Замена ремня ГРМ Tiguan 2.0 TDI CLJA - порядок работ и контроль совпадения меток

Ремень ГРМ на моем Tiguan с дизелем CLJA подошел к сроку, и тянуть дальше не хотелось. На этих моторах ремень крутит распредвал и насос, поэтому экономить на аккуратности нельзя - ошибка на зуб легко превращается в плохой запуск и неровную работу, а дальше уже как повезет.

Что подготовил заранее

Сразу решил менять комплектом: ремень, натяжитель, обводной ролик. По уму туда же просится помпа, потому что она тоже сидит в зоне ГРМ и потом ради нее снова разбирать половину морды неинтересно.

Из инструмента лучше иметь фиксаторы: коленвала, распредвала и штифт для шкива насоса. Без них метки ловятся, но риск лишний.

Как выставил метки

Поставил мотор в ВМТ первого цилиндра. Проверка простая: коленвал по метке, распредвал фиксируется пластиной, а шкив насоса встает под штифт. До снятия ремня обязательно убедился, что все фиксаторы садятся без усилия.

Если что-то не лезет - значит, ВМТ не то, и лучше провернуть еще раз, чем потом гадать.

Разборка для доступа к ГРМ

На Tiguan ремень со стороны правого лонжерона, поэтому пришлось: снять колесо и подкрылок, убрать верхние кожухи, ослабить приводной ремень навесного и освободить шкив коленвала, поддомкратить мотор и снять правую опору.

Тут важно не забыть про одноразовые болты креплений, если они предусмотрены - я такие не использую повторно.

Замена ГРМ CLJA

1. Выставил ВМТ и зафиксировал коленвал, распредвал и насос.
2. Ослабил натяжитель, снял старый ремень.
3. Снял ролики и поставил новые. Если меняется помпа - слил антифриз, заменил насос, посадочную плоскость очистил без фанатизма.
4. Накинул новый ремень по тракту, чтобы слабина оставалась со стороны натяжителя.
5. Натянул ремень по индикатору на натяжителе и затянул крепеж.

Проверка меток после сборки

Дальше самый важный момент - контроль. Снял фиксаторы, провернул коленвал вручную два оборота по часовой, снова выставил ВМТ и проверил, что фиксаторы опять заходят свободно. Если хоть чуть-чуть не сходится - ремень снимаю и переставляю на зуб, а не надеюсь на авось.

Мелочи, которые необходимо учесть

Не кручу мотор за распредвал, только за коленвал. Натяжение выставляю на холодном двигателе. После сборки даю поработать на холостых, слушаю посторонние звуки, смотрю, нет ли течи антифриза и не ушел ли ремень по краю роликов.

В результате замена ремня ГРМ Tiguan 2.0 TDI оказалась задачей на внимательность: фиксаторы, чистые метки и спокойная проверка после двух оборотов решают больше, чем скорость и сила.