Масляный фильтр для Polo Sedan 1.6 — что подойдёт без сюрпризов
После третьей замены масла на Polo Sedan 1.6 CFNA стал разбираться, почему после некоторых фильтров утром при запуске секунду горит лампа давления масла.
Говорят, это норма, но когда поставил другой фильтр — лампа стала тухнуть сразу. Стал копать глубже и собрал список фильтров, которые реально работают, с кодами и нюансами.
Заводской номер оригинального фильтра — VAG 03C115561H. Производят его чаще всего MANN или Purflux, реже Mahle. Размер: резьба M20×1.5, высота 85 мм, диаметр 76 мм. Обратный клапан обязателен — мотор не любит «сухие старты».
Хорошие аналоги, проверенные лично:
• MANN W 712/94
– самый близкий по конструкции к оригиналу
– обратный клапан резиновый, не дубеет на морозе
– стоит 350–500 ₽, хватает на весь межсервис
• Mahle OC 467
– чуть длиннее по корпусу, но встаёт без проблем
– клапан чёткий, масло не стекает
– после замены лампа гаснет мгновенно
• Bosch 0 451 103 318
– сделан в Германии, но встречаются и турецкие сборки
– нормальный фильтр, но клапан чуть жестче — зимой бывает задержка
– лучше для южных регионов
• SCT SM 142
– бюджетный вариант, внутри плотная бумага
– но клапан — слабое место: пару раз видел подтёки
– ставлю только если ничего другого нет, и на короткий пробег
Что важно при замене:
– перед установкой обрабатываю прокладку каплей нового масла — садится ровно, не закусывает.
– фильтр затягиваю рукой + ¾ оборота — без ключей, иначе потом открутить будет сложно.
– после замены всегда завожу и жду пару секунд — лампа должна погаснуть быстро. Если нет — либо фильтр плохой, либо давление ушло из-за клапана.
– меняю вместе с маслом каждые 8000–10000 км, независимо от регламента. Проверено — мотор дольше живёт, особенно на 92-м бензине.
На последней замене поставил Mahle, масло залил Ravenol 5W-40, и с тех пор при запуске тишина и лампа гаснет в течение секунды.
Главное — не гнаться за самой дешёвкой, фильтр — не та вещь, на которой стоит экономить, особенно на моторах CFNA с их капризами к давлению.