Масло в АКПП Polo Sedan 1.6: когда менять, какое заливать и как проверить уровень

Когда мой Поло Седан 1.6 подошёл к пробегу в 60 тысяч километров, я задумался о замене масла в автоматической коробке.

В инструкции ничего конкретного про регламент полной замены не сказано, но решил не рисковать: автомат у Polo довольно надёжный, если вовремя обслуживать. Делюсь своим опытом, как проходила замена и на что стоит обратить внимание.

Нужно ли менять масло в АКПП Поло 1.6

Официально производитель заявляет, что масло в автомате залито на весь срок службы. Но реальная практика показывает, что после 50–60 тысяч километров жидкость теряет свои свойства: коробка начинает работать чуть жёстче, появляются лёгкие толчки при переключении. Чтобы не довести до дорогого ремонта, масло стоит менять хотя бы частично.

Какое масло подходит для АКПП Поло седан 1.6

На Polo седан с мотором 1.6 устанавливается классический гидротрансформаторный автомат Aisin TF-60SN (код коробки 09G). Для него подходит:

- оригинальное масло VW G 055 025 A2.

- лицензионные аналоги: Ravenol T-IV, Mobil ATF 3309, Liqui Moly Top Tec ATF 1200.

Я выбрал Mobil ATF 3309 — соотношение цена/качество отличное, и оно полностью совместимо по спецификации.

Порядок замены масла в АКПП Поло седан 1.6

1. Прогреваем машину до рабочей температуры, чтобы масло стало более текучим.
2. Ставим машину на подъёмник или загоняем на яму.
3. Откручиваем сливную пробку поддона АКПП шестигранником на 5 мм.
4. Сливаем отработку в мерную тару (обычно выходит 3,5–4 литра).
5. Закручиваем сливную пробку с новой шайбой.
6. Заливаем через заливную пробку такое же количество свежего масла.
7. Запускаем двигатель, переключаем селектор по всем режимам (P-R-N-D-S) с задержкой в каждой позиции 2–3 секунды.

Проверяем уровень масла при температуре около 35–40 °C: из контрольного отверстия должна слегка капать жидкость.

На что обратить внимание

Если масло сильно чёрное и пахнет гарью, стоит задуматься о полной замене с промывкой. Но чаще всего при регулярной частичной замене коробка живёт долго и без проблем.

При сливе масла я ещё менял фильтр АКПП и прокладку поддона — стоили недорого, зато сразу исключаются риски засорения. Прокладка меняется просто: откручиваем болты поддона, меняем фильтр, ставим новую прокладку и собираем обратно.

Что получилось после замены

После частичной замены масло стало светлее, коробка переключает передачи мягче, особенно заметно на холодную. Пропали лёгкие подтыкивания при переходе с первой на вторую.

На весь процесс ушло около 1,5 часа неспешной работы, включая замену фильтра и прокладки.

60 000 км

#ТО

Комментарии2

Максим

1 д. назад

Я каждые 50.000 менял без аппаратной замены. Слил 2-3 литра, покрутил. Слил 2-3 литра покрутил. И так на четвертый раз менял фильтр. До 440.000 доехал без единой проблемы с коробкой

Нравится

Ответить

Максим

1 д. назад

Естественно меняя эти 2-3 литра а не просто сливая. Каждый раз масло сливалось светлее и светлее

Нравится

Ответить