Замена и установка ремня ГРМ на Лада Веста 1.8: пошаговая инструкция и метки
Своевременная замена ремня ГРМ на Весте 1.8 (VAZ-21179) - это про целые клапана и спокойную совесть. Делюсь с вами своим опытом по замене ремня и документацией по обслуживанию.
Когда менять и что подготовить
Реалистичный ориентир - 90-120 тыс. км или 5-6 лет; при пыли и коротких поездках - раньше. Меняем комплектом: ремень, натяжной и обводной ролики, по ситуации помпа.
Что обязательно нужно подготовить перед заменой:
• Набор торксов/головок, вороток, трещотка.
• Шестигранник под натяжитель.
• Домкрат, подпорки, упор под подрамник.
• Фиксатор шкива коленвала (или пятая + тормоз).
• Маркер, обезжириватель, чистые тряпки.
• Ремень ГРМ, ролики, помпа и антифриз (если меняется).
• Шестигранник под натяжитель.
• Домкрат, подпорки, упор под подрамник.
• Фиксатор шкива коленвала (или пятая + тормоз).
• Маркер, обезжириватель, чистые тряпки.
• Ремень ГРМ, ролики, помпа и антифриз (если меняется).
Подготовка автомобиля
1. Ставлю авто на ровную, снимаю "минус" АКБ.
2. Домкрачу правый борт, снимаю колесо и подкрылок - открывается доступ к шкиву и нижней крышке ГРМ.
3. Поддерживаю двигатель через брусок: правая опора пойдёт под открут.
2. Домкрачу правый борт, снимаю колесо и подкрылок - открывается доступ к шкиву и нижней крышке ГРМ.
3. Поддерживаю двигатель через брусок: правая опора пойдёт под открут.
Как выставить метки ГРМ на 1.8
• Распредвалы. На обоих шкивах метки совмещаются с рисками на задней пластиковой крышке ГРМ - плоскости шкивов параллельны плоскости ГБЦ.
• Коленвал. Насечка на шкиве совмещается с литой меткой-треугольником на корпусе маслонасоса. Для контроля ставлю дублирующие риски маркером. Проворачивать только по часовой за болт коленвала.
Разбор, доступ и фиксация
1. Снимаю верхние/нижние кожухи ГРМ.
2. Скидываю ремень навесного, откручиваю правую опору (двигатель поддомкрачен).
3. Фиксирую коленвал, выставляю все метки в ноль. Если ушло на зуб - корректирую до идеально ровных совпадений.
2. Скидываю ремень навесного, откручиваю правую опору (двигатель поддомкрачен).
3. Фиксирую коленвал, выставляю все метки в ноль. Если ушло на зуб - корректирую до идеально ровных совпадений.
Снятие старого ремня и роликов
1. Ослабляю натяжитель (стрелка уходит), снимаю ремень.
2. Ролики проверяю на люфт/шум - при малейших вопросах меняю.
3. Помпу - по подтёкам и люфту: если есть сомнения, сразу новая.
2. Ролики проверяю на люфт/шум - при малейших вопросах меняю.
3. Помпу - по подтёкам и люфту: если есть сомнения, сразу новая.
Установка нового ремня и маршрут
Надеваю ремень по жёсткой ветви без провисов:
1. Коленвал →
2. Помпа →
3. Выпускной распредвал →
4. Впускной распредвал →
5. Натяжной ролик →
6. Обводной ролик.
2. Помпа →
3. Выпускной распредвал →
4. Впускной распредвал →
5. Натяжной ролик →
6. Обводной ролик.
На ветвях между шкивами провисов быть не должно - помогаю стяжками/зажимами.
Как натянуть ремень правильно
На натяжителе окно со стрелкой и шкалой. Поворачиваю шестигранником до совмещения стрелки с номиналом, затягиваю. Проверяю: после фиксации стрелка осталась в зоне допуска - иначе повторяю.
Контроль после установки
Проворачиваю коленвал два оборота по часовой, снова сверяю: метка коленвала на треугольнике, обе верхние метки напротив рисок, стрелка натяжителя в допуске. Несовпадение хотя бы одной метки - снимаю натяжение и переставляю ремень заново.
Что чаще всего идёт не так
• Свели только верх без проверки коленвала - уехали фазы.
• Перетянули ремень - гул и скорый износ роликов; недотянули - свист и риск перескока.
• Проигнорировали помпу со следами подтёков - ремень быстро стареет.
• Перетянули ремень - гул и скорый износ роликов; недотянули - свист и риск перескока.
• Проигнорировали помпу со следами подтёков - ремень быстро стареет.
После такой схемы мотор заводится ровно, посторонних песен на холодном нет, метки после контрольных оборотов стоят как прежде. Кто ставил комплект с помпой - чем довольны по ресурсу, и на каком пробеге ремень выглядел ещё живым?
15 отреагировали
Комментарии7