Замена переднего ступичного подшипника Поло седан

На моём Поло седане появился гул, нарастал от 40 км/ч и выше, особенно при поворотах вправо. Проверил люфт — чуть ощутимый на левой передней ступице. Пыльник цел, но подшипник уже начал умирать.

Решил менять. Здесь ступица неразборная — подшипник запрессован в поворотный кулак, и выпрессовывать его без пресса неудобно, но я справился съёмником и тисками.

Что понадобилось:

- Новый ступичный подшипник (брал SKF — идут с стопорным кольцом)
- Съёмник/пресс или большие тиски
- Вороток, головки, особенно 30 мм на ступичную гайку
- Шестигранник на 6 и 8
- Молоток, выколотки, смазка, очиститель
- Стопорное кольцо (идёт в комплекте)
- Гайка ступицы (одноразовая)

Порядок действий:

- Поддомкратил перед, снял колесо
- Ослабил гайку ступицы (головка на 30) — легче сделать, пока колесо на земле. Под машиной зафиксировал с обеих сторон.
- Снял суппорт и тормозной диск
- Суппорт откручивается шестигранником (7 или 8 мм)
- Повесил его на проволоку, чтобы не тянул шланг
- Диск снялся легко — без прикипания
- Открутил поворотный кулак от стойки
- Два болта крепления стойки (головка на 18, ключ на 19), лучше сбрызнуть WD-40
- Отсоединил рулевой наконечник, ABS-датчик, шаровую опору снизу
- Вытащил поворотный кулак в сборе
- После этого отнёс его на верстак и занялся подшипником.
- Выпрессовал старый подшипник
- Сначала вытащил стопорное кольцо (может прикипеть — помогало WD-40 и шило)
- Подшипник выбивал по наружной обойме через выколотку — он вышел с усилием
- Осталась внутренняя обойма на ступице — снял съёмником с лапками (без него никак)
- Запрессовал новый подшипник
- Очистил посадочное место
- Смазал всё легонько литолом
- Запрессовал новый подшипник в кулак — сначала наружную обойму, ровно, через подходящую головку
- Поставил новое стопорное кольцо (проверил, чтобы село в паз)
- Сборка в обратном порядке
- Кулак поставил на место, затянул все крепления
- Гайку ступицы новую, затянул моментом 200 Н·м + доворот
- Колесо поставил, ступицу добил финально уже на машине

Полезные моменты из моего опыта:

- Без съёмника внутреннюю обойму снимать неудобно, но можно аккуратно разрезать болгаркой и сбить зубилом
- Ступичная гайка одноразовая — обязательно менять, старая не держит
- Подшипник лучше брать качественный (SKF, FAG, INA), дешёвые начинают гудеть через 5–10 тыс.

После замены тишина полная, люфта нет, ничего не воет даже при 100+. Колесо крутится свободно, ABS работает, тормоза ровные.