Какое масло заливать в двигатель Suzuki Grand Vitara: допуски, объемы и рекомендации

У меня Grand Vitara с мотором 2.0 J20A, и когда пробег перевалил за сотню, начал замечать, что на холодную двигатель стал запускаться чуть грубее, а при перегазовке появился еле уловимый металлический оттенок в звуке.

Первым делом полез смотреть, что с маслом. Щуп показал норму, но цвет был уже тёмно-коричневый, почти чёрный. С тех пор перешёл на регулярную самостоятельную замену масла, и вот к чему пришёл.

Как выбрать масло под ваш мотор

На Grand Vitara ставились разные двигатели: бензиновые 1.6 (M16A), 2.0 и 2.4 литра (J20/J24), V6 2.5 и 2.7 (H25/H27A), а также дизель 1.9 DDiS.

Несмотря на разницу в конструкции, у всех одно общее — они не прощают плохого масла. Чем хуже смазка, тем быстрее износ, особенно в условиях холода, пробок и редких прогревов.

- Оптимальный вариант по вязкости 5W‑30, особенно если у вас бензиновый 1.6 или 2.0. Это универсальная смазка, подходящая для температур от −30 до +30 градусов.

Если пробег у машины уже больше 150 000 или вы живёте в регионе, где летом за +35 лучше перейти на 5W‑40. Такое масло плотнее, оно лучше держит давление в стареющем моторе.

- Ещё вариант 10W‑30, но я его не рекомендую. Оно плохо работает при низких температурах, и при морозе движок будет запускаться с натягом. Это масло годится только для жаркого климата или если вы ездите исключительно летом.

Из требований по стандартам смотрите, чтобы на упаковке было написано API SP или хотя бы SN это говорит о современных присадках, защите от нагара и устойчивости к окислению. Также подойдут масла с допуском ACEA A3/B4, особенно если берёте неяпонское масло.

Suzuki Grand Vitara - 1 от автора SAVA99 в Бортжурнале

Сколько масла нужно и как его лить

Вот сколько масла влезает в моторы Grand Vitara:

- Для 2.0 J20A и J24: 4.5 литра при замене с фильтром

- Для 2.7 V6 (H27A): около 4.8-5.1 литра

- Для 1.6 и дизеля 1.9 DDiS примерно так же, 4.5-5 литров, но лучше свериться с инструкцией именно под ваш год выпуска

После заливки всегда проверяю уровень на горячем моторе он должен быть на метке "F" на щупе. Сначала заливаю на 300-400 мл меньше, запускаю, прогреваю, глушу и потом уже доливаю по уровню.

Что пригодится для замены масла

Из инструмента беру:

1. Ключ на 17 мм для сливной пробки

2. Головку на 24 мм или съёмник для масляного фильтра

3. Новый фильтр (лучше оригинал Suzuki, но хорошие аналоги тоже есть)

4. Прокладку под сливную пробку всегда меняю, стоит копейки, но от неё зависит, потечёт или нет

5. Воронку, ёмкость для слива, пару тряпок и перчатки

6. Масло с запасом - беру 5 литров, даже если нужно 4.5, остаток пригодится на долив

Как всё делаю

1. Прогреваю мотор до 80-90°C, загоняю машину на яму или ставлю на домкрат.

2. Откручиваю сливную пробку и сливаю масло. Не забываю положить тряпку, чтобы не залить себе руки.

3. Снимаю старый фильтр, прикипает он не всегда, но бывает. Смазываю уплотнительное кольцо нового фильтра свежим маслом и закручиваю вручную на ¾ оборота после касания.

4. Заменяю прокладку сливной пробки и закручиваю обратно.

5. Заливаю новое масло через воронку. Как только двигатель завёлся, даю поработать пару минут, потом глушу и проверяю уровень. Обычно надо чуть долить.

6. Осматриваю, нет ли подтеков. Через 10 километров пути ещё раз проверяю уровень и подтягиваю пробку, если надо.

Маленькие хитрости из практики

- Чем выше пробег тем важнее выбрать масло с хорошими моющими свойствами. Я пробовал Mobil 1 и Total Quartz 9000 оба показали себя отлично. Масло становится темнее не сразу, и запуск в мороз стал ощутимо легче.

- Синтетика лучше ведёт себя при высоких температурах и долгих поездках. Особенно на трассе: двигатель не перегревается, работает ровнее, и вибраций меньше. Раз в месяц заглядываю под капот и проверяю уровень на старых двигателях расход масла возможен даже при идеальной компрессии.

#ТО

15 отреагировали