Клапаны кондиционера VAG: где находятся, как проверить и заменить своими руками

Когда кондиционер на моём Passat B6 стал дуть еле прохладным воздухом даже после полной заправки фреоном, сразу понял — дело не просто в утечке. Компрессор включается, вентиляторы работают, фреон в норме, но эффекта почти ноль.

Знакомый мастер подсказал: «Проверь клапан кондиционера, особенно если VAG — там это болезнь». После этого начал вникать в тему и понял, что на многих моделях концерна Volkswagen проблема типовая.

Рассказываю, как проверить, где стоит и что нужно знать при замене.

В кондиционерной системе клапан отвечает за регулировку подачи хладагента и давления. От него зависит, насколько эффективно компрессор сжимает фреон и охлаждает воздух.

На большинстве моделей VAG — Golf, Passat, Skoda Octavia, Audi A4 и прочих — используется регулирующий клапан компрессора, встроенный прямо в корпус компрессора. Это не тот случай, где можно просто открутить внешний вентиль и заменить.

Основные симптомы выхода из строя клапана: – кондиционер слабо холодит, особенно в жару – давление на манометрах нестабильное: низкое может быть завышено, а высокое — занижено – компрессор работает, но не меняет режим – после заправки фреоном улучшения почти нет

На моей машине клапан был на компрессоре Sanden PXE16 — это классика для моделей VAG. Расположен сзади компрессора, держится на двух болтах.

Доступ не самый удобный, но если снять защиту двигателя и частично отогнуть подкрылок, можно подлезть снизу. Электрический разъём идёт прямо к нему, иногда он отходит — тоже стоит проверить.

Проверить клапан можно мультиметром. Ставим режим сопротивления, замеряем между контактами разъёма. В рабочем состоянии показывает 10–15 Ом, если обрыв или слишком маленькое сопротивление — клапан точно мёртв. Также бывает, что он «зависает» в одном положении — тогда помогает только замена.

Я заказал новый оригинальный клапан от Sanden — по артикулу, он подходит сразу под несколько моделей. Есть аналоги дешевле, но отзывы про них разнятся.

Замена заняла около часа: слил фреон, снял старый клапан, поставил новый, прокладки при этом тоже лучше поменять. После заправки система заработала как надо — холодит отлично, особенно в пробках.

Совет: если не хотите менять весь компрессор — проверяйте клапан в первую очередь. В сервисе часто предлагают замену узла в сборе, но на VAG это далеко не всегда нужно. Да и сам клапан стоит в разы дешевле.

Некоторые модели, особенно свежие, идут с клапаном-редуктором (расширительным клапаном), установленным между испарителем и трубкой. Там симптомы чуть другие: может обмерзать трубка, шуметь при работе, а кондиционер дует то холодным, то тёплым. Но чаще всего всё же выходит из строя именно управляющий клапан на компрессоре.

Если коротко: слабый холод при работающем кондиционере на VAG — повод проверить клапан компрессора. Замена возможна без снятия всего узла, нужна только аккуратность и правильный номер детали.

Сделал сам — сэкономил прилично, кондиционер теперь снова как в холодильнике. Лучше поменять клапан вовремя, чем потом попадать на полный компрессор.