Как поменять радиатор печки на Passat B7 без полной разборки панели

Когда в салоне появился сладковатый запах антифриза и начали запотевать стекла даже в сухую погоду, стало ясно, что течет отопитель.

Уровень в бачке медленно уходил, ковролин со стороны пассажира был слегка влажный. Тянуть дальше не хотелось, потому что антифриз под ковром это ржавчина и проблемы с проводкой.

На этом кузове есть два способа замены. Первый по заводу с полной разборкой торпедо. Второй аккуратный, через снятие бардачка и корпуса отопителя частично. Я пошел по второму пути, иначе можно зависнуть на несколько дней.

Сначала слил охлаждающую жидкость. Потом снял бардачок, нижние панели и воздуховоды со стороны пассажира. Доступ тесный, но реальный. Радиатор стоит в пластиковом корпусе и фиксируется прижимной рамкой с винтами. Патрубки выводятся через моторный щит.

Что необходимо для замены;

- новый радиатор отопителя;
- пара новых уплотнительных колец на патрубки;
- торцевые головки на 7 и 8;
- тряпки, потому что антифриз все равно польется;
- свежий антифриз для доливки.

Перед снятием в моторном отсеке отсоединил два шланга, идущие к печке. Заранее подставил емкость. В салоне открутил прижимную планку и аккуратно вытащил старый радиатор. Он вышел не сразу, пришлось немного покачать, чтобы не повредить пластиковый корпус.

Обратил внимание на состояние старого элемента. Соты были частично забиты и в одном месте виднелся след подтекания по пайке. Новые уплотнительные кольца смазал тонким слоем антифриза перед установкой, чтобы они не перекрутились при сборке.

После установки важно правильно прокачать систему. Печку включил на максимум, двигатель прогрел до рабочей температуры. Несколько раз поджимал верхний патрубок радиатора, чтобы выгнать воздух. Если в системе останется воздушная пробка, отопитель греть не будет.

Работы заняли несколько часов. Самое сложное это аккуратно работать в тесном пространстве и не сломать пластиковые элементы. Зато разбирать всю панель не пришлось, а в салоне снова стало сухо и тепло.