Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ТО 45000
08.09.2026г. на пробеге 44747 км. пройдено очередное ТО у дилера. Межсервисный пробег составил 6 тыс. км. или 150 моточасов. Что делалось:1. Замена масла с масляным фильтром2. Замена фильтра воздушного3. Замена фильтра салонного4.Замена свечей зажигания5. Диагностика всех систем автомобиля (никаких ошибок не выявлено, по технике тоже всё норм).Относительно пункта 4 - замена свечей производится после визуального осмотра и в случае их нормального состояния, замена не обязательна. Я что-то психанул и заказал замену без вариантов.В итоге мне был передан комплект моих свечей после пробега 20 тыс. км. в идеальном состоянии. При этом мастер - приёмщик сказал - хорошее топливо льëте. Так и есть - 95, 95 pulsar, иногда 100.После поездки в этом году на юг и заправке на разных АЗС (только крупных сетевых) я всё же немного сомневался в качестве использованного топлива. Оказалось зря - свечи в рабочей зоне чистые, без нагара, по изоляторами видно, что пробоев нет.По маслу - дилер также использует Лукоил Генезис Арматек 0W20. Присутствовал при сливе масла - оно в процессе эксплуатации темнеет, что хорошо. От замены до замены уровень. Стоимость ТО 45 - 30 тыс руб. без мелких брызг.Свечи оригинал Чанган. По стоимости они у дилера по верху рынка. Всё остальное тоже оригинал.Естественно, как всегда, зашел в ремзону осмотреть состояние авто снизу - всё хорошо.Есть еще одна тема, косвенно касающаяся ТО - вчера встретил парня с нашего района. Мы с ним редко пересекаемся. У него тоже UNI-V того же года, что и у меня, тоже 1,5, только чёрного цвета.Разговорились и я понял, что он обслуживает машину как попало - не помнит даже, какое масло заливал, когда свечи последний раз менял, у него пробег 120 тыс., а в роботе масло ни разу не менялось!И ведь ездит. По итогу я ему подарил свой б/у комплект свечей (как раз он масло менять собирается на днях) и пол литра масла в канистре (у меня после одного из ТО оставалось) чтоб человек понимал какое масло рекомедовано к использованию.В общем, вот такое разное отношение у владельцев авто к своим автомобилям. По итогу второй владелец и получает или исправный аппарат, на котором ещё ездить и ездить, или экземпляр, который через год потребует вложений. Всем свободных дорог, топлива на АЗС и ни гвоздя, ни жезла.
Ещё 2 фото
Замена моторного масла на Changan CS55 Plus: что залил и какой объём вошёл
На приборке ещё не горело напоминание о ТО, но после активной езды по трассе и пробок в городе мотор стал звучать чуть грубее на холодном запуске.Пробег подходил к 7 тысячам после прошлой замены, поэтому тянуть до официального интервала не стал. Речь про CS55 Plus с турбированным 1.5.По допускам производитель рекомендует синтетику вязкостью 5W-30. Для этого двигателя важна не только вязкость, но и соответствие современным стандартам по защите турбины и цепи ГРМ.Выбирал масло с актуальной спецификацией API SP и ILSAC GF-6, чтобы была нормальная защита от LSPI и отложений.Объём у этого мотора около 4,5 литра с заменой фильтра, поэтому сразу взял пятилитровую канистру. Сливал на прогретом двигателе, чтобы масло вышло полностью. Пробку поддона открутил аккуратно, шайбу поставил новую, чтобы потом не бороться с подтёками.Для замены подготовил следующее:- головку под сливную пробку; - съёмник масляного фильтра; - новую уплотнительную шайбу; - масляный фильтр; - 5 литров масла 5W-30.Фильтр расположен удобно, доступ снизу нормальный. Перед установкой нового фильтра смазал уплотнительное кольцо свежим маслом. После заливки сначала добавил примерно 4 литра, запустил двигатель, дал поработать минуту, затем заглушил и через несколько минут проверил уровень. Долил остаток до середины щупа.После замены двигатель стал работать тише, особенно на холодную. Турбина не свистит, обороты держатся ровно. Через пару сотен километров проверил уровень - всё стабильно, без заметного расхода.Для CS55 Plus важно соблюдать именно рекомендованную вязкость и спецификацию, потому что турбомотор чувствителен к качеству смазки. По объёму выходит примерно 4,5 литра с фильтром, так что одной пятилитровой канистры хватает с запасом.
Ещё 2 фото
Вот и пришло времени ТО -0 на CHANGAN Uni-s 4/4 2026. Пробег 4755 км. Авто с нижней части полностью в порядке. Да де после плавания по улицам Тюмени. Масло сливается тёмного цвета.Фильтра воздушный и салонный норм. Проблем с Changan uni-s не произошло. Полёт нормальный . Масло заливать буду которым пользуюсь уже много лет.
Ещё 7 фото
Замена тормозных дисков и колодок
Приветствую автовладельцев и просто интересующихся. Не миновала и меня учесть бьющих тормозных дисков. Почитал в сети и выяснил, что данная проблема характерна для большинства автомобилей китайского производства на пробеге примерно 35 тыс. км.Ну и у меня это началось примерно на таком же пробеге. Причем в лужи не влетал на высокой скорости, соответственно, нагретые диски мгновенно не охлаждались. Раз так, то приобретены тормозные диски Monaer и колодки этого же бренда.Перед приобретением изучил вопрос, что лучше и т. д., в результате выбрал именно этого производителя. Изначально компания британская (основатель Джон Х. Монаер), с 1951 года производят тормозные системы, а теперь она глобальная. Отдельного внимания заслуживает упаковка - всё очень культурно.Причем в комплекте с колодками идут перчатки, спрей для очистки дисков перед установкой, смазка для всех деталей суппорта, медная смазка и даже специальная смазка для колодок, отводящая тепло. Сами колодки с керамикой. И ещё очень приятно пахнущий освежитель воздуха для салона.Стоимость дисков вместе с колодками около 17-ти тысяч. По-моему, норм. Кстати, старые диски имели минимальный износ - бортик только начал образовываться.Да и сами колодки ещё походили бы - они были родные с завода и на момент замены пробег составляет 38500 км. Задние тоже приобретены, но запас ещё есть, менять рано.На ходу ещё не опробовал - только заменил. Так что позже добавлю запись как они на ходу. Дополняю - на ходу всё отлично. Ни единого скрипа, писка.Тормоза стали заметно более цепкие, схватывают раньше. Педаль тормоза стала более упругой. В общем рекомендую. Проверено на себе. Р.S. Заказывать лучше на Ozon - опять же, проверено на себе, поэтому рекомендую.По словам автомехаников и по информации в сети, некоторые продавцы вытаскивают из коробки с передними колодками всё содержимое, кроме колодок. Конечно можно обойтись без всех этих смазок и перчаток, но неприятно.
Очередное ТО
Сегодня отвёз своего китайского товарища на ТО-1, нареканий по автомобилю нет, всё работает в штатном режиме, за год эксплуатации не сгнил, цена ТО 12.000 рублей, дороговато, конечно, за замену масла, ну что не сделаешь ради гарантии.
Трансмиссионная жидкость РКПП
Добрый день, подскажите может кто использовал Ravenol dct/dsg lv fluid, в роботе чанган df727, подходит ли , как ощущение по работе КПП? Хочу заменить , т.к полимериум мне совершенно не нравится и не устраивает.
Масло в робот
Добрый день, хочу поделиться информацией , недавно решил заменить масло в КПП, залил полимериум, у которого есть допуск bot351c4, фильтр тоже поменял, сделали адаптацию.Итог , проехал 40км , машина начала дёргаться, совершенно не нравится работа КПП, есть ощущение проскальзывания сцепления, потому как передачи щёлкает быстро как на родном масле, планирую сделать повторную замену жидкости на другой бренд, может кто подскажет, что нужно залить?
Как поменять салонный фильтр на Changan CS35 Plus New
Поток воздуха из дефлекторов стал заметно слабее, особенно на первых скоростях вентилятора. Печка и кондиционер вроде работают, шум вентилятора есть, а воздуха в салон идёт меньше обычного. Оказалось, что забитый салонный фильтр.Он стоит за бардачком, доступ туда нормальный, поэтому тянуть с заменой смысла не было. Когда элемент забивается пылью и листьями, мотор печки начинает работать с лишней нагрузкой, а стёкла быстрее запотевают.Процесс установки нового фильтра• Открыл бардачок и освободил его от всего содержимого. Сжал боковые ограничители, чтобы крышка опустилась ниже обычного положения.После этого появился доступ к крышке корпуса фильтра.• Крышка держится на защёлках. Снял её аккуратно, без усилия, чтобы не сломать пластиковые фиксаторы. За ней сразу стоял старый фильтр.• Когда вытащил элемент, стало понятно, почему упал поток воздуха. Внутри было много пыли, мелкий мусор и слой грязи по складкам. Если такой фильтр оставить дальше, вентилятор начинает гонять воздух с трудом.• Перед установкой нового фильтра прочистил корпус внутри и убрал мусор, который скопился на дне. Это полезно делать сразу, иначе часть грязи быстро перейдёт на новый элемент.• Новый фильтр ставил по стрелке направления потока воздуха. Это важный момент: если поставить наоборот, работать он будет хуже и может появиться лишний шум.• После установки вернул крышку корпуса, поднял бардачок обратно и защёлкнул ограничители на место.Разница почувствовалась сразу после включения вентилятора. Поток стал сильнее, воздух идёт ровнее, посторонний запах исчез.
Какой антифриз выбрать и как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле Changan CS55 Plus
Охлаждающую жидкость решил поменять не потому, что что-то потекло, а из-за цвета. Заглянул в расширительный бачок, а антифриз уже не яркий, а какой-то мутноватый.Машине пару лет, пробег приличный, решил не тянуть. Турбомотор любит стабильную температуру, перегрев ему точно ни к чему.В CS55 Plus используется современный алюминиевый двигатель, поэтому нужен карбоксилатный антифриз типа G12 или G12+. Главное - без силикатов. Цвет может быть красный или розовый, но ориентироваться нужно не на цвет, а на спецификацию. Я взял готовый к применению антифриз -40, чтобы не возиться с дистиллированной водой.По объёму в систему уходит примерно 6–7 литров, в зависимости от того, сколько удаётся слить. Полностью сухой двигатель, конечно, не получится, поэтому часть старой жидкости остаётся в блоке.1. Делал так. Дал мотору полностью остыть, это принципиально. Открыл крышку расширительного бачка, чтобы убрать давление. Снизу на радиаторе есть сливная пробка, через неё сливается основная часть жидкости. Подставил широкую ёмкость, потому что струя идёт не всегда аккуратно.2. Параллельно отсоединил нижний патрубок радиатора, чтобы вышло больше старого антифриза. После слива закрутил пробку обратно, проверил хомуты.3. Перед заливкой промывку не делал, потому что старая жидкость была без ржавчины и хлопьев. Если система грязная, лучше промыть дистиллированной водой.4. Дальше заливка. Лил медленно через расширительный бачок, периодически сжимал верхний патрубок радиатора, чтобы выгнать воздух. После заполнения завёл двигатель и включил печку на максимум. Это нужно, чтобы антифриз пошёл через радиатор отопителя.5. В процессе уровень немного упал - долил до отметки между MIN и MAX. Когда вентилятор включился и выключился, понял, что термостат открылся и система прокачалась.Теперь температура держится стабильно, стрелка стоит как вкопанная. Для CS55 Plus главное не смешивать разные типы антифриза и не ориентироваться только на цвет. Подходящий класс жидкости и аккуратная замена без воздуха в системе - вот что реально важно.
Замена масла в АКПП Aisin TF-73SC Changan CS35
Changan CS35 2019Пробег: 73 494 кмАКПП: Aisin TF-73SCМасло: Toyota WSЗамена масла: Аппаратная, 2 часаРегламент: Aisin — каждые 20 000 км или 2 года, или раз в 5 лет / 60 000 кмМатериалы:* Синтетическое масло Zic Multi LF, 12 л* Расходные материалы для очисткиМы предлагаем расходники любой фирмы под ваш бюджет!В работе с АКПП используем масло Zic Multi LF
Для подключения установки по замене масла требуется разомкнуть систему охлаждения коробки передач
Устанавливаем наш адаптер
Подключаем установку Motul Evo запускаем двигатель и проверяем давление в системе и состояние масла
Выкручиваем контрольную пробку
Выкручиваем контрольный стакан и сливаем масло с картера коробки передач
После удаления всего масла устанавливаем контрольный стакан с пробкой и заливаем в АКПП новое масло в том же объеме, что и было слито. Затем запускаем двигатель и начинаем процедуру замены масла.Финальный результат аппаратной замены масла в АКПП Aisin TF73SC
Проверяем температуру масла в автоматической коробке передач (АКПП). Запускаем двигатель, откручиваем контрольную пробку и регулируем уровень масла при температуре 50-60 градусов.Пробег машины на момент обслуживания
Для подключения установки по замене масла требуется разомкнуть систему охлаждения коробки передач
Устанавливаем наш адаптер
Подключаем установку Motul Evo запускаем двигатель и проверяем давление в системе и состояние масла
Выкручиваем контрольную пробку
Выкручиваем контрольный стакан и сливаем масло с картера коробки передач
После удаления всего масла устанавливаем контрольный стакан с пробкой и заливаем в АКПП новое масло в том же объеме, что и было слито. Затем запускаем двигатель и начинаем процедуру замены масла.Финальный результат аппаратной замены масла в АКПП Aisin TF73SC
Проверяем температуру масла в автоматической коробке передач (АКПП). Запускаем двигатель, откручиваем контрольную пробку и регулируем уровень масла при температуре 50-60 градусов.Пробег машины на момент обслуживания