Какое масло выбрать для VW Tiguan 2.0 TSI: рекомендации и варианты

После последней длительной поездки заметил лёгкий металлический звон на холодном пуске. Это тревожный сигнал для мотора с турбиной — значит, масло потеряло свои свойства. Проверил щуп — цвет темнее обычного, а пробег уже приближался к 12 000 км.

Решил не ждать регламентные 15 000 и заменить смазку, чтобы избежать проблем с фазовращателями и турбиной.

Подбор подходящего масла

Для Volkswagen Tiguan с двигателем 2.0 TSI важно соблюдать заводские стандарты, иначе рискуете получить задиры и ускоренный износ турбокомпрессора. Масло должно быть сертифицировано по VAG и подходить к климату.

• Первое поколение (5N, 2009–2017): спецификация VW 502 00, вязкость 5W 30 или 5W 40.
• Второе поколение (с 2016 года, платформа MQB): спецификация VW 508 00 / 509 00, вязкость 0W 20 или 0W 30.

Объём заливаемого масла с фильтром:

• для Tiguan 5N: около 4,6 л;
• для MQB-версий: 4,3–4,5 л.

Регламент замены: каждые 15 000 км или раз в год. В российских условиях и при активной езде лучше сократить до 10 000 км.

Какие масла подходят лучше всего

Собрал список масел, которые рекомендованы для этих моторов и хорошо показали себя в эксплуатации:

• Ravenol VMP 5W 30 — соответствует VW 504/507, универсально подходит для 2.0 TSI.
• Ravenol SSO 0W 30 — хороший вариант для новых MQB-моторов.
• Castrol EDGE LL 5W 30 — премиальный бренд с допусками VW 502/505.
• Liqui Moly Top Tec 4200 5W 30 — часто выбирают на российском рынке, поддерживает чистоту каналов VVT.
• Stels ATOM Euro 5W 30 — более доступное решение, но с нужной спецификацией ACEA C3.

Чтобы выполнить замену правильно, понадобился полный набор инструментов и расходников:

• свежее масло по допуску VW;
• новый масляный фильтр (артикул 06H 115 403);
• ключ на 27 мм для фильтра и на 17 мм для пробки картера;
• динамометрический ключ для затяжки (≈30 Н•м);
• емкость для слива, воронка и перчатки.

Как проходила замена масла

1. Прогрев двигателя — дал мотору поработать 5 минут, чтобы масло стало жидким и стекло быстрее.
2. Слив старого масла — поднял машину на домкрате, снял защиту и открутил пробку картера. Масло стекало около 10 минут.
3. Замена фильтра — старый фильтр открутил ключом на 27 мм, поставил новый, слегка смазав уплотнительное кольцо свежим маслом.
4. Закрутка пробки — очистил резьбу, установил пробку с моментом затяжки 30 Н•м.
5. Заливка нового масла — влил 4 литра, завёл двигатель на 2 минуты, проверил уровень и долил ещё 0,3–0,5 л.
6. Итоговая проверка — убедился, что нет подтёков, и сбросил напоминание о сервисе на панели приборов.

Результат радует

Теперь двигатель работает мягко, без посторонних шумов. Металлический звон пропал, а разгон стал ровнее. Общий объём — 4,6 литра, залил Ravenol VMP 5W 30, так как машина ещё первого поколения. Интервал планирую держать в 10 000 км.

Выбор качественного масла и своевременная замена — это реальная экономия на капитальном ремонте. Для турбированного 2.0 TSI это особенно критично: грязное масло быстро выводит из строя муфту VVT, цепь и турбину. Своевременное обслуживание гарантирует надёжность и ресурс.

12 000 км

#ТО

Комментарии1

Масюкевич Пётр

30 июля 2025

VW Tiguan 2017 г. 1,4 - 125 л/с. На СТО на гарантийном обслуживании меняли с бочки масло VW через 15000. Уже несколько лет заливаю масло Лукойл через 10000. доливаю присадку СМТ2. Пробег 180000. Масло не раз не доливал, хотя все говорят, что турбина любит кушать масло.