Снимаю воздухозаборник и резонатор на Лада Веста

Решил я на этих выходных проверить уровень масла в коробке передач на своей Весте. Кто хоть раз это делал, тот знает, что добраться до заветной пробки - та еще задачка.

Путь к ней преграждает громоздкая конструкция системы впуска. Поэтому первым делом мне пришлось снять воздухозаборник и резонатор воздушного фильтра. Расскажу, как это делается.

Зачем вообще это снимать

Основная причина, по которой я и многие другие владельцы Вест проделывают эту процедуру, - это получение доступа к другим узлам. Этот демонтаж - ключ к удобному обслуживанию коробки передач, стартера и механизма выбора передач.

Без снятия резонатора многие операции, от простой проверки уровня масла до замены сцепления, становятся очень неудобными или вовсе невозможными.

Процесс снятия: пара клипс и один рывок

Сама работа не требует специальных инструментов и занимает от силы 10-15 минут.

1. Снимаем “хобот” воздухозаборника. Сначала я разбираюсь с длинным пластиковым патрубком, который идет от решетки радиатора. Он крепится к верхней планке “телевизора” на одной или двух пластиковых клипсах (пистонах). Я аккуратно поддеваю их отверткой и вынимаю. После этого я просто вытягиваю конец “хобота” из резинового уплотнителя на корпусе резонатора.

2. Освобождаем резонатор. Теперь нужно отсоединить сам резонатор от корпуса воздушного фильтра. Они соединены коротким резиновым патрубком, который затянут хомутом. Я ослабляю этот хомут и стягиваю патрубок с резонатора.

3. Дергаем вверх! Теперь самый интересный момент. Сам резонатор не прикручен болтами, а держится на двух резиновых опорах-втулках. Чтобы его снять, я берусь за корпус двумя руками и резким, но аккуратным движением дергаю его вертикально вверх. Он с характерным звуком выходит из своих креплений.

4. Извлекаем узел. После этого я вынимаю весь узел резонатора из подкапотного пространства. Все, доступ к коробке и стартеру открыт.

Совет по установке

При сборке я всегда слегка смазываю резиновые уплотнители (куда вставляется “хобот” и где резонатор крепится к кузову) силиконовой смазкой. Так все детали входят на свои места гораздо легче и садятся плотнее, что важно для герметичности системы впуска.

Вот такая несложная процедура открывает доступ ко многим важным узлам под капотом Весты. Зная эту простую последовательность, можно сэкономить кучу времени и нервов при дальнейшем обслуживании. Теперь, когда путь свободен, можно спокойно приступать к основной работе.