желал, поэтому начал смотреть самые недорогие кроссоверы. Форд Куга нравился внешне, но внутри маленький и салон такой же, как у С-Max. Окно Колеос покорил комфортом, но совсем не нравился ни снаружи, ни внутри. Далее кучу кроссоверов отмел из-за цены. Каптиву также тестировал, но на бензине 2,4. Не произвела впечатления - овощ овощем. Но решил разузнать про дизель - в целом идея меня привлекла - отличный баланс между мощностью, моментом, расходом и ценой. В сегменте кроссоверов дешевле каптивы были только ссанг-йонги, которые мне не нравились. Смотрел также Колеос и Рафик,но они были подороже и имели двигатель в 150 сил против 184 у каптивы. Единственным конкурентом остался автомобиль близнец Опель Антара. За него говорила более современная консоль и более богатая комплектация за примерно те же деньги. Но он бал покороче и имел, соответственно, менее емкий багажник. И именно багажник каптивы перевесил. Его органайзер меня покорил можно возить кучу всего полезного и не очень добра, совершенно не занимая багажник благодаря органайзер у в подполье. В итоге на Каптиве и остановился. Т.к. уже вышел второй рестайлинг, удалось выбить на машину уходящего поколения отличные условия. И я ни чуть ни пожалел об этой покупке. Без малого 9 лет я владею этим авто и очень доволен. Плюсы в сравнении с С-Максом: Он большой, комфортный, с хорошим клиренсом, отличной тягой с самых низов, представительный. Очень уверенно себя чувствую на любой дороге. Что хуже, чем в Форде: форма сидений - широкие и плоские, так себе держат в поворотах, зато комбинированная обивка - супер - выглядит отлично, износоустойчивость супер, и , в отличие от кожи, ни холодно, ни жарко на них; климат- сильно менее эффективный по сравнению с фондом; отсутствие обогрева лобового -есть обогрев зоны покоя щеток, но это не сравниться полным нитевым обогревом у Форда. Ну и управляемость, конечно, проигрывает - Форд управлялся шикарно, что на прямой, что в виражах. Каптива не даёт такой четкости - все же кроссовер с большой массой, высоким центром тяжести, но достаточно хорошо, чтобы чувствовать себя уверенно в почти любой ситуации. Люблю его и всем рекомендую!Б
Ещё 15 фото
Ещё 17 фото
Капа
2 год без особых проблем, ездили почти каждый день, вызывал в основном положитеьныеимоции, а за свои деньги так ообще замеаеьный автомобиль. Особое удовольствие получаешь когда едешь по трассе, хрошая шумаиолция прилично доболяет комфорту плюс отличная динамика 184 сильный дизель делает своё дело. В автомобиле куча дополнительных ниш для хранения вещей. Комбинированный салон превосходно качества со временем не зашарквается не тукнеет кожа не тескается. Из минусов это зимой в солоне не достаточно типло проблема решилась установкой автономного отопителя, теперь и в минус 45 в автомобиле жара.
авто на все 100
Особо хочу подчеркнуть — кто купил новой или в отл. состоянии не пожалеет ни разу. А кто купил несколько каптив подряд, тот уже потерянный человек для остального автосообщества, т.к. на другие авто уже не тянет, потомушта дороже и неохота терять в комфорте, а он там есть. Авто достаточно крепкое, краска отл, не ржавеет от нечего делать, не любит бездора и насилия, на трассе замечательно. Пластик не особо устойчив к неряшливому отношению, поэтому аккуратно и все норм. Багажник и подпол вместительный, семейным особо понравится. Зад не проседает от нагрузки, т.к. стоят нивоматы. Не зря его владельцы полюбили, кто распробовал, есть за что. Не за понты — это точно, зато за все остальное. Больше не скажешь, лучше самому опробовать. Обзоры не особо помогут разобраться, т.к. местами имеется предвзятое отношение к этому производителю.
Ещё 11 фото
0
Любимая машина жены и дочки!
Данный авто в симье более 4х. лет, только положительные эмоции! За 4 года эксплуатации, поменял только; насос ГУР "жена помгла ему умереть", выпускной коллектор "болячка", масла, фильтра, колодки не в счёт "расходники" На дальние расстояния ездим только на ней, по плавности хода как "яхта по волнам" и сиденья удобные "пятая точка не устаёт" Из минусов! могу отметить только, маленький бак 65л. для 2.4 и 167л.с. почти для 2 тонн веса! Авто радует, жаль что Шевроле сейчас нет на рынке! Рассмотрел бы покупку новой каптивы! Полный привод; побаивается диагональки, не смотря на большой ход подвески! Заданий мост включается в зимний период 1-3 раза за всё время (хватает массы с переди), если не хулиганить!