Замена радиатора печки на Лада Калина 1 (2004-2013)

Радиатор отопителя со временем теряет герметичность: подтёки на коврике, запах антифриза, запотевающие стёкла, иногда шипящий звук под панелью - пора менять теплообменник. Честный расклад, из-за которого вокруг работы столько споров.

Два пути: заводской и "без панели"

Заводской способ: снимается панель приборов, откручивается крепёж отопителя к щитку передка - и он вытаскивается из салона. Работа на полдня. С кондиционером радиатор меняется только через снятие панели, и радиатор там другой (11186-8101060-20 и рядом).

Способ без снятия панели: радиатор на Калине "заперт" пластиковыми патрубками корпуса - просто так он не выходит. Обход: патрубки старого радиатора срезают тонкой проволокой, при необходимости вырезают часть корпуса и герметизируют. Вариант без резки: укорачивают патрубки нового радиатора и подводят их шлангами 2108-8101206 - корпус остаётся целым.

Что понадобится

• Радиатор 1118-8101060 (штатный алюминиевый ДААЗ с завихрителями, по замерам владельцев греет лучше медных) или Luzar LRh 0118, сердцевина 200×191×42 мм. От Гранты и Калины-2 не подходят: их сердцевина 155×167×20 мм.

• Поролон 10 мм на периметр: заводская прокладка 21230-8101074 в продаже почти не встречается.

• Для варианта со шлангами: шланги 2108-8101206 и четыре хомута 18-21 мм.

• Ключи на 8, 10, 13, отвёртки, тонкая проволока, герметик или бутил-лента, 2-3 литра антифриза на долив.

Порядок работы (способ без снятия панели)

1. Двигатель полностью остудить, машина на ровной площадке, клемма АКБ снята. Слить антифриз из радиатора и патрубков.

2. Перевести регулятор печки в положение "холод", иначе заслонку легко сломать.

3. Снять боковую накладку тоннеля, облицовку у ног водителя, крышку кожуха отопителя. С педалью газа: снять трос дроссельной заслонки, отщёлкнуть пружину, открутить педальный узел. Педаль тормоза не снимается: вынуть шплинт, выщёлкнуть выключатель стоп-сигнала, отвести в сторону.

4. Срезать пластиковые патрубки старого радиатора проволокой: работать "пилой" не останавливаясь, иначе она вплавится в пластик. Радиатор вытягивается; при необходимости вырезать часть корпуса, оставляя кромку под обратную установку крышки.

5. Открутить пыльник со шпилькой в моторном отсеке, укоротить шпильку на 10 мм - практика владельцев, но без неё радиатор со шлангами не встаёт.

6. По периметру нового радиатора наклеить поролон 10 мм на герметик: без него воздух пойдёт мимо, и печка будет дуть прохладным.

7. Установить радиатор: в варианте со шлангами патрубки укоротить, подводку собрать шлангами 2108-8101206 с хомутами.

8. Крышку (или вырезанную часть) вернуть на кромку, стык промазать герметиком или бутил-лентой, зафиксировать саморезами - герметизация та же, что заводская на разъёмах корпуса.

9. Собрать педали, шланги, накладки, проверить ход газа и срабатывание стоп-сигнала.

10. Залить антифриз, прогреть мотор до открытия термостата, довести уровень. Если пробка не ушла - прожимать шланги печки; часть владельцев выгоняет воздух через датчик температуры.

Проверка и первые дни

Проверить работу отопителя и герметичность соединений: сухими они должны остаться сразу и после поездки. После полного остывания довести уровень. Через пару дней подтянуть хомуты - они проседают от нагрева.

Что важно знать заранее

• На Калине нет крана печки: антифриз через радиатор идёт всегда, "закрыть кран до замены" не выйдет - только слив и перчатки.

• Герметик внутрь системы охлаждения лить нельзя - он забивает каналы радиатора; герметизируется только разъём кожуха.

• Убедитесь, что течёт именно печка: проверьте патрубки и соединения снаружи, иначе после замены проблема останется.

С новым радиатором салон прогревается быстрее, стёкла сухие, запах антифриза исчезает. Если вырезали "ревизионное окно" аккуратно и загерметизировали - следующая замена займёт полчаса.