Замена ремня навесного оборудования на VW Tiguan 1 своими силами

Замена поликлинового (приводного) ремня — это процедура, доступная каждому, кто умеет держать в руках гаечный ключ. Я столкнулся с этим на пробеге около 90 тысяч: сначала появился легкий писк на холодную, который исчезал с прогревом, а потом при осмотре я заметил поперечные трещины на ручейках ремня.

Тянуть с этим нельзя: если ремень оборвет, вы останетесь не только без зарядки аккумулятора, но и без охлаждения (на многих моторах помпа завязана в этот узел) и кондиционера. На двигателях 1.4 TSI и 2.0 TSI (CAWA/CAWB) компоновка плотная, но доступ вполне рабочий.

Золотое правило

Прежде чем браться за инструмент, запомните главное правило обслуживания VAG: нарисуйте схему. Ремень на Тигуане огибает шкивы по хитрой траектории (особенно на 1.4 с компрессором).

Если вы просто снимете старый ремень, надеясь на память, сборка превратится в часовой пазл. Нарисуйте на бумажке расположение шкивов (коленвал, генератор, компрессор кондиционера, помпа, натяжитель) и путь ремня.

Для работы лучше всего снять правое переднее колесо и пластиковый подкрылок (локер). Да, можно попытаться сделать все сверху, но доступ к шкиву коленвала и компрессора кондиционера будет на ощупь, а грязи в глаза налетит много. Сняв подкрылок, вы увидите всю картину как на ладони.

Непосредственно к замене

Вам понадобится рожковый или накидной ключ на 16 (реже на 17, зависит от производителя натяжителя) и прочный гвоздь или сверло диаметром 4-5 мм для фиксации.

1. Ослабление натяжения: найдите ролик натяжителя. Накиньте ключ на болт крепления ролика (или специальный выступ, если он есть на корпусе натяжителя). Плавно потяните ключ по часовой стрелке. Вы увидите, как ролик отходит, и ремень провисает.

2. Фиксация и замена: когда натяжитель будет отведен до упора, на его корпусе и основании совпадут два маленьких отверстия. Вставьте туда гвоздь или сверло. Теперь механизм заблокирован, и ключ можно убрать.

Спокойно снимайте старый ремень, проверяйте вращение всех роликов (они не должны шуметь или люфтить) и заводите новый ремень строго по вашей зарисованной схеме.

3. Финальная натяжка: снова возьмитесь ключом за натяжитель, слегка надавите, вытащите стопорный гвоздь и плавно (не бросайте резко!) отпустите ключ. Пружина сама прижмет ремень с нужным усилием.

Обгонная муфта генератора

Если после замены ремня вы видите, что натяжитель дергается как сумасшедший, а ремень скачет, проблема не в ремне. На Тигуанах часто заклинивает обгонную муфту генератора (это шкив с хитрым механизмом внутри).

Она должна свободно вращаться в одну сторону и блокироваться в другую, гася инерцию. Если муфту заклинило, она работает как обычный кусок железа, разбивая натяжитель и быстро уничтожая новый ремень.

Обязательно проверьте муфту при снятом ремне: резко крутаните шкив генератора рукой и остановите его. Якорь внутри должен продолжить вращение по инерции. Если он встал колом вместе со шкивом — муфту под замену, иначе новый ремень проживет недолго.